Nhiệm vụ của các cảm biến trên xe Honda

H
Bình luận: 40Lượt xem: 17,996

hui-biker

Tài xế O-H
1) Cảm biến vị trí bướm ga (TP): nhận biết thể tích gió nạp qua co gió, gửi tín hiệu đến ECU để tính toán lượng xăng phun vào động cơ và góc đánh lửa thích hợp.
2) Cảm biến áp suất khí nạp (MAP): nhận biết áp suất khí nạp vào buồng đốt, gửi tín hiệu đến ECU để tính toán tăng thêm lượng xăng phun vào động cơ và điều khiển góc đánh lửa khi xe tăng tốc đột ngột, lên đèo, dốc hoặc giảm lượng xăng phun khi giảm ga đột ngột.
3) Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT): dùng để xác định nhiệt độ khí nạp, nếu nhiệt độ khí nạp lớn hơn 20oC thì ECU sẽ giảm lượng xăng phun và ngược lại. Vì thế, tỷ lệ hòa khí được đảm bảo theo nhiệt độ môi trường.
4) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT): tương tự cảm biến nhiệt độ khí nạp.
5) Cảm biến vị trí trục cơ (CKP): dùng để xác định vị trí tử điểm thượng hoặc tử điểm hạ, gửi tín hiệu về ECU để tính toán lượng xăng phun và thời điểm đánh lửa thích hợp.
6) Cảm biến góc: dùng để xác định độ nghiêng của xe khi xe đỗ do va chạm, tai nạn và gửi tín hiệu về ECU để ngắt dòng điện đến bơm xăng, và ngưng phun xăng vào buồng đốt, giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu, tránh được xăng tràn có thể làm cháy xe.
7) Cảm biến ô xy (còn gọi là cảm biến khí xả): dùng để xác định thành phần khí xả, nếu dư ô xy là hòa khí thiếu xăng, cảm biến sẽ gửi tín hiệu về ECU để tăng thêm lượng xăng phun thích hợp.
Nếu thiếu ô xy là dư xăng, cảm biến sẽ gửi tín hiệu về ECU để điều khiển giảm lượng xăng phun vào động cơ. Nhờ đó công suất động cơ luôn được đảm bảo, tiết kiệm được nhiên liệu và giảm thiểu tối đa ô nhiễm môi trường.
 

MR. SÊN

Tài xế O-H
1) cảm biến vị trí bướm ga (tp): nhận biết thể tích gió nạp qua co gió, gửi tín hiệu đến ecu để tính toán lượng xăng phun vào động cơ và góc đánh lửa thích hợp.
2) cảm biến áp suất khí nạp (map): nhận biết áp suất khí nạp vào buồng đốt, gửi tín hiệu đến ecu để tính toán tăng thêm lượng xăng phun vào động cơ và điều khiển góc đánh lửa khi xe tăng tốc đột ngột, lên đèo, dốc hoặc giảm lượng xăng phun khi giảm ga đột ngột.
3) cảm biến nhiệt độ khí nạp (iat): dùng để xác định nhiệt độ khí nạp, nếu nhiệt độ khí nạp lớn hơn 20oc thì ecu sẽ giảm lượng xăng phun và ngược lại. Vì thế, tỷ lệ hòa khí được đảm bảo theo nhiệt độ môi trường.
4) cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ect): tương tự cảm biến nhiệt độ khí nạp.
5) cảm biến vị trí trục cơ (ckp): dùng để xác định vị trí tử điểm thượng hoặc tử điểm hạ, gửi tín hiệu về ecu để tính toán lượng xăng phun và thời điểm đánh lửa thích hợp.
6) cảm biến góc: dùng để xác định độ nghiêng của xe khi xe đỗ do va chạm, tai nạn và gửi tín hiệu về ecu để ngắt dòng điện đến bơm xăng, và ngưng phun xăng vào buồng đốt, giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu, tránh được xăng tràn có thể làm cháy xe.
7) cảm biến ô xy (còn gọi là cảm biến khí xả): dùng để xác định thành phần khí xả, nếu dư ô xy là hòa khí thiếu xăng, cảm biến sẽ gửi tín hiệu về ecu để tăng thêm lượng xăng phun thích hợp.
Nếu thiếu ô xy là dư xăng, cảm biến sẽ gửi tín hiệu về ecu để điều khiển giảm lượng xăng phun vào động cơ. Nhờ đó công suất động cơ luôn được đảm bảo, tiết kiệm được nhiên liệu và giảm thiểu tối đa ô nhiễm môi trường.

vấn đề là ai hiểu được nó....không so với oto...thì trên xe máy chỉ cần hiểu được từng vai trò của mỗi cảm biến thì tương đối đã giải quyet1 đươc một số khúc mắc,,, nhưng chắc có lẽ là hơi khó....
 

phuviet91

Tài xế O-H
Ðề: Nhiệm vụ của các cảm biến trên xe Honda

Chuẩn, đầu tiên là thiếu cảm biến góc nghiêng xe. Khi xe bị đổ thì nó sẽ báo lên ECU để tắt máy.

chào cụ:
ở trên đã nói cảm biến góc rùi mà cụ.
nếu gọi là cảm biến góc nghiêng thì cho nó oai oai chút thôi.nếu xét về tính chất thực của nó chỉ là 1 công tắc điện tử .
 

daotaygacm

Đạo Mô Tô
Ðề: Nhiệm vụ của các cảm biến trên xe Honda

Chuẩn, đầu tiên là thiếu cảm biến góc nghiêng xe. Khi xe bị đổ thì nó sẽ báo lên ECU để tắt máy.



Cụ phú việt nói rất đúng thực chất ra chỉ là một công tắc thôi..
Xem sự hoạt động của cảm biến góc nghiêng thì ta sẽ thấy, khi xe nghiêng quá 45 hoặc 55 độ thì quả lắc bên trong cảm biến sẽ tác động vào công tắc làm mất tín hiệu đến transitor. Khi Transitor không làm việc thì nguồn của cuộn từ relay cũng bị ngắt kết quả tắt máy...

Honda có 2 loại cảm biến góc :
1 loại ngắt dòng 12v trên xe như PS, sh đời đầu, SCR đời đầu, lead,
1 loại ngắt dòng 5v trên xe future neo fi, sh đời sau, scr đời sau và future 125 đời sau.
 

fightstinger

Tài xế O-H
Ðề: Nhiệm vụ của các cảm biến trên xe Honda

Sorry, mắt mũi thế nào mà đọc ko ra cái cảm biến góc.
Trên thực tế con cảm biến này đang dần được loại bỏ trên các xe máy hiện đại. Thay vào đó các hãng đã thay đổi một chút ở cấu trúc tay lái. Khi xe bị đổ thì tay ga quay không bị kẹt mà động hồi về để đảm bảo an toàn.
 

tantientayga

trung tâm dạy nghề sửa xe
Ðề: Nhiệm vụ của các cảm biến trên xe Honda


Cụ phú việt nói rất đúng thực chất ra chỉ là một công tắc thôi..
Xem sự hoạt động của cảm biến góc nghiêng thì ta sẽ thấy, khi xe nghiêng quá 45 hoặc 55 độ thì quả lắc bên trong cảm biến sẽ tác động vào công tắc làm mất tín hiệu đến transitor. Khi Transitor không làm việc thì nguồn của cuộn từ relay cũng bị ngắt kết quả tắt máy...

Honda có 2 loại cảm biến góc :
1 loại ngắt dòng 12v trên xe như PS, sh đời đầu, SCR đời đầu, lead,
1 loại ngắt dòng 5v trên xe future neo fi, sh đời sau, scr đời sau và future 125 đời sau.

cụ ơi em nhớ không nhầm thì con future 125 không có cảm biến góc mà
 

madelove01

Tài xế O-H
cho em hỏi tý là tại sao khi xe dùng cảm biên góc khi bị ngã khi dựng lên lại kg nỗ máy đk..mà phải đợi 1,2 phút mới nổ được vậy ạ...
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên