hộp điều khiển túi khí SRS xe CAREN

auto22
Bình luận: 28Lượt xem: 5,055

auto22

Tài xế O-H
các bác ạ hiện nay có rất nhiều xe tai nan bị nổ túi khí. va sau mỗi lần nổ thì phải thay toàn bộ hệ thống túi khí. Không biết bác nào có các khác phục hộ điều khiển túi khí để sử dụng lại không.

Em viết bài này mong các bác có kinh nghệm về hộp điều khiển túi khí giups em vần đề này với nhé.
 

phanminhnhat

Học việc
Túi khí chỉ là bộ chấp hành nên sau khi nổ thì hộp điều khiển em nghĩ không bị ảnh hưởng.
Nếu thế thì chỉ thay cụm túi khí và cảm biến là đủ đúng không các bác???
 
các bác ạ hiện nay có rất nhiều xe tai nan bị nổ túi khí. va sau mỗi lần nổ thì phải thay toàn bộ hệ thống túi khí. Không biết bác nào có các khác phục hộ điều khiển túi khí để sử dụng lại không.

Em viết bài này mong các bác có kinh nghệm về hộp điều khiển túi khí giups em vần đề này với nhé.

Túi khí chỉ là bộ chấp hành nên sau khi nổ thì hộp điều khiển em nghĩ không bị ảnh hưởng.
Nếu thế thì chỉ thay cụm túi khí và cảm biến là đủ đúng không các bác???

Như em biết thì có hai kiểu, một kiểu tích hợp luôn cảm biến đâm trong hộp túi khí, với loại này thì phải thay khi các túi khí bị nổ, còn một loại thì các cảm biến đâm được bố trí bên ngoài, với loại này thì tuỳ theo thiết kế của các hãng mà mình phải thay hộp túi khí sau khoảng vài lần đâm, như em biết thì khoảng 3 lần đổ lên, đấy là ý kiến của em, có gì sai các bác cứ chém mạnh vào :D
 

anhnv_2411

Don't give up
Cái này thì tùy từng hãng xe nhưng đa số có thể sử dụng lại được bằng cách xóa dữ liệu nổ đã được ghi nhận sau mỗi lần túi khí bị nổ
 

auto22

Tài xế O-H
có bác nào đã sử dụng lại hộp cũ mà hệ thống vẫn hoạt động bình thường không nhỉ. em chỉ sợ sử dụng lại hộp cũ căm vào hệ thống túi khí lại phụt ra thì ngay lap đó .
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
có bác nào đã sử dụng lại hộp cũ mà hệ thống vẫn hoạt động bình thường không nhỉ. em chỉ sợ sử dụng lại hộp cũ căm vào hệ thống túi khí lại phụt ra thì ngay lap đó .
Bác Anhnv có thể kích hoạt lại ACU đã nổ.Liên hệ với bác ấy bằng số phone dưới chữ ký nhé.
Trong hướng dẫn schua của hãng thì người ta kêu phải thay thế tất cả những thứ đã bị kích hoạt Nhật ạ.Thường chỉ giữ lại mỗi dây dẫn thôi.Nhưng thực tế thì có khi a không làm như vậy.:9:
 

anhnv_2411

Don't give up
Em đã tái sử dụng lại một vài cái hộp và kết quả ok không vấn đề gì, nếu cụ phần vân thì khi mình lắp hộp lên thì bỏ kết nối của các túi khí và dùng máy đọc lỗi để kt hộp
 

mr.tung.oto

Tài xế O-H
theo em được biết thì hệ thống túi khí có nhiều loại .ví dụ : loại 1 cảm biến,nhiều cảm biến, loại ngưỡng đơn,loại ngưỡng kép,.....
tùy thuộc vào từng loại mà có thể tái sử dụng SRSCM ,có loại tái sử dụng hộp được 5 lần nếu va chạm chỉ làm nổ bộ phận làm căng dây đai an toàn . một số có thể tái sử dụng 3 lần khì va chạm chỉ làm nổ túi khí bên phụ .còn nếu túi khí người lái bị nổ thì phải thay thế các cụ ạ!
mong sự đóng góp của các cụ ạ!
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
Vậy trên thực tế bác đã làm thì có loại nào bác dùng 3 - 5 lần chưa?Và khi dùng lại có phải cài đặt lại không.Em cũng nghĩ như bác ,nhưng hỏi KVBB thì cái nào các cụ ấy cũng kêu thay hết.
 
Vậy trên thực tế bác đã làm thì có loại nào bác dùng 3 - 5 lần chưa?Và khi dùng lại có phải cài đặt lại không.Em cũng nghĩ như bác ,nhưng hỏi KVBB thì cái nào các cụ ấy cũng kêu thay hết.
Sặc thay làm gì, anh em mình là thợ thì ai chẳng bảo với khách là thay đi để kiếm thêm tý, nhưng thực tế thì không phải vậy, thông thường với các hộp không tích hợp cảm biến đâm bên trong hộp túi khí thì sài lại vô tư (với những hộp đã nổ quá số lần quy định, khoảng 3 lần đỏ lên theo từng hãng cụ thể, thì không thể xoá được lênh kích nổ túi khí), em đã làm rồi.
 

OS

Đời là bể khổ!
Như em biết thì có hai kiểu, một kiểu tích hợp luôn cảm biến đâm trong hộp túi khí, với loại này thì phải thay khi các túi khí bị nổ, còn một loại thì các cảm biến đâm được bố trí bên ngoài, với loại này thì tuỳ theo thiết kế của các hãng mà mình phải thay hộp túi khí sau khoảng vài lần đâm, như em biết thì khoảng 3 lần đổ lên, đấy là ý kiến của em, có gì sai các bác cứ chém mạnh vào :D
Theo em suy nghĩ nếu Cảm biến va chạm mà lắp đặt bên trong bộ điều khiển thì khi va chạm nó "cảm biến" như thế nào? nếu không bị va chạm?
có bác nào đã sử dụng lại hộp cũ mà hệ thống vẫn hoạt động bình thường không nhỉ. em chỉ sợ sử dụng lại hộp cũ căm vào hệ thống túi khí lại phụt ra thì ngay lap đó .
Em nghĩ cắm vào thì không phụt ra ngat mà khi va chạm sẽ không nổ túi khí ấy.

các bác ạ hiện nay có rất nhiều xe tai nan bị nổ túi khí. va sau mỗi lần nổ thì phải thay toàn bộ hệ thống túi khí. Không biết bác nào có các khác phục hộ điều khiển túi khí để sử dụng lại không.

Em viết bài này mong các bác có kinh nghệm về hộp điều khiển túi khí giups em vần đề này với nhé.
Theo em được biết, một số dòng xe như Audi, BMW các cảm biến va đập chỉ sử dụng 1 lần, việc khắc phục và xóa phần ghi nhớ là gần như không thể. Còn các dòng xe khác thì e không rõ thế nào.
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
Theo em suy nghĩ nếu Cảm biến va chạm mà lắp đặt bên trong bộ điều khiển thì khi va chạm nó "cảm biến" như thế nào? nếu không bị va chạm?

Em nghĩ cắm vào thì không phụt ra ngat mà khi va chạm sẽ không nổ túi khí ấy.


Theo em được biết, một số dòng xe như Audi, BMW các cảm biến va đập chỉ sử dụng 1 lần, việc khắc phục và xóa phần ghi nhớ là gần như không thể. Còn các dòng xe khác thì e không rõ thế nào.
Nếu cảm biến tích hợp trong hộp SRS thì không gọi là cảm biến va chạm mà gọi là cảm biến GIA TỐC.Đọc từ này chắc bác hình dung ra nguyên lý hoạt động của cảm biến này.Xe Morning dùng loại cảm biến này ,nằm phía dưới tay số.Không biết Getz có thế không.
 
Anh mạn phép đựoc trả lời em: Tất cả những xe nào bị va chạm mà nổ túi khí thì tất cả các cảm biến va chạm đều phải thay hết vì cấn đề an toàn, vấn đề anh em đang trao đổi ở đây là hộp điều khiển túi khí, có những xe mà ở trong hộp này có bố trí cảm biến va chạm bên trong hộp thì khi nổ túi khí phải thay ngay.
Còn
có bác nào đã sử dụng lại hộp cũ mà hệ thống vẫn hoạt động bình thường không nhỉ. em chỉ sợ sử dụng lại hộp cũ căm vào hệ thống túi khí lại phụt ra thì ngay lap đó .
Em nghĩ cắm vào thì không phụt ra ngat mà khi va chạm sẽ không nổ túi khí ấy.
Anh nghĩ là không sao cả cắm vào vô tư vì khi có lệnh kích nổ túi khí thì hộp điều khiển cấp dòng để nổ túi khí trong khoảng 0,03 giây (quá nhanh nhỉ), mà lệnh chỉ có ra một lần thôi (kể ra cũng mạo hiểm nhỉ em thay cả 2 cái túi khí cùng với 2 cái thắt dây đai, cùng cái hộp cũ vào, xoá lỗi trên hộp cũ và cài lại)
 

kia_service

Thợ quèn
Nhân viên
Anh mạn phép đựoc trả lời em: Tất cả những xe nào bị va chạm mà nổ túi khí thì tất cả các cảm biến va chạm đều phải thay hết vì cấn đề an toàn, vấn đề anh em đang trao đổi ở đây là hộp điều khiển túi khí, có những xe mà ở trong hộp này có bố trí [SUB]cảm biến va chạm bên trong hộp[/SUB] thì khi nổ túi khí phải thay ngay.
Còn

Anh nghĩ là không sao cả cắm vào vô tư vì khi có lệnh kích nổ túi khí thì hộp điều khiển cấp dòng để nổ túi khí trong khoảng 0,03 giây (quá nhanh nhỉ), mà lệnh chỉ có ra một lần thôi (kể ra cũng mạo hiểm nhỉ em thay cả 2 cái túi khí cùng với 2 cái thắt dây đai, cùng cái hộp cũ vào, xoá lỗi trên hộp cũ và cài lại)
Em vẫn chưa đồng nhất được vấn đề nhỏ này.Theo em ,con cảm biến bên trong hộp SRS không thể gọi là cảm biến va chạm.Có bác nào có ý kiến khác không ạ?
 

anhnv_2411

Don't give up
Cảm biến va đập nó nằm trong hộp, cẩn thận các cụ lại nhầm với cảm biến gia tốc xoay ở chỗ cần số của hệ thống cân bằng điện tử nhé
 

phanminhnhat

Học việc
Em vẫn chưa đồng nhất được vấn đề nhỏ này.Theo em ,con cảm biến bên trong hộp SRS không thể gọi là cảm biến va chạm.Có bác nào có ý kiến khác không ạ?

Vâng phải gọi là cảm biến gia tốc mới đúng, trong tài liệu nó ghi tiếng Anh là acceleration sensor.
Cấu tạo nó như thế này:

Hoạt động dựa vào quán tính của viên bi, khi có sự giảm tốc đột ngột quá mức quy định thì viên bi sẽ thắng lực hút nam châm văng đến làm đóng tiếp điểm bên trong cảm biến.
 

hacola

Tài xế O-H
Chương trình trong bộ nhớ của túi khí làm rất nhiều nhiệm vụ như kiểm tra các đai an toàn, trọng lượng hành khách, kiểm tra các cảm biến đầu vào..., tất cả các dữ liệu này đều chứa trong Eprom dưới định dạng file Bin, Hex (nói chung là mã này là mã hecxa ) trong file bin này co 1 đoạn mã Hecxa chứa thông tin về túi khí đã nổ hay chưa nổ. Khi túi khí nổ chỉ cần sửa lại đoạn mã này về giá trị ban đầu(khi chưa nổ).
Còn như như Mod Kia_Service đặt câu hỏi về loại 3-5 lần, cái này thực tế chắc chưa ai gặp phải vì hiếm có xe nào lại nổ nhiều như vậy. Theo suy đoán của mình loại nổ tái sử dụng 3-5 lần là loại mà hãng xe cho tái sử dụng, lý do hạn chế có lẽ là mỗi lần xe nổ thì phải thay thế các thiết bị SRS , nếu thay nhiều lần quá thì file hệ thống túi khí sẽ sinh ra nhiều dữ liệu rác gây đi sự an toàn.
Nếu bạn muốn tái sử dụng trên 5-10 lần hoặc nhiều hơn nữa thì mình có 1 ngu kiến khi bạn can thiệp vào flashrom hãy backup lại file này mỗi lần khách bị nổ lại mang nó ra để dùng, như vậy dẫu có nổ 100 lần cũng mặc kệ.:))
 

mr.tung.oto

Tài xế O-H
Vậy trên thực tế bác đã làm thì có loại nào bác dùng 3 - 5 lần chưa?Và khi dùng lại có phải cài đặt lại không.Em cũng nghĩ như bác ,nhưng hỏi KVBB thì cái nào các cụ ấy cũng kêu thay hết.

trên thực tế thì em chưa làm bao giờ .cụ đọc kỹ bài của em đi .đó là nhưng gì nhà sản xuất quy định như vậy.cụ gọi điện bảo xe bị tai nạn bị nổ bộ phận làm căng dây đai mà không bị nổ túi khí người lái hay hành khách mà KVBB bảo thây toàn bộ hệ thống thì em thấy hơi nực cười ạ! thế thì KVBB lại tử vả vào mồm mình rồi :))
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên