[Hỏi] Nhớt ra ở chổ thăm nhớt (thước nhớt) trên động cơ Detroit 12.7L S60
N
Bình luận: 28Lượt xem: 11,598
my_lamborghini
Tài xế O-H
trên ô tô thì e chưa rõ lắm , chứ ở xe máy của em, cây thăm nhớt bị mất shim làm kín mà không biết, chạy là nhớt ra dơ hết cả lốc máy.
tienpt
Tài xế O-H
do cái bơm nhớt đó cụ ạ ... nhờ cái bơm đó mà nó đưa nhớt nuôi béc , trục bô ..... còn lúc đang nỗ máy thì cẩn thận những chỗ đấy ....có thể sẽ bị bỏng do nhiệt độ cao đấy ....
tienpt
Tài xế O-H
Vậy bác cho hỏi cái xe đó có nổ máy hay không để còn biết tính tiếp ... Chứ bác ghi chung chung không nổ máy thì làm gì nhớt phun tung toé chứBơm nhớt có vấn đề gì thì có liên quan đến việc nhớt phọt ra ở chổ que thăm nhớt không nhỉ??hehe
Cụ trả lời chưa đúng rồi ..
ducchinhhaiduong
Tài xế O-H
Diabay
Tài xế O-H
.
Trong quá trình hoạt động, áp khí trên các buồng đốt ít nhiều đều có lọt xuống cacte. Do đó nhà thiết kế có làm đường thoát khí thông lên trên buồng supap, qua hộp chặn dầu nối thông khí thừa này quay lại đường hút khí để đốt lại, giảm ô nhiễm môi trường.
Máy cũ, xéc măng hở quá nhiều thì lượng khí lọt này sẽ tăng lên. Nếu tăng đột ngột thì có thể là do gãy secmăng.
Nếu bí trong đường thông khí (do bộ chặn dầu, hoặc do đường ống), hoặc khí lọt quá lớn, thì áp xuất trong buồng cacte tăng cao, sẽ đẩy dầu lọt ra nút que thăm dầu ra ngoài ống thăm.
Một vài trường hợp ít có xảy ra: với máy diezen là do phun đốt kém hoặc bỏ máy, dẫn đến bị lọt dầu diezen xuống làm dâng mức dầu bôi trơn. Hoặc đổ dầu bôi trơn quá nhiều.
Một số bạn nói ở trên là đúng hướng rồi đó.
Thân ái.
Hiện tại ở trên động cơ Detroit 12.7L S60 có vị trí thông hơi:
+ Ví trí 01: nằm ở phía trên nắp ca bô (có 01 cái lọc)
+ Vị trí 02: nằm ở phía dưới động cơ, nó có đường ống dẫn hơi thừa ra khí trời. (đường ống này nối thông với vị trí thứ nhất
Thường thì, khi séc măng khí bị mòn hoặc bị hỏng thì hơi ra ở vị trí 02 nhiều hay ít tùy theo mức độ hư hỏng của séc măng khí.
Còn nếu gặp trường hợp nhớt ra ở chổ thăm nhớt thì các cụ vệ sinh cái lọc ở Vị trí thông hơi thứ 02 là OK. Do lọc bị tắc nên áp lực nhớt trong động cơ lớn nên dẫn đến nhớt văng ra ở chổ thăm nhớt.
Đó là theo kinh nghiệm của em nên em mạnh dạn phán thế, các bác cứ vào chém tiếp ạ
Đây là lần đầu tiên em mạnh dạn lập topic tặng điểm hehe. Nên em xin tặng các bác tham gia ở topic này và có câu trả lời tương đối mỗi người 100 điểm ạ...
Em chào các bác
Mong các bác nhận một chút lòng thành của em..
+ Ví trí 01: nằm ở phía trên nắp ca bô (có 01 cái lọc)
+ Vị trí 02: nằm ở phía dưới động cơ, nó có đường ống dẫn hơi thừa ra khí trời. (đường ống này nối thông với vị trí thứ nhất
Thường thì, khi séc măng khí bị mòn hoặc bị hỏng thì hơi ra ở vị trí 02 nhiều hay ít tùy theo mức độ hư hỏng của séc măng khí.
Còn nếu gặp trường hợp nhớt ra ở chổ thăm nhớt thì các cụ vệ sinh cái lọc ở Vị trí thông hơi thứ 02 là OK. Do lọc bị tắc nên áp lực nhớt trong động cơ lớn nên dẫn đến nhớt văng ra ở chổ thăm nhớt.
Đó là theo kinh nghiệm của em nên em mạnh dạn phán thế, các bác cứ vào chém tiếp ạ
Đây là lần đầu tiên em mạnh dạn lập topic tặng điểm hehe
. Nên em xin tặng các bác tham gia ở topic này và có câu trả lời tương đối mỗi người 100 điểm ạ...Em chào các bác
Mong các bác nhận một chút lòng thành của em..
tienpt
Tài xế O-H
Làm thêm vài bài kiếm ít điểm chơi bác Nam :b hì hì sẵn cho mọi người mở mang thêm kiến thức trong nghề nghiệp :3:Hiện tại ở trên động cơ Detroit 12.7L S60 có vị trí thông hơi:
+ Ví trí 01: nằm ở phía trên nắp ca bô (có 01 cái lọc)
+ Vị trí 02: nằm ở phía dưới động cơ, nó có đường ống dẫn hơi thừa ra khí trời.
Thường thì, khi séc măng khí bị mòn hoặc bị hỏng thì hơi ra ở vị trí 02 nhiều hay ít tùy theo mức độ hư hỏng của séc măng khí.
Còn nếu gặp trường hợp nhớt ra ở chổ thăm nhớt thì các cụ vệ sinh cái lọc ở Vị trí thông hơi thứ 02 là OK. Do lọc bị tắc nên áp lực nhớt trong động cơ lớn nên dẫn đến nhớt văng ra ở chổ thăm nhớt.
Đó là theo kinh nghiệm của em nên em mạnh dạn phán thế, các bác cứ vào chém tiếp ạ
Đây là lần đầu tiên em mạnh dạn lập topic tặng điểm hehe
Em chào các bác
Mong các bác nhận một chút lòng thành của em..
Diabay
Tài xế O-H
Hi.... Hi.... Thực tình là mình không đáng nhận số điểm này. Vì mình tham gia bài chỉ để phân tích sâu hơn về kỹ thuật cho các bạn trẻ thêm chiều sâu kiến thức thôi, chứ không có ý định lấy điểm, vì mình cũng đã có số điểm dư dôi rồi.
Nhưng bạn namtv đã có nhã ý như trên, thì mình hiểu là bạn rất phóng khoáng và tâm đắc. Vậy mình chỉ còn cách là một lần nữa gửi lời cảm ơn tới bạn namtv.
Xin được trân trọng món quà ý nghĩa này của bạn.
Thân ái.
Em chào bác ạ!
Em và những bạn khác trong nghành ô tô mình cũng mong được những thế hệ như bác giúp đỡ về kiến thức với thực tế ạ.
Bọn em còn trẻ, nghỉ gì thì nói thế đôi lúc không đúng cái gì nhưng đó là 1 cách để mấy đứa em thấy được cái sai và tiến bộ lên. Mong các bác chiếu cố và giúp đỡ tận tình ạ.
Cảm ơn bác!
duhuu2003
Tài xế O-H
XIN chỉ cho bác nam về bệnh này.
thực ra bệnh rất đơn giản nhưng ít ai nghĩ tới và mình làm khá nhiều bệnh này và đều hết.
nam chỉ cấn mở mặt máy ra,sau đo ta tháo cái lọc bụi ở lỗ thông hơi dầu dớt lằm tại đuôi nắp máy.
ta có thể tháo bỏ đi hoặc dùng xăng rửa xạch và lắp lại là ok.
cái này mình có thể tự làm được đấy nam,không cần tặng điểm,được chia xẻ với anh em và trao đổi kinh nghiện là tốt rùi.
LÀM THÀNH CÔNG
tienpt
Tài xế O-H
cho thêm cái hình vô cho em tham khảo với cụ
em cũng mê mấy cái bên máy lắm mà không rành cho lắm nên cụ post hình cho dễ nhận biết
duhuu2003
Tài xế O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
