Đang tải...

Toyota / Lexus Máy Phát Xe Toyota Rav4

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi hoangkhoa, 23/2/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. hoangkhoa
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/6/13
    Số km:
    387
    Được đổ xăng:
    435
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,052 lít xăng
    các cụ cho em hỏi cái máy phát của xe toyota rav4 có 4 chân giắc IG,L,M,RLO hai chân M ,RLO.em không biết nó là chân nào và đi đâu.mong các cụ chỉ giúp em với.em vừa đăng bài xong mạng của nhà em bị mất thế mà em tim lại bài không có thấy.mong các bác giúp em với?

    IMG_0874.JPG

    IMG_0877.PNG
     

    Bài viết khác:

    Đã được đổ xăng bởi longxehoi, mobilestngocanh_102 .
  2. ngocanh_102
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    808
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,676 lít xăng
    Mình tìm được thông tin này trên web, nhưng khó hiểu quá. Cụ nào cao tay dịch giúp đoạn mấu chốt có nói về chân "RLO" dưới đây:

    Toyota/Lexus/Scion: For the most part, many of these alternators are NOT PCM controlled. In most vehicles, Toyota's internal regulator are programmed to have a 14.4-14.5 voltage set point on cold start in 70-80F ambient air temperature and will do full output at 13-13.4 volts typically. Toyota does this for the reason that it allows the under hood battery to last longer due to a lower voltage set point when it's hot under the hood of the vehicle and/or ambient air temperature. I have seen many vehicles with the stock Toyota batteries last up to 5 years or longer in some cases before failure.

    Some Toyota and Lexus vehicles now come equipped with a PCM regulator that is designated as a “RLO” terminal. This system is very similar to the newer Ford 6G PCM regulators and GM’s “RVC” system. When the ECM in the vehicle takes command of the alternator, the alternator voltage can range 11.8 to 14.99 volts as picked by the ECM. The main inputs to picking the alternator voltage set points in RLO mode come from the battery temperature sensor and the battery current sensor. To see if you have a RLO regulator, look at the sticker on your DENSO alternator and under the designation plug, you should see IG-RLO-L-M.

    Another fun fact about some of DENSO’s internal regulators is that they have an amazing multi-step temperature compensation system. The temperature compensation can be flat at extreme temperatures but still plot a conventional curve for the temperatures that are “in-between” when it’s deemed safe. This is a very good thing to have versus the conventional temperature compensation in other alternators.

    When the regulator is not in “RLO” mode, you can see the same parameters from the internal regulators that Toyota vehicles come with the multi-step temperature compensation that I explained above.

    http://www.stevemeadedesigns.com/bo...-that-dodont-have-pcm-controlled-alternators/
     
    Đã được đổ xăng bởi hieucaosu, balong_autotn, hatranvanha693 tài xế khác.
  3. ngocanh_102
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    808
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,676 lít xăng
    #3 ngocanh_102, 23/2/14
    Chỉnh sửa cuối: 23/2/14
    Siêng siêng ngồi dịch thử, thì hình như là nó điều khiển điện áp nạp dựa vào cảm biến dòng của ắc quy và cảm biến nhiệt độ của Ắc quy. Nếu nhiệt độ từ 70-80 độ F (Hoặc từ 21 đến 26 độ C) thì cho máy phát phát ra từ 14.4-14.5V, còn bình thường thì 13-13.4V. Điều này làm cho ắc quy bền hơn, vì khi ắc quy nóng quá mà nạp điện áp cao thì mau hỏng.

    Một số trang tìm hiểu cách kiểm tra chân RLO của hệ thống nạp, con này nó gửi tín hiệu dạng xung dương từ hộp đến tiết chế thì phải cụ ạ, em đoán vậy vì nó đo xung giữa chân RLO và mát, tùy theo ga tăng, giảm, bình thường mà độ rộng xung điều khiển khác nhau.

    http://share.qclt.com/丰田Toyota RAV4 Repair Manual/2AZ-FE Engine Control System/SFI System/005007.pdf

    http://intranet.toyotaperu.com.pe/t...0e/repair2/html/contents/rm000002prg00vx.html

    ftp://regitarusa.com/pdf/ERA2012Show.pdf
     
    Đã được đổ xăng bởi khanhbp, balong_autotn, hatranvanha693 tài xế khác.
  4. danht
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/5/09
    Số km:
    412
    Được đổ xăng:
    250
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    495 lít xăng
    theo em thì:
    IG, là chân kích từ
    L, là chân báo đèn báo nạp
    M, chân hộp điều khiển ECU
    RLO, chân nhận biết ácquy
     
    Đã được đổ xăng bởi hatranvanha69, luyen_hybrid, tailieusuachua3 tài xế khác.
  5. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Đây là loại máy phát có 4 chân:
    1.
    IG chân nối tới khóa điện;
    2.
    L chân nối tới đèn báo nạp;
    3.
    RLO chân nối với + acquy không qua khóa điện, các máy khác chân này kí hiệu B dùng để so sánh điện áp điều chỉnh;
    4.
    M là chân nối về ECU động cơ, chân này chỉ có ở loai xe dùng hệ thống PT để đốt nóng nước két sưởi ấm. Nhằm tăng công suất máy phát khi bật PT, vì hệ thống này tiêu thụ nhiều điện năng.
     
    Đã được đổ xăng bởi thichthaoraxem, vinh94oto@yahoo.com, hieucaosu9 tài xế khác.
  6. hoangkhoa
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/6/13
    Số km:
    387
    Được đổ xăng:
    435
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,052 lít xăng
    cám ơn bác nha.có gi em thông báo sau nhé
     
    Đã được đổ xăng bởi longxehoi.
  7. anhchangbibibi
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/8/13
    Số km:
    361
    Được đổ xăng:
    373
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    3,101 lít xăng
    Thank cụ Phạm Vy , em đã biết thêm về chân M.
     
    Đã được đổ xăng bởi thichhochoilongxehoi.
  8. mobilest
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/1/13
    Số km:
    1,260
    Được đổ xăng:
    2,882
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    35,354 lít xăng
    [​IMG]
    Đối với máy phát Rav4 hoặc với các máy phát thuộc dòng toyota hay lexus thì thường loại 4 dây .
    Bao gồm :
    - dây xanh lá cây IG cầu chì 10A (BAT)
    - dây xanh dương L về táp lô (Combination Meter ) báo đèn nạp
    - dây đen M về hộp ECM đầu ALT
    - dây ghi RLO về hộp ECM
    Dây RLO gửi về hộp ECM có nhiệm vụ giám sát chế độ nạp của máy phát cũng như bình điện .Sự giám sát chặt chẽ làm tuổi thọ ắc quy có thế tăng tới 5 năm.Ngoài ra nó phân tích chế độ nạp cùng nhiệt độ bình điện ,tỷ lệ phần trăm của bình điện và cung cấp dữ liệu này cho việc scan để tiện cho việc sửa chữa .Em hiểu có vậy có gì các cụ chém mạnh tay để em hiểu thêm .[DOUBLEPOST=1393214588,1393214390][/DOUBLEPOST]upload_2014-2-24_11-3-5.png
     
    Đã được đổ xăng bởi hung dong anh, hieucaosu, namphuong0079 tài xế khác.
  9. ngocanh_102
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    808
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,676 lít xăng
    Em nghĩ dây RLO là tín hiệu từ ECM điều khiển tiết chế chứ không phải tín hiệu từ tiết chế gửi về ECM, vì em thấy người ta kiểm tra xung đó tại hộp. Không biết câu đèn Led vào nó có nháy không các cụ nhỉ :D

    Em nghĩ chân RLO đi về hộp chứ không phải về + ắc quy thầy ạ.

    Cụ nào giải đáp giúp mình vì sao bộ chỉnh lưu nó lại dùng đi ốt gì mà giống Điốt Zener chứ không phải loại thường ạ?
     
    Đã được đổ xăng bởi longxehoi, hoangkhoa, thichthaoraxem2 tài xế khác.
  10. mobilest
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/1/13
    Số km:
    1,260
    Được đổ xăng:
    2,882
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    35,354 lít xăng
    #10 mobilest, 25/2/14
    Chỉnh sửa cuối: 25/2/14
    Còn nạp do IC Regulator điều khiển nạp lấy tín hiệu điện áp làm kích từ ALT
     
    Đã được đổ xăng bởi longxehoi, hoangkhoa, hatranvanha691 tài xế khác.
  11. thichthaoraxem
    Offline

    Học, Học nữa,...Học mãi
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    29/9/13
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    1,401
    Mã lực:
    266
    Xăng dự trữ:
    1,158 lít xăng
    Mình ko dám khẳng định đã gặp hết các loại máy phát nhưng mình nghĩ nếu là bộ chỉnh lưu thì sẽ không có đi ốt Zener, có thể cái điốt bạn nói đó nó là mấy con điốt con dùng để chỉnh lưu dòng để kích từ .
     
    Đã được đổ xăng bởi longxehoi, hoangkhoa, ngocanh_1023 tài xế khác.
  12. ngocanh_102
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    808
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,676 lít xăng
    Thì mình nhìn vào hình cụ mobilest up lên thấy mấy con đi ốt đó giống như đi ốt Zener nên thắc mắc vậy cụ ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi thichthaoraxemhoangkhoa.
  13. hoangkhoa
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/6/13
    Số km:
    387
    Được đổ xăng:
    435
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,052 lít xăng
    theo như kết quả em làm và mày mò thì chân RLO và là đi vào hộp đen động cơ.theo như tài liệu của bác mobilest cung cấp cho em thì nó chuẩn cả mầu dây,và hai dây RLO,M đi vào chân B51,B52 của hộp.nhưng thực tế thì nó lại đi vào chân A hai mấy thì em ko dõ với lại nhà em không mua được máy phát giống chân của nó,thế nên em không lần mò nữa.mua máy có 4 chân IG,S,L,M về lắp.em cắt bỏ chân RLO và thay thế nó là dây dương vào chân S,thì ok rùi các bác ah.
    cám ơn các cụ đã giúp em nha.
     
    Đã được đổ xăng bởi truongphonghp, hung dong anh, namphuong0073 tài xế khác.
  14. vuhoanhp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/8/13
    Số km:
    97
    Được đổ xăng:
    45
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    624 lít xăng
    cưc m dc nối với ecu là dùng cho xe có bô sưởi bô sưởi này để hâm nóng nước làm mát đông cơ khi hiêu suất sươi o đủ cưc m sẽ phát ra tín hiêu thay đổi dươi dang sung khi bô phân sưởilam viêc
     
    Đã được đổ xăng bởi hung dong anh, thichthaoraxemlongxehoi .
  15. vuhoanhp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/8/13
    Số km:
    97
    Được đổ xăng:
    45
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    624 lít xăng
    cai điôt zeno dc chỉ đinh trươc để đóng cat manh tùy theo điện ap ra của máy phát lơn hay nhỏ môt giá tri ổn đinh ma o cân đến chuyên dong nào diot zeno o cho dong điên đi qua theo chiều ngươc cho tới khi điên áp đăt vào nó đat giá tri nhât đinh goi la điên áp choc thủng hay điên áp ổn đinh
     
    Đã được đổ xăng bởi ngocanh_102.
  16. hieucaosu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/4/10
    Số km:
    1,010
    Được đổ xăng:
    492
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,052 lít xăng
    chân M đi về hộp và theo ý kiến của em góp thêm, chân này có tác dụng nâng vòng tua máy lên 1 chút khi ta bật đèn pha hoặc bật điều hòa hay có thiết bị nào đó "ăn" điện.và chân này trên xe của toyota hay có ở những dòng xe có công suất động cơ nhỏ! như vios hay corola j
     
    Đã được đổ xăng bởi truongphonghp, anhchangbibibi, ngocanh_1021 tài xế khác.

Chia sẻ trang này