Sửa chữa cơ cấu dẫn động trục cam

khoadongluc
Bình luận: 2Lượt xem: 3,412

khoadongluc

Nothing Is Impossible
Nhân viên
Như trong bài Các phương pháp dẫn động trục cam đã trình bày ở bài này chúng ta sẽ tìm hiểu cách Sửa chữa cơ cấu dẫn động trục cam các yêu cầu dẫn động bao gồm :
- Đảm bảo pha phân phối khí theo thiết kế.
-Không có bất kì sự trượt tương đối nào trong dẫn động.
-Tỷ số truyền là 2 : 1 đối với động cơ 4 kỳ và tỷ số 1 : 1 đối với động cơ 2 kỳ.

a. Dẫn động bằng bánh răng
- Hư hỏng: Bánh răng bị mòn do ma sát, bị sứt mẻ do khuyết tật khi chế tạo, vật cứng chèn giữa 2 bánh răng, lắp ghép không đúng kỹ thuật.
- Kiểm tra: độ mòn răng bánh răng, dùng dưỡng đo răng, dùng đồng hồ so đo khe hở lưng giữa hai răng của các bánh răng ăn khớp.
- Sửa chữa:
[FONT=&quot]+ [/FONT]Bánh răng mòn quá thì thay mới.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Răng sứt mẻ thì hàn đắp và gia công mới.
b. Dẫn động bằng xích
- Hư hỏng: Mòn bạc chốt xích, làm xích dãn dài và chùng. Khi làm việc gây tiếng ồn hoặc nhảy xích. Làm sai lệch dẫn động đóng mở xupáp.
- Kiểm tra, sửa chữa:
[FONT=&quot]+ [/FONT]Dùng thước cặp đo độ dài 16 mắt xích đã được kéo căng, đo ở 3 vị trí bất kỳ trên xích. Độ dài tối đa 16 mắt xích là 146,6 mm (động cơ 4RZ ), nếu tại bất kỳ vị trí nào dài quá quy định phải thay mới.( hình 1 a )
[FONT=&quot]+ [/FONT]Quấn xích quanh bánh xích, dùng thước cặp đo theo phương đường kính:
Bánh xích trục khuỷu bằng 59,4 mm, bánh xích trục cam là 113,8 mm.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Nếu kích thước nhỏ hơn phải thay cả xích và bánh xích (hình 1 b )

Hình 1 Kiểm tra xích cam


[FONT=&quot]+ [/FONT]Đo độ mòn của máng trượt và máng giảm chấn, độ mòn tối đa 1,0 mm.
c. Dẫn động bằng dây đai răng

Hình 2 Các hư hỏng của dây đai dẫn động trục cam

- Hư hỏng: ( hình 2)
[FONT=&quot]+ [/FONT]Bề mặt cao su bị rạn, nứt, biến cứng, không đàn hồi.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Các lớp vải bị bong, nứt.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Chân răng, dây đai bị nứt, vỡ.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Mòn không bình thường ở cạnh bên, răng mòn không bình thường, cụt răng.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Bộ căng dây đai mòn hỏng, gãy, nắp đậy rạn, nứt, vỡ.
Nguyên nhân của các hư hỏng trên do ma sát, dây đai dính mỡ, quá trình điều chỉnh không đúng.
- Kiểm tra, sửa chữa
[FONT=&quot]+ [/FONT]Quan sát các vết nứt, rạn, bong, chân răng nứt vỡ. Dây đai đã có hư hỏng phải thay mới, đảm bảo đúng chủng loại và các chỉ tiêu kỹ thuật.
[FONT=&quot]+ [/FONT]Điều chỉnh: Căng chỉnh dây đai đảm bảo khi ấn ngón tay độ võng dây đai từ 4-5 mm .( hình 3)

Hình 3 Kiểm tra độ căng đai
 

sunny tran

Tài xế O-H
LƯU Ý các bác 1 điều quan trọng .
Đai dẫn động trục cam ( timing belt) Phải được thay đúng thời hạn theo nsx . Trong trường hợp trong lúc sưả chữa vùng lân cận có thể quan sát timing belt thì cũng nên kt . Khi đã tới thời hạn thì KHÔNG CÓ LÝ DO ĐỂ KÉO DÀI THÊM THỜI GIAN XỬ DỤNG nghĩa là kg có kt mà chỉ có thay .
Nếu kinh nghiệm với timing belt thì các bác sẽ thấy khi bị đứt hay tuột răng >95 % trên belt hoàn toàn kg có 1 dấu hiệu nứt , rạn , mẻ v.v.v
Chúc nay mắn ,vui vẻ,Bye.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên