Đang tải...

Thảo luận Quạt làm mát có đây điều khiển

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi mrdp, 20/6/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. mrdp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/09
    Số km:
    1,194
    Được đổ xăng:
    303
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    1,398 lít xăng
    Em thấy quat dải nhiệt cét làm mát xe của đức hay có2 dây to thêm một day điện nhỏ nếu cấp nguồn cho 2 dây to quạt không quay vây em hỏi dây nhỏ là dây gi điều điều như thế nào nếu mua loại quạt này thì thử ra sao .
     
  2. auto.is250c
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/9/09
    Số km:
    572
    Được đổ xăng:
    77
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    822 lít xăng
    nó có 3 đây 2 to 1 nhỏ đi tói thẳng quạt hay tới 1 cái hộp ở đó hả cụ ?
     
  3. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    197
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,217 lít xăng
    #3 ls600hybryd, 20/6/12
    Last edited by a moderator: 23/6/12
    2 dây to là 2 dây nguồn ,dây nhỏ còn lại là dây điều khiển từ ECM ,điện cấp ra mô tơ quạt được điều khiển qua bóng bán dẫn nên quạt có thể chạy ở nhiều dải tốc độ khác nhau . Loại quạt này cụ đừng có dại mà thử ở ngoài có ngày bỏ tiền túi ra mà đền đấy
     
    Đã được đổ xăng bởi Petrolimex-vn.
  4. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    Loại quạt này có 2 dây to là dây nguồn chính. Còn lại nếu 1 dây nhỏ thì là dây tính hiệu điều khiển tốc độ quạt...
    - Cách kiểm tra có thể dùng xung của IC 555 hoặc 1 biến trở ghim áp từ 1v -> 11v DC tùy vào loại xe mà có cách thử khác nhau có xe dùng áp âm ( mass ) có xe dùng áp dương ( battery ).

    - Những loại tương tự như thế này thường gặp trong hệ thống quạt gió của máy lạnh ( điều hòa trong xe )...
     
    Đã được đổ xăng bởi Petrolimex-vnluongtuanckd.
  5. hecauto86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/5/11
    Số km:
    399
    Được đổ xăng:
    58
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    951 lít xăng
    cái này bác dùng nguồn 2=4.5 v là quạt chạy y mà
     
  6. emthichxipam
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/6/12
    Số km:
    107
    Được đổ xăng:
    42
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    179 lít xăng
    Em chưa hiểu ý bác lắm ,bác giải thích rõ hơn đi ah
     
  7. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    thanks bác vì đã up bài này em cũng đang làm một con BMW cũng đang nghi bị hỏng quạt này, em thử test bằng X431 master thì đo điện áp dây nhỏ được 2,2 volt còn để trạng thái bt điện áp của nó là 3,4 volt. Nếu hỏng con này hệ thông điều hòa cũng nghỉ luôn dù có chế quạt ngoài vào
     
  8. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Kích lốc lạnh kiểu gì hả cụ lốc chạy bằng van mà
     
  9. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    197
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,217 lít xăng
    Cụ ánh tuần trước em mới làm 1 con BMW X5 máy dầu điều hòa không mát sâu kiểm tra thì thấy quạt điện ở ngoài giàn nóng không chạy ,quạt ly tâm ở trong không đủ để giải nhiệt cho giàn nóng nên điều hòa lạnh không sâu ,em có đo điện áp dây điều khiển ra quạt (dây nhỏ) khi bật ac nó có U=11,5V báo thay quạt ,thay xong OK luôn rét run . lúc đó điện áp khiển cao như vậy là do áp suất ga điều hòa đang cao do chỉ có mỗi quạt ly tâm chạy còn bình thường tùy theo nhiệt độ động cơ và áp suất ga lạnh mà điện áp khiển sẽ được thay đổi tăng giảm cho phù hợp
     
  10. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    #10 anhnv_2411, 23/6/12
    Last edited by a moderator: 23/6/12
    Em đang làm con 745Li cụ ạ rút cái quạt của nó ra chế quạt khác vào lốc nó không hoạt động luôn, nếu cắm cái quạt cũ vào nó không quay nhưng lốc vẫn hoạt động áp lên rất cao chỉ hơi lạnh thôi. Mà cụ nào rành cái món này giải thích xem cái dây điều khiển quạt nó hoạt động kiểu gì vậy nó vừa điều khiển vừa lấy tín hiệu phản hồi về như nào
     
  11. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    197
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,217 lít xăng

    Tùy theo 1 trong 2 điều kiện hoặc cả hai 2 tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cơ và áp suất của ga lạnh đưa về hộp như thế nào mà ECM sẽ điều khiển điện áp ra dây điều khiển để thay đổi tốc độ của quạt để có thể giải nhiệt cho két nước và giàn nóng phù hợp nhất trong từng điều kiện hoạt động , còn về tín hiệu phản hồi quan điểm em thế này nếu sai đừng gạch đá nha khi mạch điện ở trạng thái kết nối bình thường thì ECM sẽ cảm nhận được điện áp phản hồi về từ module cooling fan (điện áp này do chính mô đun quạt tạo ra U có thể khá nhỏ ) nhưng khi giắc quạt bị rút ra thì ECM sẽ không cảm nhận được điện áp này và phát hiện là mạch điện đang bị hở mạch tức là quạt sẽ không thể điều khiển được có thể gây ra nóng máy sôi nước nên sẽ ngắt điều hòa để giảm nhiệt độ của động cơ
     
  12. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Liệu đó có phải là điều khiển Can Bus như cụ Hieucaosu đã từng nói ko ạ? Hôm SN cụ ấy cũng có cho ít tài liệu về cái Can Bus khi em hỏi về điều khiển quạt Merc
     
  13. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,822
    Được đổ xăng:
    476
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,964 lít xăng
    #13 Già Làng O-H, 24/6/12
    Last edited by a moderator: 24/6/12
    Dưới đây là sơ đồ mạch điều khiển từ quạt đến ECU của xe BMW X5 V6 4.8, còn rút ra hệ thống không hoạt động nói như ls600hybryd là tương đối chính xác. Có thể tạo một mạch giả bằng cách mắc nối tiếp dây khiển đó với 1 điện trở 470 ôm đến mass khi muốn chế quạt.
    Nhưng đối với những dòng này không thể chế được loại quạt nào tương đương với công suất và lồng cánh quạt của Nó đâu. Hãy suy nghĩ thật kỹ trước khi chế.


    [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi Petrolimex-vn.
  14. vthangnd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/8/09
    Số km:
    318
    Được đổ xăng:
    31
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    308 lít xăng
    Con Mitsubishi Lacer đời 2005 ở xưởng em,2 quạt cho két nước và dàn nóng cứ bật chìa khóa lên là chạy cả 2 quạt. Nó cũng có 1 cái hộp để điều khiển quạt các bác ah: 1 jack thì có 3 dây (2 to của nguồn và 1 nhỏ chắc là để điều khiển từ ECU xuống) còn 2 jack có chân thì cắm ra 2 quạt. Các bác chém thử xem nó bị sao? hộp điều khiển quạt, công tắc áp suất ở ht điều hòa, cảm biến nước làm mát là các nhân tố chính phải ko các bác??
     
  15. tqhuydh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/8/12
    Số km:
    95
    Được đổ xăng:
    36
    Mã lực:
    41
    Xăng dự trữ:
    215 lít xăng
    a Alibobo có thể up hình mạch ic555 lên không, e cũng đã làm rồi mà không hiểu nguyên lý a có thể tư vần thêm về mạch đó được không
     
  16. tqhuydh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/8/12
    Số km:
    95
    Được đổ xăng:
    36
    Mã lực:
    41
    Xăng dự trữ:
    215 lít xăng
    bác vthangnd oi, e nghỉ chắc tình trạng của chiếc lancer là có bác thợ nào đó câu rơ le quạt trực tiếp qua công tắc ig rồi, bác cứ kiểm tra thử chổ rơ le quạt đi nha. e chém vậy không biết có trúng không :)), mong có AE chỉ bảo thêm,:77:
     

Chia sẻ trang này