Túi khí là hệ thống an toàn nên được thiết kế, lắp ráp với độ tin cậy rất cao. Ví dụ các giắc nối có màu sắc riêng (thường là màu vàng, cả dây cũng màu vàng), có cấu tạo đặc biệt, thậm chí phần chân kim loại của giắc cắm được mạ vàng để giảm điện trở tiếp xúc, chống ôxy hóa...Vì vậy trường hợp xảy ra như bạn kể là hy hữu. Nói về nguyên nhân chắc còn phải kiểm tra và khảo sát kỹ càng mới hy vọng xác định chính xác. Tuy nhiên tôi cũng chú ý đến 2 khả năng sau:
- Liệu có sự cắt, nối đấu nhầm lẫn vào dây từ cảm biến túi khí (cảm biến va đập) thường lắp ở 2 đầu dầm satxi. Nếu có điều này thì khi bấm núm còi để cấp điện cho còi sẽ có dòng điện xông lên bộ điều khiển túi khí trung tâm (thay cho tín hiệu từ cảm biến), sẽ kích hoạt túi khí nổ.
- Dây cáp còi và cáp túi khí vô lăng được đặt chung trong cụm vô lăng. Có thể có sự chạm chập giữa 2 mạch này chăng. Nếu có xảy ra thì ngòi nổ túi khí kích hoạt và túi khí sẽ nổ.
Tôi cũng suy luận theo hướng như vậy thôi, chưa chắc đã sát, mọi người cùng tham khảo nhé.
