Đang tải...

Thảo luận Truyền lực các đăng - đồng tốc và khác tốc

Thảo luận trong 'Khung gầm' bắt đầu bởi hoangmeo123456, 3/8/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. hoangmeo123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    686
    Được đổ xăng:
    85
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,529 lít xăng
    #1 hoangmeo123456, 3/8/12
    Last edited by a moderator: 3/8/12
    Các cụ cao nhân ơi. Hôm nay em có một vấn đề muốn thỉnh giáo các cụ do lâu nay chưa chú ý đến nhưng cảm thấy nó lại rất hay. Như chúng ta biết khớp các đăng có 2 loại là loại khớp đồng tốc và khớp khác tốc.
    [​IMG]
    Trên ô tô thì cầu trước dùng 1khớp đồng tốc hoặc hai khớp khác tốc cho 1 bánh xe, cặp khớp khác tốc dùng từ hộp số ra cầu...Bây giờ có một vấn đề như thế này.
    - Nếu trên cầu trước mình dùng khớp khác tốc sẽ gây ra hậu quả gì?
    - Nếu từ số ra cầu mình lắp cặp khớp các đăng khác tốc này mà không trùng dấu thì sẽ gây ra hậu quả gì?
    Kính mong các cụ giúp em được mở rộng tầm mắt với ạ. Cuối cùng có gì đó thuộc về cơ bản thì mong các cụ nương tay!
     
  2. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    #2 Phạm Vỵ, 3/8/12
    Last edited by a moderator: 3/8/12
    Bạn muốn tìm hiểu về các loại các đăng thì mời bạn xem tài liệu này. Đây là một chương về các đăng và khớp nối. Định dạng word, dung lượng 3,71MB.
    Đây là đường Link của nó: http://www.mediafire.com/?ii9gryn0fbrw7dn

     
  3. hoangmeo123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    686
    Được đổ xăng:
    85
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,529 lít xăng
    Trước tiên em rất cảm ơn cụ đã có sự quan tâm và cung cấp cho em và mọi người một tài liệu chuẩn như thế ( hình vẽ, nội dung).
    Nhưng tài liệu này chỉ đề cập đến cấu tạo, nguyên lý làm việc chứ chưa đề cập đến hư hỏng, sửa chữa. Em vẫn thắc mắc với 2 câu hỏi trên, có cụ nào đã từng gặp (hiện tượng, hậu quả...) thì truyền đạt kinh nghiệm cho thằng em làm vốn sống với ạ.
     
  4. nguyencuongk5
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/09
    Số km:
    291
    Được đổ xăng:
    54
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    176 lít xăng
    Cậu cứ thử chế lắp các đăng khác tốc vào hệ thống lái mà cầu trước chủ động xem có lái nổi xe không nhá.
     
    Đã được đổ xăng bởi 3zoka.
  5. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Tôi xin trả lời 2 câu hỏi của bạn như sau:
    câu 1: Nếu trên cầu trước mình dùng khớp khác tốc sẽ gây ra hậu quả gì?
    Khi dùng khớp các đăng khác tốc ở cầu trước (cầu dẫn hướng và là cầu chủ động và đây là giả định, thực tế không có) thì lúc này nửa trục các đăng nối từ bộ vi sai ra sẽ có vận tốc góc quay đều, còn nửa trục các đăng nối với bánh xe sẽ quay không đều (dạng hình sin) đặc biệt khi quay vòng, góc nghiêng 2 nửa trục lớn). Điều này sẽ dẫn đến hiện tượng:
    - Xe chạy có tiếng kêu;
    - Tốc độ xe không ổn định (rung-giật).
    Câu 2: Nếu từ số ra cầu mình lắp cặp khớp các đăng khác tốc này mà không trùng dấu thì sẽ gây ra hậu quả gì?
    Kính mong các cụ giúp em được mở rộng tầm mắt với ạ. Cuối cùng có gì đó thuộc về cơ bản thì mong các cụ nương tay!

    Từ hộp số đến cầu sau chủ động người ta dùng loại các đăng khác tốc. Nhưng phải hiểu thế này: thường người ta dùng 2 khớp các đăng khác tốc với 3 đoạn trục. Khi thỏa mãn điều kiện: 1. góc nghiêng trục vào = góc nghiêng trục ra;
    2. hai nạng các đăng ở đoạn trục giữa cùng nằm trong một mặt phẳng, Thì tốc độ góc trục vào và trục ra là đồng đều như nhau (đồng tốc).
    Nếu 1 trong 2 điều trên không thỏa mãn, ví dụ khi lắp 2 nửa đoạn trục giữa (ghép bằng then hoa) mà lệch dấu, tức là hai nạng các đăng ở đoạn trục giữa không cùng nằm trong một mặt phẳng thì dù tốc độ góc trục vào quay đều nhưng tốc độ góc trục ra quay không đều. Điều này cũng dẫn đến hiện tượng xe chạy có tiếng kêu và rung giật như trên.
     
    Đã được đổ xăng bởi anhbakhia113zoka.
  6. hoangmeo123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    686
    Được đổ xăng:
    85
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,529 lít xăng
    Cám ơn bác phamvy đã cho em mở rộng tầm mắt. Về mặt lý thuyết vẫn biết là khác tốc nhưng trong thực tế em chưa hình dung ra biểu hiện và hậu quả khi lắp khác tốc.
    Sở dĩ em đặt ra câu hỏi vì em thấy mấy bác Cửu Long nhà ta hay lấy khớp khác tốc để chế vào cặp láp trước. Em thì không đi loại đó bao giờ và hỏi lái xe thì chưa chắc họ đã biết nên mới lên đây hỏi nhờ các bác ai đã lá loại xe đã chế kiểu như thế này thì cho anh em cái kinh nghiệm.
     
  7. buiducquan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/8/11
    Số km:
    182
    Được đổ xăng:
    10
    Mã lực:
    36
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    418 lít xăng
    Nhận theat về khớp đồng tốc, khác tốc em cũng xin có một câu hỏi mong các tiền bối giải đáp giùm:
    Trong một số trường hợp, em thấy trên cùng 1 lap có lắp 1 đầu đồng tốc và đầu còn lại dùng khác tốc (khớp chữ thập). Điều này có ảnh hưởng như nào tới xe và tại sao người ta vẫn sử dụng?
     
  8. vodanhbk
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/3/14
    Số km:
    18
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    21 lít xăng
    1. Nhận theat về khớp đồng tốc, khác tốc em cũng xin có một câu hỏi mong các tiền bối giải đáp giùm:
      Trong một số trường hợp, em thấy trên cùng 1 lap có lắp 1 đầu đồng tốc và đầu còn lại dùng khác tốc (khớp chữ thập). Điều này có ảnh hưởng như nào tới xe và tại sao người ta vẫn sử dụng?
    mình xin có ý kiến:
    như mấy cấu trả lời trước,nếu gắn như vậy thì trực bị động phía sau củng ko quoay đều.
     
    Đã được đổ xăng bởi duongbk.

Chia sẻ trang này