Đang tải...

Thảo luận Ống pô và tubo nóng đỏ rực ở động cơ John Deere

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi linhcle, 25/9/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. linhcle
    Offline

    <font color="red">ĐỘC THÂN ....</font><img src="ht
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/09
    Số km:
    59
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    173 lít xăng
    Xin chào các bác!
    Hôm nay em đi thử tải con John deere 300KVA
    Ko hiểu sao mới chạy được 150kw thì ống pô nóng, đỏ rực như than. Cả tubo nữa
    Nó đỏ giống như sắt nung luôn các bác ạ.
    Em gọi cho nhà sx thì bảo như thế là bình thường
    Vậy xin hỏi các bác như thế có bình thường ko?
     
  2. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Em chém 1 tí. Giờ đói bụng quá.hehe

    + Bác kiểm tra lại hệ thống làm mát có bị tắc không?

    + Kiểm tra turbo có bị rơ không?

    + Kiểm tra đặt tầm nổ đúng chưa (cái quá sớm, cái quá muộn).

    Em đi ăn đã, chiều em vào chém tiếp ạ
     
  3. linhcle
    Offline

    <font color="red">ĐỘC THÂN ....</font><img src="ht
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/09
    Số km:
    59
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    173 lít xăng
    Máy nhiệt độ chỉ có 80 oC nên ko thể là tắc đường mát đc
    động cơ nổ ko có khói và công suất đạt cực theo tiêu chuẩn nhà sx là 240kw
    Vì thế ko thể là nổ sớm hay muộn dc bác ak, đúng ko bác?
     
  4. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    lúc trước em cũng bị 1 con cater giống tình trạng này, nhưng sau khi cung cấp đủ gió cho nó "xơi" thì hết bác ợ.
     
  5. longngat87
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/4/12
    Số km:
    98
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Sap lại liên quan đến nước làm mát ở đây! Hiện tượng như máy của bác chỗ em gặp hàng ngày! Bác kiểm tra ngay kim phun cho em, chắc chắn có 1 hoặc 2 cái đang bị đái hoặc phun ko tơi dẫn đến cháy rớt trên đường xả. Và nếu cẩn thận hơn nữa thì bác cân lại bơm và đặt lại sao cho đúng dấu. Bác cũng nên xem lại đường khí nạp, thiếu khí cũng là lý do ảnh hưởng dẫn đến điều này.
     
  6. tuanhaitin
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/4/10
    Số km:
    773
    Được đổ xăng:
    715
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    3,253 lít xăng
    #6 tuanhaitin, 25/9/12
    Last edited by a moderator: 25/9/12
    - Em xin bổ sung thêm mấy ý .

    + Hiện tượng cháy rớt cũng gây ra nóng đường xả ( Bác co thể kiểm tra khí xả để loại trừ) nguyên nhân do góc phun bị bị sai, thiếu khí nạp dẫn đến cháy không hết trong buồng đốt.... nên phải cháy trong ống xả.

    + Hệ thống cung cấp nhiên liệu không đủ (vùng này thì em nghi ngờ nhiều nhất) vì khí xả không có khói công thêm công suất ra của máy bị thiếu không như nhà cung cấp đưa ra........ Hiện tượng thiếu nhiên liệu để cháy trong khi Oxy cấp vào thì nhiều sẽ gây ra hiện tượng cháy quá nhiệt. Nên Bác kiểm tra lọc dầu xem sao? kể cả lọc thô.:D
     
  7. luyen_hybrid
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/12
    Số km:
    1,235
    Được đổ xăng:
    1,271
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    10,199 lít xăng
    hiện tượng tắc 1 phần ống xả cũng làm cho nó nóng như thế đó bác
     
    Đã được đổ xăng bởi hoangphan731.
  8. linhcle
    Offline

    <font color="red">ĐỘC THÂN ....</font><img src="ht
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/09
    Số km:
    59
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    173 lít xăng
    bác nhầm rồi, ý em là công suất máy ok
    máy mới 100% nhập từ US về nên hiện tượng thiếu gió và kim phin tắc thì hơi vô lý
    và cái lọc dầu cũng thế.
    nếu lag góc đặt thì kiểm tra sao đc các bác? Em mới vào nghề nên ko biết. :)
     
  9. linhcle
    Offline

    <font color="red">ĐỘC THÂN ....</font><img src="ht
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/09
    Số km:
    59
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    173 lít xăng
    Em cũng nghi cái này nhưng chưa biết thử ntn?
    bác chỉ giùm em cái
     
  10. namqvgt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/6/12
    Số km:
    50
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    276 lít xăng
    Mình cũng từng gặp trường hợp như thế này đó là động cơ Cat 3306 lắp trên xe tải D300E. Ban ngày xe chạy thì không nhìn thấy đỏ nhưng ban đêm thì nhìn từ xa cũng thấy đỏ như than hồng đặc biệt lúc lên dốc. Thấy vậy cũng lo nhưng kiểm tra không thấy gì nên cứ chạy và vẫn không thấy sao cả.
     
  11. truonghaia
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/3/11
    Số km:
    2
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Theo tôi thì hệ thống nhiên liệu của bạn có vấn đề.turbor nóng đỏ bởi vì nhiên liệu đốt trong buồng đốt không hết được đẩy ra ngoài gặp nhiệt độ cao nó đôt tiếp nên gây nóng đỏ>>
     
  12. hoangphan731
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    3
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    286 lít xăng
    Chào các cụ:
    Em thì nghĩ nếu như kim phun điện tử và có ECU thì khả năng kiểm soát nhiên liệu rất cao. Đỏ ống xả là hiện tượng về nhiên liệu rồi các bác có cao kiến gì không.... Giúp em mở mang kiến thức với...
     

Chia sẻ trang này