Côn xe mỹ freightliner

giapthanhjsc
Bình luận: 17Lượt xem: 6,179

giapthanhjsc

Tài xế O-H
Em thấy xe mỹ dòng freightliner và international đều không có trợ lực mà, đạp côn rất nặng.
Các bác lái xe mỹ còn kể kinh nghiệm đi số sống khi đang di chuyển trên đường mà không cần đi côn, số vẫn ngọt ngào.
Em muốn hỏi cơ cấu côn của xe mỹ dùng gì để có thể cắt côn (vd: dây cáp, thanh giằng bằng kim loại cứng, vv...)
 

Mr.Pono

Pờ Nờ
Em thấy xe mỹ dòng freightliner và international đều không có trợ lực mà, đạp côn rất nặng.
Các bác lái xe mỹ còn kể kinh nghiệm đi số sống khi đang di chuyển trên đường mà không cần đi côn, số vẫn ngọt ngào.
Em muốn hỏi cơ cấu côn của xe mỹ dùng gì để có thể cắt côn (vd: dây cáp, thanh giằng bằng kim loại cứng, vv...)

Tuy nhiên không phải đời/Model nào của Freightliner và Inter cũng dùng loại Ly hợp không trợ lực đâu cụ ạ. Vì vậy tôi đá cụ tí xem cụ có nắm rõ không. Cụ thông cảm nhé.

Xe Mỹ thường dùng 2 dòng sản phẩm Ly hợp của hãng EATON-Fuller hoặc Spicer cụ ạ.

LOẠI KHÔNG DÙNG TRỢ LỰC:
Hình em nó đây:


Cụ tải về dùng nhé:
http://www.mediafire.com/?y3dmowamp2h2bec
http://www.mediafire.com/?eycb1ukk0cp4tws
http://www.mediafire.com/?voee7dsskt51qb5
http://www.mediafire.com/?z283fy823rljnng

LOẠI CÓ DÙNG TRỢ LỰC DẦU:
Cụ tìm đi nhá! (Hàng này hơi độc)
 

vanduyen206

Tài xế O-H
Đa số xe Mỹ dùng amada không trợ lực hết bác ah. amada chủ yếu dùng thanh đẩy và càng để kéo bạc đạn chà (ổ bi tơ). Vì xe mỹ chỉ cần dùng amada 1 lần cho số đề ba thôi còn tất cả những số còn lại không cần dùng amada vẫn vào được êm ái. nguyên tắc hộp số xe Mỹ dùng bánh răng thẳng và cơ cấu sang số trên trục, cơ cấu chuyển tầng có bố nên không cần có kinh nghiệm vẫn đi được số mà không cần đạp amada. vấn đề bạn nói amada nặng rất có thể là do mâm ép bị hỏng hay do lúc gia công bị thiếu tầm ép, hay lò xo của mâm ép.
 

nguyenhoangha

Tài xế O-H
cụ nhìn thử hàng này coi!
upload_2014-7-2_13-53-17.png
 

Tatcavicon

Tài xế O-H
Các bác cho em hỏi,lá con xe mỹ có độ dày nhỏ nhất cho phép là bao nhiêu các cụ nhỉ. Nếu tầm ép nhỏ thì ta có thể gia công vớt chân mâm ép được không .các cụ tư vấn giúp em với
 

Hoàng Nhật

Tài xế O-H
Các bác cho em hỏi,lá con xe mỹ có độ dày nhỏ nhất cho phép là bao nhiêu các cụ nhỉ. Nếu tầm ép nhỏ thì ta có thể gia công vớt chân mâm ép được không .các cụ tư vấn giúp em với
Loại này thường là 10ly hoặc mòn xuống 8 ly là thay rồi, loại này điều chỉnh được mâm ép khi lá côn mòn, Hoặc thay mới độ dày quá không cắt, thì ta phải chỉnh đĩa ép ra bớt, chứ vớt đi nó không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất chạy sẽ yếu côn đấy cụ
 

Tatcavicon

Tài xế O-H
Loại này thường là 10ly hoặc mòn xuống 8 ly là thay rồi, loại này điều chỉnh được mâm ép khi lá côn mòn, Hoặc thay mới độ dày quá không cắt, thì ta phải chỉnh đĩa ép ra bớt, chứ vớt đi nó không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất chạy sẽ yếu côn đấy cụ
Dạ cảm ơn bác nhiều.chỉnh mâm ép thằng này thì nới ốc ra là tăng tầm ép đúng không hả bác.chỉ giáo giúp em với.em cảm ơn nhiều.
 

Tatcavicon

Tài xế O-H
Dạ cảm ơn bác nhiều.chỉnh mâm ép thằng này thì nới ốc ra là tăng tầm ép đúng không hả bác.chỉ giáo giúp em với.em cảm ơn nhiều.
Loại này thường là 10ly hoặc mòn xuống 8 ly là thay rồi, loại này điều chỉnh được mâm ép khi lá côn mòn, Hoặc thay mới độ dày quá không cắt, thì ta phải chỉnh đĩa ép ra bớt, chứ vớt đi nó không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất chạy sẽ yếu côn đấy cụ
bác chỉ giáo em cái này với.độ dày của mâm trung gian thường là bao nhiêu vậy ah.bác chỉ giáo giúp với ạ.em cảm ơn nhiều.
 

tryphuoc

Tài xế O-H
Xe mỹ.. Lá côn zin của eaton là 11ly rưỡi... Xài mòn xuống tầm 10ly rưỡi là vứt... Còn lá trung gian chuẩn là 19 ly.. Xài còn 17 ly là nghỉ xài..
Còn lá bố lô của tàu hoặc hàng liên doanh độ dày năm trong khoảng 12 đến 13ly
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên