Đang tải...

Toyota / Lexus Theo các bạn xe Toyota Corola bị như thế này thì khả năng bị bệnh gỉ?

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi anhbinhpro, 19/9/11.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.
  1. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Xe khi còn lạnh thì khởi động dễ nổ máy,nhưng khi chạy được một đoạn,máy nóng lên thì đề không khởi động được.xe này mới thay nguyên MÁY KHỞI ĐỘNG,quay cốt máy thi vẫn nhẹ.bệnh này hơi khó.có bác nào gặp trường hợp này cho xin cao kiến nha.em bị nó vật dữ quá
     
    Đã được đổ xăng bởi Aston_martin.
  2. thanhvy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/8/11
    Số km:
    340
    Được đổ xăng:
    20
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    262 lít xăng
    xe j, đời nhiu vậy bác
     
  3. bangmai1990
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/9/11
    Số km:
    15
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    299 lít xăng
    theo mih ban nen kiem tra xem do ho khe ho nhiet cua xupap day.
     
  4. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Xe Toyota corola .đả kiểm tra tỉ số nén rồi,các bạn ơi.
     
  5. nguyenvanbao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/9/11
    Số km:
    998
    Được đổ xăng:
    119
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,531 lít xăng
    bác ơi e nghĩ xe bác dùng xăng có vấn đề rùi.
    do nhệt độ hóa hơi xăng của bác cao quá nen khi chạy được một đoạn thì máy sẽ nóng lên làm đường nạp cũng nóng theo do vêyj xăng bay hơi nhanh tạo ra sự ngẹt hơi trong đường ống dẫn nhiên liệu.
    àh bác này xe này sử dụng phun xăng điiện tử chứ ạh.
    bác thử thay xăng đi xem xe hoạt động ra sao
    àh mà bác cứ thử để xe chạy ở chế độ cầm chừng xem ntn có j thì bác thông tin thêm để anh em cùng bàn luận nhé.:cp
     
  6. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Bác hiểu sai vấn đề rồi.hiện tượng là máy khởi động không khởi động được,giống như bị bó máy đó,nhưng ở đây thì không phải bị vậy
     
  7. nguyenvanbao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/9/11
    Số km:
    998
    Được đổ xăng:
    119
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,531 lít xăng
    bác ơi bác xem giùm em xem đèn check nó có sáng k ạh.em nghĩ nếu đèn mà k sáng thì chỉ có nguyên nhân là do nhiệt độ hóa hơi 10% của xăng thôi. nếu đèn check mà sáng nữa thì cón có nhiều nguyên nhân nỡa.bác kiểm tra rùi thông báo tiếp đêm cùng nhua thảo luận nhé
     
  8. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    xe này đời củ bác ơi,không có báo lổi.dùng bộ chế hòa khí bác ah
     
  9. PNTQ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/12/09
    Số km:
    457
    Được đổ xăng:
    78
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,953 lít xăng
    thứ nhất bạn nên xem lại cái máy khởi động xem nó thực sự còn tốt không ? máy mới cũng có lỗi đấy chứ, thứ hai bạn hãy kiểm tra lại 2 đầu dây cáp bắt vô ACQUY xem nó hay bị lỏng tại điểm giữa dây đồng và kẹp đồng bắt tại cọc bình acquy đó hoặc là lấy thêm một bình acquy nữa câu thêm vào xem có bị thiếu điện không !
     
  10. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Máy khởi động mình thay mới bác ơi. mình sợ dây cáp không đủ điện nên thay dây mới nhưng vẩn bị,còn có thể bị khả năng nào nửa không mấy bác
     
  11. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    Kiểm tra mass sường và cáp battery vào máy khởi động ( củ đề ). Nếu thay cáp + rồi thì kiểm tra mass sường... ( Kiểm tra acquy vào thời điểm củ đề bị nặng ).
    Nguyên nhân thường là do các cục trở tang của củ đề tiếp xúc kém, solenoi củ đề tiếp xúc kém, ác qui bị hư, thiếu mass sường ( rất nhiều ).

    - Bác câu trực tiếp mass sường vào củ đề và battery luôn nhé. Nếu có ac quy khác thì câu thêm vào.
    - Cấp điện trực tiếp vào củ đề bằng cách dùng 1 chìa khóa hay tua víc để làm củ đề quay trực tiếp không qua solenoi.
    - Bác làm các thao tác trên để khoan vùng ( cái pan này nhiều thợ chuyên nghiệp lâu năm cũng bị dính hoài...) Vì có khi nó bị hư cái bình điện mà không biết....:D


    - Vì trên thực tế khi xe còn nguội máy thì lúc này khởi động khó khăn là đúng thực tế...( vì nhớt chưa bơm vào các khu vực có ma sát cao ). Sau khi khởi động máy sẽ trơn chu hơn và khởi động mới nhẹ nhàng hơn
    - Sau khi khởi động khoảng 15 phút, cúp công tắc thì .... nếu có vấn đề thì khởi động có hiện tượng ẹc ẹc như hết pin...
    - Thường thì các bác thợ nghĩ đến hết bình, kẹt máy, xếp bạc....( trong khi xe không tự động tắt máy nhé!!!!!!!!!!!)
    - Em cũng gặp nhiều ka này nhưng phân tích một hồi cũng ra...Có ka này là làm em điên đầu .Một con Nissan đời 89 có hiện tượng như trên và cũng mới thay một cái bình acquy mới còn nóng hỏi chưa đến 24h. Sau khi chạy từ Vũng Tàu vào HCM thì xe bị như thế và phải thuê xe ôm đẩy để nổ máy... Về đến VT thì đem xe đến garage và bọn em kiểm tra và làm đủ mọi cách vẫn không hết...:( Cho đến khi cái bình nó ẹo thì thay một cái bình xe khác lên ( sau đó thì các bác biết rồi chứ...)...
    - Hiện tượng này thì đo áp sạc vào bình ok hết . Nhưng có lẽ do chất lượng kém nên khi pát bên trong của ac quy bị nóng đã giãn nở làm mất tiếp xúc các cực bên trong đã tạo ra hiện tượng như thế, nhưng khi để qua đêm thì khởi động bình thường, cái pan này nó đôi khi nó đau đầu lắm đó... kakakaka
     
  12. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Cảm ơn bác ALIBABON nha,Bác giúp cho anh em có thêm nhiều kinh nghiệm
     
  13. nguyenvanbao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/9/11
    Số km:
    998
    Được đổ xăng:
    119
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,531 lít xăng
    bác kiểm tra lại khớp truyền lực xem ah
     
  14. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,095
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,537 lít xăng
    Em bị kiểu này 2 lần rồi .:5:1 lần cứ nóng máy là không đề được ,nguyên nhân là do solenoi đề bị hỏng.lúc thử ở ngoài thì quay tốt nhưng lúc lắp lên thì không chịu nổi tải nên không nổ được.Vì bác mới thay đề nên e nghĩ giống lần thứ 2 ,là do cầu chì tổng tiếp xúc không tốt ,kiểm tra bằng đèn thử và VOM đều ổn ở mọi tiếp xúc ,nhưng khi có phụ tải là bị yếu ngay.hy vọng chút kinh nghiệm mọn của em sẽ có ích với bác
     
  15. Mèo Sạch Thỉu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/7/09
    Số km:
    654
    Được đổ xăng:
    76
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    464 lít xăng
    Theo e nên kiểm tra tổng thể khi nóng máy:
    1. đường nhiên liệu: đo áp lực xăng, hỗn hợp nhiên liệu ..
    2. Đường điện: điện áp sơ cấp, thứ cấp & bộ chia điện, bugi
    3. Củ đề không chạy được: tháo ra xem nó có bị sát cốt, cuộn hút có chạy không, cuộn dây có bị om không ??
     
  16. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Dùng đề này test qua xe khác thì ok ,nhưng xe này thì cứ nóng máy là im re ,nhưng khi nóng máy em quay thử cốt máy thì không nặng , khó thật đó mấy bác
     
  17. thohaui
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/10/11
    Số km:
    528
    Được đổ xăng:
    83
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    2,285 lít xăng
    Đúng như nhận định của bác, theo phân tích mạch khởi động khi máy nóng lên ta khởi động lại động cơ ban đầu em nghĩ có thể máy nóng truyền đến củ đề làm nó tăng trở ở các cuộn dây nên khó đề( nhưng đây là máy mới nên loại ý kiến này ). Như vậy chỉ còn vấn đề nguồn và tiếp xúc thôi(công tác và relay chắc ổn vì vẫn đề khi lạnh được) mà em nghi nhất là phần nguồn có thể là nó không được nạp lại điện đầy đủ lượng điện bị tiêu thụ bởi các phụ tải khác trên xe. Vì vậy khi khởi động lại xe lúc nóng bình điện ko còn đủ điện cho việc khởi động nữa( biểu hiện là những tiếng ẹc ẹc như bác ALIBABON đã nói), khi để máy nguội thì bình được hồi lại ta có thể khởi động dễ dàng ( giống như khi đề nhiều lần bình yếu để mấy phút lại đề ngon vậy) . Do vậy bác kiểm tra xem nói mát lại cho nó, kiểm tra lại hệ thống nạp cho bình và chất lượng bình xem nhé. Nếu cần khi máy đang nóng bác lấy 1 bình khác hay củ nạp ra thử xem sao nhé
     
  18. huydemi
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/9/11
    Số km:
    182
    Được đổ xăng:
    7
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    327 lít xăng
    bác bình mà bị vật thì tụi em chỉ có chết thôi hì hì, máy đề mới thay thì chắc chắn không phải do đề rồi, bác tháo đề ra thử trực tiếp ở ngoài xem sao, nếu hoạt động tốt thì ráp vào và kiểm tra các vị trí của cọc lửa nối với acquy xem có tiếp xúc tốt không, kiểm tra sợi dây mass máy nối với khung satxi nữa, ý kiến gà của em vậy bác thử xem
     
  19. minhtupxcd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    9/9/11
    Số km:
    508
    Được đổ xăng:
    476
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    987 lít xăng
    nếu loại trừ khả năng động cơ nặng.thì còn 4 nguyên nhân không đề được gồm [đề.acquy.mạch lực và mạch điều khiển] bạn dùng đồng hồ đo sụt áp ở sau tiếp điểm nếu >18v thì tháo đề ra kiểm tra.nếu<18v thi tiếp tục đo ở vị trí 2 cựccủa acquy nều <18v thì thay aquy.và đo cưc âm với
    mát nếu có ĐA thì sao nhỉ ?
     
  20. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,938
    Được đổ xăng:
    12,180
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    102,575 lít xăng
    Đố bác kiểm tra được tỷ số nén đấy! Áp suất nén thì còn được
     
Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.

Chia sẻ trang này