Đang tải...

Nguyên nhân nóng dầu động cơ xúc lật !

Thảo luận trong 'Thảo luận về xe máy công trình' bắt đầu bởi cuht_bns, 16/4/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. cuht_bns
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/13
    Số km:
    39
    Được đổ xăng:
    15
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    338 lít xăng
    Kính các cụ, tình hình là con máy xúc của cháu càng sửa càng hỏng thêm,
    Hức ! Máy của Bác Hồ Cẩm Đào chán quá các Cụ ạ .
    Giờ máy xúc lật của cháu ( Loại XGMA 951-III ) đang bị hiện tượng nóng lên dầu động cơ (Đồng hồ báo lên 120 độ C ) cháu đã cho vệ sinh két nước, thay dầu + bầu lọc, tăng chỉnh dây đai nhưng vẫn nóng.
    Cháu tìm hiểu trên mạng thì thấy nói đến cái Van hằng nhiệt. Nhưng hiện cháu vẫn chưa tìm ra nó lắp ở chỗ nào và cách điều chỉnh ra sao, Các cụ có cao kiến gì thì giúp nhà cháu với ạ .
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1, hoangjimythaoha .
  2. bb9800
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/2/10
    Số km:
    254
    Được đổ xăng:
    195
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,120 lít xăng
    Chào cụ!

    Theo kinh nghiệm của tôi, cụ nên check lại cái turbo, và đường ống xả coi thử nó có hở đâu không nha!
    Lý do: Do làm việc lâu ngày nên nó bị rỉ -> thủng lỗ. Khi đó khí xả của động cơ thay vì thổi ra ngoài trời, nó lại thổi vào lại động cơ=> Gây nóng máy!
    Mà mấy chỗ thủng này thường nằm phía dưới nên bà con ta ít có để y!

    Thân!
     
    Đã được đổ xăng bởi vietnhatauto11, kiemcoi1, hoangjimy1 tài xế khác.
  3. vipkute1407
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/3/13
    Số km:
    106
    Được đổ xăng:
    14
    Mã lực:
    36
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    492 lít xăng
    Chào cụ !
    Cụ cho em hỏi là dầu bôi trơn bị nóng lên hay dầu diesel ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1hoangjimy.
  4. tungdt.gt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/9/12
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    7
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    327 lít xăng
    cuht_bns Nguyên nhân nóng dầu động cơ xúc lật ! Kính các cụ, tình hình là con máy xúc của cháu càng

    Chào bác cuht_bns!
    Cho e hỏi con máy của bác chỉ dầu động cơ lên cao hay cả nước làm mát, dầu thủy lực?
    Cái van hằng nhiệt thường nằm ngay bên trên của bơm nướn, nằm trên đường ống hồi của nước về két.
    Nhưng nếu mà nước trong két của bác cũng bị nóng lên thì theo tôi ít có khả năng van hằng nhiệt cảu bác bị hỏng.
    Bác có thể tháo cái van hằng nhiệt ra và check bằng cách cho nó vào nồi nước đun đến khoảng 70-80 độ là nó tự bật lò xo thì nó vẫn còn ok mà.
    Bác xúc két nước thì tình trọng nước trước khi xúc thế nòa vậy bác? Có dầu động cơ lọt vô không. Vì một trong nhưng nguyên nhân có thể là do thổi gioăng quy nát.
    Mà mấy con máy China hay có lọc nước, bác kiểm tra luôn nhé.
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1, hoangjimythaoha .
  5. hoangdat
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/1/11
    Số km:
    79
    Được đổ xăng:
    38
    Mã lực:
    41
    Xăng dự trữ:
    410 lít xăng
    Bác kiểm tra két sinh hàn xem.
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1hoangjimy.
  6. thanhquy1988
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/1/13
    Số km:
    310
    Được đổ xăng:
    453
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    513 lít xăng
    Dầu động cơ ma nong tới 120oC chắc nước trong ket phải phun ra ngoaì hết nhỉ.bac lam lai may ma không biết van hằng nhiệt thì cũng kho để anh em phat biểu:-?!theo em thì may bac bị lệch tầm"nổ"!=p~=p~
     
    Đã được đổ xăng bởi vietnhatauto11, kiemcoi1, hoangjimy1 tài xế khác.
  7. cuht_bns
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/13
    Số km:
    39
    Được đổ xăng:
    15
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    338 lít xăng
    Giờ em mới nhớ ra cái van hằng nhiệt . Em chẳng tháo nó ra từ lâu rồi nên có còn tác dụng đâu.vì nước ta khí hậu nhiệt đới nên không cần thiết phải dùng nó làm gì, cái đó chủ yếu dùng cho xứ lạnh thôi.
    Giờ đồng hồ báo động cơ quá nhiệt , làm việc số 1 thì bình thường nhưng số 2 thì yếu như sên luôn.yếu hơn lúc trước nhiều. Bữa nọ em mới mở hộp số ra thì thấy các lá côn vẫn còn ngon chán. vì máy mới được 2000h thôi mà . không hiểu nguyên nhân nóng dầu ở đâu - máy thì ì ạch hơn khi chưa tháo hộp số.(Cái này thợ của Hãng tháo và lắp theo em là đảm bảo các cụm chi tiết rồi). Còn vụ tubo thì em chưa có kiểm tra qua.Mai em tính mở cái két ra thổi hơi vào thông lại các tuy ô dẫn dầu đi két làm mát xem sao, em sợ nó bị kín nên không đủ áp.
    Các cụ cũng là thợ máy hoặc thợ kỹ thuật có gì chỉ bảo giúp để em ngày một hoàn thiện ạ . Em vừa làm xịt vụ hộp số máy Gạt T130 nên giờ động vào cái gì cũng hơi sờ sợ thế nào ý .
     
    Đã được đổ xăng bởi vietnhatauto11, kiemcoi1, hoangjimy1 tài xế khác.
  8. nguyencuong123
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/3/13
    Số km:
    232
    Được đổ xăng:
    94
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    464 lít xăng
    nế bác tháo van hằng nhiệt ra rùi mà bác không bịt đường nước về bơm thì nóng máy là phải rùi ,bác kiểm tra lại nhá.
     
    Đã được đổ xăng bởi vietnhatauto11, kiemcoi1, hoangjimy1 tài xế khác.
  9. cuht_bns
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/13
    Số km:
    39
    Được đổ xăng:
    15
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    338 lít xăng
    Sao lại thế ạ . Em tưởng van hằng nhiệt nó chỉ có tác dụng khi động cơ làm việc ở chế độ thường thì nước chỉ ở trong động cơ ( Không qua két làm mát vì nhiệt chưa đạt ) Nếu nhiệt độ động cơ tăng cao thì lúc đó áp suất đẩy lò so van hằng nhiệt mở thì nươc mới lưu thông qua két làm mát để tuần hoàn chứ ạ . Bịt đường nước về bơm là thế nào em vẫn chưa hiểu ạ .
     
    Đã được đổ xăng bởi vietnhatauto11, kiemcoi1, hoangjimy1 tài xế khác.
  10. nguyencuong123
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/3/13
    Số km:
    232
    Được đổ xăng:
    94
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    464 lít xăng
    Khi cụ bỏ van hằng nhiệt ra bơm nước sẽ bơm nước trực tiếp vào đường hồi về két ,vì vậy nên cụ phải bịt đường đó vào để nước lưu thông qua lốc máy. Nếu không sé có hiện tượng ket nước mát nhưng động cơ thì rất nóng.
     
    Đã được đổ xăng bởi vietnhatauto11, kiemcoi1, hoangjimy1 tài xế khác.
  11. cuht_bns
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/13
    Số km:
    39
    Được đổ xăng:
    15
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    338 lít xăng
    Mấy cái máy Hồ Cẩm Đào này chán quá các cụ ạ, cứ như may rủi vậy. Được mỗi cái đồ thay thế rẻ thôi chứ còn lại thì ọc ạch lắm. Em thì chẳng quan tâm đắt rẻ vì đó là việc của các Lãnh đạo, em chỉ quan tâm là máy ngon lành để đảm bảo sản xuất của nhà máy thôi... Hết giờ làm về nhà rồi cũng không yên...
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1, hoangjimythaoha .
  12. duy_cars
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/5/12
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    362 lít xăng
    Ngày trước em đã từng sửa 1 con xe bị hiện tượng nước làm mát bị sôi và trào ra ngoài, sau 1 loạt các biện pháp như xúc rửa két làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt mà hiện tượng này vẫn không hết, cuối cùng em đi đến quyết định là tháo nắp quy lát để kiểm tra gioăng quy lát. Và kết quả là gioăng này bị vênh nên làm cho khí xả len vào đường nước làm mát.

    Hậu quả nặng nề hơn nữa là máy bị bó và bề mặt piston, xy lanh bị xước rất nặng.

    Nếu con xe của bác cũng bị sôi nước làm mát cùng với hiện tượng dầu nóng thì bác kiểm tra thử gioăng quy lát nhé.
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1thaoha.
  13. thichhochoi
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/12/12
    Số km:
    298
    Được đổ xăng:
    274
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    3,047 lít xăng
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1thaoha.
  14. khatranap2002
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/10/14
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    55
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    412 lít xăng
    Cụ cho e hỏi.ở chỗ e cũng có mấy con máy không còn con nào còn van hằng nhiệt.động cở cũng bị nóng lắm, nước làm mát cũng nóng, dầu thủy lực cũng nóng.e cũng định bịt cái đường nước về bơm.làm thế liệu động cơ và nước làm mát có mát hơn không cụ nhỉ?
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1thaoha.
  15. bao7329
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    9/7/09
    Số km:
    898
    Được đổ xăng:
    815
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    347 lít xăng
    Cụ chưa tìm hiểu nguyên lý làm vc của cái valve hằng nhiệt đó mà tháo ra thì nó chả nóng. Cho mình hỏi tý con máy này có mấy đồng hồ nhiệt
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1thaoha.
  16. cuht_bns
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/13
    Số km:
    39
    Được đổ xăng:
    15
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    338 lít xăng
    Bẩm các cụ. tình hình là máy của em sửa xong lâu rồi nhưng dạo này bận quá nên không lên thưa với các cụ được. Cũng xin chân thành cảm ơn các cụ đã cho ý kiến ạ. Hy vọng sau này bằng kinh nghiệm của bản thân em có thể giúp gì được cho các cụ khác thì em cũng xin hầu các cụ.
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1.
  17. bao7329
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    9/7/09
    Số km:
    898
    Được đổ xăng:
    815
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    347 lít xăng
    Cụ chia sẻ luôn cho anh em cái kinh nghiệm sứ lý con máy này luôn đi
     
    Đã được đổ xăng bởi kiemcoi1.
  18. longan2k8
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/5/15
    Số km:
    1
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    167 lít xăng
    cụ có thể chia sẻ cho anh em biết được không? rất mong phản hồi từ cụ
     
  19. quangtho
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/6/15
    Số km:
    4
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    0
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    117 lít xăng
    tháo vhn ra thì bịt đường tắt từ mặt máy về bơm để nước nóng ko quay về bơm nữa và phải chạy ra két nước bác ạ
     
  20. hoannbk
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    24/9/11
    Số km:
    328
    Được đổ xăng:
    442
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    chủ thớt chốt hạ đi chứ! chắc là cụ bịt lại đường nước chỗ tháo valve hằng nhiệt là được chứ hả?
     

Chia sẻ trang này