Đang tải...

Thảo luận tăng giải pháp tiết kiệm nhiên liệu

Thảo luận trong 'Gara Sửa chữa xe máy Cho Biker' bắt đầu bởi 8lark, 14/4/10.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    dạo này cứ đi đến đèn xanh đèn đỏ chờ hoài thấy máy nổ xót xăng wa, nên đưa ra ý kiến này nhờ các bác "chém"
    + làm một cái nút nhấn giữ tắt động cơ giống như kiểu của công tắc khi cần thiết: cái này đơn giản nhưng xem ra cũng đựoc
    +cũng làm một cái nút nhấn giữ nhưng điểu khiển một cái van điện từ đóng mở 1 đường ống ngay chỗ chân bxc(cái này tự chế thêm vào) giống như van đóng mở đường ống cấp nhiên liệu khí gas vậy đó. như vậy khi nào muốn tắt máy thì nhấn nút này độ chân không trong bình xăng con mất > không hút được xăng > tắt máy(hoặc nổ nhỏ), cái lợi nữa là khi đang chạy nhanh nhấn mo cho xe chạy trớn thì mặc dù ta nhả hết ga nhưng thực chất vẫn có một lượng xăng bị hút vào lúc này nếu ta nhấn cho van mở thì nó chỉ có hút gió, xem ra cũng lợi đựoc chút.
    không bít các bác thế nào?????????:104:
     
  2. MyPower
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/1/10
    Số km:
    974
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,349 lít xăng
    ý tưởng hay, nhưng có vẻ là khó thực hiện bác àh.
    Nếu bác muốn cắt nhiên liệu của cung cấp của bxc thì bác phải làm sao bịt được 2 cái giclơ. Chứ mình chưa hiểu lắm về cái đường ống mà có thể làm mất độ chân không của bxc, bác giải thích chi tiết chố này nhá.
    Vì khi đang chạy tốc độ cao cho dù ép số nhả ga thì một lượng xăng nhiều hơn mức chỉnh garangti vẫn được hút lên theo đường giclơ chính vì khi này piston và xilanh đóng vai trò như một chiếc bơm chân không làm giảm áp suất ở phí sau quả ga. Nên ta điều chỉnh garangti cang lớn thì lượng xăng bị hút càng lớn (lượng xăng không có ích- vì ta đang muốn giảm nhanh tốc độ).

    Với mình thì! có mấy biện pháp về kỹ thuật như thế này.

    Khi chạy xe gần đến các điểm giao nhau có đèn đỏ mình quan sát màu đèn từ rất xa khoảng 0,3 đến 0,5km. Các bác biết không? mình chỉ thích nhìn thấy đèn đỏ thôi (Xuân đang đến nghĩa là xuân sẽ qua) vì khi đó chắc chắn là tiếp theo sẽ là đèn xanh, mình tăng tốc đến khi nào nhìn thấy đồng hồ tính giây của đèn thì mình ước tính tốc độ của xe với quãng đường còn so với số giây của đèn đỏ để tăng tốc hoặc giảm tốc.
    + Nếu số giây còn ít phù hợp với tốc độ thì mình chỉ giảm ít tốc độ.
    + Nếu số giây còn ở mức trung bình mình sẽ giảm tốc độ.
    + Nếu còn nhiều mình sẽ ép số cho xe chạy trơn.
    - Nếu các bác căn chuẩn vừa đúng đèn xanh thì xe mình tới nơi. (Các bác sẽ thấy mình luôn là người dẫn đầu vượt hết mọi "xe xịn" đang đứng chờ đèn đỏ và tăng tốc từ 0Km).
    - Và làm như vậy các bác sẽ duy trì được tốc độ chạy xe trong một dải tốc độ phù hợp nhất là chạy xe đường dài. các bác không phải khởi động xe nhiều lần và không phải sử dụng nhiều đến phanh.
    - Vì mình chạy xe rất ít thay đổi tốc độ nên khi đến đèn đỏ mình vượt mấy bác xe ngon thế là đụng đến lòng tự ái của các bác nhất là các bác tuổi teen thế là các bác vù ga đuổi theo rồi vượt mình nhưng khi gặp đèn đỏ tiếp theo là các bác cứ phanh rúi rụi rồi lại để mình vượt. Hì.

    Mong các bác chia sẻ thêm kinh nghiệm chạy xe và các biện pháp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu nhé. Thanks everybody!
     
  3. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    mình nghĩ thế này: khoan một cái lỗ chỗ co xăng rồi làm một đường ống để gắn cái van điện vào, khi cái van mở thì gió được hút vào ngay chỗ co xăng rồi nên trên gich lơ sẽ mất áp thấp > xăng ko ra được.
     
  4. cobainvn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/4/10
    Số km:
    36
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    266 lít xăng
    Chạy kiểu bác Mypower chắc là phải lấn tuyến liên tục ạ.
     
  5. MyPower
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/1/10
    Số km:
    974
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,349 lít xăng
    Có phải ý của bác là làm một cái van trên nắp bxc, và khi nào muốn dừng động cơ thì mở cái van này cho không khí đi vào phía trong bxc? Nếu như thế này thì có lẽ là không được rồi. Bởi vì cái giclơ chính nó nằm sâu trong xăng mà. Hay ý của bác không phải vậy?
     
  6. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    làm ngay chỗ cái co xăng cơ ( đoạn ống nối giữa bxc và của hút của quy lát ấy) chứ đụng tới cái bxc thì không được rùi bởi vì nó mắc tìn quá.
     
  7. MyPower
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/1/10
    Số km:
    974
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,349 lít xăng
    Hè! mình hiểu rồi. Ý của bác là làm một cái đường ống nối tắt từ phía sau họng khuyếch tán chứ gì (sau quả ga) ? nối với bầu lọc gió giống như kiểu van khí phụ của họng gió của hệ thống phun xăng điện tử đúng không?

    Nếu như vậy thì đường ống nối phải đủ lớn để có thể làm giảm áp phía sau họng khuyếch tán. Nhưng không được quá lớn nếu không sẽ làm chết máy. Nếu nó hiệu quả đến mức làm chết máy thì phạm vi sử dụng là không được rộng lắm, chắc chỉ mấy anh em chạy xe ngon ngon thôi vì khi bấm nút xe chết máy trong lúc xe đang chạy nhanh thì toi. Nên nó không phù hợp mấy với chị em phụ nữ. Bác nghiên cứu thử nghiệm xem thế nào nhé. Chúc bác thành công, có gì liên lạc chia sẻ với anh em để anh em đóng góp ý kiến. Mình bây giờ không có nhiều thời gian, chứ không mình cũng sẽ thử. Cố lên bác nhé.
     
  8. otocu
    Offline

    quản trị diễn đàn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/3/09
    Số km:
    191
    Được đổ xăng:
    6
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    396 lít xăng
    ngồi coi bài mấy đồng chí viết, mình có vài góp ý nhỏ sau:
    - phương pháp làm này sau khi đèn xanh, các bác lại phải khởi động lại động cơ thì có khác gì bác tắt - bật lại công tắc máy cho rồi. Mà nếu như vậy thì bác cứ làm 1 công tắc, 1 rơle tác động trực tiếp vào chân lửa của bobin sườn và chân của rơle khởi động lại hay hơn bác à.
    - Theo em hiểu trên ô tô thì dựa trên nguyên tắc của cảm biến bàn đạp chân ga, mà con này thì em chưa đủ thời gian ngân cứu. Hy vọng sẽ có dịp trao đổi thêm với các bác
    Song chúc bác chủ thớt nghiên cứu và thực tế luôn một cách thành công.
     
  9. MyPower
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/1/10
    Số km:
    974
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,349 lít xăng
    Cảm ơn bác đã có ý kiến! đúng là otô sử dụng hệ thống phun xăng điện tử có sử dụng chân ga điện tử thì đúng. Lý do cũng là để khắc phục việc tiêu hao vô ích một lượng xăng khi giảm tốc. Nhưng với xe otô hoặc xe máy sử dụng chế hòa khí thì sẽ có hiện tượng là khi giảm tốc đột ngột thì một lượng xăng vô ích vẫn được hút ra do độ chân không sau bướm ga lúc này rất lớn phải không bác? Cái chính là ở chỗ này, nó cũng là cái anh em đang thao luận. Vậy mong bác đóng góp thêm ý kiến.
     
  10. chauame
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    29/10/09
    Số km:
    14
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    114 lít xăng
    Chạy canh đèn giao thông(có báo số điện tử) như bác gì đó thì tôi cũng thường làm và thấy hiệu quả lắm,còn cái vụ lấn tuyến như anh em nói là tùy theo trình độ canh đèn của từng người thôi
    Theo tôi nghĩ dậm mo chạy trớn thì lợi bất cập hại vì tốn tiền làm ly hợp và tuổi thọ ly hợp giảm dần, dẩn đến trượt tải từ từ theo thời gian và hao xăng ngày một nhiều mà không hề hay biết đợi đến khi ly hợp trượt quá nặng thì mới biết đã bị hao xăng một thời gian quá lâu rồi
    Tôi đã gắn dĩa trớn chạy thấy rất hiệu quả(còn ngon hơn dậm mo vì không bị cạ ly hợp)lúc nào cần giảm tốc thì hạ ga là (trớn như xe đạp )garenty cứ thế mà nổ êm ái không bị khựng làm hao xăng.có điều theo tôi nghĩ là phải chạy cho quen từ từ và không nên gắn vào xe của nữ đi vì hơi bị nguy hiểm (trớn xe khi hạ ga tỉ lệ thuận với tốc độ) và phải có dàn thắng cộng với kỹ thuật thắng thật ngon mới an toàn xa lộ(xe khựng lại khi hạ ga là đã giúp giãm tốc hộ rồi đấy)vì xe không khựng khi hạ ga nên chờ xích giản để tăng hơi bị lâu đó nha(một tháng chạy 2000km mà chạy dĩa trớn hôm tháng 6/09 đến nay chưa nghe tiếng xích bị giản)
    Nếu anh em nào đi đường trường và ít có giảm ga (đèn giao thông,chợ,trong thành phố)thì dĩa này ít phát huy tác dụng
    Biết có nhiêu góp ý bấy nhiêu ,đúng sai tùy theo quan điểm mỗi người
     
  11. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    đúng là tác động vào chân lửa thì đơn giản và dễ làm rùi, theo ý 8 thì còn có cách nào khác và tạo được hiệu quả cao do tự tay mình làm đựoc hay không nên mới mạo mụi đửa ra ý kiến làm giảm chân không. còn nếu đó là xe FI thì khỏi phải bàn vì xăng nó chui qua kim phun rồi
    ý tưởng > nhưng chưa thử nghiệm
     

Chia sẻ trang này