Hyundai Porter 2 khó nổ

[vungocton999]

Em đang làm con Porter 2, bệnh của nó là thế này
Khách đang đi xe bình thường tự nhiên chết máy, sau đó đề lại là không nổ được.
Khi kéo về xưởng em đã cho vệ sinh toàn bộ hệ thống nhiên liệu ( cảm biến, van, tuy ô dầu, thay lọc nhiên liệu) sau đó máy đã nổ. Nếu để xe một chỗ thì thử ga mọi cách máy vẫn không chết, tuy nhiên khi chạy ra đường chạy bình thường thì không sao, ga thốc lên thì chết máy. Sau đó đề lại cũng không nổ được, kiểm tra máy báo lỗi P1188 ( nôm na là dò rỉ hệ thống nhiên liệu). Em lại kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu lại lần nữa thì vẫn không vấn đề gì. chỉ vài thao tác bơm tay, xả air là lại nổ máy, tuy nhiên máy nổ được 1 lúc thìi check engine nổi P1188. Nếu để nguyên thì không sao, nếu tắt máy đi là đề lại không nổ được. Các bác cho em xin ý kiến

 

[Engine 16]

P1188 HYUNDAI - Fuel Pressure - Leakage <nhiên liệu áp suất - Rò rỉ >bác xem lại mấy cái kim phun nha em nghĩ vậy .

 

[datauto]

bệnh này khó, có thể do áp xuất đường nhiên liệu không đủ? em cũng chịu. khi nào cụ khắc phục được thì thông báo kết quả cho tụi em được biết nhé!

 

[hondacuper]

bác kiểm tra xem áp suất nhiên liệu là bao nhiêu. nếu rò rỉ thì áp phải thấp chứ

 

[PNTQ]

Em đang làm con Porter 2, bệnh của nó là thế này
Khách đang đi xe bình thường tự nhiên chết máy, sau đó đề lại là không nổ được.
Khi kéo về xưởng em đã cho vệ sinh toàn bộ hệ thống nhiên liệu ( cảm biến, van, tuy ô dầu, thay lọc nhiên liệu) sau đó máy đã nổ. Nếu để xe một chỗ thì thử ga mọi cách máy vẫn không chết, tuy nhiên khi chạy ra đường chạy bình thường thì không sao, ga thốc lên thì chết máy. Sau đó đề lại cũng không nổ được, kiểm tra máy báo lỗi P1188 ( nôm na là dò rỉ hệ thống nhiên liệu). Em lại kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu lại lần nữa thì vẫn không vấn đề gì. chỉ vài thao tác bơm tay, xả air là lại nổ máy, tuy nhiên máy nổ được 1 lúc thìi check engine nổi P1188. Nếu để nguyên thì không sao, nếu tắt máy đi là đề lại không nổ được. Các bác cho em xin ý kiến

Cụ tôn xem cái hình xem có giúp được gì cho cụ không nhé

 

[airbus]

Lỗi 1188 dịch ra : rò rỉ áp suất dàn cấp nhiên liệu (không đươc sát nghĩa tiếng việt lắm) không có nghĩa là nhiên liệu bị rò rỉ ở đâu đó , mà là xe của pác đang bị vấn đề về bơm và béc phun dầu nên bị thiếu áp suất phun dầu trong hệ thống nhiên liệu . Khi béc phun nhiên liệu xe bác hỏng , lượng dầu hồi về quá nhiều , gây ra mất hoặc thiếu áp suất trong thanh tích áp ( thanh RAIL ). Khi nổ máy tại chỗ xe bác vẫn có thể nổ được vì chưa cần áp suất cao , bơm cao áp vẫn cung cấp đủ áp , khi hoạt động ở chế độ ga lớn hoặc xe bắt đầu cài số chạy ( động cơ có tải lớn hơn ) dầu hồi của béc sẽ hồi về quá nhiều gây ra thiếu áp hoăc mất áp , béc phun không đủ áp phun vào đông cơ --> gây ra mất ga hoặc chết máy .
Những triệu chứng bác nêu ra có thể khẳng định 99/100 là xe bác bị hỏng béc phun dầu rồi , nếu thay mới cũng khá đắt . bác thử liên hệ với anh Hòa Rồng Xanh xem có thể giúp bác sửa đươc đấy .

 

[vungocton999]

Em cam on cac bac nhieu

 

[thaodinh_amc]

Em cũng nghĩ theo hướng bác Airbus, em đoán là mấy kim phun trên xe nhà bác có vấn đề. Nếu bác có dụng cụ đo lượng hồi dầu trên kim phun khi động cơ hoạt động (Bộ CIT 1500) thì bác sử thử xem có kim phun nào lượng dầu hồi về quá nhều so với các kim phun còn lại không. Nếu có thì kim phun đã bị hỏng và gây thieu ap lực trên ống Rail khi cần đi tải lớn. Còn về su dụng bộ CIT 1500 em nhớ trên diễn đàn này có bác đã post lên rồi, bác chịu khó lục lại trong các thớt về HD hoặc Kia nhé. Có thông tin gì mới về bệnh của em nó, bác cho anh em biết kết quả để tham khảo nhé.

 

[highwayfree]

Em cũng nghĩ theo hướng bác Airbus, em đoán là mấy kim phun trên xe nhà bác có vấn đề. Nếu bác có dụng cụ đo lượng hồi dầu trên kim phun khi động cơ hoạt động (Bộ CIT 1500) thì bác sử thử xem có kim phun nào lượng dầu hồi về quá nhều so với các kim phun còn lại không. Nếu có thì kim phun đã bị hỏng và gây thieu ap lực trên ống Rail khi cần đi tải lớn. Còn về su dụng bộ CIT 1500 em nhớ trên diễn đàn này có bác đã post lên rồi, bác chịu khó lục lại trong các thớt về HD hoặc Kia nhé. Có thông tin gì mới về bệnh của em nó, bác cho anh em biết kết quả để tham khảo nhé.

Hôm trước bác airbus hướng dẫn e kiểm tra béc nào hư dễ lắm . Bác mua cho em một đoạn ống truyền huyết thanh bán ở tiêm thuốc tây . khi xe nổ máy bác tháo đương dầu hồi trên béc , cắm ống huyết thanh vào đường dầu hồi rồi cho chẩy vào chai đưng nước suối cũng được . khi bắt đầu đo bác nhớ bấm giây đồng hồ , bác cho chạy khoảng 300 giay . bác đo lần lượt cả 4 cây béc , sau đấy đem cả 4 luọng dầu đong được ra so sánh , lượng dầu cây béc nào ra nhiều bất thường là cây đó bị hỏng nặng nhất . nếu lượng dầu chạy ở chế độ ga nhỏ trong 300 giây mà vượt qua 10cc là cây béc đấy cũng bị hỏng . chúc bác thành công

 

[aoshi99]

xe bác chắt chắn là bị béc va bơm rồi, trước tiên bác tháo 4 béc ra kiểm tra thử xem kim phun còn tốt ko, kim phun bị hỏng có hiện tượng nám đen hoặc sọc ty béc nha bác, con bơm thi khả năg rất ít khi bị ở dòng hyunhdai. còn bongo3 thi bơm cao áp thường hư nhiều hơn hyunhdai. chúc bác thành cong.

 

[vungocton999]

Cam on cac bac nhieu, em dang thao may cai kim ma khoai qua
gay cua em 2 cai SST roi cac bac a, ma em no chua chiu ra
Qua kiem tra so bo tren xe thi kim so 2 hoi nhieu hon cac kim con lai
Em se bao cao tinh hinh cho cac bac sau
Cam on cac bac nhieu

 

[Phạm Vỵ]

Giữa lỗi mà ECU báo (Áp suất ống phân phối không đủ) và hiện tượng đề máy khó nổ là hoàn toàn phù hợp rồi. Vấn đề bây giờ phải tìm nguyên nhân vì sao không đủ áp suất. Theo tôi suy luận, có thể do các nguyên nhân sau:
- Lỗi do bơm cao áp kém, không đủ áp suất;
- Bơm cấp liệu (bơm thấp áp) không đủ lưu lượng cho bơm cao áp; (khả năng này nhiều, vì chủ xe nói khi bơm tay, xả khí lại đề được).
- Van SCV (van điều khiển hút cửa vào bơm cao áp) có trục trặc, nên cũng không cấp đủ dầu cho bơm cao áp nên không đủ áp suất;
- Nếu là loại có bộ điều khiển áp suất trên ống phân phối thì có thể xả dầu sớm, cũng gây ra không đủ áp suất;
- Van điều khiển trong một vòi phun nào đó có thể kẹt, mở liên tục, cũng làm giảm áp suất.

 

[ninhtinh]

các bác đã góp ý kiến đầy đủ. em xin có chút góp ý. hyundai porter2 bác kiểm tra thanh rail nhé trên đầu thanh raill có một van rầu hồi bắt ốc giác 17, phía trên ống raill có một tyu ô dầu hồi nhỏ , bác rút ra đề máy lếu dầu hồi nhiều tháo ốc 17 cắt miếng tôn tròn nhét vào trong bit nó lại rồi thử lếu ok thì .... 1 là thay 2 là kệ nó nếu ko thay :dl :dl:dl:dl cái này tùy bác nhé.

 

[vungocton999]

cám ơn các bác đaz tư vấn
Hôm nay em giải quyết xong vấn đề con porter đó rồi.(Em thay kim phun)
nhưng thành công chưa trọn vẹn các bác ợ
Bây giờ mỗi khi đề máy và tắt máy xuất hiện tiếng gõ cơ khí rất đanh(thep phỏng đoán của em là tiếng goc pittong)
Trước khi thay kim thì không có tiếng gõ này, em lại làm phiền các bác tư vấn lần nữa vậy

 

[anhnv_2411]

cám ơn các bác đaz tư vấn
Hôm nay em giải quyết xong vấn đề con porter đó rồi.(Em thay kim phun)
nhưng thành công chưa trọn vẹn các bác ợ
Bây giờ mỗi khi đề máy và tắt máy xuất hiện tiếng gõ cơ khí rất đanh(thep phỏng đoán của em là tiếng goc pittong)
Trước khi thay kim thì không có tiếng gõ này, em lại làm phiền các bác tư vấn lần nữa vậy

Khi cụ ga to lên thì có tiếng gõ đó không hay chỉ lúc đề và tắt máy thôi ạ

 

[nguyenvanbao]

cám ơn các bác đaz tư vấn
Hôm nay em giải quyết xong vấn đề con porter đó rồi.(Em thay kim phun)
nhưng thành công chưa trọn vẹn các bác ợ
Bây giờ mỗi khi đề máy và tắt máy xuất hiện tiếng gõ cơ khí rất đanh(thep phỏng đoán của em là tiếng goc pittong)
Trước khi thay kim thì không có tiếng gõ này, em lại làm phiền các bác tư vấn lần nữa vậy

hiện tượng này phải chăng là hiện tượng kích nôt động cơ?

 

[airbus]

cám ơn các bác đaz tư vấn
Hôm nay em giải quyết xong vấn đề con porter đó rồi.(Em thay kim phun)
nhưng thành công chưa trọn vẹn các bác ợ
Bây giờ mỗi khi đề máy và tắt máy xuất hiện tiếng gõ cơ khí rất đanh(thep phỏng đoán của em là tiếng goc pittong)
Trước khi thay kim thì không có tiếng gõ này, em lại làm phiền các bác tư vấn lần nữa vậy

bác thay béc mới hay béc cân chỉnh lại ? nếu thay béc mới bác xem lai dây cam , lúc tháo béc bác có mở mặt máy tháo cò ra ko? nếu có bác phai xem ky lai dàn cò . còn nếu bác sử dụng lại béc cũ bác xem thợ phuc hồi có tốt không vì ỏ saigon có mỗi chổ rồng xanh là làm lai được béc điên tử thôi . chuc bác thành công

 

[ezup]

Xe này chạy động cơ xăng hay diezel hả bác, ga lên mà chết máy là do hỗn hợp nhiên liệu , không khí không đủ, không đạt tiêu chuẩn .... Khó phết

 

[nguyenbinh10]

Xe này chạy động cơ xăng hay diezel hả bác, ga lên mà chết máy là do hỗn hợp nhiên liệu , không khí không đủ, không đạt tiêu chuẩn .... Khó phết

bác hỏi thì phải đọc kỹ bài của những người khác đã chứ.

 

[bungati2012]

Xe này chạy động cơ xăng hay diezel hả bác, ga lên mà chết máy là do hỗn hợp nhiên liệu , không khí không đủ, không đạt tiêu chuẩn .... Khó phết

xe này thì e ngĩ thằng huynhdai chua làm máy xăng bác ạ