Đang tải...

Giáo trình cơ sở ngành Tiêu chuẩn kiểm tra phanh của Việt Nam.

Thảo luận trong 'Giáo trình cơ sở ngành' bắt đầu bởi khoadongluc, 14/3/10.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. khoadongluc
    Offline

    Nothing Is Impossible
    Thành viên BQT
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/3/09
    Số km:
    22,748
    Được đổ xăng:
    7,018
    Mã lực:
    2,289
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    30,550 lít xăng
    Tiêu chuẩn 22-TCVN 224-2001 ban hành kèm theo Quyết định số4134/2001/QĐ -GTVT ngày 05 tháng 12 năm 2001 của bộ giao thông vận tải dùng làm tiêu chuẩn kiểm tra cho phép ô tô lưu hành trên đường, nội dung phần tiêu chuẩn đánh giá hiệu quả phanh như sau: [1].
    - Hiệu quả phanh chính khi thử trên đường:
    Điều kiện thử: trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông ximăng bằng phẳng và khô, hệ số bám (không nhỏ hơn 0,6).
    Hiệu quả phanh được đánh giá bằng một trong hai chỉ tiêu quãng đường phanh Sp (m) hoặc gia tốc chậm dần [​IMG] với chế độ thửphương tiện không tải ở tốc độ 30km/h và được qui định như sau: (bảng 1 ).
    Bảng 1. Tiêu chuẩn về hiệu quả phanh (của hệ thống phanh chính) cho phép ôtô lưu hành trên đường. Do Bộ GTVT Việt Nam quy định ngày 05 tháng 12 năm 2001.
    [​IMG]
    [​IMG]
    Khi phanh, quỹ đạo chuyển động của ô tô không lệch quá 80 so với phương chuyển động ban đầu và không lệch khỏi hành lang 3,5 m.
    Hiệu quả phanh chính khi thử trên băng thử:
    + Chế độ thử: phương tiện không tải.
    - Tổng lực phanh không nhỏ hơn 50% trọng lượng phương tiện không tải Go đối với tất cả các loại xe.
    - Sai lệch trên một trục: (giữa bánh bên phải và bánh bên trái).
    [​IMG]
    Hiệu quả phanh dừng xe (điều khiển bằng tay hoặc chân).
    + Chế độ thử : phương tiện không tải.
    - Dừng được ở độ dốc 20 % đối với tất cả các loại xe khi thử trên dốc hoặc tổng lực phanh không nhỏ hơn 16% trọng lượng toàn bộ phương tiện không tải khi thử trên băng thử.
    Tiêu chuẩn này chủ yếu sử dụng để kiểm tra phanh định kỳ nhằm mục đích cho phép ô tô lưu hành trên đường nhằm đảm bảo an toàn khi chuyển động. Đối với các cơ sở nghiên cứu hay thiết kế hay chế tạo thì cần áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn, ở Việt Nam đang thử nghiệm áp dụng tiêu chuẩn về hệ thống phanh TCVN 5658-1999.
     

Chia sẻ trang này