Đang tải...

KIA Morning 2008 nghi bị lỗi CAN

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi NTCauto_thainguyen, 8/4/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Báo cáo các cụ ,hnay e bị pan này vật mà chưa biết tính sao.
    Có 1 em Morning đời 2008 số sàn bản thiếu vào chỗ em ,đèn check báo sáng ,dùng Scantool kiểm tra được lỗi :
    P2159 Vehicle Speed Sensor "B" Range
    Tiến hành kiểm tra ,kim trên đồng hồ tap-lo vẫn OK ,ODO vẫn chạy ngon ,không vấn đề gì cả.Nhưng dùng Gscan kiểm tra data thì không có tín hiệu tốc độ.Em đã kiểm nguồn VSS vẫn OK (dùng cả VOM và bóng thử ) ,thay cả VSS ,đo kiểm thật kỹ theo sơ đồ mạch này nhưng vẫn không được.
    [​IMG]
    Dây Signal vẫn đưa về đủ Cluster và DLC ,nhưng data list lại không có tín hiệu tốc độ.
    Em thử hí hoáy đo CAN ,chân số 11 và chân số 3 thì thấy có điện trở ~120 Ohm.Em khá là ngu về CAN BUS nên chưa biết nên tháo cái gì ra trước.:35::35::35:
    Như vậy có mấy vấn đề sau nhờ các cụ chỉ giáo:
    1.Dây tín hiệu tốc độ từ VSS lên DLC có phải là dây tín hiệu đầu vào trực tiếp cho Scantool thể hiện dữ liệu hay không?Và nếu không phải thì dây đó được đưa trực tiếp lên DLC để làm gì?Tín hiệu tốc độ hiển thị trên data list sẽ được lấy từ đâu?

    [​IMG]
    2.Đo điện trở của chân 3 và chân 11 với nhau ,được ~120 Ohm thì là đúng hay sai?Nếu sai thì có thể do những vị trí nào và ta phải khoanh vùng ra sao?

    Mời các cụ bàn luận ạ,tuy nhiên cũng cố gắng giải quyết vấn đề giúp em với nhé.Xe vẫn đang nằm đó ạ.
     
  2. auto22
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/6/12
    Số km:
    947
    Được đổ xăng:
    225
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,177 lít xăng
    trên sơ đồ thể hiện rõ dây tín hiệu từ cảm biến tốc độ tớ chân 6 của giắc data link đó bác. Nếu bác dùng G-SCAN mà không hiển thị trên curendata , mà đồng hồ công tơ mét vẫn chạy , thì bác đo chân tín hiệu từ cảm biến tới chân 6 của data link xem có thông không.
    Còm cái CAN em thấy nó chỉ dùng để kết nối các hộ ECM, PCM, ABS, để đọc dữ liệu các hộ này khi bị lỗi thôi.
     
  3. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    #3 thehienoto, 8/4/13
    Last edited by a moderator: 8/4/13
    Đường dây 6 đến DLC là đường VSS bác
    TUY NHIÊN: BÁC ĐỌC DATALIST TỪ PCM THÌ DỮ LIỆU VỀ TÍN HIỆU TỐC ĐỘ ĐƯỢC GỬI TỪ PCM QUA ĐƯỜNG K-LINE ĐẾN DLC CHỨ KHÔNG PHẢI NÓ LẤY TỪ CHÂN 6.
    Cái này bác kiểm tra mạch từ Mô đun VSS đến ABS/ESP trước đị vì dữ liệu VSS -> ABS/ESP -> PCM -> K-line-DLC.
     
  4. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Bác vào DATALIST của mô đun ABS xem có tín hiệu tốc độ xe không.
    Nếu OK: Chuyển sang kiểm tra mạch gửi tín hiệu từ Hộp ABS-> PCM.
    Mong bác sớm giải quyết được em nó.
     
  5. auto22
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/6/12
    Số km:
    947
    Được đổ xăng:
    225
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,177 lít xăng
    #5 auto22, 8/4/13
    Last edited by a moderator: 8/4/13

    vậy dây tín hiệu của cảm biến vê chân 6 của data link làm gì vậy bác.
     
  6. luyen_hybrid
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/12
    Số km:
    1,235
    Được đổ xăng:
    1,271
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    10,199 lít xăng
    http://en.wikipedia.org/wiki/File:CA...ahtleitung.svg

    Xem cái này là hiểu đo điện trở như thế nào là ok nhé.
    Cách đo:
    1. Tắt khóa điện.
    2. Đo điện trở hai dây CAN-H và CAN-L tại bất kì điểm nào của hệ thống
    Giá trị tiêu chuẩn: ~60 ôm.
    Nếu đo được ~120 ôm -> Mạng CAN đang bị đứt 1 dâ
     
  7. garage.auto.care
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/13
    Số km:
    17
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    348 lít xăng
    Cụ đo chân 3 và chân 11 có 120 OHM là đúng rồi. giá trị chuẩn của mạng CAN.
    Còn vấn đề là Cụ vào data list của mấy cái hộp ABS, ESP, AC, PCM, Audio, Intrusment Cluster xem coi có dữ liệu của con VSS ko?
    Nếu ko luôn thì thay con VSS,với đk nguồn và mass VSS đầy đủ?
     
  8. luyen_hybrid
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/12
    Số km:
    1,235
    Được đổ xăng:
    1,271
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    10,199 lít xăng
    đây bác nhé
    [​IMG]
     
  9. dobinh211
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/10/10
    Số km:
    142
    Được đổ xăng:
    15
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    433 lít xăng
    bác xem cái này thử xem nhé
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  10. phamhuy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/09
    Số km:
    2,611
    Được đổ xăng:
    546
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,413 lít xăng
    sao cái sơ đồ bác dobinh211 khác cụ tuan_pa vậy
     
  11. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Chân 6 vẫn thông ra dây Signal của VSS cụ ạ.Em còn nghi ngờ nên câu thẳng 1 dây từ dây Signal sang chân 6 mà không được.Dùng VOM đo vẫn có Signal bình thường.
    Trước giờ em vẫn nghĩ chân 6 là chân tín hiệu trực tiếp từ VSS ra Gscan ,nhưng mai em thử ở 1 xe tốt mà cắt chân 6 ra vẫn có tín hiệu tốc độ tới Gscan thì có lẽ nên hiểu lại.
    Đây cũng là câu hỏi của em.Có cụ nào có cao kiến gì không ạ?
     
  12. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Em thấy cách hiểu này logic hơn.Vậy em phải kiểm tra lại dây K-line từ ECM về DLC cụ nhỉ?Dây này thì chắc chỉ đo thông mạch thôi.
    Con này bản thiếu cụ ạ.Không có ABS luôn.Nếu có thì em cũng loại trừ thêm được một chút rồi.Vậy nên lúc chiều em còn không tin máy Gscan của em nữa.Cứ tưởng nó hỏng giắc chân 6.Thử mấy xe thấy vẫn OK nên em mới xoay hướng đo CAN.
    Nhưng như cụ phân tích thì phải kiểm tra dây K-line ,vậy việc đo điện trở giữa 2 chân CAN được ~120 Ohm có đúng không ạ?Mà nếu sai thì nguyên nhân do sao?
     
  13. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Vậy rốt cuộc là ai đúng nhỉ?Chủ đề hay mà chẳng ai tham gia cho em đỡ khổ.Huhu.
    VSS đã thay ,nguồn VSS đã test khẳng định OK.Cụ không đọc thớt rồi.Con này bản thiếu ,chỉ xem được Data của Engine thôi.Không có ABS ,ESP ,AC.Còn Audio, Intrusment Cluster thì chưa nghe Gscan hỗ trợ đọc mấy hệ thống này bao giờ.Mất phương hướng quá.
     
  14. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Mong cụ chớ Spam kẻ đáng thương này.Mã lỗi thì em đã xem kỹ rồi.Còn cái sơ đồ mạch thì em chưa hiểu bệnh liên quan gì đến mạch EFI?
    Sao động cơ OH lên 22 được nhỉ?:-?:-?:-?
     
  15. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Bác xem lại sơ đồ. Bác có thấy tính tương đương giữa VSS với các hộp khác không. Chân 6 này tương tự như K-line nhưng nó không để nó cho phép SCan tool truy cập qua chân này(Chân này đọc bằng tay). Trong Autoshop 101 hay tài liệu đào tạo của Kia -Hyundai nói rất rõ về giao thức kết nối giữa Scan tool với các mô đun.
    Em cũng không biết là mạch trên có đúng cho xe bác không vì xe không có ABS, bản MT thì tín hiệu VSS về PCM chả để làm gì cả.
    Nếu nó được gửi về thì nó sẽ được gửi về PCM qua đường nào?
    Cái này không phải lỗi K-line vì bác còn truy cập được PCM.
    Vậy bác xem lại xem tín hiệu từ VSS được gửi về PCM theo đường nào?
    Thỉnh thoảng máy nó báo lỗi cũng không chuẩn lắm đâu.
    Còn về mạng CAN do 2 đầu cuối của mạch được lắp 2 trở 120 ÔM nên đo bất kỳ 2 điểm nào giữa 2 dây CAN Hi và CAN Low đều cho giá trị 60 Ôm.

     
  16. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Trên một số xe đơn giản ,em thấy giắc DLC có 3 giắc.Là chân 9+ ,chân 4- và chân 2 K-line thôi.Crisder IV đọc ác.Đọc bằng tay là sao hở cụ ,là mình dùng dụng cụ khác để đo tín hiệu dao động ạ?Em nghĩ là Scantool giao tiếp với ECM qua chân K-line thôi.
    Em không có Autoshop ,lại càng không có tài liệu đào tạo CAN BUS của xe này ,tiếng Anh cũng cùi ,nên lơ mơ quá cụ ạ.Cụ phân tích giúp em sâu hơn với ạ.
    Em xem sơ đồ trên thì cứ nghĩ đơn giản là tín hiệu VSS sẽ về hộp EPS rồi qua ECM bằng CAN ,vậy nên mới hí húi đó CAN.Không hiểu bản chất vấn đề nên mò mẫm quá cụ ạ.
    Như cụ nói thì em đo chân 3 và chân 11 được ~120 Ohm là đang có chuyện ạ.Theo cụ thì nguyên nhân có thể do đâu?Nên kiểm tra chỗ nào trước.Sơ đồ khối của CAN thế nào nhỉ?
     
  17. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Bác cứ xem lại xem có đường từ VSS về PCM không đã.
    Có gì sau chém tiếp để em hỏi thêm các cao nhân nữa.

     
  18. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Dây dợ như trên sơ đồ mạch đó cụ.Em cũng chưa hiểu tín hiệu VSS về PCM bằng cách nào thì xem kiểu gì bây giờ?
    Trông cậy cả vào bác đó ạ.=d>=d>=d>
     
  19. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Không có ABS thì đường VSS về PCM là đường nào em chưa biết thì làm sao giúp ạ. Mà chuẩn CAN khác chuẩn CAN BUS bác.

    Mạch trên chỉ có đường từ ABS > PCM là đường gửi VSS về PCM(không phải qua mạng CAN). Còn thực trên xe thì không có ABS thì em biết làm sao.
    Mà trên En Data list có có dòng thông số VSS không? Nó có giá trị 0 hay là N/A.


     
  20. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Xe này có phải xe trường hải lắp không bác.
     

Chia sẻ trang này