[Thảo luận] so sánh sự tiêu tốn nhiên liệu giữa xe sử dụng AT và MT

sirduyduc
Bình luận: 14Lượt xem: 1,982

sirduyduc

Tài xế O-H
thưa các cụ!
để mời các cụ vào tham gia "chém" cho rôm rả, cũng là để mở mang kiến thức hơn cho anh em đang chập chững sắp bước vào nghề, em xin phép mở toppic với chủ đề: thảo luận về mức độ tiêu tốn nhiên liệu giữa xe sử dụng hộp số tự động và hộp số sàn qua từng giai đoạn phát triển của công nghệ ô tô.
mời các cụ bày tỏ quan điểm của mình ạ!
 

sirduyduc

Tài xế O-H
Em nghĩ là trong điều kiện thử nghiệm thì rất có thể xe AT sẽ tiết kiệm kha khá xăng so với xe MT. Còn thực tế thì có lẽ sẽ ngược lại ah. :(
kính cụ Long đen! :D
xét trong điều kiện vận hành thực tế luôn cụ ạ!
chỉ có điều em muốn các cụ thảo luận về sự so sánh đó qua các giai đoạn phát triển của AT cơ ạ!
mời cụ chém tiếp, chém cật lực cụ nhé!:D:D:D
 

ducduy.pt

Tài xế O-H
Mình thì nghĩ rằng xe MT thì tiết kiệm hơn, mặc dù giờ là thời buổi công nghệ phát triển, các hệ thống đánh lửu và phun nhiên liệu đều được điều khiển điện tử, nhưng không hệ thống nào có thể tối ưu bằng chính các thao tác của người lái. Chế độ vận hành cũng quyết định rất nhiều việc tiêu hao nhiên liệu.
 

nguyenlong_ckp

Tài xế O-H
Mình thì nghĩ rằng xe MT thì tiết kiệm hơn, mặc dù giờ là thời buổi công nghệ phát triển, các hệ thống đánh lửu và phun nhiên liệu đều được điều khiển điện tử, nhưng không hệ thống nào có thể tối ưu bằng chính các thao tác của người lái. Chế độ vận hành cũng quyết định rất nhiều việc tiêu hao nhiên liệu.

Cơ mà em vẫn thấy là dùng điều khiển bằng điện tử sẽ chính xác hơn. Các cảm biến riêng biệt có thể cảm nhận rất nhanh và nhạy với các tín hiệu tương ứng. Còn người lái xe cũng chỉ có thể cảm nhận được vài cái tình trạng chung của xe thôi chứ như mấy cái :"vị trí trục cam" , "vị trí trục khuỷu",........ thì có lẽ cũng bó tay thôi. Mấy cái tín hiệu kia lại được đưa về em ECU được lập trình khá chuẩn xác rồi. Và sự làm việc của bộ chấp hành lại tuân theo điều khiển của ECU nữa thì tuyệt vời quá. Mà những cái thay đổi cho phù hợp với chế độ lại được diễn ra theo từng giây một nữa chứ!! Liệu bác tài xế nào có thể cảm nhận và thay đổi chế độ điều khiển theo từng giây???
 

dangthanhhoa

Tài xế O-H
theo em :
Hộp số tự động càng nhiều cấp càng tiết kiệm nhiên liệu. Với hộp số càng nhiều cấp, khoảng tỷ số truyền càng có thể nới rộng. Ở số thấp, tỷ số truyền thấp khiến xe tận dụng được mô-men xoắn từ động cơ. Nhờ đó, tăng tốc tốt hơn mà không cần nhấn quá nhiều chân ga.Do việc tăng tốc dễ nên động cơ không cần làm việc quá nhiều, giúp cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Những động cơ có dung tích nhỏ thậm chí có tính năng không thua kém xe cỡ lớn nếu sử dụng hộp số nhiều cấp hơn.các nhà sản xuất Ford tuyên bố hộp số của mình có khả năng tiết kiệm từ 4% đến 6% so với kiểu 4 hoặc 5 cấp thông thường.Ngoài ra, với hộp số nhiều cấp, tỷ số truyền ở số cao cao hơn nên đặc biệt hữu ích khi đi trên đường trường. Ở những nơi có thể sử dụng chức năng điều khiển hành trình thì hộp số nhiều cấp đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, việc phân chia thành nhiều cấp giúp việc sang số nhẹ nhàng, êm ái hơn. Động cơ không bị chuyển trạng thái đột ngột, giúp tối ưu hóa quá trình hoạt động và gián tiếp giảm mức ăn xăng.
Hộp số CVT (biến thiên liên tục) có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng tốc tốt thậm chí còn hơn cả hộp số sàn và có thể chuyển số bằng tay và không cần ly hợp. Mặc dù loại hộp số này hay hơn rất nhiều so với hộp số tự động thủy lực, nhưng cũng không thể mang đến cảm giác điều khiển thú vị như hộp số sàn bình thường.
hiện nay Hộp số ly hợp kép (hay còn gọi là bán tự động) đang ngày càng phổ biến. Porsche đã sử dụng trên các mẫu xe đua. Audi và Volkswagen thì đối phó với việc Ford đang tận dụng công nghệ này. Hãng xe Mỹ đã tung ra hộp số Powershift, được cho là tiết kiệm 10% so với kiểu thông thường.
Hộp số sàn về thông thường chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số tự động trong trường hợp lái xe xử lý số, ga và ly hợp đúng kỹ thuật. Hộp số sàn thông thường có tỷ số truyền lớn hơn vì vậy mà động cơ thường làm việc ở số vòng quay thấp hơn. Và quan trọng là hộp số sàn cũng nhẹ hơn và không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
mong các cụ chém tiếp.
 

nguyenlong_ckp

Tài xế O-H
theo em :
Hộp số tự động càng nhiều cấp càng tiết kiệm nhiên liệu. Với hộp số càng nhiều cấp, khoảng tỷ số truyền càng có thể nới rộng. Ở số thấp, tỷ số truyền thấp khiến xe tận dụng được mô-men xoắn từ động cơ. Nhờ đó, tăng tốc tốt hơn mà không cần nhấn quá nhiều chân ga.Do việc tăng tốc dễ nên động cơ không cần làm việc quá nhiều, giúp cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Những động cơ có dung tích nhỏ thậm chí có tính năng không thua kém xe cỡ lớn nếu sử dụng hộp số nhiều cấp hơn.các nhà sản xuất Ford tuyên bố hộp số của mình có khả năng tiết kiệm từ 4% đến 6% so với kiểu 4 hoặc 5 cấp thông thường.Ngoài ra, với hộp số nhiều cấp, tỷ số truyền ở số cao cao hơn nên đặc biệt hữu ích khi đi trên đường trường. Ở những nơi có thể sử dụng chức năng điều khiển hành trình thì hộp số nhiều cấp đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, việc phân chia thành nhiều cấp giúp việc sang số nhẹ nhàng, êm ái hơn. Động cơ không bị chuyển trạng thái đột ngột, giúp tối ưu hóa quá trình hoạt động và gián tiếp giảm mức ăn xăng.
Hộp số CVT (biến thiên liên tục) có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng tốc tốt thậm chí còn hơn cả hộp số sàn và có thể chuyển số bằng tay và không cần ly hợp. Mặc dù loại hộp số này hay hơn rất nhiều so với hộp số tự động thủy lực, nhưng cũng không thể mang đến cảm giác điều khiển thú vị như hộp số sàn bình thường.
hiện nay Hộp số ly hợp kép (hay còn gọi là bán tự động) đang ngày càng phổ biến. Porsche đã sử dụng trên các mẫu xe đua. Audi và Volkswagen thì đối phó với việc Ford đang tận dụng công nghệ này. Hãng xe Mỹ đã tung ra hộp số Powershift, được cho là tiết kiệm 10% so với kiểu thông thường.
Hộp số sàn về thông thường chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số tự động trong trường hợp lái xe xử lý số, ga và ly hợp đúng kỹ thuật. Hộp số sàn thông thường có tỷ số truyền lớn hơn vì vậy mà động cơ thường làm việc ở số vòng quay thấp hơn. Và quan trọng là hộp số sàn cũng nhẹ hơn và không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
mong các cụ chém tiếp.

Vậy theo cụ thì nếu sử dụng loại vô cấp thì có thể tiết kiệm được tới bao nhiêu??? Như em biết thì Ford dùng loại 6 cấp số ạ?
 

sirduyduc

Tài xế O-H
theo em :
Hộp số tự động càng nhiều cấp càng tiết kiệm nhiên liệu. Với hộp số càng nhiều cấp, khoảng tỷ số truyền càng có thể nới rộng. Ở số thấp, tỷ số truyền thấp khiến xe tận dụng được mô-men xoắn từ động cơ. Nhờ đó, tăng tốc tốt hơn mà không cần nhấn quá nhiều chân ga.Do việc tăng tốc dễ nên động cơ không cần làm việc quá nhiều, giúp cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Những động cơ có dung tích nhỏ thậm chí có tính năng không thua kém xe cỡ lớn nếu sử dụng hộp số nhiều cấp hơn.các nhà sản xuất Ford tuyên bố hộp số của mình có khả năng tiết kiệm từ 4% đến 6% so với kiểu 4 hoặc 5 cấp thông thường.Ngoài ra, với hộp số nhiều cấp, tỷ số truyền ở số cao cao hơn nên đặc biệt hữu ích khi đi trên đường trường. Ở những nơi có thể sử dụng chức năng điều khiển hành trình thì hộp số nhiều cấp đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, việc phân chia thành nhiều cấp giúp việc sang số nhẹ nhàng, êm ái hơn. Động cơ không bị chuyển trạng thái đột ngột, giúp tối ưu hóa quá trình hoạt động và gián tiếp giảm mức ăn xăng.
Hộp số CVT (biến thiên liên tục) có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng tốc tốt thậm chí còn hơn cả hộp số sàn và có thể chuyển số bằng tay và không cần ly hợp. Mặc dù loại hộp số này hay hơn rất nhiều so với hộp số tự động thủy lực, nhưng cũng không thể mang đến cảm giác điều khiển thú vị như hộp số sàn bình thường.
hiện nay Hộp số ly hợp kép (hay còn gọi là bán tự động) đang ngày càng phổ biến. Porsche đã sử dụng trên các mẫu xe đua. Audi và Volkswagen thì đối phó với việc Ford đang tận dụng công nghệ này. Hãng xe Mỹ đã tung ra hộp số Powershift, được cho là tiết kiệm 10% so với kiểu thông thường.
Hộp số sàn về thông thường chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số tự động trong trường hợp lái xe xử lý số, ga và ly hợp đúng kỹ thuật. Hộp số sàn thông thường có tỷ số truyền lớn hơn vì vậy mà động cơ thường làm việc ở số vòng quay thấp hơn. Và quan trọng là hộp số sàn cũng nhẹ hơn và không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
mong các cụ chém tiếp.

Vậy theo cụ thì nếu sử dụng loại vô cấp thì có thể tiết kiệm được tới bao nhiêu??? Như em biết thì Ford dùng loại 6 cấp số ạ?
các cụ hãy ngược dòng thời gian khoảng 25 năm trước, cho đến bây giờ để thống kê xem sự thay đổi trong AT, và đánh giá một cách tổng quát nhất ạ!
 

nguyenlong_ckp

Tài xế O-H
các cụ hãy ngược dòng thời gian khoảng 25 năm trước, cho đến bây giờ để thống kê xem sự thay đổi trong AT, và đánh giá một cách tổng quát nhất ạ!

Hồi đó em nhỏ quá nên chẳng nhớ được gì cụ ạ... Mới nhớ ra được những chuyện mình làm trong khoảng 2 thập kỉ trở lại đây thôi ;))
 

chubinhy

Tài xế O-H
các cụ cho cháu nhập hội với ạ.. cháu chỉ đang là sinh viên ngành ô tô thôi ạ... và cũng chưa đc học chuyên ngành nào cả... chỉ mới nhập môn thôi....:D
cháu chỉ biết mỗi AT là số tự động, còn MT là số sàn thôi...hi
kính mời các cụ chém tiếp ạ
 

hyundai

Tài xế O-H
thưa các cụ!
để mời các cụ vào tham gia "chém" cho rôm rả, cũng là để mở mang kiến thức hơn cho anh em đang chập chững sắp bước vào nghề, em xin phép mở toppic với chủ đề: thảo luận về mức độ tiêu tốn nhiên liệu giữa xe sử dụng hộp số tự động và hộp số sàn qua từng giai đoạn phát triển của công nghệ ô tô.
mời các cụ bày tỏ quan điểm của mình ạ!
Chào cụ !
Để làm 1 phép so sách sự tiêu tốn nhiên liệu của 2 loại MT và AT thì quả thật rất khó !, có thể nhận ra không loại hộp số nào ưu việt hơn hẳn. Chúng luôn có ưu và nhược điểm. Với nhiều tác nhân như số cấp, tỷ số truyền cuối, phong cách lái, trọng lượng xe (số tự động thường nặng hơn) thì để kết luận cái nào hơn cái nào là điều rất khó khăn.

Nhiều người mặc định rằng xe số sàn luôn tiết kiệm xăng hơn. Điều này phụ thuộc vào điều kiện lái. Chẳng hạn như đi quanh thành phố. Sau khi dừng đèn đỏ, tài xế xe số sàn phải nhả côn một cách nhẹ nhàng để xe lăn bánh. Nhằm giúp xe di chuyển dễ dàng, các hãng ôtô thiết kế tỷ số truyền thấp để mô-men xoắn tăng thêm nhiều lần và ly hợp trượt càng ít càng tốt. Tỷ số truyền thấp giúp xe tăng tốc tốt nhưng vòng tua động cơ cao, khiến nó tiêu hao nhiều nhiên liệu.

Trong khi đó ở hộp số tự động, bộ biến mô trợ giúp xe di chuyển. Bằng cách thiết kế góc của các cánh, nhà sản xuất có thể tăng 2 lần mô-men xoắn vào thời điểm xe bắt đầu di chuyển. Với mức tăng này, hộp số không cần đưa về tỷ số truyền thấp như số sàn, do đó động cơ chạy ở vòng tua thấp và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngoài ra, số tự động còn tự động chuyển số phù hợp với tốc độ trong khi tài xế đi xe số sàn thường sang số vào lúc vòng tua máy cao quá mức cần thiết. Do đó cũng hao xăng hơn.
 

sirduyduc

Tài xế O-H
thưa các cụ, đúng là khó so sánh thật nhưng nếu nhìn vào những cải tiến về công nghệ để cải thiện AT thì em cũng mơ hồ phán đoán thế này ạ:
- Ly hợp cơ khí nếu không bị mòn và trượt thì nó có thể truyền gần như hoàn toàn năng lượng mà động cơ tạo ra.
các loại hộp sô tự động trước đây truyền mô-men từ động cơ tới các bánh răng thông qua một khớp nối.

công cụ để chuyển đổi mô-men xoắn của AT gồm có máy bơm,turbin,stato đặt trong chất lỏng thủy lực, trong đó bơm kết nối với động cơ,bơm chỉ quay mà không tác động vào turbin khi ở tốc độ thấp. turbin chỉ quay theo khi động cơ tăng tốc để khởi động các bánh răng.nhiệm vụ của stato là tăng mô-men xoắn.chính vì bơm và turbin không trực tiếp liên kết nên hiệu suất của AT cũ không quá 80% => AT kiểu cũ kém hiệu suất hơn so với ly hợp cơ khí.
-những năm gần đây đã có rất nhiều cải tiến về AT,do đó tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn khi sử dụng AT, trong đó khả năng truyền dẫn tăng lên,việc chuyển đổi mô-men xoắn được cố định và có sự kiểm soát bởi điện tử.đồng thời, khi thay đổi tốc độ, quá trình đánh lửa và lượng phun được tối ưu hơn bằng điện tử.thêm vào đó là sự gia tăng số cấp dựa vào lượng nhiên liệu tiêu tốn trung bình trong một chu kỳ (hiện nay là 6,7,8 và có thể lên đến 9 cấp số).AT hiện nay có khả năng hạn chế tối đa yêu cầu về kỹ năng của người lái.có thể kể đến hộp số tự động sử dụng ly hợp kép (DCT) đã trang bị trên các mẫu xe như Volkswagen Passat =>các xe AT hiện đại tiết kiệm nhiên liệu hơn xe MT cùng loại
 

nguyenlong_ckp

Tài xế O-H
Thưa các cụ. Em vừa làm cái Đồ án về HSTĐ. Em tham khảo một vài tài liệu và viết trong phần ưu nhược điểm như này liêu có ổn không ạ??? Mong các cụ góp ý.

ƯU, NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
1. Ưu điểm
- Giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên phải chuyển số.
- Chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với chế độ lái xe do vậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải thành thạo các kĩ thuật lái xe khó khăn và phức tạp như vận hành ly hợp.
- Tránh cho động cơ và hệ thống truyền lực tình trạng quá tải do thủy lực có thể trượt lâu dài.
- Hộp số tự động dùng ly hợp thủy lực hoặc biến mô thủy lực việc tách nối công suất từ động cơ đến hộp số nhờ sự chuyển động của dòng thủy lực từ bánh bơm sang bánh tua bin mà không qua một cơ cấu cơ khí nào nên không có sự ngắt quãng dòng công suất vì vậy đạt hiệu suất cao ( 98 % ).
- Thời gian sang số và hành trình tăng tốc nhanh.
- Không bị va đập khi sang số, không cần bộ đồng tốc .
2. Nhược điểm
- Kết cấu phức tạp hơn hộp số cơ khí .
- Tốn nhiều nhiên liệu hơn hộp số cơ khí .
- Biến mô nối động cơ với hệ thống truyền động bằng cách tác động dòng chất lỏng từ mặt này sang mặt khác trong hộp biến mô, khi vận hành có thể gây ra hiện tượng “ Trượt” hiệu suất sử dụng năng lượng bị giảm,đặc biệt là ở tốc độ thấp.
 

phanngoc0405

Tài xế O-H
Theo em tham khảo qua các tài liệu, xem hình ảnh và vận hành trực tiếp nên có phát biểu sau( có thể là chủ quan)
Hộp số mt tiết kiệm nhiên liệu hơn at (dù độ chênh lệch ko nhiều - đối với ng nhanh nhạy biết đc thời điểm cần sang số)
Hộp số mt dễ hỏng hơn at (nếu ng đi vào số quá sớm hay quá muộn)
Hộp số mt phiền hà hơn và gây căng thẳng khi đi phố, tắc đường

Hộp số at sang số tự động bằng cảm biến nên độ chính xác rất cao-> động cơ bền hơn do ko bị làm việc quá tải hay vòng tua quá thấp, momen xoắn yếu mà phải tải số cao hay ngược lại.
Hộp số at nhàn và thú vị hơn khi lái xe là phụ nữ hoặc nam giới nhưng bận rộn nghe đt thoại, đi phố hay tắc đg vẫn thấy ko bị strees.
...
Và xe thương mại càng cao cấp thì hộp số at càng đắt ( đắt hơn số mt từ 50-120tr)
 

thuanthaian

Tài xế O-H
theo em :
Hộp số tự động càng nhiều cấp càng tiết kiệm nhiên liệu. Với hộp số càng nhiều cấp, khoảng tỷ số truyền càng có thể nới rộng. Ở số thấp, tỷ số truyền thấp khiến xe tận dụng được mô-men xoắn từ động cơ. Nhờ đó, tăng tốc tốt hơn mà không cần nhấn quá nhiều chân ga.Do việc tăng tốc dễ nên động cơ không cần làm việc quá nhiều, giúp cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Những động cơ có dung tích nhỏ thậm chí có tính năng không thua kém xe cỡ lớn nếu sử dụng hộp số nhiều cấp hơn.các nhà sản xuất Ford tuyên bố hộp số của mình có khả năng tiết kiệm từ 4% đến 6% so với kiểu 4 hoặc 5 cấp thông thường.Ngoài ra, với hộp số nhiều cấp, tỷ số truyền ở số cao cao hơn nên đặc biệt hữu ích khi đi trên đường trường. Ở những nơi có thể sử dụng chức năng điều khiển hành trình thì hộp số nhiều cấp đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, việc phân chia thành nhiều cấp giúp việc sang số nhẹ nhàng, êm ái hơn. Động cơ không bị chuyển trạng thái đột ngột, giúp tối ưu hóa quá trình hoạt động và gián tiếp giảm mức ăn xăng.
Hộp số CVT (biến thiên liên tục) có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng tốc tốt thậm chí còn hơn cả hộp số sàn và có thể chuyển số bằng tay và không cần ly hợp. Mặc dù loại hộp số này hay hơn rất nhiều so với hộp số tự động thủy lực, nhưng cũng không thể mang đến cảm giác điều khiển thú vị như hộp số sàn bình thường.
hiện nay Hộp số ly hợp kép (hay còn gọi là bán tự động) đang ngày càng phổ biến. Porsche đã sử dụng trên các mẫu xe đua. Audi và Volkswagen thì đối phó với việc Ford đang tận dụng công nghệ này. Hãng xe Mỹ đã tung ra hộp số Powershift, được cho là tiết kiệm 10% so với kiểu thông thường.
Hộp số sàn về thông thường chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số tự động trong trường hợp lái xe xử lý số, ga và ly hợp đúng kỹ thuật. Hộp số sàn thông thường có tỷ số truyền lớn hơn vì vậy mà động cơ thường làm việc ở số vòng quay thấp hơn. Và quan trọng là hộp số sàn cũng nhẹ hơn và không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
mong các cụ chém tiếp.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên