Đang tải...

Phụ tùng Ô tô Vì sao nên sử dụng phụ tùng chính hiệu?

Thảo luận trong 'Chợ trời O-H' bắt đầu bởi baytronggio89, 7/10/09.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. baytronggio89
    Offline

    <img src="http://oto-hui.com/diendan/images/editor
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/8/09
    Số km:
    174
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    51 lít xăng
    [​IMG]Trong quá trình sử dụng, chiếc xe của bạn có thể bị hỏng hóc một bộ phận, một thiết bị nào đó? Và vì những lý do khác nhau như: tài chính, chưa tìm được phụ tùng chính hiệu.... bạn đã chấp nhận thay thế các phụ tùng không chính hãng cho chiếc xe của bạn. Việc này có thể anh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả sử dụng xe của bạn và độ an toàn. Bài viết dưới đây đề cập tới vấn đề tại sao nên sử dụng, thay thế phụ tùng chính hiệu.

    A. LỌC NHIÊN LIỆU
    Lọc nhiên liệu có nhiệm vụ lọc bỏ cặn bẩn và nước có trong nhiên liệu, đảm bảo chỉ có nhiên liệu sạch đi vào động cơ.

    1. Cấu tạo của phần tử lọc.

    Lọc nhiên liệu được thiết kế dạng tổ ong, cho phép duy trì hình dáng và kéo dài tuổi thọ của lọc nhiên liệu.

    Lọc nhiên liệu không chính hiệu dễ biến dạng và mất khả năng lọc nhiên liệu.

    2. Vật liệu phần tử lọc

    Lọc nhiên liệu chính hiệu được cấu tạo bằng sợi Polyeste và sợi thuỷ tinh kết hợp với vật liệu lọc bằng giấy tiêu chuẩn, cho phép giữ lại cặn bẩn nhỏ mà vẫn không làm tắc dòng nhiên liệu đi vào động cơ.

    Lọc nhiên liệu không chính hiệu rất dễ bị tắc, khả năng lọc nhiên liệu kém.

    3. Khả năng chống gỉ.

    Bề mặt bên trong và bên ngoài lọc nhiên liệu chính hiệu được xử lý lớp chống gỉ.

    Lọc nhiên liệu không chính hiệu không được xử lý bằng cách này, dần dần bị gỉ do nước có trong nhiên liệu. Quá trình này là nguyên nhân dẫn đến hư hỏng động cơ.

    4. Khả năng lắp ráp chắc chắn với động cơ và đường ống dẫn nhiên liệu.

    Lọc nhiên liệu chính hiệu được thiết kế đặc biệt để lắp vào các động cơ của xe ôtô , đảm bảo lượng nhiên liệu đi vào động cơ chính xác và tối ưu tính năng hoạt động của động cơ.

    Lọc nhiên liệu không chính hiệu được thiết kế để lắp cho nhiều loại động cơ khác nhau. Do vậy khả năng lắp ráp không chính xác, dẫn đến việc rò rỉ nhiên liệu rất nguy hiểm.

    * Điều gì xảy ra khi lọc nhiên liệu bị hỏng ?

    Nếu lọc nhiên liệu đã bị tắc mà chưa được thay thế thì động cơ sẽ mất khả năng lọc nhiên liệu, dẫn đến hư hỏng động cơ. Dấu hiệu dễ nhận biết khi lọc nhiên liệu bị tắc là công suất động cơ giảm, xe chết máy khi leo dốc hoặc khi vượt.

    Chỉ có lọc nhiên liệu chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng lọc nhiên liệu chính hiệu để tránh mọi rắc rối khi lái xe trên đường.

    B. LỌC DẦU
    Lọc dầu lọc bỏ cặn bẩn khỏi dầu, tránh mài mòn và hư hại động cơ.

    1. Phần tử lọc

    Phần tử lọc của lọc dầu chính hiệu có cấu trúc kép, lớp ngoài lọc thô, lớp trong lọc tinh, có tác dụng lọc cặn bẩn một cách có hiệu quả, chống quá trình tắc nghẽn.

    Phần tử lọc của lọc dầu không chính hiệu mỏng, dạng lưới dễ bị rách và tắc, do đó, luôn luôn phải thay thế thường xuyên.

    2. Khả năng làm kín.

    Để tăng độ bền, gioăng của lọc dầu chính hiệu được làm bằng cao su chịu nhiệt, không dính.

    Lọc dầu không chính hiệu sử dụng loại gioăng chất lượng kém, dễ biến dạng hoặc dễ hư hỏng, dễ rò rỉ dầu, là nguyên nhân làm hư hỏng động cơ.

    3. Van một chiều và van an toàn.

    Lọc dầu chính hiệu có một van một chiều và một van an toàn được làm bằng cao su chịu nhiệt, có độ bền cao, giúp cho lọc dầu hoạt động luôn luôn chính xác.

    Van một chiều và van an toàn của lọc dầu không chính hiệu được chế tạo không chính xác làm động cơ hỏng nặng. Van an toàn có thể mở sớm làm dầu bẩn đi vào động cơ.

    Van một chiều không ngăng được dầu bẩn chảy ngược lại khi tắt máy.

    4. Lọc dầu cho động cơ Điêzen

    Lọc dầu động cơ Điêzen chính hiệu lọc hiệu quả muội than.

    Lọc dầu không chính hiệu không lọc được muội than, làm bẩn dầu, là nguyên nhân động cơ xả khói đen, tốn nhiên liệu, có thể làm hư hỏng động cơ.

    * Điều gì xảy ra khi lọc dầu tắc ?

    Lọc dầu bị tắc do không được thay thế đúng lúc sẽ là nguyên nhân hư hỏng động cơ.

    Cùng với việc làm gia tăng tốc độ mài mòn các chi tiết của động cơ , lọc dầu tắc còn làm giảm tính năng hoạt động, tiêu tốn nhiên liệu, trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây ra hư hỏng nặng, động cơ cần phải đại tu toàn bộ.

    Chỉ có lọc dầu chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng lọc dầu chính hiệu của Hino để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    C. LỌC GIÓ

    Lọc gió ngăn không cho bụi bẩn trong không khí đi vào động cơ.

    1. Cấu trúc 3 lớp.

    Phần tử lọc gió chính hiệu được cấu tạo 3 lớp, lớp lọc hạt bụi thô và lớp lọc hạt bụi tinh (lọc sạch), cho phép giữ lại một cách hiệu quả các hạt bụi với kích cỡ khác nhau.

    Không giống như lọc gió 1 lớp không chính hiệu, phần tử lọc 3 lớp chính hiệu có tác dụng chống tắc và kéo dài tuổi thọ của lọc gió.

    2. Khả năng làm kín

    Mặc dù lọc gió không chính hiệu có hình dáng tương tự như lọc gió chính hiệu, nhưng chúng được chế tạo bằng vật liệu kém chất lượng, thiết kế đơn giản. Nhiệt độ cao làm cho lọc gió không chính hiệu dễ bị biến dạng, giảm khả năng làm kín. Do vậy các hạt bụi có thể lọt vào động cơ qua các khe hở, là nguyên nhân làm hư hỏng động cơ.

    3. Lọc gió bằng vải.

    Vì khả năng có thể dùng lại được nhiều lần, một số xe đang được lắp lọc gió bằng vải (FFAF)

    Lọc gió thông thường không thể lắp vào những xe đã được lắp lọc gió bằng vải (FFAF).

    * Điều gì xảy ra khi lọc gió bị tắc ?

    Khi lọc gió bị tắc mà không được thay thế, thì lưu lượng gió đi vào động cơ không đều, làm giảm tính năng hoạt động của động cơ.

    Chỉ có lọc gió chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng lọc gió chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    D. BUGI

    Bugi tạo tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp khí nhiên liệu đã được nén, tạo ra công suất của động cơ

    1. Điện trở

    Điện trở được đặt giữa điện cực trung tâm và lõi bugi cho phép bugi chính hiệu có khả năng chống nhiễu cho các thiết bị điện tử trên xe như radio.

    Bugi không chính hiệu không có khả năng chống nhiễu điện do không có điện trở.

    2. Điện cực âm rãnh chữ U.

    Bugi chính hiệu với cực âm rãnh chữ U, cho phép tối ưu hoá tính năng hoạt động của động cơ như: khởi động, tăng tốc, tính kinh tế nhiên liệu và công suất. Thực tế bugi không chính hiệu làm giảm tính năng hoạt động của động cơ vì điện cực âm không có rãnh chữ U.

    3. Vỏ bugi.

    Bu gi chính hiệu sử dụng vật liệu có độ tin cậy cao và phương pháp chế tạo chính xác để tạo ra vỏ bugi với tính năng ổn định và độ bền cao.

    Vỏ bugi chính hiệu có tính dẫn nhiệt tốt, luôn luôn đảm bảo bugi hoạt động ở nhiệt độ lý tưởng. Nếu vỏ bugi dẫn nhiệt kém, bugi có xu hướng hoạt động ở nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp, làm động cơ không nổ hoặc đánh lửa sớm là nguyên nhân dẫn đến hư hỏng động cơ.

    4. Phạm vi nhiệt.

    Để động cơ làm việc có hiệu quả, bugi động cơ phải có phạm vi nhiệt thích hợp. Nếu phạm vi trên không thích hợp, bugi sẽ không đánh lửa, động cơ khó khởi động, giảm khả năng leo dốc hoặc khả năng chuyên chở hàng hoá nặng và tiêu tốn nhiên liệu. Bugi chính hiệu là cách duy nhất đảm bảo phạm vi nhiệt chính xác.

    * Điều gì xảy ra nếu bugi hỏng ?

    Dấu hiệu chung để nhận biết khi bugi cần được thay thế là: động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được, xe chạy không ổn định, tính năng hoạt động của động cơ giảm, tiêu tốn nhiên liệu.

    Chỉ có bugi chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng bugi chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    E. BỘ LY HỢP

    Ly hợp truyền momen từ động cơ đến hộp số mà không gây ra tiếng ồn và rung lắc.

    1. Bề mặt đĩa ly hợp.

    Bề mặt đĩa ly hợp được xẻ rãnh giúp cho xe chạy êm cả khi xe dừng cũng như khi chạy trên đường.

    Do bề mặt đĩa ly hợp không chính hiệu không có rãnh, đĩa ly hợp thường bị kẹt, làm xe chạy không được êm.

    Ly hợp chính hiệu làm bằng vật liệu sợi thuỷ tinh (phi amiăng) có độ bền cao và không ô nhiễm môi trường.

    2. Cao su giảm chấn.

    Cao su giảm chấn chính hiệu được chế tạo đặc biệt để nâng cao tính năng hoạt động của xe ôtô.

    Nó hấp thụ tiếng va chạm cơ khí và rung động đảm bảo xe khởi động êm và tăng tốc kịp thời.

    Cao su giảm chấn không chính hiệu, có hình dáng tương tự như cao su giảm chấn chính hiệu khi nhìn bề ngoài, nhưng với chất lượng kém làm cho xe khởi động không êm và có thể có tiếng kêu ồn và rung từ động cơ.

    3. Lò xo đĩa.

    Lò xo đĩa chính hiệu được luyện cứng và được mạ bằng một lớp crôm để tăng độ bền.

    Lò xo đĩa không chính hiệu không có đặc tính trên do vậy nó dễ bị uốn và không chịu được mài mòn, làm giảm tuổi thọ của nắp ly hợp và tuổi thọ của các chi tiết bên trong.

    * Cách nhận biết khi nào ly hợp cần được thay thế ?

    Ly hợp dần dần sẽ bị ăn mòn do ma sát. Dấu hiệu ly hợp bị mòn là ôtô khó khởi hành, khả năng tăng tốc kém, rung, có tiếng ồn và tiêu tốn nhiên liệu.

    Chỉ có ly hợp chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng ly hợp chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    F. MÁ PHANH

    Má phanh làm cho xe dừng bằng cách ép hai phía của đĩa phanh.

    1. Má phanh.

    Má phanh chính hiệu được chế tạo đặc biệt cho xe của bạn, đảm bảo xe luôn cân bằng và ổn định ở mọi điều kiện khi phanh.

    Má phanh không chính hiệu không an toàn vì tính không ổn định, không tin cậy khi phanh và độ bền kém.

    2. Thân thiện với môi trường.

    Má phanh chính hiệu khác với các loại má phanh khác cùng loại.

    Má phanh chính hiệu được chế tạo bằng vật liệu đặc biệt, không ảnh hưởng đến môi trường.

    3. Đệm chống ồn.

    Má phanh chính hiệu có đệm chống ồn nhằm giảm độ rung ở tần số cao gây ra tiếng ồn khi phanh.

    Má phanh không chính hiệu không có đệm chống ồn, thường gây ra tiếng ồn chói tai.

    4. Khả năng lắp ráp.

    Trong quá trình sản xuất, tất cả các chi tiết phải qua công đoạn kiểm tra chất lượng rất chặt chẽ . Khoảng cách giữa má phanh và càng phanh được kiểm tra cẩn thận để đảm bảo phanh an toàn và êm.

    Đối với má phanh không chính hiệu, do khoảng cách trên không được kiểm tra chính xác, luôn gây ra tiếng ồn chói tai hoặc thậm chí có lúc phanh không hoạt động.

    * Điều gì xảy ra khi má phanh bị mòn ?

    Lái xe trong điều kiện má phanh bị mòn là rất nguy hiểm. Má phanh thường mòn không đều làm cho xe lệch hướng khi phanh dừng xe. Dấu hiệu dễ nhận biết khi má phanh cần phải thay là xuất hiện tiếng kêu rít chói tai, lực phanh giảm khi phanh.

    Chỉ có má phanh chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng má phanh chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    G. ĐAI DẪN ĐỘNG

    Đai dẫn động chữ V truyền chuyển động quay của động cơ đến quạt làm mát, máy bơm nước, máy nén của điều hòa nhiệt độ và bơm trợ lực lái.

    1. Đai thang.

    - Loại thường: Khả năng bám của đai dẫn động tốt, phù hợp xe chở khách và xe tải loại nhỏ.

    - Loại nhiều lớp: Đai có cấu tạo nhiều lớp, có độ bền cao.

    - Loại răng: Do có răng xiên, có tác dụng giảm hao tổn lực khi lượn cong. Đai dẫn động loại này dễ uốn lượn ngay cả với kích thước lớn. Được sử dụng rộng rãi cho động cơ điêzen: xe tải và xe buýt.

    2. Đai răng chữ V.

    Đai dẫn động loại này mỏng hơn, vùng tiếp xúc lớn hơn loại trên, khả năng uốn và truyền lực hiệu quả, phù hợp với động cơ loại nhỏ và có tính năng hoạt động cao.

    3. Vật liệu chế tạo

    Lớp đáy của đai dẫn động chính hiệu được phủ bằng một lớp cao su chống lại quá trình rạn nứt. Lớp trên cùng và lớp chịu kéo được làm bằng sợi aramid chống nhiệt.

    Đai dẫn động không chính hiệu có cấu tạo đơn giản và vật liệu kém chất lượng, dễ bị giãn và mài mòn nhanh.

    4. Tính đồng bộ.

    Đai dẫn động chính hiệu được thiết kế đặc biệt cho xe của bạn. Đai dẫn động không chính hiệu được thiết kế cho các loại xe khác nhau, do vậy có thể không lắp vừa cho động cơ xe của bạn. Động cơ chạy không êm, kêu rít và đai dẫn động cần phải thay sớm hơn do bị mài mòn không đều.

    * Điều gì xảy ra khi đai dẫn đông bị mòn ?

    Đai dẫn động chạy trượt nếu nó bị mòn và khả năng truyền chuyển động quay của động cơ đến các chi tiết khác của động cơ như máy phát điện, bơm kém hiệu quả, ắc quy không được nạp đủ điện, điều hoà nhiệt độ và hệ thống trợ lực tay lái hoạt động không ổn định.

    Chỉ có đai dẫn động chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng đai dẫn động chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    H. GIẢM CHẤN

    Giảm chấn và lò xo hấp thụ rung động từ mặt đường. Đem lại sự cân bằng, thoải mái và dễ chịu khi lái xe.

    1. Khả năng lắp ráp vừa khít cho các loại xe.

    Giảm chấn chính hiệu của Hino được chế tạo riêng biệt cho từng loại xe, cho phép tối ưu hoá tính năng hoạt động của xe.

    Giảm chấn không chính hiệu được thiết kế cho các loại xe khác nhau, do đó không nâng cao được tính năng hoạt động của xe, là nguyên nhân gây tiếng ồn khi lái xe

    2. Vật liệu chế tạo chất lượng cao.

    Giảm chấn chính hiệu có đai piston được chế tạo bằng công nghệ Teflon và trục piston được mạ kẽm với Crôm cứng hoặc bằng kỹ thuật lăn bi làm cứng bề mặt. Các kỹ thuật này đảm bảo độ bền, giảm tiếng ồn và chống sự mài mòn, tạo sự thoải mái khi lái xe trên đường.

    Giảm chấn không chính hiệu không được chế tạo bằng công nghệ Teflon hoặc không được mạ kẽm. Chúng bị mòn nhanh và xe bị rung lắc khi lái xe.

    3. Khả năng chống gỉ.

    Giảm chấn chính hiệu có khả năng chống gỉ tốt, Xi lanh giảm chấn được phủ bằng một lớp chống mài mòn.

    Giảm chấn không chính hiệu có khả năng chống mài mòn kém hơn so với giảm chấn chính hiệu, là nguyên nhân làm giảm chấn chóng gỉ.

    4. Khả năng lắp khít hoàn hảo.

    Tất cả giảm chấn chính hiệu có các bạc lót. Một số giảm chấn không chính hiệu cũng có bạc lót, nhưng đựơc thiết kế cho các loại vỏ giảm chấn khác nhau. Do đó khả năng lắp khít kém, là nguyên nhân gây ra tiếng ồn và lái xe không thoải mái.

    * Điều gì xảy ra khi giảm chấn bị hỏng ?

    Dầu hiệu nhận biết khi giảm chấn bị hỏng là xe bị xóc, khó lái, khó điều khiển, lốp mòn nhanh.

    Chỉ có giảm chấn chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng giảm chấn chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    I. PHỤ TÙNG THÂN XE

    Phụ tùng thân xe chính hiệu có tác dụng hấp thụ các lực va chạm, đóng vai trò quan trọng trong việc giữ an toàn cho hành khách.

    Phụ tùng thân xe chính hiệu luôn luôn giữ xe của bạn đẹp như ban đầu.

    1. Độ bền

    Phụ tùng thân xe chính hiệu được chế tạo bằng thép chịu lực và được mạ một lớp kẽm bảo vệ. Phụ tùng không chính hiệu được làm bằng thép có phẩm cấp thấp và không được mạ kẽm, độ bền kém hơn nhiều so với phụ tùng chính hiệu.

    2. Khả năng lắp ráp chính xác hoàn hảo.

    Phụ tùng thân xe chính hiệu có khả năng lắp ráp chính xác hoàn hảo. Phụ tùng thân xe không chính hiệu không có khả năng lắp ráp chính xác và phải được gia công lại trước khi lắp, là nguyên nhân làm giảm khả năng chịu lực của phụ tùng và phụ tùng dễ bị gỉ. Trong trường hợp xấu, nó gây ra tiếng kêu, nước lọt vào hoặc thậm chí có thể bị bật tung ra.

    3. An toàn tin cậy.

    Ngay cả phụ tùng thân xe nhỏ cũng là yếu tố thiết yếu để đảm bảo độ an toàn của xe. Phụ tùng thân xe chính hiệu của Hino đã được phát triển và kiểm nghiệm bằng va chạm để đảm bảo sự an toàn tối đa trong trường hợp va chạm mạnh.

    Tính an toàn của phụ tùng thân xe không chính hiệu không được kiểm chứng qua thực tế thử bằng va chạm.

    * Điều gì xảy ra khi phụ tùng thân xe bị hỏng ?

    Phụ tùng thân xe bị biến dạng do va chạm hoặc tai nạn không chỉ bị xấu về hình thức mà còn dễ bị gỉ, là nguyên nhân làm giảm độ bền của thân xe .

    Phụ tùng thân xe chính hiệu được lắp bởi các trung tâm lớn. Các kỹ thuật viên được đào tạo chuyên sâu về sửa chữa thân xe và trang thiết bị sửa chữa của trạm bảo hành được trang bị hiện đại, có thể khôi phục chiếc xe của bạn đẹp như ban đầu. Hãy dùng phụ tùng thân xe chính hiệu để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    J. BẦU GIẢM ÂM

    Bầu giảm âm giảm thiểu tiếng ồn phát ra từ động cơ.

    1. Khả năng giảm âm.

    Bầu giảm âm chính hiệu được thiết kế chính xác riêng cho từng loại xe, làm giảm tiếng ồn động cơ, giúp cho xe chạy êm. Khả năng giảm âm của bầu giảm âm không chính hiệu kém hiệu quả đối với khí xả động cơ. Nếu khí xả thoát ra không hiệu quả, ngay cả với bầu giảm âm mới không chính hiệu cũng sẽ gây ra tiếng ồn.

    2. Các chi tiết đỡ.

    Các chi tiết đỡ của bầu giảm âm chính hiệu được thiết kế vững chắc để hạn chế độ rung của bầu giảm âm.

    Trong khi đó, chi tiết đỡ của bầu giảm âm không chính hiệu được chế tạo đơn giản, truyền rung động đến gầm xe và tạo ra tiếng ồn.

    3. Bộ cộng hưởng.

    Bầu giảm âm chính hiệu được lắp bộ cộng hưởng, có tác dụng làm giảm tiếng ồn.

    Mặc dù bầu giảm âm không chính hiệu cũng có bộ cộng hưởng, nhưng không có khả năng đồng bộ hoá với động cơ. Do vậy khả năng giảm tiếng ồn kém hiệu quả.

    4. Độ bền.

    Bầu giảm âm chính hiệu được làm bằng thép không rỉ hoặc mạ kẽm để tăng độ bền.

    Bầu giảm âm không chính hiệu không có khả năng chống ăn mòn, chóng hỏng, luôn luôn phải thay thế không kinh tế.

    * Điều gì xảy ra khi bầu giảm âm bị gỉ hoặc hỏng ?

    Tiếng ồn động cơ tăng khi bầu giảm âm bị thủng. Các chi tiết lắp kèm có thể cũng kêu.

    Chỉ có bầu giảm âm chính hiệu được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe của bạn. Hãy dùng bầu giảm âm chính hiệu của Hino để tránh những rắc rối khi lái xe trên đường.

    K. DẦU PHANH

    Dầu phanh truyền lực phanh từ chân phanh đền cơ cấu phanh của từng bánh xe để dừng xe lại.

    1. Ngăn ngừa ăn mòn

    Dầu phanh chính hiệu đựơc phát triển đặc dụng cho phanh xe của bạn. Do vậy, các chi tiết như xylanh và piston kim loại không bị ăn mòn và dầu phanh không bị rò rỉ.

    Dầu phanh thông thường không được thiết kế riêng cho phanh xe ôtô. Vì thế, hiện tượng ăn mòn các chi tiết kim loại và rò rỉ dầu phanh dễ xảy ra.

    2. Thay đổi điểm sôi.

    Dầu phanh hấp thụ hơi nước trong không khí làm cho điểm sôi của nó dần dần thấp đi. Trong trường hợp này, khi ma sát nhiệt xuất hiện trong cơ cấu phanh, các bọt khí sinh ra và gây hiện tượng khoá hơi. Nhờ có thành phần cấu tạo đặc biệt duy nhất, sự hấp thụ nước của dầu phanh chính hiệu được giảm xuống mức thấp nhất, giúp hạn chế sự thay đổi điểm sôi, làm giảm nguy cơ gây nên khoá hơi.

    2. Giãn nở cao su.

    Dầu phanh khiến các chi tiết phanh bằng cao su trương nở và mềm đi. Dầu phanh chính hiệu cho phép cao su giãn nở một cách tối ưu.

    Dầu phanh loại thường không được thiết kế cho xe . Khi sử dụng loại này, cao su bị giãn nở quá mức, gây hư hỏng các chi tiết cao su; hoặc giãn nở không tương thích dẫn đến rò rỉ dầu phanh.

    * Hãy thay dầu phanh đều đặn cho xe của bạn.

    Khi thay dầu phanh bị sử dụng quá hạn cho phép, nó sẽ giảm hiệu quả. Điều này làm khả năng hãm phanh kém do gỉ sét ăn mòn.

    Chỉ có dầu phanh chính hiệu được thiết kế và sử dụng đặc hữu cho xe ôtô của bạn. Để xe chạy tốt – lái xe an toàn, hãy yêu cầu dầu phanh chính hiệu.

    L. NƯỚC LÀM MÁT

    Chế phẩm làm mát siêu bền chính hiệu được thiết kế đặc biệt riêng đảm bảo yêu cầu tiêu chuẩn của thị trường.

    Với chất lượng cao hơn gấp hai lần các loại nước làm mát khác cả về khả năng ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt, giảm độ nóng của hệ thống làm mát cũng như chống lại hiệu quả hiện tượng ăn mòn trong suốt quá trình làm việc của động cơ.

    1. Sự cần thiết phải sử dụng nước làm mát

    Trong quá trình làm việc của động cơ xảy ra quá trình đốt cháy nhiên liệu nhằm tạo ra năng lượng cho hoạt động của xe. Tuy nhiên, nguồn năng lượng này sẽ có một phần không được sử dụng. Phần năng lượng thừa này nếu không được giải phóng và có sự làm mát hợp lý sẽ là nguyên nhân hiện tượng động cơ nóng quá mức bình thường và cuối cùng sẽ dẫn đến động cơ bị phá huỷ.

    Do vậy, hệ thống làm mát động cơ đóng vai trò rất quan trọng trong việc bảo vệ động cơ và các bộ phận của xe, đặc biệt đối với các loại xe có dung tích nhỏ và diện tích của hệ thống làm mát giới hạn như hiện nay. Nước làm mát sử dụng cho hệ thống làm mát vì vậy càng cần phải có hiệu quả cao hơn nhằm hỗ trợ bảo vệ động cơ cùng các bộ phận khác của xe ở mức độ cao nhất cả trong việc giải nhiệt và ngăn ngừa hiện tượng ăn mòn trong hệ thống.

    Nước làm mát siêu bền chính hiệu là sản phẩm được chế xuất dựa trên công nghệ Advance LLC Technology có hiệu quả cao trong việc giải nhiệt cho động cơ và giúp bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống làm mát nói riêng của xe nói chung được tốt nhất, giúp động cơ có được tuổi thọ lâu bền.

    2. Các đặc điểm nổi bật của nước làm mát chính hiệu:

    - Ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt trong thời tiết nóng, làm mát động cơ với hiệu quả cao.

    - Ngăn ngừa hiện tượng đóng băng ở thời tiết lạnh.

    - Chống lại hiệu quả hiện tượng ăn mòn.

    - Không gây bất cứ hiệu ứng phụ nào với những bộ phận phi kim loại được sử dụng trong hệ thống làm mát.

    - Không có các thành phần hoá chất như Siliken,…

    - Dùng được với tất cả các loại động cơ.

    - Được kiểm nghiệm và chứng nhận.

    - Nên thay nước làm mát với mỗi 80.000km làm việc của động cơ.

    3. Lời khuyên của nhà sản xuất khi thay nước làm mát.

    - Nước làm mát có tỷ lệ thành phần pha trộn 50: 50 với nước tinh khiết. Được nhà sản xuất đưa vào sử dụng ngay không cần pha thêm nước khi có nhu cầu thay rửa hệ thống làm mát của xe.

    - Quá trình thay rửa hệ thống làm mát nên thay toàn bộ nước làm mát cũ trong cả ống dẫn vào hệ thống và nước trong hệ thống làm mát.

    - Không pha thêm bất kỳ một loại hoá chất nào khác do hiệu quả của nước làm mát có thể bị giảm.

    M. DẦU ĐỘNG CƠ

    1. Chức năng của dầu động cơ.

    - Bôi trơn: Dầu động cơ tạo thành một màng dầu mỏng ở các bề mặt tiếp xúc, làm giảm ma sát, chống mài mòn, giảm tổn thất công suất, ngăn ngừa hiện tượng bó máy.

    - Làm mát: Dầu động cơ hấp thụ nhiệt từ các chi tiết động cơ do chu trình cháy và do ma sát. Nhiệt lượng này sau đó được chuyển ra ngoài.

    - Làm kín: Dầu động cơ tạo thành một màng dầu mỏng giữa piston và thành xi lanh, có tác dụng làm kín buồng cháy, ngăn ngừa tổn thất công suất.

    - Làm sạch: Dầu động cơ rửa sạch các mạt kim loại, muội than và các cặn bẩn khác hình thành trong động cơ trong quá trình làm việc. Giữ cho động cơ luôn sạch.

    2. Tại sao phải thay dầu máy

    - Khi động cơ làm việc, các chất cặn bẩn như mạt kim loại, muội than và nước được hình thành do đốt cháy nhiên liệu, do nhiên liệu lọt xuống dầu máy và các chất phụ gia trong dầu máy dần dần bị tiêu hao, những nguyên nhân này làm giảm tính năng làm việc của dầu máy. Kết quả là cặn bẩn như hắc ín được tạo thành làm tăng hiện tượng mài mòn trong động cơ, có thể gây bó kẹt động cơ. Quá trình hình thành các chất cặn bẩn và tiêu hao các chất phụ gia trong dầu máy là không thể tránh được kể cả đối với những loại dầu cao cấp nhất. Vì vậy, dầu máy cần được thay định kỳ, tránh cho động cơ những hư hỏng bất thường.

    - Thay dầu máy định kỳ là yêu cầu cơ bản để đảm bảo cho động cơ hoạt động bình thường. Đặc biệt, dầu máy của các động cơ Điêzen khi chạy tạo ra rất nhiều muội than, làm xuống cấp dầu máy rất nhanh. (Hiện nay, các động cơ Điêzen phun nhiên liệu trực tiếp (DI) bắt đầu được sử dụng phổ biến, loại động cơ này cải thiện được đáng kể tuổi thọ của dầu máy).

    - Trong các điều kiện sau đây, dầu máy rất nhanh xuống cấp nên phải được thay thường xuyên hơn:

    + Xe thường xuyên chạy trên đường xấu.

    + Xe thường xuyên chạy trên những quãng đường ngắn, liên tục.

    + Xe phải nổ máy tại chỗ.

    + Xe sử dụng những vùng khí hậu lạnh

    + Xe kéo nhau

    3. Những chất phụ gia trong dầu động cơ.

    Dầu động cơ được pha chế với rất nhiều chất phụ gia. Chúng quyết định đến khả năng làm việc của dầu. Dưới đây là các nhóm phụ gia chính trong dầu động cơ:

    - Chống oxi hoá: Chống oxi hoá và biến chất dầu trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cao, đồng thời chống đóng cặn.

    - Tẩy rửa: Làm muội than, thành phần chính gây ra oxi hóa nổi lên trên bề mặt của dầu.

    - Cải thiện độ nhớt: Tăng độ nhớt và giảm sự biến động độ nhớt do nhiệt.

    - Giảm ma sát: Làm tăng tính kinh tế cho nhiên liệu (giảm tiêu hao nhiên liệu).

    - Chống mài mòn: Tạo lớp màng bảo vệ trên bề mặt kim loại, tránh mài mòn do kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau.

    - Chống đóng băng: Ngăn ngừa hiện tượng đóng cứng và cải thiện khả năng làm việc của dầu ở nhiệt độ cực thấp.

    - Chống ăn mòn: Hoạt động như chất vô hiệu hoá của acid, chống oxi hoá. Bảo vệ các ổ đỡ kelmet (hợp kim đồng, chì).

    - Chống gỉ: Tạo lớp màng bảo vệ bám rất chặt vào các bề mặt kim loại, ngăn ngừa sự tiếp xúc với ôxi và nước (nguyên nhân gây gỉ).

    - Chống tạo bọt: Ngăn ngừa hiện tượng tạo bọt (nguyên nhân làm tăng tốc độ oxi hoá, giảm khả năng bôi trơn, tăng tốc độ tiêu thụ dầu).

    N.DẦU HỘP SỐ

    * Chức năng của dầu hộp số

    Bề mặt răng của bánh răng kim loại chịu sự va đập và áp lực cao khi ăn khớp. Dầu hộp số tạo ra một lớp màng đặc biệt trên bề mặt răng để giảm sự va đập và áp lực để tránh mòn và kẹt bánh răng. Nó cũng bảo vệ bề mặt răng khỏi bị gỉ.

    - Bôi trơn: Dầu hộp số tạo nên lớp màng đặc biệt trên bề mặt răng ăn khớp, để tránh các răng tiếp xúc trực tiếp chống kẹt và mài mòn.

    - Hấp thụ va đập: Ở áp lực đặc biệt lớn dầu hộp số giúp giảm sự va đập và làm êm dịu việc truyền công suất, thậm chí ngay cả khi có lực lớn tác động lên bề mặt răng của bánh răng.

    - Tản nhiệt: Dầu hộp số giúp giảm nhiệt độ do ma sát dưới các điều kiện sử dụng khác nhau, ví dụ như thường xuyên sang số hay là thường xuyên lái xe ở tốc độ cao và tải trọng cao.

    - Chống gỉ: Dầu hộp số chống gỉ trên các chi tiết bôi trơn và bảo vệ bề mặt răng của bánh răng.

    O. NƯỚC RỬA KÍNH

    * Tại sao phải dùng nước rửa kính siêu sạch của Hino

    Để lái xe an toàn, yêu cầu đầu tiên là phải có tầm nhìn tốt.

    Chúng tôi tin rằng mọi người đều có chung kinh nghiệm giống nhau: Khi lái xe dưới trời mưa, nhưng nếu kính chắn gió của bạn bị bẩn, dính đầy dầu mỡ thì bạn vẫn không thể nhìn rõ phía trước được. Hàng ngày, chiếc xe yêu quý của bạn đều phải chạy trên đường hoặc để ngoài trời, bụi bẩn, dầu mỡ trong không khí sẽ bám đầy. Và bạn sẽ không thể làm sạch chúng bằng nước tẩy rửa thông thường.

    * Đặc tính của nước rửa kính

    Nước rửa kính ôtô là sản phẩm được sản xuất nhằm mục đích rửa sạch chất bẩn, dầu mỡ dính trên kính chắn gió của xe.

    * Chức năng của nước rửa kính.

    - Bùn bụi: Nước rửa kính ôtô đã được kiểm nghiệm , chứng minh là không làm ảnh hưởng đến chất lượng vật liệu nhựa, cao su, sơn ôtô…

    - Dầu loang: Nước rửa kính ôtô có thể hoà tan và làm sạch các vết bẩn như dầu, bùn, bụi bám trên kính.

    - Nguyên chất: Nước rửa kính là loại dùng ngay không cần pha thêm nước.

    * Vì sao cao su gạt mưa của bạn nhanh hỏng ?

    Rất có thể xe ôtô của bạn sử dụng loại nước rửa kính thông thường, loại dùng trong gia đình, khi dùng thứ nước rửa này có thể làm sạch kính chắn gió , nhưng sẽ làm cho lớp sơn, các chi tiết bằng cao su bị cứng lại, đặc biệt là cao su gạt mưa và các chi tiết bằng cao su rất dễ bị nứt, nhanh bị đứt gãy. Để có tầm nhìn tốt, lái xe an toàn đồng thời bảo vệ vẻ đẹp và tuổi thọ các thiết bị ôtô của bạn, hãy sử dụng nước rửa kính ôtô siêu sạch.

    * Khi không có mưa, dùng chổi gạt nước nhất định phải tra thêm nước rửa kính ôtô, vì sao vậy ?

    Do nước rửa kính ôtô siêu sạch ngoài chức năng rửa sạch dầu ưu việt, sau khi sử dụng có thể thấy ngay tầm nhìn tốt, ngược lại, các loại rửa kính thông thường không thể lấy sạch dầu, nếu dầu vẫn còn bám trên bề mặt kính sẽ làm tăng mức độ nguy hiểm khi lái xe.
     

Chia sẻ trang này