Đang tải...

Toyota / Lexus [Xin ý kiến] Lexus LS460L đời 2010 có vấn đề với HT treo khí nén

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi phanminhnhat, 19/3/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,001
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,046 lít xăng
    #1 phanminhnhat, 19/3/13
    Last edited by a moderator: 19/3/13
    Nhờ các chuyên gia Toyota chẩn đoán giúp em hiện tượng này với ạ:
    Chiếc Lexus LS460L đời 2010 (xe nhập) chạy ở chế độ bình thường (không chọn sport hay comfort) mỗi khi qua mấp mô (ổ gà..) thì lại nghe đập "bụp" một phát ngay bên phía bên phụ (hình như đập vào ụ cao su).
    Lấy thước đo thì thấy chiều cao gầm của cầu trước bên phụ thấp hơn bên tài khoảng 1cm.
    Đã đưa xe vào Toyota Đà Nẵng chỉnh lại cảm biến độ cao gầm nhưng vẫn không hết bệnh.
    Vậy xin các bác giúp em nguyên nhân của hiện tượng này ạ?
    Xin chân thành cảm ơn các bác!!!
     

    Bài viết khác:

  2. lehuyvu79
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/10/12
    Số km:
    1,905
    Được đổ xăng:
    901
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    13,586 lít xăng
    Dòng xe này tự động nâng gầm thấp cao tùy người sử dụng chọn chế độ, xe chạy chế độ normol,sport có nghe tiếng bụp không cụ ,hay chỉ bị ở chế độ bình thường,toyota test kg ra nguyên nhân vì không phát hiện lỗi ở hệ thống điều khiển điện tử, em nghĩ bệnh này nghiêng về phần cơ nhiều hơn,cụ cho em thêm thông tin đi ạ
     
  3. huynhlong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/5/10
    Số km:
    522
    Được đổ xăng:
    95
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,909 lít xăng
    nhưng phuộc có xì dầu không bác
     
  4. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,001
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,046 lít xăng
    Chỉ bị ở một chế độ này thôi bác ạ, khi bấm chọn sang chế độ Sport hay Comfort thì hết hiện tượng. Ngoài ra khi bấm chọn nút nâng gầm cao "Height High" thì cũng hết bị.
    Do hệ thống không báo lỗi nên lúc đầu em nghĩ chỉ bị sai thông số độ cao của các cảm biến "Height Control Sensor" nhưng sau khi đưa vào Toyota Đà Nẵng chỉnh lại vẫn không hết.
    Đây là hình ảnh hệ thống Air Suspension của LS460L 2010 ạ:
    [​IMG]
     
  5. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,001
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,046 lít xăng
    Không thấy xì dầu bác ạ
     
  6. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Mình xin cung cấp thêm thông tin để Nhật tham khảo, vì hiện tương này giống như ở chiếc xe MER. S500 đang nằm ở Trung tâm mình chờ phụ tùng.
    Hiện tượng của xe khi đi vào chỗ đường xấu có tiếng kêu lộc cộc ở giảm sóc bên lái. Kiểm tra các bộ phận khác không sao. Để chắc chắn có kết luận chính xác, đổi 2 giảm sóc trái phải cho nhau thì tiếng kêu chạy theo giảm sóc đó. Vì phải đặt hàng nên để xe chạy tạm. Hai ngày sau xe quay vào xưởng vì bị vỡ bóng cao su khí nén. Sau khi xác định chắc chắn do giảm sóc lại thên nổ bóng khí nên quyết định tháo ra kiểm tra. Kết quả ụ cao su (tăm bông) phía trên đầu ty giảm chấn bị vỡ, có dầu giảm chấn chảy từ ty piston, bóng khí vỡ 1cm X 2cm. Sau khi xem xét tổng thể rút ra kết luận: Do phớt ty piston kém, dầu giảm chấn chảy ra và chính dầu này phá hủy cao su tăm bông và làm giảm chất lượng bóng cao su nên vỡ.
    Thông tin này Nhật tham khảo nhé!
     
  7. lehuyvu79
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/10/12
    Số km:
    1,905
    Được đổ xăng:
    901
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    13,586 lít xăng
    Vậy thì cụ phải kết hợp với chủ xe hỏi xem tiểu sử xe có bị nhảy ổ gà ổ voi gì kg rồi, xe này làm nhiều tiền lắm em kg dám phán bậy bạ,giá trị xe cũng cao nữa xe trên 300ngàn đô,và đây là ý kiến của em thôi nhé em chưa có quyết định chuẩn, cụ kt xem lò xo phuộc có cố định chưa hay rách cao su đệm lò so, khi chạy bị dịch chuyển
     
  8. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,001
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,046 lít xăng
    #8 phanminhnhat, 19/3/13
    Last edited by a moderator: 19/3/13
    Em cám ơn thông tin vô cùng bổ ích của thầy Vỵ!
    Khả năng rất lớn là chiếc lexus này đang mắc cùng bệnh với Mer S500 trên.
    Qua đó em cho rằng:
    Do giảm chấn được bao bọc bởi bóng khí nên hiện tượng rò rỉ dầu thì nhìn bên ngoài khó mà phát hiện được.
    Khi dầu bị hao hụt thì hành trình giảm chấn bị giảm đột ngột gây va đập với ụ cao su giới hạn tạo nên tiếng "bụp" khi qua ổ gà.
    [​IMG]

    Em sẽ báo chủ xe kiểm tra lại treo bên phụ, có thông tin gì thêm em sẽ cung cấp tiếp ạ.
     
  9. auto.is250c
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/9/09
    Số km:
    572
    Được đổ xăng:
    77
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    822 lít xăng
    Treo khí này không có dầu đâu cụ ah toan la khí nén áp xuất cao , cụ vào data list của máy chuẩn đoán cụ xem chiều cao hai bên xem máy nó báo có gióng nhâu không , cụ kiểm tra các cao su càng và cân bằng a, nếu bị ro gỉ thì thì khi cụ kick hoạt chế độ High thì vào datalist máy chuẩn đoán chiều cao xẽ khác nhau, cụ kiểm tra van điều khiển cửa khí trên đỉnh gsoc chưa ah: chúc cụ nhanh tìm ra bệnh
     
  10. botaychamcom
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/12/11
    Số km:
    72
    Được đổ xăng:
    9
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    265 lít xăng
    khả năng của bạn không phải bị ở đó đâu
    bạn thử kích xe lên cao kiểm tra càng I có bị rách cao su không. ở chỗ mình đang đặt hàng 2 càng để mấy bữa nữa thay cho em
     
  11. phamhuy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/09
    Số km:
    2,611
    Được đổ xăng:
    546
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,413 lít xăng
    Em thì không sửa chữa treo hơi của Toyota bao giờ, không biết nó có khác dòng Mer không? Theo em thấy cần test các bước sau:
    1. Đổi giảm sóc 2 bên (như Thầy Vỵ nói).
    2. Kiểm tra lại cảm biến độ cao ở từng bánh xe. Xem data list trên máy chưa chắc đã chuẩn đâu, vì phụ thuộc vào cảm biến độ cao, có khi nó bị lắp sai thì báo bậy, làm mình điên đầu theo nó.
     
  12. Genesis__coupe
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/11/12
    Số km:
    395
    Được đổ xăng:
    114
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,099 lít xăng
    nếu tại càng thì các chế độ đêuf bị hết. nhunwng đây chỉ 1 chế độ bị. cụ xem mượn đâu cái ấn tạm vào xem có ok không
     
  13. tiendung91
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/3/12
    Số km:
    1,785
    Được đổ xăng:
    1,742
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    5,722 lít xăng
    Bác đặt lại hệ thống treo khí bằng cơ đi ạ, cho về chế độ low và chỉnh đi ạ. Có thông tin gì mới bác ném đá cho ae biết ạ
     
  14. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,001
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,046 lít xăng
    #14 phanminhnhat, 19/3/13
    Last edited by a moderator: 19/3/13

    Có dầu chứ cụ, dầu dùng cho giảm chấn.
    Bóng khí nén chỉ thay thế cho lò xo làm nhiệm vụ đàn hồi mà thôi, bộ phận giảm chấn vẫn không thể thiếu được.
    Điều chỉnh các chế độ Comfort hay Sport hay Normal chính là điều chỉnh tiết diện lưu thông của dầu qua van giảm chấn qua đó làm thay đổi "độ cứng" của giảm chấn.
     
  15. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Bạn ơi! Ở hệ thống treo này phần tử đàn hồi là khí nén, còn phần tử giảm chấn là giảm chấn ống thủy lực + khí nén (High Pressure Nitrogen Gas) bạn ạ.
     
  16. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    #16 Phạm Vỵ, 20/3/13
    Last edited by a moderator: 20/3/13
    Sau lần gọi cho Huy hỏi về cụm van điện điều khiển độ cứng của giảm chấn của bộ "giảm sóc" MER.S500 đó, mình đã loay hoay và tìm được cách tháo cụm đó ra một cách ngon lành. Trong đó có cụm van tiết lưu và 02 solenoid ở hai đầu.
    Dưới đây là các hình ảnh về nó:


    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  17. Mr.Pono
    Offline

    Pờ Nờ
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/4/10
    Số km:
    3,861
    Được đổ xăng:
    1,067
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    12,263 lít xăng
    #17 Mr.Pono, 21/3/13
    Last edited by a moderator: 21/3/13
    Ái chà cụ nhầm sang xe TO rồi. Xe TO như Tải nó dùng giảm chấn dầu riêng. Mấy cái xe Ô tô con lon ton này nó tích hợp 2 trong 1 luôn cụ ạ. Bệnh cụ [VIP] đưa ra là bệnh thường xuyên của "chủng" treo hơi xe con cụ ạ

    Chẳng nghi ngờ gì nữa, cứ nghe "cụp" ở treo nào thì đều là do nguyên nhân chạm ụ su mà thôi. Khi nâng lên chế độ trung bình và cao nên ụ cao su cách xa đầu giảm chấn, thì việc chạm ụ su hầu như không còn do lượng dầu trong giảm chấn chưa mất ra ngoài nhiều. Nhưng nếu cứ để thêm một thơi gian nữa, dầu tiếp tục bị chảy ra ngoài thì chạy ở chế độ cao trung bình cũng "cụp" thôi. Nhưng lúc đó nếu bị 1 nhún nào đó thì cảm nhận thấy rõ xe nghiêng.

    (Mình có ông bạn chiến khá nhiều trường hợp thế này)

    Dầu mà ra bóng su, bóng su còn nhanh chóng bị rách nữa đấy các cụ ạ.Lúc đó thực sự sẽ rất nguy hiểm nếu xe đang đi tốc độ cao

     
  18. auto.is250c
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/9/09
    Số km:
    572
    Được đổ xăng:
    77
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    822 lít xăng
    cụ ơi thế con này cụ đã sửa đưuọc chưa a nó bị làm sao thế cụ
     
  19. phamhuy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/09
    Số km:
    2,611
    Được đổ xăng:
    546
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,413 lít xăng
    Rất cảm ơn thầy Vỵ đã cho em nhìn rõ từng chi tiết của cây phuộc. Em thì không có thời gian và công việc của em cũng không cho phép tháo cái này ra từng mảnh mà xem. Em có hỏi mấy người đi xe phuộc hơi, họ nói chỉ thay chứ không sửa được nên em cũng chẳng mò vào. kaka
     
  20. checkcar
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/7/12
    Số km:
    1,506
    Được đổ xăng:
    432
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    10,032 lít xăng
    em thì chả hiểu biết nhiều nhưng em hỏi bác nhật nhé. tại sao bác tập trung vào gảm sóc thế. bác có cảm giác tiếng kêu bên phụ nhưng có điều thiết yếu các bác chưa nghĩ đến cao xu chân máy cũng là 1 vấn đề nữa ạ . chúc bác tìm sớm bệnh các cao thủ đừng ném đá em nhé
     

Chia sẻ trang này