Đang tải...

Sangyong ssangyong rexton doi 2008 kim điện không nổ máy cần gúp đỡ.

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi truongphonghp, 9/9/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    Báo cáo các cụ e đang làm xe ssangyong rexton doi 2008 tình trạng như sau? Xe đi vào xưởng nổ máy được nhưng hơi yếu kiểm tra thì kim số 5 không ra dầu hiện giờ e cho thay kim mới giờ đề máy lại k nổ? E đã tháo kim ra cho đề ngoài thì tất cả 5 kim đều phun tơi luôn? cắm máy k báo lỗi gì? Xịt rp7 nổi luôn? Vậy cụ nào làm dòng xe này rồi thì xin chỉ giáo ạ? Thay 1 kim số 5 có phải cài gì k? Sao chỉ thay mỗi cây kim thôi lại k nổ máy ạ? E xin cảm ơn!
     
  2. congnongAT
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/1/12
    Số km:
    16
    Được đổ xăng:
    16
    Mã lực:
    6
    Xăng dự trữ:
    278 lít xăng
    - khi bác thay kim thi phải cài lại kim. khi bác tháo tất cả các kim ra mà không lắp đúng thứ tự các kim như lúc đầu thi bác cũng phải cài lại kim
    - sau khi bác lắp kim vào thì xả e. khi xả e bác nhớ rút giắc điện ở tát cả các kim ra sau đó vừa dùng rp7 xịt vào cổ hút cho máy nổ vừa xả e. sau khi xả hêt e bác cắm giắc điện kim phun vào rùi xóa hết lỗi sau đó đề nổ là được. bác nhơ đưng xả e quá lâu sẽ bị hỏng kim.
    - như bác nói ở trên bác đã tháo kim ra cho đề ngoài thì tất cả 5 kim đều phun tơi nhưng khi lắp vào lại không nổ là do bác chưa xả hết e và khi bác xả e lại không rút diện kim phun nên khi được cấp diên kim mở ra mà máy không nổ thì muội sẽ xông ngược lên kim làm kim bị tắc do bác xịt rp7 vao để nổ. ngày mai bác hãy tháo kim ra ngoài 1 lần nữa xem có phun không nếu không phun tức là kim đã bị tắc bác hãy tháo kim ra dung dấu diesel và rp7 vế sinh sạch sau đó lắp vào và xả e như em đã noi ở trên. đó là 1 vài ý kiến của em bác thử xem thế nào
     
    Đã được đổ xăng bởi vantrung178, mobilesttruongphonghp .
  3. hocnghe
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/09
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    800
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    127 lít xăng
    Khi ko nổ thì áp xuất rail báo bao nhiêu, để nổ được theo nhà sản xuất khoảng 170bar nhưng chỉ 120 trơ lên là có thể nổ rồi.
    không cài mã kim thì sẽ báo lỗi thôi nổi check nhưng vẫn nổ bình thường.
    Khi cụ tháo kim ra ngoài thì do ko còn áp xuất nén trong xilanh lên vòng tua máy sẽ rất cao do đề ko có tải. do vậy áp xuất khi đó sẽ cao hơn khi cụ lắp kim vào.
    điều đó có thể khẳng định 5 cây kim của vẫn ổn vì nó vẫn phun tốt và cả hệ thống còn ngon duy chỉ có một điều là áp xuất chưa đạt
    mai cụ kiểm tra xem giữa rail pressure và rail pressu target xem chỉ số có bằng nhau không(khi đề mà ko nổ và khi kim lắp ở ngoài) từ đó cụ có thể suy ra được vài điều.
    Nhà cháu cũng chỉ có vài góp ý dưới góc độ là 1 ông lang băm mong cụ chắt lọc và vận dụng.
    Có gì không đúng mong các bậc tiền bối và các ae chỉ giáo.
     
    Đã được đổ xăng bởi vantrung178, hathele, mobilest1 tài xế khác.
  4. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    cụ cho em hỏi ngu phát, tại sao lại phải cài kim hả cụ? lý do tại sao mà hệ thống điều khiển lại phát hiện ra là có kim mới????
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵ, mobilesttruongphonghp .
  5. hocnghe
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/09
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    800
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    127 lít xăng
    Xe cụ sử lý đc chưa mà online ko thấy cụ hồi âm
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵtruongphonghp.
  6. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    Vâng bẩm cụ ạ? Hôm nay đọc datalist thì thấy có điều không ổn ạ? chỉ bật chìa khóa điện thì đã thấy thông số của cảm biến vòng tua la 1600/p và rall pressure =1010par. Sau đó e kiểm tra cảm biến trục cơ loại trục cơ xe này là loại rắc 2 dây? đo thì có 1 dây thông ra mát liệu đây có phải bệnh của e nó khiến e nó khiển thời điểm đánh lửa sai dẫn tới k nổ được máy? Vì hôm nay nhiều việc quá nên e tạm gác e này? Để ngày mai dò dây xem thế nào? Có gì e báo cáo sau ạ?
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵ.
  7. canhoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/4/13
    Số km:
    694
    Được đổ xăng:
    230
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    528 lít xăng
    Theo e hiểu thì khi chế tạo kim dù có chi li cẩn thận đến mấy thì thông số của các kim đều có sự sai khác (ví dụ như lượng phun). Nhà sản suất kiểm tra các thông số của từng cây kim rồi đánh dấu nó bằng một mã ( gọi là mã kim phun). Còn tại sao Ecu biết thì theo em trên kim có 4 dây trong đó có 2 dây của điện trở so sánh, chắc là dựa vào thằng điện trở này để ecu biết được kim này là mã nào. Em hiểu nông cạn vậy có gì sai các cụ đính chính và bổ xung giúp em.
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵtruongphonghp.
  8. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    thực ra là ko cần cài cụ ạ, đi một thời gian hộp tự điều chỉnh hết :)
     
    Đã được đổ xăng bởi hocnghetruongphonghp.
  9. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    Vâng cảm ơn các cụ tư vấn giúp e nhé? Các cụ cho e hỏi cảm biến trục cơ của nó thì 2 dây đều vào hộp đúng k ạ? Và có dây nào thông mạch với mát k ạ?
     
  10. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    cảm biến hall 3 dây sẽ có mass, còn 2 dây thì là dạng cuộn dây thì nó tự phát xung nên ko thể nối với mass được (nối xong mass dập hết xung lun :v ) sẽ có dây mass để chống nhiễu bọc xung quanh, còn tất cả các dây cảm biến đều về hộp cả
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵ, garaautoquangphuctruongphonghp .
  11. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    Cảm biến xe của e đang làm là loại 2 dây? E cũng chưa bóc nó ra và cũng chưa biết nó có dây chống nhiễu hay k? Vì đọc datalist xem thông số thì vòng tua khi bật chìa khóa điện đã lên tới 1600v/p e đã rút rắc cảm biến ra thì đọc có lỗi hở mạch? thông số vẫn là 1600v/p đo rắc thì có 1 rắc thông ra mát? mai e thử rút rắc hộp ra đo thông mạch và xem còn thông mạch và lúc rút rắc cảm biến ra còn dây nào ra mát k? Nếu mà còn có dây ra mát chứng tỏ dây đang bị chạm mát đúng k ạ?
     
  12. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    cụ đo luôn cảm biến ấy, nếu có điện trở trên dưới 1k thì là cuộn dây, còn cảm biến hall dạng điện tử thì ko đo được, phải cắm lên xe mới biết được. còn máy báo như vậy là em nghĩ là do máy đọc sai thôi,
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵ, trungautotruongphonghp .
  13. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    Ban đầu cũng nghi là do máy đọc sai e dùng Gscan đọc sau đó mang luôn x431 đọc cũng như vậy? Chẳng nhẽ 2 máy bên e đều sai?
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵ.
  14. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    lúc đề vòng tua có bình thường trở lại ko cụ?
     
    Đã được đổ xăng bởi truongphonghp.
  15. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    lúc đề thì vòng tua nó có lên tới 3900v/p ạ? Cụ cho e hỏi khi chưa đề máy nó lại báo vòng tua lên 1600v/p rút rắc ra vẫn báo vậy ạ?
     
  16. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    thế thì phải nói là cái hộp của cụ có vấn đề thật rồi, em cũng đang làm một con rexton vác mấy cái máy vô đọc nhiệt độ nước nó cứ loạn cả nên, mà cái giống bệnh này đa số là chương trình trên hộp bị, nếu có hộp khác xử lý rồi lắp lên là biết ngay. ngoài vòng tua ra còn thông số gì bị loạn nữa ko?
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵtruongphonghp.
  17. truongphonghp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/4/10
    Số km:
    390
    Được đổ xăng:
    545
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    690 lít xăng
    ngoài vòng tua bị ra con thấy thông số của rall pressure báo = 1010par nữa kể cả lúc đề và chưa đề giá trị đo đc vẫn vậy ạ?
     
    Đã được đổ xăng bởi garaautoquangphuc.
  18. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    cụ cứ kiểm tra trên xe lại đi, em sợ trong quá trình lắp kim cụ chưa vệ sinh kỹ rồi, cụ kiểm tra xem 5 em còn phun ko, chứ dòng xe này chỉ có máy hãng nó mới đọc chính xác được thôi. phải kiểm tra thực tế chứ máy móc cũng chỉ là một phần thôi cụ ạ.
     
  19. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    cụ vô sai xe rồi, vào C2I thôi, vô C3I nó bị như thế đấy :)
     
    Đã được đổ xăng bởi quanghung_qng, Phạm Vỵvietnhatauto1 .
  20. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    xưởng em đang làm một em đây :)
     

Chia sẻ trang này