hondacuper
Tài xế O-H
Các bác cho e hỏi nhé, khi lắp xéc măng vào piston thì thường lắp mặt có chữ hoặc mặt bị vát một chút lên trên. Nếu xéc măng một mặt có chữ một mặt bị vát thì lắp mặt nào nên trên vậy?
các bác cho e hỏi nhé, khi nắp xéc măng vào piston thì thường nắp mặt có chữ hoặc mặt bị vát một chút lên trên. nếu xéc măng một mặt có chữ một mặt bị vát thì nắp mặt nào nên trên vậy?
Tham khảo cái này nhé.Cứ đặt đúng chiều trong hình ,em vẫn làm vậy.
bác ơi một máy em lắp ko biết có chắc là nhầm hay ko nhưng mà chỉ có xéc măng khí thứ hai bị vát, e lắp ko để ý chiều vát xuống làm cho máy đó ăn dầu động cơ và một ngày hết có 5 lit thôi.Bình thường trên piston có hai cửa lắp xéc măng khí và 1 cửa lắp xéc măng dầu. Mà xéc măng khí lắp trên cùng mà dân thợ hay gọi là xéc măng lửa (chắc là thằng này có chữ đây..), xéc măng khí có vát thì lắp ở dưới. Theo em thì thế. Các bác góp ý giùm ạ.
cái này thì em biết, nhưng khổ nỗi đang làm cho ông chú, chả biết nghe ở đâu hay mấy ông bán đồ mà bảo e thế lọ thế chai, e hỏi các bác cho e ý kiến chính xác nhất
i.
mai em chụp cho các bác mấy cái hình để các bác tư vấn, mọi cái e láp chả sao cả, đến con này nó nảy sinh vấn đề, mà dính đúng vào cái máy bị ngược xec măng hơi thứ 2 với các máy khác. làm cho thiên hạ chả sao, làm cho chú mình mà sai xót. cám ơn các bác nhé!Thì bác phải cho ông ấy xem cái hình này chứ.Khổ nhất là nói cho những người bảo thủ nghe ,phải không bác.:45::45::45:
bác ơi một máy em lắp ko biết có chắc là nhầm hay ko nhưng mà chỉ có xéc măng khí thứ hai bị vát, e lắp ko để ý chiều vát xuống làm cho máy đó ăn dầu động cơ và một ngày hết có 5 lit thôi.
Cái này theo mình biết thì xecmang số 1 bây giờ thường chúng ta để ý sẽ có một lớp mạ khá dày màu trắng ở mặt ngoài( mặt lưng) bằng crom hay niken gì đó vì điều kiện làm việc thằng này nó khắc nghiệt nhất mà.còn nếu trường hợp không còn số ghi trên xecmang thị bác hãy phân biệt 2 xecmang khi 1 và 2 bằng cách gõ nếu cái nào kêu thanh hơn thì cái đó là xecmang khí số 1 và nằm ở trên và cái còn lại là số 2
em tìm ra nguyên nhân rồi các bác ạ. tại nó bị hỏng 2 phớt gits ở máy đó nên bị ăn dầu, còn xéc măng thì e cứ lắp như cũ túc là theo tài liệu đi kèm.
Trước tiên mình xin chúc mừng cụ đã tìm ra bệnh . Cái này là một nguyên nhân dẫn đến ăn dầu, bản thân em cũng gặp rồi nhưng đó là khi xe đã chạy được một thời gian hoặc khi làm máy không kiểm tra để sửa chữa ở bộ phận này. Cái bác nói chưa hẳn là do git mà theo em còn do ống dẫn hướng và thân xupap nữa. Bác kiểm tra lại xem chứ có thể vẫn chưa triệt bệnh hoàn toàn đâu.em tìm ra nguyên nhân rồi các bác ạ. tại nó bị hỏng 2 phớt gits ở máy đó nên bị ăn dầu, còn xéc măng thì e cứ lắp như cũ túc là theo tài liệu đi kèm.
e cảm ơn bác đã góp ý, nhưng hơi mới không thể ăn nhớt đến mức độ nhớt có thể chảy ra cổ xả tốn một ngày nhưng 5 lít trừ khi gãy xéc măng, mặt máy không bị nứt, gioăng không bị thổi, ống dẫn hướng xupáp mòn mà phớt còn tốt thì lương nhớt cũng ko thể ăn đến mức đó. hôm e tháo ra thì lò xo của 2 phớt git xả- hút của máy đó bị bật ra và cao su rách, 2 cái phớt đó là do mua không có nên thấy của loại khác vừa lắp vào nhưng ko chịu bác ạ.Ý bác là hỏng 02 phốt gíc của xu páp xả hay nạp ạ?? Theo em nếu mà hỏng 2 cái này thì nhớt ăn không nhiều đâu vì mực nhớt ở trên nắp giàn cò mổ lúc nào củng thấp hơn nhiều so với chiều cao phốt gíc. Khi động cơ hoạt động áp suất nhớt ở đây củng thấp nữa. Nhớt củng có lọt qua phốt gic để bôi trơn ống gic và xu páp. Theo em nó không đủ để làm động cơ ăn nhớt đâu (nhớt ra cổ xả...). Ý em là bác nên kiểm tra lại bề mặt làm việc của ống gic và xu páp ạ, xem thử độ rơ của nó, kiểm tra thủ công xem thử khi xu páp dịch chuyển nhớt có lọt xuống không???
Ý em thế, xin bác góp ý thêm ạ.
Trước tiên mình xin chúc mừng cụ đã tìm ra bệnh . Cái này là một nguyên nhân dẫn đến ăn dầu, bản thân em cũng gặp rồi nhưng đó là khi xe đã chạy được một thời gian hoặc khi làm máy không kiểm tra để sửa chữa ở bộ phận này. Cái bác nói chưa hẳn là do git mà theo em còn do ống dẫn hướng và thân xupap nữa. Bác kiểm tra lại xem chứ có thể vẫn chưa triệt bệnh hoàn toàn đâu.
em tìm ra nguyên nhân rồi các bác ạ. tại nó bị hỏng 2 phớt gits ở máy đó nên bị ăn dầu, còn xéc măng thì e cứ lắp như cũ túc là theo tài liệu đi kèm.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.