Đang tải...

Kiến thức sửa chữa Tự chẩn đoán bệnh xe qua các hiện tượng quen thuộc!

Thảo luận trong 'Chia sẻ kinh nghiệm - kiến thức sửa chữa' bắt đầu bởi Vin, 18/9/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. Vin
    Offline

    Vin
    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/8/10
    Số km:
    684
    Được đổ xăng:
    116
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    376 lít xăng
    #1 Vin, 18/9/12
    Last edited by a moderator: 18/9/12
    Chiếc xe hiện vẫn đang là tài sản quá lớn và khá xa xỉ ở người Việt chúng ta . Vì vậy khi làm chủ xe chúng ta cũng nên có ít nhiều thông tin và có ít nhiều hiểu biết để giúp cho việc sử dụng xe tốt hơn ! Sau đây Em xin phép Làm toppic này để nêu ra một số hiện tượng thường gặp và hướng tự chẫn đoán . Các bác tài tham khảo và góp ý thêm . Đây chỉ là những kinh nghiệm sưu tầm + tự ngâm cứu :)) Nên sẽ không tránh khỏi sai sót . Xin ném nhẹ tay và góp ý chân thành !

    Tiếng nghiến xiết, hoặc tiếng rít lớn trên đường

    Đây là vấn đề khá phổ thông bạn thường gặp phải mỗi khi đi đến ngã tư và nhấn thắng. Các bánh xe xào xạo trên mặt, có lúc phát ra những tiếng nghe chói tai. Còn nghe được như vậy là tốt đấy, bởi vì đây là sự lên tiếng của Bố Thắng vì đã quá mòn.
    Phải làm gì đây?
    Thay bố thắng ngay. Nếu có khả năng và phương tiện, bạn có thể tự thay lấy. Bằng không, đưa ngay ra cho thợ. Đừng cố gắng dùng thêm, kẻo làm hư hại đĩa thắng thì còn tốn kém hơn.
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochungaudi@@.
  2. Vin
    Offline

    Vin
    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/8/10
    Số km:
    684
    Được đổ xăng:
    116
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    376 lít xăng
    #2 Vin, 18/9/12
    Last edited by a moderator: 18/9/12
    Tiếng ống bô kêu lớn
    Bạn nghe thấy cái xe của mình nổ lớn một tiếng mỗi khi bạn đạp gas tăng tốc? Có thể bạn đang có vấn đề với hệ thống thải khí.
    Thủ phạm: Ống bô hoặc bộ phận hãm thanh (muffler).
    Khí thải trong tiến trình cháy nổ được bắn ra ngoài qua ống bô. Để duy trì thanh lịch cho đường phố và để tạo thoải mái cho người lái xe, tiếng nổ trong đầu máy phải được hãm lại bằng một bộ phận hãm thanh. Nếu ống bô hoặc bộ phận hãm thanh bị mục, bể, rò, tiếng động trong lòng máy sẽ thoát ra. Mà không phải chỉ là âm thanh bị rò mà thôi, mà cả khói và khí thải cũng bị rò, thay vì được chuyền ra ngoài thì luẩn quẩn ở chỗ nào đó trong xe. Thế nên bạn đừng lấy làm lạ tại sao mỗi lần ngồi vào xe đều cảm thấy mùi khói: Độc khí Carbon Monoxide đó.
    Phải làm gì?
    Cho xe đi kiểm tra ống bô và hệ thống khí thải ngay các bác nhé.
     
    Đã được đổ xăng bởi TopEm, duyduy111, Fulltime3 tài xế khác.
  3. Vin
    Offline

    Vin
    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/8/10
    Số km:
    684
    Được đổ xăng:
    116
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    376 lít xăng
    Kim đồng hồ nhiệt dâng cao khi đang chạy xe
    Nếu bất ngờ nhìn thấy kim đồng hồ nhiệt bốc cao, lan cả vào vùng đỏ, đó là dấu hiệu xe bị Overheat. Cũng có thể một ngọn đèn báo nào đó sẽ nháng lên.
    Thủ phạm: Thiếu nước làm mát
    Tình trạng này xảy ra phần lớn vì xe bị thiếu nước coolant. Có thể do hệ thống ống dẫn bị rò hoặc hở các điểm nối, vỡ dấu hàn … Hoặc vì thiếu nhớt!
    Phải làm gì?
    Dừng xe ngay lập tức. Tiếp tục lái một cái xe đã bị overheat vì thiếu nước làm mát hoặc thiếu nhớt sẽ mong chóng đưa đến tình trạng đầu máy bị “triệt tiêu” (seized), do sự cọ xát dữ dội giữa piston và xy-lanh mà không có chất bôi trơn. Tới nước đó thì chỉ có việc bỏ đầu máy ấy đi, mua cái mới thay vào, hoặc phải “rebuild” hoàn toàn. Vì thế, khi nhác thấy kim nhiệt bốc cao hơn bình thường, phải ngừng xe ngay. Tìm gara gần nhất hoặc gọi cứu hộ!
     
    Đã được đổ xăng bởi nguyenaan, lyngochung, thangle1 tài xế khác.
  4. hyundai
    Offline

    Bằng lái Hạng F
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/10/09
    Số km:
    5,183
    Được đổ xăng:
    2,435
    Mã lực:
    2,130
    Xăng dự trữ:
    12,664 lít xăng
    Cụ đọc trên chuyên mục cụ củng biết là dành cho người đang sử dụng xe mà!
     
    Đã được đổ xăng bởi Tatakiemcomconmua.
  5. Vin
    Offline

    Vin
    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/8/10
    Số km:
    684
    Được đổ xăng:
    116
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    376 lít xăng
    Đầu máy khục khặc, giống như Power lúc có lúc không
    Đây cũng là vấn đề thông thường, nhất là khi xe đã chạy quá 50.000 KM. Bạn sẽ nghe thấy tiếng máy khục khặc hoặc là hoạt động bất thường, có lúc xuôi chèo mát mái, lúc khác thì chạy nhanh hay chạy chậm đều thấy khục khặc.
    Thủ phạm: Hệ thống đánh lửa (ignition) gặp trở ngại: Nguyên nhân thông thường là do trục trặc trong hệ thống đánh lửa. Hệ thống này bao gồm bu gi, dây nối bu gi, hoặc hệ thống phun xăng. Trước hết, để kiểm tra dây nối bu gi, bạn có thể làm ngay một thử nghiệm rất đơn giản như thế này: Chờ đến tối mịt, đưa xe đến một chỗ không ánh đèn rồi mở máy, và mở nắp đầu xe lên quan sát. Nếu đườn dây dẫn bu gi bị rạn nứt chỗ nào, chúng ta sẽ thấy một ánh lửa thật yếu nháng lên tại đó.
    Chúng ta phải làm gì trong trường hợp này, xin được nói tiếp trong phần sau!
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochunganmapu1.
  6. TuKhong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/8/14
    Số km:
    16
    Được đổ xăng:
    45
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    272 lít xăng
    Em xin phép đào mộ vì cái này em đang cập nhật cho mình. Chỉ là sao tới bài post 5 là ngưng rồi??
     
    Đã được đổ xăng bởi Tatakiemcom.
  7. minhtun
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    9/7/09
    Số km:
    15
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    10 lít xăng
    Bài viết hay
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochung.
  8. y2kvybg
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/11/13
    Số km:
    158
    Được đổ xăng:
    141
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nữ
    Xăng dự trữ:
    376 lít xăng
    Bài viết hay, tuy nhiên có một số kiến thức về kỹ thuật chưa chuẩn và chưa đủ. dù sao cũng vẫn hay.
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochung.
  9. quangchanh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/5/15
    Số km:
    206
    Được đổ xăng:
    42
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    502 lít xăng
    vậy có ai giúp em không xe đang chạy tăng tốc tới 3800 thì nó tuột xuống 0 đạp ra thì tới đó thì ngừng không lên được nữa , gió , kim phun thì tốt , không biết phải do turbo hay không xin ý kiến anh em ( xe dầu , hyundai 8ookg )
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochung.
  10. NguyenBinhAn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/6/15
    Số km:
    46
    Được đổ xăng:
    10
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    268 lít xăng
    Hiện tượng trên do tốc độ động cơ không tương thích với tốc độ xe thôi nha bạn!
     
  11. Viettamduc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/6/15
    Số km:
    33
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nữ
    Xăng dự trữ:
    226 lít xăng
    bài viết hay quá, cảm ơn các bác:)
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochunghongson19091997.
  12. maydocloihn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/15
    Số km:
    217
    Được đổ xăng:
    81
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,759 lít xăng
    em thấy toppic này hay đó.mong các bác đóng góp ý kiến và kinh nghiệm để nó phát triển hơn
     
    Đã được đổ xăng bởi hongson19091997enestobeer.
  13. hoangbien
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    1/7/15
    Số km:
    2
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    0
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    153 lít xăng
    xe của e đang bị giống như thế này. liệu có nguy hiểm lắm 0 các bác
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochung.
  14. truong0007
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/7/15
    Số km:
    120
    Được đổ xăng:
    53
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    955 lít xăng
    tốt nhất là bác nên đi khám xe đi chứ đưng chạy cố! em nghĩ chắc không ai lấy tiền khám xe đâu bác hihi
     
  15. trang20
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    1/8/15
    Số km:
    7
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    168 lít xăng
    bai viet hay
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochung.
  16. hovantoan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/7/15
    Số km:
    8
    Được đổ xăng:
    9
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    162 lít xăng
    B.Động cơ của bạn bị quá nhiệt khi xảy ra các trường hợp sau:

    - Két nước quá bẩn : nên vệ sinh thường xuyên két nước thường xuyên và châm thêm một ít nước giải nhiệt xanh để giảm đóng cặn cho két nước.xúc rữa thường xuyên giúp việc thoát nhiệt của động cơ hiệu quả nhất.

    - Nhớt động cơ : thông thường thì nhớt động cơ nên thay mới sau mổi 500h xe hoạt động,nhưng tốt hơn hết là khoảng 350h thay là vừa.nhớt đóng vai trò bôi trơn,làm mát,giảm mài mòn,do đó để hiệu quả thì nên thay sớm hơn thời gian trên.không châm nhớt quá đầy và tuyệt đối không nên để thiếu nhớt.mổi lần thay mới nhớt nên thay lọc nhớt mới.nếu không thay lọc nhớt của bạn may có màu đen do nhớt cũ còn đọng trong lọc khoảng gần 1 lít.

    - Dây belt căn chùng quá mức cho phép:không nên căng belt quá chặt,vì nó sẽ gây tải trọng nặng trên trục của bơm nước,dễ hỏng bơm nước.bạn nên thay thế betl thường bằng belt có răng nhằm tăng độ bám hiệu quả cho truền động.nên kiểm tra lưu lượng gió sau két,nếu két bạn vệ sinh sạch sẽ,nhưng lượng gió qua sau két vẩn thấp,thì tốt hơn hết nên thay cánh quạt lơn hơn và nhiều cánh hơn để tăng lưu lượng gió qua két.điều này đã thấy hiệu quả khi lắp trên xe hyster của công ty rồi.

    - Họng góp gió: họng góp gió của bạn không nên tháo bỏ,khuyên dùng loại bằng thép để giảm hư hỏng khi xe bạn cũ.họng này giúp xe bạn hút thẳng khi nóng từ động cơ thổi mạnh ra ngoài làm giảm nhiệt nhanh động cơ,đồng thời lượng bụi dưới mặt đường sẽ ít bị cuốn lên giúp xe bạn sạch hơn và két nước đỡ bẩn hơn.

    - Lọc gió của bạn bẩn cũng có thể gây nóng động cơ vì lưu lượng khí nạp bị thiếu thì nhiên liệu đốt không hoàn toàn,động cơ bạn sẽ dễ bị nóng và công suất bị giảm đáng kể.

    - Két nước không được để thiếu nước: thường xuyên kiểm tra lượng nước trong két,không được để thiếu nước làm mát.thông thường động cơ của bạn không bị sôi thì lượng nước ít khi mất đi,hoặc có mất thì vẫn không đáng kể.đừng vì lí do gì mà không kiểm tra.

    - Về phần động cơ: nếu đặt bơm muộn quá hoặc sớm quá thì vẩn bị nóng.nếu bơm bạn phun sớm quá thì công có ích của động cơ bị cản lại bởi động cơ rất lớn,do đó giảm đi hiệu suất của động cơ,vì vậy người sử dụng sẻ đạp ga nhiều hơn,gây tốn nhiên liệu và động cơ làm việc nhiều hơn.tương tự như trường hợp bơm đặt bị muộn

    - Trong trường hợp cánh quạt giải nhiệt loại xe toyota,hyster,komatsu nếu dùng các biện pháp trên không hạ được nhiệt thì nên thay quạt của hãng xe mitsubishi.loại quạt thổi,10 cánh.
     
  17. hovantoan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/7/15
    Số km:
    8
    Được đổ xăng:
    9
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    162 lít xăng
    van hằng nhiệt là van bảo vệ động cơ,nhưng hầu hết các bạn thợ ngoài gara thì sau khi làm máy là vứt cái van này.....nhưng tớ khuyên các bạn là tuyệt đối không được bỏ van hằng nhiệt,lỡ hỏng thì thay thế,máy của bạn sẻ mau xuống cấp nếu không có van này,nhiệt độ lý tưởng làm việc cảu động cơ là khoảng 80-95 độ.hãy hứa với tớ là đừng bao giờ có ý nghĩ bỏ cái van này để cho động cơ lâu nóng nhé
     
    Đã được đổ xăng bởi thaoden, buiduytan115, D-A-U2 tài xế khác.
  18. nguyenhuy77098
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/12/14
    Số km:
    87
    Được đổ xăng:
    47
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    430 lít xăng
    rất mong các a chia sẻ thêm kinh nghiệm ......
     
  19. vanvinh211
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/13
    Số km:
    31
    Được đổ xăng:
    23
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    240 lít xăng
    * xe tự động chuyển hướng khi phanh:
    - nguyên nhân:
    + đường dẫn dầu bị rò rỉ, nên lực phanh 2 bánh xe không giống nhau dẫn đến độ bám của 2 bánh xe khi phanh là khác nhau do đó xe tự động chuyển hướng về phía bánh xe bám tốt hơn, bánh xe kia sẽ trượt.
    + áp suất lốp không đều, thay lốp không cùng loại.
    * tay lái nặng:
    - do điều chỉnh cơ cấu lái quá chặt.
    - cơ cấu dẫn động lái riết chặt.
    - khớp nối cầu bị kẹp, bó.
    - chỉnh các góc đặt của bánh dẫn hướng không đúng.
    - bánh dẫn hướng bớm không căng, áp suất lốp không đều.
    * xe tự động chuyển hướng khi đang đi bình thường:
    - áp suất bơm 2 bánh trước không đều.
    - góc chụm và góc doãng 2 bánh không đồng nhất.
    - các vòng bi của moayơ bánh dẫn hướng điều chỉnh quá chặt.
    - lực đàn hồi của hệ thống treo trước không đồng đều.
    - các cơ cấu xe không song hành.
    ( Lần đầu viết bài có gì không đúng xin góp ý kiến thêm.hihi..
    nguồn: thực tập kỹ thuật- thầy Nguyên, trường ĐHBKĐN)
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochung, boynd_no1kingtony .
  20. dinhmanhcong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/8/15
    Số km:
    2
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    0
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    91 lít xăng
    cho hỏi các bác khi học sửa oto có thấy khó không mà e thấy càng học càng rối hay có ai có bí quyết gì k xin chỉ giúp ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi lyngochungTatakiemcom.

Chia sẻ trang này