Đang tải...

Mời các VIP vào cùng nhau trao đổi chuẩn đoán bệnh khó nổ của Máy Cummins M11 và N14 xe đầu kéo !!

Thảo luận trong 'Thảo luận các vấn đề về xe tải - Xe đầu kéo' bắt đầu bởi tienpt, 13/11/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    #1 tienpt, 13/11/12
    Last edited by a moderator: 13/11/12
    tình hình là dạo này làm máy cummins lúc trước sau khi làm điện lại thì máy dễ nổ sau 1 thời gian thì máy trở nên tồi hơn ... khó nổ hơn lúc xưa ...
    Theo mình biết những nguyên nhân làm máy khó nổ như sau :
    1 _ Thiếu GND ( - ) và BAT ( + ) cung cấp cho ECM gây hụt điện khi đề .... gây nên hiện tượng chậm nổ ... sau vài giờ bị xe vật thì mình đấu trực tiếp ra bình thì xe dễ nỗ hơn lắc đề 1 cái là nổ ... nhưng sau 1 thời gian hiện tượng lại tái diễn
    [​IMG]
    2 _ Do knock sensor low (cảm biến kích nổ yếu ) cũng là nguyên nhân gân ra hiện tượng khó nổ , nguyên nhân này thường thì do cục này lâu ngày nó hít những mảnh bám do bẩn gây cho hiện tượng bẩn đầu kích => khó nổ sau khi vệ sinh cũng dễ nổ hơn đôi chút ....
    3 _ Tụt dầu nguyên nhân này mời các bác thợ máy vào ... còn bên điện tụi em chỉ biết tháo ống dầu vô rồi bơm trực tiếp vào bơm thử coi bơm dầu có bơm không ..... rồi tháo ống dầu lên béc (kim phun) và ống dầu về bình hoạt động tốt thì không nói nhưng không tốt thì trục trặc tụi em quá .... xin thỉnh giáo namtv vô đây chỉ vài món nghề bên máy ....
    4 _ Do giắc béc gãy hoặc lỏng không tiếp điện tốt mất 1 2 cây không cảm biến được vô hộp cũng là nguyên nhân chậm nổ ....
    5 _ Do tháo náp dàn cò (nắp đậy béc) sau đó lắp vô cấn đây béc báo lỗi lên máy tính lỗi béc cũng là nguyên nhân không nổ
    6 _ Do rờ le mở dầu mất lửa không mở ... cái này bạn có thể tháo rờ le mở dầu ra bỏ lúp bê trong rờ le qua 1 bên thì sẽ nổ được ( giành cho xe chết máy trên đường cấp cứu)... nhưng sau này thì không biết :d
    7 _ Hư cục cảm biến mức nước báo lỗi mức nước khi nổ máy sẽ báo đèn đỏ ( cái này các bạn có thể bỏ qua cục này = cách đấu đúp lại 2 đây cảm biến , nếu 4 dây thì các bạn đấu 2 dây chéo với nhau hình chữ thập thì sẽ nổ đươc ) ... sau đó xe về thì các bạn tháo ra gắn cục mới vô cho tài xế kẻo hết nước thì nó không báo thì hỏng :D
    8 _ Hư cục cảm biến áp suất nhớt ...đối với cục này các bạn có thể tháo giắc điện ra bỏ qua 1 bên sau đó đề máy sẽ nổ bình thường ... nhưng cục này các bạn chỉ giành cho chữa cháy thôi ... khi xe về nhớ thay cục này vô để nó báo áp suất của nhớt của máy nha !!!!
    Trên đây là 8 nguyên nhân khó nổ của Máy CUMMINS N14 và M11 các bác thợ máy thợ điện nào còn nguyên nhân nào nữa vào chém với em tí nào :8:
     
  2. Mr.Pono
    Offline

    Pờ Nờ
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/4/10
    Số km:
    3,862
    Được đổ xăng:
    1,067
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    12,333 lít xăng
    Chỉ có chừng này thôi à cụ :)):)):))

    Cụ nam tò vò đâu rồi, vào giúp cụ Tiền Thánh cái nhể

     
  3. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    em làm điện biết nhiêu đó thôi còn bên máy thì bó tay . com bác biết thì chia sẻ em ít kinh nghiệm :d
     
  4. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Mấy hôm nay em bận quá nên không vào chém với các cụ được...:D

    Mà Tò vò mới tập tễnh vào nghề, đã có gì đâu mà mấy bác cứ chọc ghẹo hoài thế....:((

    Em xin góp ý theo tầm hiểu biết của em ạ:

    * Thứ 1: Em nói về ý 7 của cụ thanhtien: "7 _ Hư cục cảm biến mức nước ": Cái này hỏng thì nổ ngon lành luôn kể cả nước hết...hehe Cái cảm biến này thì giúp ECM biết và điều khiển ngừng phun khi hết nước trong bình hoặc động cơ quá nhiệt thôi. Còn không có cục này thì ECM chịu...Do đó động cơ nổ ngon lành nhưng sẽ bị bó máy nếu hết nước =))
    * Thứ 2: Bác nói tụt dầu dẫn đến khó nổ thì em hoàn toàn đồng ý ạ...Em xin mời bác đọc lại cái topic này nhé:
    http://www.oto-hui.com/diendan/f514...no-may-khoang-1-phut-thi-tat-ngum-178060.html
    * Thứ 3: Nếu về bên điện, em góp ý mấy nguyên nhân nữa:
    + Đề ma rơ có vấn đề :D
    + Thông thường mấy thằng đầu kéo Mỹ này có nút đề phụ nhưng bữa nay bỏ gần hết rồi, chỉ đề trực tiếp bằng chìa khóa. Cái rơ le đề phụ này hỏng hay có vấn đề gì đó cũng đề khó nổ nè
    + Bình điện yếu
    * Thứ 4: Về động cơ
    + Kim phun yếu
    + Đặt sai dấu khi lắp ráp máy
    + Cân chỉnh khe hỡ nhiệt, chiều cao kim phun không đúng
    + Lọc nhiên liệu bị tắc bẩn..
    ...vvv
    Em nêu một số ý thế thôi, các bác vào chém tiếp nhé...:D
     
  5. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    #5 tienpt, 17/11/12
    Last edited by a moderator: 17/11/12
    vấn đề 7 cụ để nguyên cục cảm biến mức nước mà không đấu dây dúp lại mà nổ được mới lạ ... cái đó đọc trong ECM là shutdown mà cụ nổ được cũng là thiên tài đấy
    bình yếu tức nhiên là đề không được hoặc khó nổ rồi cần gì phải nói ..,
    còn lọc dầu em mà thấy nổ khó là em tháo mấn thằng đó ra trước không à :d
    vấn đề ở đây là tụt dầu ý .... cái này đa số dòng xe Mỹ rất hay bị tụt dầu chán ghê .... nhất là máy detroit rất dễ bị tụt dầu ... em muốn biết cấu tạo hệ thống bơm và lúp bê dầu của nó cụ tò vò giúp em phát :d chú ý bài trước của cụ có lúp bê dầu đấy nhé không có lúp bê dầu là xe rất dễ tụt không còn dầu trong lọc đâu đấy ... có thể là do người trước lấy bỏ ra đó cụ thay thế vào đi đấy nhé :5::D
     
  6. huydemi
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/9/11
    Số km:
    182
    Được đổ xăng:
    7
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    327 lít xăng
    bác cứ mua chai rp7 xịt vào buồng máy..... hi hi em nói giỡn thôi nha, hồi trước em có làm 1 chiếc đầu mỹ dạng dầu vuông đó, xe chạy vào gara xong chỉ làm phần đồng thôi , phần điện không tháo ra cái gì hết, ngày hôm sau nó tới lấy xe, đề không nổ lun, lịm lun, có nghĩa là vẫn có tín hiệu của đề, em tưởng bình yếu câu 24 rồi 36 nhưng vẫn hok nổ, tưởng bị phần máy kêu thợ máy qua nó kiểm tra béc dầu lên bình thường vẫn không nổ lun, em thấy nó lấy chai rp7 xịt vào buồng máy rồi lắc đề thì nổ nhưng 1 hồi hết rp7 thì lại tắt, ác 1 chổ là chổ em không có máy chuẩn đoán chủ yếu gara làm xe thường chứ ít khi làm mấy dòng hộp đen, cuối cùng kêu tụi bên isuzu qua nó test 1 ngày trời nó kêu hư hộp đen, thế là lấy hộp đen khác bỏ vào nổ ngon lành, cuối cùng trâu lành đền trâu què, mà cho tới tận bây h em cũng hok biết tại sao cái hộp đen nó hư nữa, xe không đụng chạm gì về dàn điện hết chỉ làm đồng cánh cửa bên tài thôi thì tại sao lại hư hộp nhỉ
     
  7. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    bác chắc giàu lắm nhỉ ... vấn đề sai ở đây của bác là dám câu 24v và 36v mà trong khi hộp xài 12v =p~ bác làm vậy chết mấy con chíp trong hộp rồi lấy gì mà nổ :105: còn xịt RP7 mà máy nổ chỉ là khí ga của RP7 có thể làm máy hoạt động nếu còn xịt còn hoạt động hết xịt thì tịt :D còn bác muốn biết tại sao không nổ thì lên cabin có nút chuẩn đoán lỗi thủ công đó bấm vào và đếm số đèn check là ra số lỗi .... sau đó vô các lỗi trong máy detroit mà mình đã post mà tra là biết nguyên nhân à =d>
     
  8. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng

    Chào bác thành tiền!

    Bác chưa biết rồi, em nói thật theo những gì em làm thực tế nè:

    Thông thường xe bên bọn em dùng bình điện 12V-85AH, mỗi khi để lâu bình thường tiêu hết điện. Lúc đó nếu em lấy 02 bình 12V-85AH nối song song hoặc nối tiếp nhưng vẫn không nổ được do 04 bình của xe đã quá yếu điện.

    Em xách 02 bình 12V-150AH vào nối song song, nhưng vẫn không được do 02 bình này cũng hơi yếu...

    Bực quá em cho nối tiếp 02 bình luôn, biết là ECM lấy nguồn bình 12V nhưng làm liều chơi luôn...Đề cái là nổ ngay, vừa nổ là rút dây câu bình ra liền...lúc đó ECM vẫn đang dùng 04 bình củ trên xe...:D

    Chuyện câu bình lên 24V là bình thường cho mấy con xe đầu kéo dùng 12 cụ ạ

    Hehe :D
     
  9. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    các cụ cao tay nên em xin thua bữa em đền 1 hộp oan rùi nên không dám câu 24 :))đã vậy mà cụ trên câu được 36 luôn mới ghê :)) bó tay thật ... em xin thua các tiền bối :77:
     
  10. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    Em không phải Vip! Trình độ lại non kém! Không biết có được hóng hớt tí không nhể! :))
     
  11. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,016
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    107 lít xăng
    cái mục này chỉ dành cho các bác VIP thôi mà :D:D:D:D:D
     
  12. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Cụ Vồ Hổ =))!: Mục này chỉ dành cho Vip thôi =))

    Cụ Boy!!! =))! Sure! :))

    Cụ Thành tiền: Cụ bị đền hộp rồi ah =)). Mấy vụ đó em làm suốt. Chắc là em không biết gì về điện nên làm liều đó thôi. Cụ đừng chơi như dân đen tụi em mà đền không được đâu =))

    :dl:dl:dl:dl:dl
     
  13. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    có VIP nào mà không từ kẻ nghèo khó đi ra trời ... các cụ cứ nói xiêng nói xỏ ngưới khác làm niềm vui à :)) biết được nhiêu chia sẽ chơi chứ có gì đâu mà :dl cụ giàu thì cụ chơi kiểu đó còn em làm lính không dám làm liều =))
     
  14. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    Cụ Namtv trả lời thì tức cụ cũng là Vip rồi nhé. Các cụ toàn Very Important Person
     
  15. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    chắc cụ lên google search mấy chữ đó nãy giờ hả :))
     
  16. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Vip là cái gì, Vip pro mới nói chứ =))
     
  17. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    namtv là người quan trọng nhất của O-H cũng là dân chuyên nghiệp đấy không đùa được đâu :))
     
  18. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Cụ nói thế là ý gì hả?? Cụ nói mà không suy nghỉ ah??? Chán cụ quá

    Em là thằng dân đen, Cụ biết ai và những ai là quan trọng của O-H rồi, cụ đừng chơi em thế
     
  19. tienpt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/8/12
    Số km:
    896
    Được đổ xăng:
    101
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    224 lít xăng
    cụ cái gì cũng biết vậy là VIP PRO rùi :D chơi gì đâu ạ:7:
     

Chia sẻ trang này