Đang tải...

Cơ bản Tìm hiểu hệ thống thí nghiệm động cơ - avl

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi born-@, 28/1/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 1)

  1. born-@
    Offline

    Trai Nghèo Xứ Quảng
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    1,302
    Được đổ xăng:
    316
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,975 lít xăng
    #1 born-@, 28/1/13
    Last edited by a moderator: 28/1/13

    TRUNG TÂM THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ VÀ Ô TÔ - ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG
    1[​IMG]

    HỆ THỐNG TRANG BỊ PHÒNG THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ
    __Hệ thống băng thử có thể thực hiện thử nghiệm cho các động cơ có công suất tới 220 kW, mô men cực đại 934 Nm và tốc độ cực đại 8000 vòng/phút. Với hệ thống điều khiển, hiển thị kết quả và xử lý số liệu tự động hiện đại, giao diện gần gũi giúp cho quá trình điều khiển dễ dàng và đảm bảo kết quả thử nghiệm chính xác.
    __Băng thử này còn có khả năng giúp nghiên cứu sự đáp ứng của động cơ khi lắp lên phương tiện ra sao về tính năng gia tốc, lực kéo, quán tính, ...
    __Hệ thống băng thử này còn kết nối với thiết bị lấy mẫu Smart Sampler SPC472 và thiết bị phân tích khí thải để đo lượng phát thải của các phương tiện cỡ lớn (Heavy Duty Vehicle) theo các tiêu chuẩn hiện hành trên thế giới.
    2[​IMG]
    2'[​IMG]
    Chú thích :
    AVL PUMA : Thiết bị xử lý trung tâm
    AVL 553 : Thiết bị cung cấp và điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát
    AVL 554 : Thiết bị cung cấp và kiểm soát nhiệt độ dầu bôi trơn
    AVL 733-735 : Thiết bị đo tiêu hao nhiên liệu và điều chỉnh nhiệt độ.
    AVL DiGAS 4000 : Thiết bị đo khí thải
    THA 100 :Bộ điều chỉnh tay ga tự động .
    1. Cảm biến đo nhiệt độ khí nạp.
    2. Cảm biến đo áp suất tương đối khí nạp.
    3. Cảm biến đo áp suất tuyệt đối khí nạp.
    4. Thiết bị đo độ lọt khí cacte.
    5. Cảm biến tốc độ động cơ và góc quay trục khuỷu.
    6. Cảm biến đo độ ẩm không khí.
    7. Cảm biến đo nhiệt độ dầu bôi trơn ra động cơ.
    8. Cảm biến đo nhiệt độ dầu bôi trơn vào động cơ.
    9. Cảm biến đo áp suất dầu bôi trơn.
    10. Cảm biến đo nhiệt độ nhiên liệu.
    11. Cảm biến độ rung động cơ.
    12. Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát vào động cơ.
    13. Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát ra động cơ.
    14. Cảm biến đo nhiệt độ khí thải.
    Ghi chú : Các cảm biến và thiết bị đều được nối về AVL PUMA
    3[​IMG]
    4[​IMG]

    BĂNG THỬ ĐIỆN APA 204/E/0934
    5[​IMG]
    __Băng thử có khả năng làm việc ở 2 chế độ: Chế độ động cơ điện [Khi kéo động cơ hay khởi động động cơ] và chế độ máy phát điện [Khi tạo tải cho động cơ thí nghiệm]. Tự động đo đạc được các thông số của động cơ như mômen, tốc độ quay của trục khuỷu...với độ chính xác cao.
    - Công suất cực đại Nemax : 220 [Kw]
    - Mômen quay cực đại Memax : 934 [N.m]
    - Số vòng quay cực đại nemax : 8000 [vg/ph]
    __Phanh điện có thể mô phỏng giống như khi động cơ lắp trên ô tô để chạy theo các chu trình thử nhằm xác định các thành phần độc hại trong khí thải, từ đó đánh giá chất lượng của khí thải theo các tiêu chuẩn của Châu Âu, Mỹ, Nhật Bản...

    THIẾT BỊ [553] COOLANT TEMPERATURE CONTROL
    6[​IMG]
    Việc điều khiển nhiệt độ nước làm mát được thực hiện bởi thiết bị [AVL553 Coolant Conditioning System]. Trên đường ống vào động cơ có cảm biến nhiệt độ nước vào 12, trên đường ống nước ra khỏi động cơ có cảm biến nhiệt độ nước ra 13.
    7[​IMG]
    8[​IMG]

    THIẾT BỊ [554] OIL TEMPERATURE CONTROL
    Việc điều khiển nhiệt độ dầu bôi trơn được thực hiện bởi thiết bị [AVL 554, Oil Conditioning System ]. Thiết bị AVL 554 được nối với động cơ qua hai ống vào và ra trên đó có gắn hai cảm biến nhiệt độ dầu vào 8 và dầu ra 7. Cảm biến áp suất dầu 9 được gắn ở thiết bị.
    9[​IMG]
    10[​IMG]

    THIẾT BỊ [AVL THA 100] THROTTLE ACTUATOR
    Để điều khiển nhiên liệu cung cấp cho động cơ người ta dùng thiết bị cung cấp và đo tiêu hao nhiên liệu [733_ Fuel balance] nối thông với động cơ bằng hai đường ống cấp và hồi. Để điều khiển sự cung cấp nhiên liệu cho động cơ người ta dùng động cơ bước [THA100] để điều khiển vị trí bướm ga và được kết nối trực tiếp với PUMA.
    11[​IMG]

    THIẾT BỊ [733] AVL FUEL BALANCE
    Để điều khiển nhiên liệu cung cấp cho động cơ ta dùng thiết bị cung cấp và đo tiêu hao nhiên liệu [AVL733 - Fuel balance], nối thông với bơm cao áp của động cơ bằng hai đường ống cấp và hồi. Bơm cao áp được điều khiển bằng động cơ bước [THA – 100] kết nối trực tiếp với PUMA.
    12[​IMG]
    13[​IMG]

    THIẾT BỊ [442] AVL BLOW BY METER
    Để đo độ lọt khí cacte, người ta dùng thiết bị đo [442 Blow By Meter], thiết bị này nối với động cơ qua hai đường ống: một đường ống từ động cơ đến 442 và một đường ống tuần hoàn từ 442 về lại đường ống nạp của động cơ.
    14[​IMG]
    15[​IMG]

    SENSY FLOW P THERM MAS FLOW METER BY AIR
    16[​IMG]

    THIẾT BỊ AVL DISMOKE 4000 DIESEL TESTER
    17[​IMG]

    THIẾT BỊ [439] AVL OPACIMETER
    18[​IMG]

    MAZDA WL TURBO ENGINE
    19[​IMG]

    EMCON 300 OPERATING PANEL EXAMPLE
    Điều khiển động cơ thực nghiệm bằng tay hoặc tự động. Khởi động động cơ. Cài đặt các chế độ vận hành động cơ thực nghiệm theo yêu cầu. Hiển thị các thông số bao gồm tốc độ động cơ, tốc độ băng thử, vị trí ga(%), mô men của động cơ. Vận hành các bài thực nghiệm xây dựng đặc tính tải hay tốc độ… Cài đặt các thông số giới hạn của động cơ và băng thử.
    20[​IMG]
    21[​IMG]
    22[​IMG]
    23[​IMG]

    PUMA APLICATION MANAGER
    24[​IMG]

    AVL SENSOR
    25[​IMG]
    Tất cả các tín hiệu từ cảm biến được đưa vào trạm chuyển đổi, được khuếch đại rồi nối với Puma. Tại đó ta có thể đo đạc và xử lý số liệu nhận được.

    MỘT SỐ KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM
    26[​IMG]
    27[​IMG]
    28[​IMG]

    XÂY DỰNG BÀI THỰC NGHIỆM
    29[​IMG]
    30[​IMG]
    31[​IMG]
    32[​IMG]
    [​IMG]
    CẢM ƠN MỌI NGƯỜI ĐÃ CHỊU THEO DÕI BÀI VIẾT...! KÍNH MONG SỰ ĐÓNG GÓP Ý KIẾN CỦA MỌI NGƯỜI ĐỂ BÀI VIẾT HOÀN CHỈNH HƠN

     
    Đã được đổ xăng bởi dangcongbang1994, tranvankhoa17, bngoctuan112 tài xế khác.
  2. born-@
    Offline

    Trai Nghèo Xứ Quảng
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/10/12
    Số km:
    1,302
    Được đổ xăng:
    316
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,975 lít xăng
    UPDATE LINK..!
    [​IMG]
     
  3. svdongluc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/11/12
    Số km:
    376
    Được đổ xăng:
    79
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,325 lít xăng
    Cái này mình mới thí nghiệm tháng 1 vừa rồi. Công nhận hiện đại thật toàn thao tác trên máy tính đọc số liệu .bộ này nghe nói trên 90 tỷ lẩn có 3 trường bách khoa có thôi. ....:)):)):)):)):))
     
  4. bngoctuan11
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/4/13
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    57
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,062 lít xăng
    Ai đây ri hè? Báo anh bạch họ và tên xem.
    [MERGETIME="1416737499"][/MERGETIME]
    AVL là nghĩa sao rứa anh? Anh học khoa mình luôn à?
    [MERGETIME="1416737505"][/MERGETIME]
    AVL là nghĩa sao rứa anh? Anh học khoa mình luôn à?
    [MERGETIME="1416737515"][/MERGETIME]
    AVL là nghĩa sao rứa anh? Anh học khoa mình luôn à?
    [MERGETIME="1416737523"][/MERGETIME]
    AVL là nghĩa sao rứa anh? Anh học khoa mình luôn à?
    [MERGETIME="1416737584"][/MERGETIME]
     

Chia sẻ trang này