Đang tải...

Vi điều khiển Thắc mắc cấu tạo bên trong hộp điều khiển động cơ

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi lexuan, 28/12/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. lexuan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    155
    Được đổ xăng:
    120
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,623 lít xăng
    thưa anh em.từ trước đến nay.anh em chủ yếu quan tâm đến tín hiệu đầu vào và tín hiệu đầu ra của ECU.cho em mạn phép khơi mào về nội thất của hộp.ý em muốn nói ,khi anh em mình mở hộp ra xác định những con chíp trong hộp ,em này điều khiển đánh lửa em này điều khiển phun nhiên liệu.làm thế nào xác định được,khi xác định được rồi có cách nào kiểm tra không a.nếu mà biết hỏng rồi thì sử lý thế nào.em nghĩ cái đấy rất khó ,nhưng cũng phải học hỏi ạ.anh em cho ý kiến nhé.chúc anh em vui vẻ
     
    Đã được đổ xăng bởi tuan09021995, OTOHaNguyen, longka9522 tài xế khác.
  2. thaodinh_amc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/9/09
    Số km:
    662
    Được đổ xăng:
    398
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    3,579 lít xăng
    Đề tài của bạn đưa ra liên quan phần nhiều đến chuyên ngành điện tử. Mình đành ngồi hóng nhờ các bác chuyên sâu mảng này chém và học hỏi thôi. Tài liệu về sơ đồ trong các ECU tương đối hiếm, đặc biệt là các hộp hiện nay nhiều lớp (như mạch điện thoại di động í) nên mình nghĩ sửa chữa cũng hơi căng đối với anh em mình.
     
    Đã được đổ xăng bởi hongson19091997, longka95, debon1711 tài xế khác.
  3. lexuan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    155
    Được đổ xăng:
    120
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,623 lít xăng
    Trí tuệ việt bàn tay việt
     
    Đã được đổ xăng bởi longka95, toanctt, daiphongoto31 tài xế khác.
  4. chubactrinh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/8/09
    Số km:
    299
    Được đổ xăng:
    49
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    541 lít xăng
    em ngày trước đi thực tập ở gara điện thỳ thấy mấy anh ở đó thường kiểm tra nêu nghi ngờ là bóc bỏ con Chíp đó và tìm con hộp khác thế vào, em thấy làm nhiều lần lắm à. vì thời gian thực tập ngắn nên không biết sau đó xe có sau không nhưng chạy ổn à
     
    Đã được đổ xăng bởi longka95, hihihaha, manhtuyen892 tài xế khác.
  5. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,200 lít xăng
    Mời các bác cùng em khám phá cấu tạo cơ bản nhất của 1 hộp ECU phun xăng điện tử:
    [​IMG]

    1. Vi điều khiển:
    [​IMG]
    Đây là bộ phận quan trọng nhất của hộp, đảm nhận nhiệm vụ xử lý tín hiệu CB và xuất tín hiệu điều khiển đến cơ cấu chấp hành.

    2. Thạch anh:

    [​IMG]
    Đây là bộ phận tạo xung nhịp cho vi điều khiển hoạt động=> nhìn trong hộp, bên cạnh con chip nào có thạch anh đó chính là con vi điều khiển

    3. Bộ chuyển đổi tín hiệu từ Analog sang Digital:
    [​IMG]
    Đây là IC ADC0809 rất thông dụng, có nhiệm vụ chuyển đổi A/D. Tín hiệu điện áp từ các cảm biến như CB nhiệt độ, vị trí bướm ga... để vi điều khiển có thể hiểu được phải được chuyển đổi sang dạng số. Những vi điều khiển hiện nay đa số đều được tích hợp sẵn bộ A/D bên trong nên có thể không cần dùng đến IC chuyển đổi bên ngoài như thế này nữa.

    4. IC đệm:
    [​IMG]
    Đảm bảo mức logic của tín hiệu trước khi đưa vào vi điều khiển

    5. IC ổn áp 5V:

    [​IMG]
    Điện áp hoạt động của vi điều khiển, IC số và các cảm biến là 5v trong khi điện áp bình là 12v, IC này cung cấp điện áp 5V cho các thiết bị đó.
     
    Đã được đổ xăng bởi garatuantrang, hanhthuy1990, nguoithomay171 tài xế khác.
  6. OS
    Offline

    OS
    Đời là bể khổ!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/9/11
    Số km:
    1,963
    Được đổ xăng:
    354
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    1,159 lít xăng
    Bây giờ người ta mua mới ECU về thay ra rồi lấy thời gian đấy làm ra nhiều tiền hơn. Nghe thì không phù hợp lắm đối với dân kỹ thuật nhưng người làm kinh tế và gara lớn họ làm như vậy đấy cụ ah.
     
    Đã được đổ xăng bởi hongson19091997, hihihaha, dinhhoi8 tài xế khác.
  7. oto16ahn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/3/11
    Số km:
    1,371
    Được đổ xăng:
    623
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    425 lít xăng
    theo em đc biết khi xử lý ban bệnh trong hệ thống điện động cơ thì chỉ khi nào làm ktra tất cả các phần liên quan đến ban bệnh thì cuối cùng mơi nghĩ đến loi hộp.mà theo em thì hộp ít khi có ván đề nhưng do vân nhiều thợ thuyền vẫn thay bt là do bế tắc trong ban bệnh lên thay.trong Ecu là các mạch đieu khiển gồm các Ic,Transitto,trở,đi ót... để nhận tín hiệu từ các cảm biến các chi tiết để tién hành phân tích và đưa ra lẹnh điều khiển động cơ hoạt động hay các chi tiết khác...
    đây là một chỉ đề rất hay em rót rượu cho cụ chủ ạ!
     
    Đã được đổ xăng bởi Tunglam90, minhhiencb, hihihaha4 tài xế khác.
  8. hnduy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/12/12
    Số km:
    336
    Được đổ xăng:
    32
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    389 lít xăng
    Tôi cũng cùng ý kiến với bác. Ecu rất khó hưng hỏng nếu không có tác động bên ngoài như thợ thầy vô tình động vào làm nó hư. Trước khi nghĩ tới pan ECU thì kiểm tra kỹ các chi tiết, bộ phận liên quan đến pan mà mình gặp. Nếu không tìm thấy thì mới nghĩ tới ECU, khi này thì thường thay ECU (rất tốn kém và mất thời gian, thường phải nhập từ chính hãng ở nước ngoài hoặc chợ ve chai nếu đời xe khó tìm).
     
    Đã được đổ xăng bởi audi@@, hihihaha, dinhhoi5 tài xế khác.
  9. thaodinh_amc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/9/09
    Số km:
    662
    Được đổ xăng:
    398
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    3,579 lít xăng
    #9 thaodinh_amc, 1/1/13
    Last edited by a moderator: 1/1/13
    Hãng thì chỉ đào tạo điện tử căn bản thôi chứ không đào tạo chuyên sâu để sửa chữa ECU đâu bạn. Cái này vào hãng nếu hư hỏng thì người ta sẽ tư vấn thay mới cả thôi. Nói chung tuỳ vị trí va quan điểm mỗi ngừoi, hãng thì muốn bán được phụ tung để có doanh thu, thợ thì muốn sửa ECU để vừa nâng cao tay nghề vừa có thêm thu nhập. Cuối cùng thì tuỳ hầu bao khách hàng mà xem xét giải quyết thôi. Nhưng hiện nay không mấy chỗ sửa chữa được các loại hộp ECU này.
    Theo mình nếu là xe Hyundai hoặc Kia mà thật sửa hỏng thì thay thế ECU vừa rẻ lại vừa đảm bảo hơn.
     
    Đã được đổ xăng bởi thaiquangan.hp83, audi@@, hihihaha6 tài xế khác.
  10. limocar
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/11/12
    Số km:
    23
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    321 lít xăng
    #10 limocar, 4/1/13
    Last edited by a moderator: 4/1/13
    muốn kiểm tra trong hộp thì các bác cứ mở hộp ra sẽ thấy kí hiệu các chân trong đó, từ đó dò theo mạch để kiểm tra nhé, như vậy sẽ dể hơn, nếu có mạch điện nữa thì càng tốt, chú ý phần nhận biết, xác định trị số các linh kiện nữa nha, nếu muốn sửa chữa thì cần thợ có tay nghề cao, kinh nghiệm mới chấm hàn mạch lại được, đây là ảnh minh họa nhé (ecu camry 97 5s fe)
    http://www.mediafire.com/view/?isjlz62148p8hon
     
    Đã được đổ xăng bởi TienThanh90, thaiquangan.hp83, hihihaha5 tài xế khác.
  11. black_box
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/4/12
    Số km:
    123
    Được đổ xăng:
    167
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    832 lít xăng
    4R là nơi để chia sẻ học hỏi,mọi thông tin bạn cần đều có.
    với nhiều người vì sợ mất phần (bánh ngot) nên không muốn chia sẻ.

    p/s với tôi chia sẻ là việc làm có ý nghĩa cho tất cả
    chủ thới hãy tìm mua cuốn (sổ tay tra cứu các hệ thống điều khiển động cơ phun xăng và common rail)
    tác giả PGS-TS ĐỖ VĂN DŨNG.
    hy vọng bạn sẽ tìm được những bổ ích trong đó.
    muốn can thiệp vào MCU bằng hardware thì bạn phải nắm vững và có kinh nghiệm về điện tử

    chúc thân !
     
    Đã được đổ xăng bởi minhhiencb, quachvancuong, audi@@7 tài xế khác.
  12. huongdinhcity
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/8/12
    Số km:
    12
    Được đổ xăng:
    19
    Mã lực:
    6
    Xăng dự trữ:
    283 lít xăng
    E đào mộ cái thớt này một chút.
    theo e được biết thì vi điều khiển (chip) hoạt động được thì phải lập trình cho nó (code), thay chip mà không có code thì mạch hoạt động làm sao được, mà bài code thì chỉ có nhà sản xuất hộp đen mới có và được lưu trong chính con chip vẫn còn sống.
    e đang có ý tưởng này không biết có khả quan hay không.
    muốn thay chip thì phải có chip thay và bài code
    chip thay thế có thể mua ngoài quán linh kiện điện tử, ....
    bài code không thể lấy từ nhà sản xuất được (các hãng oto thường nhập hộp đen từ một công ty khác chứ không trực tiếp sản xuất nên rất khó). nhưng bài code được lưu trong chính con chip vẫn còn sống và nó có thể xuất ngược thành file lưu trên máy tính được. quá trình lấy bài code cũng khá nhanh, khoảng 10 - 15 phút khi có đủ dụng cụ: máy tính, mạch nạp, ....
    như vậy muốn có bài code chỉ có cách lấy từ con chip trong mạch vẫn sống nhưng chip sống thì thay thế làm gì :D nên e có ý tưởng là sẽ thu thập những bài code này trong quá trình làm việc và lưu trên máy tính một cách khoa học để dễ tìm cho mục đích sửa chữa khi cần
    mà không chỉ riêng hộp đen mới có những con chip này, những cụm điều khiển điện tử khác trên otô cũng sử dụng nhiều loại chip vi điều khiển nên nhu cầu thay thế chip cũng nhiều.
    chuyên ngành sửa chữa oto nhưng e cũng tìm hiểu chút ít về điện tử, cũng vẽ mạch, làm mạch, lập trình cho mấy con chip pic đơn giản nên mới có ý tưởng như thế. là sv mới ra trường nên còn nhiều cái không thực tế cho lắm, các cụ xem có khả quan không. chắc phải một thời gian đi làm rồi e mới giám xem xét và thực hiện cái ý tưởng này nó như nào :9:
     
    Đã được đổ xăng bởi Tunglam90, nguyendzzung, audi@@16 tài xế khác.
  13. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,200 lít xăng
    Theo em biết thì như thế này:
    - Trong ECU không phải chỉ dùng 1 dòng vi điều khiển duy nhất mà là rất nhiều dòng (Motorola 68HC, Fujitsu, Siemen,...) mà mỗi dòng thì có sơ đồ mạch nạp, cách nạp riêng.
    - Mỗi ECU sẽ có một mã riêng và chạy một chương trình riêng nên rất khó mà có dịp dùng lại được chương trình đã lưu.
    - Hiện tại thì trên mạng share rất nhiều file chương trình của nhiều ECU các hãng, nếu gặp đúng loại vẫn có thể sử dụng được.
    - Chương trình trong ECU vẫn có thể thay đổi dễ dàng bằng các máy chẩn đoán chuyên dụng của từng hãng (VD: cài đặt mã kim phun, cài lại đặt chế độ không tải, cài đặt lại các chế độ hoạt động của BCM...)
    - Vi điều khiển trên ô tô thường sử dụng những loại ít thông dụng nhưng khả năng chống nhiễu, độ tin cậy... tuyệt vời mặc dù tính năng chẳng hơn mấy con 8051, PIC, AVR bao nhiêu.
    VD: con 68HC của motorola rất hay sử dụng trên ô tô (Ở nhật tảo có bán, bác có thể mua về nghiên cứu :D)
     
    Đã được đổ xăng bởi thaiquangan.hp83, audi@@, hihihaha6 tài xế khác.
  14. hieucaosu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/4/10
    Số km:
    1,010
    Được đổ xăng:
    492
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,052 lít xăng
    Ðề: Thắc mắc cấu tạo bên trong hộp điều khiển động cơ

    Chú Nhật cho anh hỏi chút.nếu cùng đời xe và cùng hãng xe thì thay ic vi sử lý sang nhau được đúng không(để mua hộp trắng cho nó rẻ)
     
    Đã được đổ xăng bởi audi@@, ninhtinhmanhtuyen89 .
  15. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,200 lít xăng
    Ðề: Thắc mắc cấu tạo bên trong hộp điều khiển động cơ

    Phải thử thực tế mới dám kêt luận anh ạ (vì em chưa có dịp thử)
    Nếu hộp, sơ đồ mạch y hệt nhau thay chip qua em nghĩ là sẽ chạy được nhưng chưa thấy chưa tin :D
     
    Đã được đổ xăng bởi thaodinh_amcmanhtuyen89.
  16. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    Ðề: Thắc mắc cấu tạo bên trong hộp điều khiển động cơ

    nếu nghi ngờ hộp hư thì đầu tiên nên kiểm tra mạch nguồn ổn áp 5v ngay
    kế đến là hỏng đến ic đệm
    rồi tiếp theo là vđk. nhưng nói thật với các bác, cái hộp nó mắc ở cái code trong vđk là chính vì đó là chất xám người ta lập trình cho nó, nhiều khi đoạn chương trình có vài dòng mà giá cả 1000$ ấy chứ trong khi phần cứng thì rất bèo.
    bởi vậy thấy hỏng vđk thì coi như thay nguyên cái hộp cho chắc
    ace nào cao hứng thì lập trình hộp ecu thí nghiệm chơi. cái này làm đề tài ths tốt đấy
     
    Đã được đổ xăng bởi hongson19091997, tandienoto, thaodinh_amc4 tài xế khác.
  17. black_box
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/4/12
    Số km:
    123
    Được đổ xăng:
    167
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    832 lít xăng
    Ðề: Thắc mắc cấu tạo bên trong hộp điều khiển động cơ

    nếu am hiểu về điện tử thì tìm tòi nghiên cứu ắt sẽ ra.có cung ắt có cầu.
    làm việc gì cũng có khó khăn.đam mê + yêu nghề thì sẽ làm được.
    tôi có tài liệu chuyên về hộp động cơ , nhưng không phải là tất cả.
    bác nào yêu nghề thì cùng ngâm cứu........?còn về vấn đề cứ hỏng là thay mới thì bó tay............?
    thợ sửa chữa không cho phép làm như vậy.
    hãy biết rằng giá mua mới không hề rẻ chút nào,nhưng mua mới có hộp kiếm lòi pha dù có đủ $.
     
    Đã được đổ xăng bởi phamnam89, benley, hoangtiensinh4 tài xế khác.
  18. cocacola
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/11/13
    Số km:
    572
    Được đổ xăng:
    787
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    641 lít xăng
    món này mà nhai được đối với ae chúng ta thì thật tốt .không phải dễ nhưng theo em các bác cứ cùng nhau nghiên cứu đi ạ.biết đâu chúng ta lại đặt được cái nền móng cho tương lại mai sau.hihi và 1 ngày nào đó sẽ có ECU made in VIỆT NAM thì sao.
     
    Đã được đổ xăng bởi thaiquangan.hp83, maivieta, lohaw3 tài xế khác.
  19. phongphu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/12/13
    Số km:
    139
    Được đổ xăng:
    128
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,101 lít xăng
    cơ bản là xác định đúng bệnh rồi thì vấn đề còn lại là sửa chữa khu nào. kẹt lám vi điều khiển chết thì mới thay thôi. tôi sợ đoán không trúng bệnh. thay họp mới vào die luôn họp mới. lúc này rất căng.
     
    Đã được đổ xăng bởi balong_autotn, lohawmanhtuyen89 .
  20. ngtrtha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/12/11
    Số km:
    86
    Được đổ xăng:
    36
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    413 lít xăng
    Bác có thì up lên cho ae cùng tham khảo với.em cũng đang muốn kiếm về món này nè :)
     
    Đã được đổ xăng bởi levanduc2808manhtuyen89.

Chia sẻ trang này