Đang tải...

Mercedes-Benz Reset lại vị trí bướm ga Mer S320 đời 1996

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi anhnv_2411, 3/12/11.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Các bác cho em hỏi em đang làm con Mer S320 đời 1996 do quá trình làm máy tháo bình accquy ra lâu nên có lẽ đã bị mất bộ nhớ của vị trí bướm ga, hiện tại xe vẫn nổ được nhưng chân ga đạp gần kịch sàn thì mới hơi có, và vòng tua máy ở idle speed khoảng 1300 rpm, có bác nào biết cách reset mà không phải nhờ đến sự can thiệp của máy chẩn đoán thì giúp em phát nhé !
     

    Bài viết khác:

  2. cuongttco
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/12/09
    Số km:
    641
    Được đổ xăng:
    145
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    3,615 lít xăng
    mình đang dùng EWA-net, cho mình số VIN được không để mình xem thông tin xem có giúp được gì không. như bác nói nếu idle speed 1300 rpm thì là cao đấy nhỉ
     
  3. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    số vin của nó đâ bác ạ:WDB1400321A294551 có gì bác pm vào số di động cho em, em đang cần gấp, thanks bác
     
  4. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng

    Xe này bướm ga điều khiển bởi hộp điện ISC hoặc ASR và khi ga-răng-ti ở 1300 tua là có sự cố/không làm việc!

    Khi bướm ga không làm việc thì lò xo ở cánh bướm ga tự động hé mở để ga cao hơn bình thường nhưng xe đạp ga không lên vì chân ga không thể mở cánh bướm trực tiếp mà cần có hộp điện ISC hoặc ASR gián tiếp điều khiển(tiếng Anh gọi sự cố là "Limp Home Operation" hoặc "Default Mode Operation").

    Vì vậy bạn không thể chỉnh ga xuống được mà phải khắc phục sự cố!

    Bạn thử kiểm tra dây điện/ổ cắm điện xung quanh khu vực liên quan tới việc làm máy(gắn đúng vị trí, chặt?, lỏng? vvv...).

    Hộp điện ISC hoặc ASR cần có tín hiệu từ cảm ứng nhiệt(ECT sensor) để điều khiển bướm ga cho thích hợp với máy khi nóng/lạnh nên kiểm tra lại ổ cắm tới cảm ứng nhiệt và điện/mát đến hộp điện ISC hoặc ASR cùng bướm ga điện(Idle Speed Actuator).
     
    Đã được đổ xăng bởi thaiquangan.hp83.
  5. phamhuy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/09
    Số km:
    2,611
    Được đổ xăng:
    546
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,413 lít xăng
    Theo em tìm hiểu thì các dòng Mer không có máy chẩn đoán thì không học lại bướm ga được đâu bác.
     
  6. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Đúng đấy bác em xem tài liệu cũng như vậy, em thấy trên taplo nổi đèn báo ASR nhưng em chưa kiểm tra lại dây rợ được
     
  7. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng
    Vậy thì dùng máy chẩn đoán(Scanner) kiểm tra coi có lỗi gì ở hệ điều khiển xăng/lửa(LH hoặc HFM) và bướm ga điện(ASR)để khắc phục sự cố.
     
  8. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Em dùng máy chẩn đoán kiểm tra thì có báo lỗi ""Throttle Actuator currentless " bác ạ
     
  9. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng

    Bạn dùng máy chẩn đoán kiểm tra hiệu gì?

    Lỗi "Throttle Actuator currentless" không có trong danh sách hệ thống EA/CC hoặc HFM-SFI!

    Các lỗi bắt đầu bằng 3 số và nghĩa của lỗi sau đó

    Thí dụ:

    Lỗi ở EA/CC "025 EA/CC/ISC control module(N4/1)"

    Lỗi ở HFM-SFI "022 CC or EA indicates 'Limp-Mode' mode"
     
  10. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Em dùng KTS 520 của Bosch em đọc lên lỗi "21 throttle valve actuator curentless " bác cho em số di động được không em điện bác tư vấn giúp em nhé, số của em :0984.033.676. Thanks bác
     
  11. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng
    Lỗi 021(ISC system at upper control stop) chỉ có trong danh sách lỗi của HFM-SFI!

    Lỗi 021 có nghĩa là hệ thống điều khiển bướm ga bị kẹt ở vị trí cao!

    Cần kiểm tra 2 lò xo móc vào cần kéo của bướm ga điện, các ống hơi đi vào máy có bị hở và điện/mát đến hộp điện EA/CC cùng dây dợ/ổ cắm.
     
  12. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng
    Lỗi 021(ISC system at upper control stop) chỉ có trong danh sách lỗi của HFM-SFI!

    Lỗi 021 có nghĩa là hệ thống điều khiển bướm ga bị kẹt ở vị trí cao!

    Cần kiểm tra 2 lò xo móc vào cần kéo của bướm ga điện, các ống hơi đi vào máy có bị hở và điện/mát đến hộp điện EA/CC cùng dây dợ/ổ cắm.
     
  13. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    em đã kiểm tra sơ bộ những cái mà bác chỉ nhưng vẫn chưa phát hiện ra được gì, mấy hôm nay em bị con Mer này vật quá bác ạ
     
  14. buidinhdacht
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/11/09
    Số km:
    482
    Được đổ xăng:
    10
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    253 lít xăng
    đành chơi máy chẩn đoán đi bác ah, chứ cứ để nó vật cũng mệt đấy
     
  15. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Em đã dùng máy chẩn đoán và đọc được lỗi này bác ạ "C1021 CAN signal EGAS/ cruise control faulty" em đã kiểm tra mạng CAN thấy vẫn bình thường, mà không hiểu sao không xóa lỗi được bác ạ, em nổ máy đo thì không thấy có điện ra bướm ga
     
  16. buidinhdacht
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/11/09
    Số km:
    482
    Được đổ xăng:
    10
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    253 lít xăng
  17. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Cám ơn bác em đang dỡ ra để kiểm tra từng tý dây một, khó hiểu thật đấy chỉ tháo ra thay mỗi con đội không thôi mà lắp vào bị lỗi như vậy
     
  18. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng

    Lỗi C1021 "CAN communication with EA/CC/ISC control module (N4/1) interrupted" có nghĩa là hộp điện N4/1(điều khiển buóm ga) mất tín hiệu CAN.

    Buóc kế tiếp là coi hộp điện N4/1 có lỗi gì không.

    Nếu máy chẩn đoán không nối kết duọc vói hộp điện N4/1 có nghĩa là hộp điện N4/1 không làm việc.
     
  19. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Em kiểm tra dây mạng Can không đứt điện trở khoảng 60 om là ok phải không bác, máy chẩn đoán của em chỉ check được lên lỗi như vậy thôi, em hỏi bác thêm một vấn đề nữa là hôm trước em thay chuột đề khác mà em thấy trong sơ đồ điện của hộp N4/1 có một dây nối với chân 50 của chuột đề liệu có liên quan gì không bác (em chế chuột khác vào chứ không phải chuột xịn của nó).Bác có cách nào khác xác định được hộp N4/1 hỏng không
     
  20. gs02dmh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/11
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    369 lít xăng
    Chân 50 là mạch điện khỏi động khi vặn chìa khóa vào vị trí đề. Tín hiệu này đi vào N4/1 và N3/4̣(HFM-SFI) để biết khi nào má khỏi động mà bắt đầu làm việc!

    <<<Bác có cách nào khác xác định được hộp N4/1 hỏng không?>>>

    Trỏ về căn bản! Kiểm tra cầu chì, điện/mát tói hộp N4/1!
     

Chia sẻ trang này