Đang tải...

Cơ bản Xin tài liệu cảm biến áp suất nhiên liệu

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi paulhuy010690, 22/1/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. paulhuy010690
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/11/10
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    415 lít xăng
    ACE ơi!
    E đang làm phần hệ thống nhiên liệu phun xăng trực tiếp trên xe Mazda...^^!
    ACE nào có tài liệu về bơm cao áp & cảm biến áp suất nhiên liệu (đặt trên dàn phun), cho e với ah!
    E đang làm luận văn mà không có tài liệu chi tiết (kết cấu, mạch điện, NLLV), mong sự giúp đỡ của ACE...!
    E cám ơn nhiều!!!!!!!!
     
  2. KingLove
    Offline

    ♫ O-H ~ Quality Service.
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    2,839
    Được đổ xăng:
    1,304
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,963 lít xăng
    Của cụ đây ạ!!!
    Trên O-H rất nhiều tài liệu về các loại cảm biến cụ nhé.Cụ chịu khó sử dụng chức năng tìm kiếm trước khi tạo topic.
    http://data.oto-hui.com/adflhsc1ac1s.html

    [​IMG]
     
  3. paulhuy010690
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/11/10
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    415 lít xăng
    E cám ơn ah!!!!! E tìm kiếm rồi mà không có tài liệu trình bày về nó, nên e mới mạo phép hỏi AC...^^!
    .
    .
    E đang tìm tài liệu CẢM BIẾN ÁP SUẤT "NHIÊN LIỆU" (chứ không phải CẢM BIẾN ÁP SUẤT) trên xe ô tô ... E có tài liệu english mà đọc không hiểu lắm về nguyên lý- cấu tạo, nên hỏi xem ACE nào có file nào đọc dễ hiểu thì giúp e với!!!!
    ..
    Cảm biến này đặt trên Fuel rail, trong hệ thống phun xăng EFI & GDI...!
    .
    .
    Thanks!!!!!
     
  4. paulhuy010690
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/11/10
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    415 lít xăng
    8.7. Cảm biến áp suất nhiên liệu
    Cảm biến áp suất ống đo áp suất tức thời trong ống phân phối và báo về PCM với độ chính xác thích hợp và tốc độ đủ nhanh.
    Mazda6
    1) Màng so
    2) Màng của phần tử cảm biến
    3) Đường nhiên liệu vào từ ống phân phối
    Nhiên liệu chảy vào cảm biến áp suất ống thông qua một đầu mở và phần cuối được bịt kín bởi một màng cảm biến làm một thiết bị bán dẫn được gắn trên màng cảm biến, dùng để chuyển áp suất thành tín hiệu điện. Tín hiệu do cảm biến tạo ra được đưa vào một mạch khuếch đại tín hiệu và đưa vào PCM.
    Nguyên lý hoạt động
    Khi màng biến dạng thì lớp điện trở đặt trên màng sẽ thay đổi giá trị. Sự biến dạng (khoảng 1mm ở 1500Bar) là do áp suất tăng lên trong hệ thống, sự thay đổi didenj trở gây ra sự thay đổi điện thế của mạch cầu điện trở.
    Điện áp thay đổi trong khoảng 0-70mV (tùy thuộc áp suất tác động) và được khuếch đại bởi mạch khuếch đại đến 0,5-4,5V.
    Việc kiểm soát một cách chính xác áp suất của ống là điều bắt buộc để hệ thống hoạt động đúng. Đây cũng là nguyên nhân tại sao cảm biến áp suất ống phải có sai số nhỏ trong quá trình đo. Trong dải hoạt động của động cơ, độ chính xác khi đo đạt khoảng 2%. Nếu cảm biến áp suất ống bị hỏng thì van điều khiển áp suất sẽ được điều khiển theo giá trị định sẵn của PCM.
    .
    .
    .
    Đây là đoạn em dịch được trong tài liệu GDI MAZDA....!!!! anh chị cho ý kiến nhé! thanks
     
  5. paulhuy010690
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/11/10
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    415 lít xăng

    đây là hình của nó...!
     

Chia sẻ trang này