Đang tải...

Gm/Daewoo/Chevrolet Xe Lanos 2005 dừng chờ đèn đỏ tự tắt máy!

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi honda65, 28/11/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.
  1. honda65
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/10
    Số km:
    86
    Được đổ xăng:
    26
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    686 lít xăng
    :((

    - Các bác O-H giúp em với hiện nay em đang gặp chiếc xe Lanos 2005 tình cảnh thế này!

    - Lúc xe vào nhờ em kiểm tra bệnh rung giật ở ga cầm chưng và chạy giật giật nhiều, ở lúc mất trớn => em kiểm tra dây cao áp thấy bỏ

    máy số 3 => tháo giây cao áp ra đo điện trở thấy đức => em thay giây khác => nổ máy ga cầm chừng ngon lành. Khi khách chạy đi thử 1 vòng về nói chạy OK!/ Nhưng đang dừng chờ đèn đỏ thì tự tắt máy, sau đó khởi động lại nổ liền rồi chạy về.

    - Em cho đậu nổ máy ga cầm chừng thử được 3 phút nó tắt máy, có khi 2 phút và có lúc đến 5 phút.

    - Em đã thay Bơm xăng, Mobin, và cả ECM luôn rồi nhưng không hết bệnh :((

    - Giờ khách hàng nói em làm hư xe của họ em rất đau đầu vì có nguy cơ bị mất việc, mong các bác giúp em! Đã làm từ 10h đến lúc em gởi bài viết này cho các bác!
     
    Đã được đổ xăng bởi ALIBABON.
  2. Mdalat
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/8/11
    Số km:
    171
    Được đổ xăng:
    59
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    203 lít xăng
    Khi chết máy rồi bạn đề lại nổ ngay không bạn?
     
  3. honda65
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/10
    Số km:
    86
    Được đổ xăng:
    26
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    686 lít xăng
    Dạ cụ ơi xe chạy bình thường ở mọi tốc độ, các loại đen trên tap lo bình thường, dùng máy scanner đọc lỗi không thấy báo lỗi gì hết...
    - Nhưng dừng lại một vài phút là nó tắt máy! em đang nghi xe này có chế độ tiết kiệm nhiên liệu! Nhưng độc cái là không mở máy lạnh thì nhanh tắt máy! Còn có máy lạnh thì nó lâu hơn một tí. :((
     
  4. honda65
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/10
    Số km:
    86
    Được đổ xăng:
    26
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    686 lít xăng
    Chết máy xong! đề lại 1 phát nổ liền bác à!
     
  5. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    #5 ALIBABON, 28/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    :)) khi nào mất việc điện cho em!
    -Vì bác chỉ thay có cộng dây cao áp ngay lúc đầu, có tháo cái gì ra nhiều đâu mà bị ăn vạ!

    Bác kiểm tra áp lực bơm xăng cho em! Vì đây là trái tim của hệ thống phung xăng EFI. Khi bác kiểm tra sẻ thấy được nhịp đập của nó, dựa vào kết quả đó mà có cách khoanh vùng!
    - Dù có thay bơm xăng nhưng vẫn không biết nó có chạy đúng như nhà sản xuất yêu cầu không?! Phải thấy được nó thì mới loại trừ khả năng bị bơm xăng!
    - Với loại bện của bác ngày xưa lúc bơm xăng còn hiếm hàng em gặp rất nhiều trường hợp như vậy :))
     
  6. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    Van không tải thì khi tắt máy nó vẫn còn đồng tiền bướm ga nên không tắt đột tử đâu bác!
    Bác ấy đã nói là Dùng máy scanner để kiểm tra và thay cả ECM rồi bác!
     
  7. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    #7 ALIBABON, 28/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    :D nếu tiếp mass không tốt thì chạy tốc độ có bình thường không bác!? Bác sẽ gặp em với loại Pan này bên mục Tiềm điểm nhé!
    Nếu lọc xăng bị tắt vì bẩn thì ở tốc độ cao nó ra bệnh rồi! Còn vụ này nó đi ngược lại! :) Không có tải nó mới bị tắt máy!
    - Lúc trước cũng có ông anh bị vụ này thay hết 2 cái bơm xăng, nhưng do ông anh làm trước sau đó mới kêu em qua xem, xe chạy đoạn đường từ garage em làm 45 km về đến nhà chủ xe. Xe tự tắt máy đề lại nó chạy tiếp! Nhưng vào nhà là nó cứ tắt khi để ga cầm chừng là bị. Em kêu chủ xe chạy qua em thay tiếp cái bơm xăng khác cũng vậy! Chịu không nổi phải chạy đi mượng cái đồng hồ đo áp lực bơm xăng lắp vào xe kiểm tra mới thấy bệnh của nó! loại xe Mazda Premacy 2005
    - Còn pan của bác chủ thớt này em đã alo chỉ cho bác ấy rồi! Nhưng em đang chờ chém thêm :D
     
  8. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,016
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    107 lít xăng
    không biết bác ALIBABON đã truyền bí quyết gì cho bác chủ thớt đây.các bạn hãy thử đoán xem. nếu bạn xác định chính xác khi nó chết máy là do mất bơm hay mất cao áp thì có phải dễ hơn nhiều không?
     
  9. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    Em chỉ hỏi là xe này qua mấy thợ thì được biết là xe này qua 1 ông thợ máy làm rồi, và cũng chính ông thợ máy đó và chủ xe chạy đến chỗ của bác honda65 kiểm tra!
    Do lúc đầu bị lửa ông thợ kia đón thành bệnh xăng rồi chỉnh phá tùm lum không được mới chạy đến chỗ honda65!
    Làm xong cái bệnh lửa nó phát sinh cái bệnh xăng =))
     
  10. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    #10 ALIBABON, 28/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    Giờ bác này gợi ý bệnh gió nè! Van không tải điều chỉnh chế độ cầm chừng bằng cách chỉnh lưu lượng gió đi tắt qua đồng tiền Bướm ga! Loại này nó hỏng cũng không chết máy ngan đâu bác!

    Tại sao phải thay van không tải bác!? Khi nào mới thay van không tải!? Cách kiểm tra van không tải?
     
  11. hieudienlanh
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/10/09
    Số km:
    1,293
    Được đổ xăng:
    612
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    3,239 lít xăng
    Còn hiện tượng này bị các cụ bỏ qua: Khi chạy điều hòa thì lâu chết máy hơn.Vì sao? Khi chạy điều hòa thì cả 2 quạt giải nhiệt đều hoạt động.Khi tắt a/c thì chỉ có 1 quạt chạy thôi.Vậy liệu vấn đề có nằm ở nhiệt độ máy hay nước làm mát không?
     
  12. mr.tung.oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/8/11
    Số km:
    726
    Được đổ xăng:
    144
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    647 lít xăng
    em nghĩ là không bác HIẾU ạ! vì tắt đi đề lại nổ luôn như vậy không phải là do nóng ,mà khi bật điều hóa hẹ thông sẽ bù ga vòng tua tăng lên nên nó lâu chết, vì em này chạy thì không chết để galangty là chết kiểu dạng như sặc xăng ở xe máy ý.con này khả năng cao là ở nhiên liệu nhưng do sao thì em cũng ngồi lắng nghe các tiền bối thôi ạ . em thì chịu hihi
     
  13. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    Bác chém rần tới rồi đó! Giúp bác thêm 1 cái dùng Pháp Bảo đi!
    - Khi lắp đồng hồ đo áp lực Bơm Xăng vào mục đích để làm gì? Đo cái gì? Như thế nào là bình thường? như thế nào là không bình thường! Ứng dụng Pháp Bảo vào công việc đôi khi không tốn nhiều thời gian và tiền bạc! ( cái này em học của mấy Hãng chế Pháp Bảo đó =)) )
     
  14. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    #14 ALIBABON, 28/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    Em không qua trường lớp gì hết! Nhưng em chui vào cái lò mà toàn pháp bảo thế này thì em cũng biết múa vài chiêu chứ! =))
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG][​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG][​IMG]

    Không phải PR đâu em chỉ muốn nhấn mạnh với các bác là:
    HÃY SỬ DỤNG NHỮNG DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG ĐỂ KIỂM TRA VÀ TÌM PAN MỘT CÁCH KHOA HỌC NHẤT và NHANH NHẤT. Với từng loại dụng cụ chuyên dùng là cả một khối kỹ sư ngồi tính toán cho chúng ta trước rồi! Giờ chúng tả chỉ áp dụng và phân tích trên loại PAN mà chúng ta đang gặp...:D
    Có Như Vậy Chúng Ta mới Mò Một Cách Có Khoa Học Theo Kiểu Tự Học =))
     
  15. bungati2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/11
    Số km:
    2,069
    Được đổ xăng:
    579
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    5,341 lít xăng
    theo em thì hệ thống luân hồi xăng có vấn đề
    khi chạy thì ngon vì xăng tiêu thụ hết
    khi galangty thì lượng xăng tiêu thụ ít trong khi bơm cứ bơm
    dẫn đến tức nước mà ko vỡ dc bờ thì chỉ có tèo
    em dự là như thế
     
  16. bungati2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/11
    Số km:
    2,069
    Được đổ xăng:
    579
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    5,341 lít xăng
    em cũng đang mơ được 1 tủ như bác để trợ giúp cho mình
     
  17. mr.tung.oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/8/11
    Số km:
    726
    Được đổ xăng:
    144
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    647 lít xăng
    ôi chỗ bác đầy đủ dụng cụ thật đấy ngay cả hãng em cũng chưa thấy dụng cụ đầy đủ như chỗ bác , dụng cụ chuyên dùng ,lại sách tham khảo nữa thật là hâm mộ :D ,chẳng bù cho em mới ra nghề đang là học việc mà rơi vào hoàn cảnh : việc chảng có + đồ thì thiếu đủ thứ +sư phụ cũng không (đi theo sư phụ được 6 tháng thì sư phụ bỏ đi) + tiếng anh kém h bỏ đi công việc khác thì chảng biết lấy gì nuôi vợ nuôi con, khó khăn quá mong các bác giúp đỡ ạ!
     
  18. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    :)) Tại sao bác phải dự!?
    1 Vì bác không có ở hiện trường.
    2 Bác không có nhìn vào cái đồng hồ đo bơm xăng nên bác không thấy nó có hiện tượng lạ, bác không giám khẳng định!?
    + Khi lắp đồng hồ đo áp Vào kiểm tra thì 3k6 Nhưng khi lên ga thì nó xuống 3k4 ngược với nguyên lý làm việc của Bơm xăng!
    + Khi đồng hồ 3k2 lên ga thì nó phải lên 3k4 như vậy mới đúng nguyên lý! ( thông số đo được là ví dụ vì nó không chín xác cho từng loại xe khác nhau ).
    => Do đường áp hồi nhiên liệu bị tắc dẫn đến Bơm Xăng bị quá tải nín thở và mất áp dẫn đến tắt máy! :)) Trong khi điện áp cấp cho Bơm Xăng là không thay đổi! trước khi mất áp.

    - Cái đồng hồ đo xăng rất lợi hạy nhé :)) có lúc em nghi mấy cái BÉC nó vợt mà em lắp cái này vào test luôn nhé! Nói chung bất cứ vấn đề liên quan đến áp Xăng thì cho cái này vào là loại trừ tốt! :))
     
    Đã được đổ xăng bởi hoangtun_auto.
  19. bungati2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/11
    Số km:
    2,069
    Được đổ xăng:
    579
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    5,341 lít xăng
    em thì đúng là ko có
    nhưng trong trường hợp này chắc chắn em sẽ tháo đường hồi xem và ga thử.nếu đường hồi bị tắc cục bộ
    bơm xăng sẽ kêu tiếng không êm ái như kiểu bị quá tải
     
  20. ALIBABON
    Offline

    LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/6/11
    Số km:
    1,565
    Được đổ xăng:
    521
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,554 lít xăng
    Vấn đề đã được bác bungati2012 tìm ra! Nguyên nhân là do bị ông thợ máy trước đó đã làm tắt đường xăng hồi về! Dẫn đến bơm xăng bị tắt cục bộ và yếu dần từ từ dẫn đến mất áp và tắt máy!

    Nguyên nhân đã tìm ra em đóng top bíc lại nhé!
     
    Đã được đổ xăng bởi hoangtun_auto, quachvancuongcute9x .
Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.

Chia sẻ trang này