Đang tải...

Thảo luận Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi Phạm Vỵ, 26/9/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Về cảm biến Hall nói chung thì không còn lạ lẫm đối với chúng ta nữa. Tuy nhiên đối với cảm biến Hall dùng để đo tốc độ bánh xe trong hệ thống phanh ABS thì vẫn đang còn ẩn số. Vì vậy tôi nêu vấn đề này hy vọng sẽ được giải đáp.
    Đối với cảm biến ABS loại Hall, tôi có gặp 2 dạng:
    Dạng 1: Có sơ đồ và nguyên lý hoạt động như dưới đây.

    [​IMG]

    Điện áp cấp cho cảm biến lấy từ nguồn qua một con trở còn lại 8V.
    Chân tín hiệu về có một điện trở kéo xuống GND bên trong hộp nên bình thường chân này nhận mức logic 0.
    Khi nam châm tiến đến CB hall thì nó cho phép dẫn dòng từ nguồn về chân tín hiệu ra làm chân này lên mức logic 1.
    Một số xe dùng loại cảm biến này tôi đã trực tiếp đo kiểm thì cho kết quả đúng như vậy: Trong 2 dây từ ECU xuống thì một dây có điện áp nguồn từ 8V hoặc 12V. Còn nếu đo điện trở 2 đầu dây vào cảm biến thì một chiều khoảng 2 K.ôm và chiều kia là khoảng 100 K.ôm.
    Đối với loại này đã rõ, không có thắc mắc gì.

    Dạng 2:
    Khi rút giắc nối, đo 2 dây từ ECU xuống thì không dây nào có điện áp nguồn cả. Còn nếu đo điện trở 2 đầu dây vào cảm biến thì một chiều khoảng 5 K.ôm và chiều kia là khoảng 15 K.ôm. Tôi đã đo trên một vài xe đều cho kết quả như vậy. Điều này làm tôi thắc mắc là vậy nguyên lý hoạt động của nó ra làm sao. Tôi cũng đã tham khảo một số anh em trên OH nhưng chưa có kết quả. Anh em nào đã đo kiểm hoặc có sơ đồ nguyên lý thì cùng trao đổi nhé!
     
    Đã được đổ xăng bởi hocmachdienoto, subinnamkha, hyundai3 tài xế khác.
  2. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,100 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Cho em hỏi dạng thứ 2 thầy gặp trên những xe nào vậy ạ?
     
    Đã được đổ xăng bởi subinnamkha.
  3. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Dạng thứ 2 này là trên xe KIA morning 2010; BMW 730i 2003... mà mình đã hỏi Nhật hôm trước đấy..
     
    Đã được đổ xăng bởi tanhiep.
  4. ninhtinh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/09
    Số km:
    778
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,672 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Thua thay co khi nao cb tao tin hieu mat ko. Thay thu lay + vao mot chan dong ho con chan nua thay do hai chan tu hop xuong xem co dien ap ko. Co gi sai thay bo qua nhe.
     
  5. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,100 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Theo như em tìm hiểu thì nếu đúng là cảm biến loại hall thì phải có một chân VOM đo có điện áp và điện áp chân này ít nhất là 2.7V
     
  6. Check
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/9/12
    Số km:
    859
    Được đổ xăng:
    515
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    718 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Trên ô tô hiện nay đang sử dụng 2 loại cảm biến thông dụng dùng để đo tốc độ vòng quay.

    Loại 1:
    [​IMG]

    [​IMG]

    Loại này thông thường không có điện áp tham chiếu từ hộp điều khiển, bản thân cảm biến sẽ tự sinh ra điện áp xoay chiều như một máy phát điện. ECU sẽ đo tần số của tín hiệu xoay chiều này để xác định tốc độ vòng quay.

    Loại 2:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Loại này chính là loại cảm biến hall, cần cấp điện áp nguồn nuôi cảm biến (điện áp nuôi thường là bằng điện áp ắc quy). Tùy vào kết cấu mà cảm biến có thể có 3 dây (có mát nguồn) hoặc 2 dây. Xung ra sẽ là xung vuông.
     
  7. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Khi nào có điều kiện em trực tiếp đo thử trên xe KIA morning chẳng hạn xem sao. Thày đã đo không phải chỉ ở một bánh xe mà cả 4 bánh, không phải 1 xe mà một số xe đều không có điện áp tham chiếu vì vậy mới đang tìm hiểu cần làm rõ.
     
  8. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Thái à! đối với loại cảm biến phát điện kiểu điện từ thì rõ rồi không có vấn đề gì. Còn với cảm biến Hall loại 3 dây thày gặp và đo kiểm nhiều như CB trục cam, CB trục cơ, CB VSC...rồi, cũng không có vấn đề gì. Riêng CB Hall trong ABS thì mới gặp loại 2 dây và cả 2 thày đều đo kiểm và có kết quả như đã nêu.
    Như vậy thày đang băn khoăn là liệu dạng thứ 2 mà không có điện áp tham chiếu ấy, nếu là CB Hall thì nó làm việc theo nguyên lý nào, hoặc là nó không phải CB loại Hall?
     
    Đã được đổ xăng bởi binhoto92, subinnamkhaluyen_hybrid .
  9. Check
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/9/12
    Số km:
    859
    Được đổ xăng:
    515
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    718 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Dạ, nhưng thầy để ý giúp em ở cái hình của cảm biến Hall, cái dây tiếp mát (ground) nó là optional, nghĩa là có hoặc không có tùy vào nhà sản xuất. Nhưng chắc chắn rằng, đã là cảm biến Hall thì phải có nguồn nuôi.
    Phân biệt cảm biến Hall và cảm biến điện từ bằng cách đơn giản sau:
    - Cảm biến điện từ: đưa thanh sắt lại gần thì có lực hút của nam châm.
    - Cảm biến Hall: đưa thanh sắt lại gần không có lực hút của nam châm.

    Ngoài ra, còn một loại cảm biến nữa, nguyên lý hoạt động giống cảm biến Hall, nhưng không cần nguồn nuôi, đó là reed sensor (mà hạt nhân của nó là 1 công tắc từ). Bên dưới là hình ảnh của phần tử hạt nhân công tắc từ. Loại này em thường sử dụng cho các ứng dụng công nghiệp và tự động hóa, sensor được đóng gói công nghiệp nhìn tương tự như cảm biến Hall và chỉ dùng 2 dây.

    [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi tanluong_565, binhoto92, ngocanh_1021 tài xế khác.
  10. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,100 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Trường hợp dùng công tắc từ reed em cũng có nghĩ tới nhưng dù không cần nguồn nuôi thì đo điện áp ở chân tín hiệu khi rút cảm biến ra vẫn sẽ ở mức cao (12v hoặc 5v) vì bên trong có điện trở kéo lên.
    Ngoài ra bên BMW còn có loại cảm biến từ trở (MagnetoResistive Sensor) => Tín hiệu xuất ra là tín hiệu dòng điện. Nhưng vẫn phải có điện áp nguồn cấp đến.

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi binhoto92luyen_hybrid.
  11. Check
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/9/12
    Số km:
    859
    Được đổ xăng:
    515
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    718 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Thầy xác minh lại giúp em xem ạ, em thấy tài liệu thì con Morning và con BMW 750Li 2003 thì cảm biến của nó là loại điện từ mà. Loại này có nam châm nên đưa cờ lê lại gần sẽ có lực hút. Với loại này thì thông thường mạch bên trong hộp là tầng vi sai nên không có điện áp tham chiếu đâu ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi luyen_hybrid.
  12. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Mình đồng quan điểm với Nhật. Trên xe BMW mình đã được đo 2 dòng xe: Trên xe 318i thì kết quả đo như dạng 1 (có điện áp nguồn xuống là 12V). Còn trên xe 730i thì kết quả đo như dạng 2 (không có điện áp nguồn xuống).
     
  13. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Ðề: Thảo luận: Tìm hiểu về cảm biến ABS loại HALL

    Đúng là ở cảm biến có nam châm, nó có hút các vật bằng sắt, thép. Nhưng nếu là cảm biến điện từ thì nó chỉ là cuộn dây và như vậy đo điện trở nó sẽ như nhau ở cả 2 chiều kim đồng hồ đo và nó có điện trở thuần khoảng 1000 ohm đến vài nghìn ohm thôi chứ không phải lệch nhau theo 2 chiều đo. Ở xe KIA morning 2010 thì cảm biến cũng liền cụm moay ơ và hỏng cảm biến phải thay cả cụm moay ơ này (giống hình Thái cung cấp).
     
  14. auto_anhdung
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    29/3/12
    Số km:
    297
    Được đổ xăng:
    30
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,065 lít xăng
    Hôm nào thầy thử đo con Mondeo 2.5 xem thế nào? em thấy con này trong vòng bi nó có nam châm, e cũng chưa hiểu nguyên lý hoạt động của nó lắm. thấy hơi mơ hồ.
     
  15. hanhthuy1990
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/11
    Số km:
    5,111
    Được đổ xăng:
    4,333
    Mã lực:
    616
    Xăng dự trữ:
    11,937 lít xăng
    Em cũng đã gặp một số loại cảm biến như vậy rồi nhưng đang tìm hiểu nguyên lý của nó. Điển hình là trên xe CAPTIVA và CERATO bác ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi subinnamkhaphamanhthai.
  16. xuanmanhcao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/8/14
    Số km:
    50
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,077 lít xăng
    theo e nghĩ loại 2 chân là loại điện từ thôi .
     
  17. tuanneo0811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/5/12
    Số km:
    409
    Được đổ xăng:
    482
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,673 lít xăng
    theo ngu ý của em thì như thế này có gì các cụ đóng góp ý kiến,
    cảm biến hall 3 dây thì 1 dây nguốn 12v hoặc 5v , một dây tín hiệu là 12v hoặc 5v dập xuống mass hoặc từ mass nâng lên để tạo xung (cái này tùy nhà sản xuất) một chân là mass!
    cảm biến hall 2 dây thì một dây là nguồn 12v hoặc 5v nhưng nguồn này dòng nhỏ hơn so với cảm biến 3 dây bởi lẽ dây này cũng chính là dây tín hiệu luôn, ở trên cảm biến nó cũng giống dạng 3 dây tuy nhiên chân nguồn và tín hiệu sẽ có 1 con điện trở nối 2 đầu, khi có từ trường chân tín hiệu sẽ kéo chân nguồn này xuống mass tạo tín hiệu, đây là lý do tại sao nguồn của cảm biến này dòng rất nhỏ, còn 1 chân mass nữa là đương nhiên rồi.
    còn cụ đo mà ko thấy nguồn thì cụ thử cắm lại rồi đo nhé, rất nhiều xe rút cảm biến ra nó sẽ ngắt nguồn ra cảm biến :)
     
  18. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,300 lít xăng
    Theo em nghĩ nó là thứ nầy đây các Bác ạ. Untitled.png
     
  19. truong0007
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/7/15
    Số km:
    120
    Được đổ xăng:
    53
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    956 lít xăng
    em cũng đang gặp 1em morning 2009 đo điện áp xuống mà không thấy j cả! có cụ nào đã gặp loại này rùi thì vào chia sẻ giúp với ạ!
     
  20. huavantuan23
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/10/11
    Số km:
    5
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    250 lít xăng
    Sao thầy không thử dùng máy đo sóng để đo tín hiệu ra của cảm biến. Khi đo ra thì mình sẽ có số liệu để giúp giải đáp dễ hơn. Cũng có thể bên trong có kèm 1 con diode và một con điện trở.
     

Chia sẻ trang này