Đang tải...

Thảo luận Phanh dầu "ăn" không đều.

Thảo luận trong 'Khung gầm' bắt đầu bởi Lê Thị Thanh Thủy, 20/11/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    #1 Lê Thị Thanh Thủy, 20/11/12
    Last edited by a moderator: 20/11/12
    Cơ hội để nâng cao điểm số, mời các bạn sinh viên tham gia nhiệt tình nhé! Bài viết hay sẽ được tặng từ 500 - 1000 điểm.

    Tình trạng xe như sau:
    - Xe cũ. Đã qua nhiều lần sửa chữa.
    - Lốp, moay ơ còn tốt. Hai bên đều nhau.
    - Má phanh, tam bua (trống phanh), lò xo hai bên còn tốt giống nhau.
    - Xy lanh, cúp ben phanh hai bên còn tốt.
    - Tổng phanh trước, sau còn tốt.

    Đã chỉnh nhiều lần nhưng hai bên (cùng phanh trước hoặc phanh sau) không "ăn" đều nhau. Các bạn hãy tìm hiểu nguyên nhân tại sao??? Nêu bài học kinh nghiệm.

    [​IMG]
     
  2. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,060 lít xăng
    Cho em thắc mắc một chút là biểu hiện của sự ăn không đều nhau ở 2 bên phanh cầu trước hoặc sau là như thế nào ạ?
     
  3. KingLove
    Offline

    ♫ O-H ~ Quality Service.
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,839
    Được đổ xăng:
    1,303
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,688 lít xăng
    Có khi nào bị lệch lái khi phanh ko ạ??Nếu bị lệch lái thỳ "lệch phanh" này khá nặng đúng ko cụ?
     
  4. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    #4 Lê Thị Thanh Thủy, 20/11/12
    Last edited by a moderator: 20/11/12
    Thợ sửa chữa hay kiểm tra phanh qua vệt phanh trên mặt đường. Nếu chiều dài, màu sắc vệt phanh hai bên khác nhau thì phanh đang "ăn" lệch:

    -Thời điểm "ăn" phanh của hai bên là khác nhau.
    -Lực phanh ở hai bên là khác nhau.

    Khi phanh "ăn" lệch, sẽ bị lệch lái.
     
  5. KingLove
    Offline

    ♫ O-H ~ Quality Service.
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,839
    Được đổ xăng:
    1,303
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,688 lít xăng
    - Lốp, moay ơ còn tốt. Hai bên đều nhau : Áp suất lốp đều nhau hoặc 2 bánh sai lệch quá 0,3 kg/cm2 (loại trừ)
    - Má phanh, tam bua (trống phanh), lò xo hai bên còn tốt giống nhau: Loại trừ khả năng má phanh bị mòn 2 bên ko đều,tang trống bị méo,vênh ...
    - Xy lanh, cúp ben phanh hai bên còn tốt: Loại trừ khả năng xylanh bị nước làm gỉ kẹt..
    - Tổng phanh trước, sau còn tốt :Loại trừ khả năng chia "dầu" ko đều.

    Nhận định của bản thân và đề xuất :
    -Kiểm tra sự khô ráo,bụi bẩn ở má phanh : xem có dính nước,dầu mỡ hay không..Nếu có thỳ lau khô,sạch sẽ
    -Kiểm tra khe hở phanh tay giữa 2 bên : Đảm bảo trong quá trình đạp phanh, phanh tay ko tác dụng lên trống phanh.
    -Kiểm tra sự rò rỉ,có e trong đường dầu của 2 bên : Đảm bảo áp lực 2 bên đưa đến là đều nhau..

    Nêu kinh nghiệm : Con chưa có kinh nghiệm thực tế.
     
  6. vvkquochg
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    315 lít xăng
    Trường hợp bác nói má phanh, trống phanh, xy lanh, cúp ben còn tốt,bên cạnh các lốp lại đeù nhau nua mà khi phanh vẫn bị lệch. Theo minh nghĩ có thể do xe đã cũ, đường dẫn dầu phanh đến từng bánh xe đã cũ, bị nghẹt rồi sau. Trường hợp này bạn thử tăng đưa má phanh lên ở từng bánh, bánh nào yếu tăng trước rồi thử lại đến khi đều rồi thi thôi. Có thể thay hết đường dẫn dầu phanh rồi thử lại. Tui có chút xúi kinh nghiệm như thế mong các bác chia sẽ thêm.
     
  7. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    #7 Lê Thị Thanh Thủy, 20/11/12
    Last edited by a moderator: 20/11/12
    Cố lên các bạn trẻ. Đây là một trong những bài thi thực tế mình đã áp dụng để nâng bậc 5 cho thợ gầm đấy!
     
  8. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,060 lít xăng
    Nguyên nhân ở đây của sự "ăn" phanh không đều em nghĩ là do sự phân bố tải trọng đặt lên từng bánh xe.
    => Bánh xe chịu tải trọng "nhẹ" hơn sẽ "ăn" trước
    Như trên hình vẽ thì HT phanh này dùng xilanh chính loại 1 dòng phân bố ra cho 4 bánh.
    Khắc phục hiện tượng này theo em nên bố trí lại đường ống theo kiểu chéo và lắp đặt thêm van điều hòa lực phanh dạng kép như hình sau:

    [​IMG]
     
  9. KingLove
    Offline

    ♫ O-H ~ Quality Service.
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,839
    Được đổ xăng:
    1,303
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,688 lít xăng

    Đây..
    Và đây...

    CỤ đang hướng con : hư hỏng xảy ra ở đường ống dẫn dầu từ tổng phanh đến các xylanh bánh xe đúng ko ạ.
    Hư hỏng này như con nói : có thể do dầu bên trong đã hết "date" đóng cặn trong lòng đường ống dẫn, đường ống có rò rỉ nhỏ gây thiếu dầu trong ống, lọt khí (có ari ) trong đường ống..

    Kính các cụ, chém tiếp ạ
     
  10. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    -Đang xét trong trường hợp tải trọng phân bố đều cho hai bên bánh xe.
    -Việc cải tiến thì lại là chuyện khác.
     
  11. KingLove
    Offline

    ♫ O-H ~ Quality Service.
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,839
    Được đổ xăng:
    1,303
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,688 lít xăng
    Xe cũ, thường dùng 2 mạch thủy lực, 1 cho cầu trước , 1 cho cầu sau..
    Khi tính toán, thường tính cho tải trọng tác dụng lên 2 bánh xe trên cùng 1 cầu chịu tải trọng như nhau mà cụ..
    Con nói có gì ko đúng, cụ gõ đầu cho con khôn ạ.
     
  12. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    Tăng mức thưởng lên cấp độ 2 nhé: 1000-1500 điểm. Mời các bạn SV chém tiếp!
     
  13. clemoletbua
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/6/12
    Số km:
    509
    Được đổ xăng:
    214
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    731 lít xăng
    em góp ý nhé vẫn còn bọt khí trên đường ống dầu. cái này xả gió đúng quy trình là hết
     
  14. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    Xả gió sạch trơn luôn từ đầu rồi.
     
  15. khucnguyenbao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/2/12
    Số km:
    2
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    348 lít xăng
    Đây là ý kiến của mình

    Theo như đầu bài ra thì hệ thống phanh của bạn có phần tạo áp lực dầu phanh và phần chấp hành, lốp, tăng bua, má phanh đều tốt và ở đây ko nói gì đến hệ thống phanh có trang bị ABS hay ASR vậy đây là hệ thống phanh đơn giản, có một chi tiết đáng lưu tâm là xe đã cũ qua nhiều lần sửa chữa. Như vậy theo kinh nghiệm của mình có thể xảy ra hai trường hợp sau:
    Trường hợp 1: là do thợ sửa chữa đã thay các đoạn đường ống dẫn dầu không đúng quy định (có đường kính nhỏ hơn) và điều đó là làm áp suất dầu ở hai bên xy lanh bánh xe trên cùng một cầu không bằng nhau, dẫn đến phanh ăn không đều nhau giữa hai bên.
    Trưòng hợp 2: là liên quan đến xả air một bên không hết.
     
  16. nguyenthienvu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/11/12
    Số km:
    134
    Được đổ xăng:
    25
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    401 lít xăng
    bác cho hỏi trường hợp bác đưa ra khi ráp lại xe bác có thay bố thắng mới ko hay vẫn xài lại bố thắng cũ. nếu bố mới thì chuyện này la bt, chỉnh từng heo con là ok. còn xài bố cũ thì các bạn đã phân tich khá khĩ ở phần trên rồi
     
  17. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    Bố thắng, tang trống hai bên đang "ngon" giống nhau
     
  18. born-@
    Offline

    Trai Nghèo Xứ Quảng
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    1,302
    Được đổ xăng:
    315
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,971 lít xăng
    #18 born-@, 20/11/12
    Last edited by a moderator: 20/11/12
    Lúc sáng đang vào chưa kịp trả lời thì bị cúp điện nữa chừng, giờ vào lại thì mọi người đã bàn tán rôm rả mất rồi. Em cũng có chủ kiến của em chứ, mọi người xem và góp ý nhé:
    1. Lực tác dụng lên không đều: do có 1 bên bị mất áp lực dầu phanh.
    +Cụ thể là hỏng "Cúp pen heo con": Trường hợp này bỏ qua.
    +Cũng có thể do bố thắng 2 bên không được hiệu chỉnh hành trình tự do cân bằng (điều này chỉ xảy ra ở phanh tang trống tức phanh đùm !)...
    +Rò rỉ đường ống gây mất áp lực dầu.
    2. Lực tác động bằng nhau nhưng hệ số ma sát 2 bên không bằng nhau, có thể do 1 bên bị ướt dầu do rò rỉ ở đâu đó hay bố thắng mòn trước bên còn lại. Việc thay bố thắng không đồng bộ (bên thay bên không!) cũng dễ gây ra tình trạng trên...
    3 Các nguyên nhân khác ít gặp như : hỏng bộ ABS hay EBD, nghẹt ống dầu do bị kết tủa, gãy dập ống dầu do va chạm... Nhưng lại rất hay gặp ở xe cũ đã qua nhiều lần sữa chữa
    Bác kiểm tra lại xe và tìm cách khắc phục nhé, chúc bác vui...!
    Em vào trễ vậy chắc không còn quà cho em đâu nhỉ:D:D:D
     
  19. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    #19 Lê Thị Thanh Thủy, 20/11/12
    Last edited by a moderator: 20/11/12
    Khà khà!!! Đây là bài viết tặng điểm cơ mà! Ai viết hay nhất sẽ được tặng tối đa 1.500 điểm. Bài viết hay nhưng sai lỗi chính tả sẽ bị trừ điểm. Cơ hội đang dành cho tất cả các bạn sinh viên.

    Gợi ý thêm nhé:
    Nhiều vấn đề vẫn chưa được đề cập đến: áp suất, diện tích, lực, tổn thất trên đường ống, tiết diện ...

     
  20. vanphuongauto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/11/12
    Số km:
    36
    Được đổ xăng:
    6
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    342 lít xăng
    các bác cho em xin 1 slot nhé em xin trả lời có thể là do những nguyên nhân sau ạ:
    1.điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tam bua(trống phanh) không đều nhau
    2.lốp xe mòn không đều
    3.áp suất lốp không đều
    4.chất hàng lệch về 1 bên
    - đó là ý kiến của em mong các bác chỉ bảo thêm ạ!!:77::77::77:
     

Chia sẻ trang này