Em đang làm con máy phát điện của liên xô đời 1985! bị nước mưa qua đường ống khói vào máy, em xả nhớt thay nhớt mới mang cân chỉnh lại heo béc! máy h chạy lại được! nhưng mỗi tội, chạy ga nhỏ thì chạy tốt, nhưng ga lớn máy bắt đầu nổ không tròn vòng, dung lắc mạnh điện áp ra không ổn định! các bác nào đãng gặp hay bít về bệnh này giúp em với! thanh các bác nhìu!:cp
Cần giúp đỡ : Máy phát điện của Liên Xô !
C
Bình luận: 6Lượt xem: 2,020
dangthanhhoa
Tài xế O-H
em đoán động cơ bỏ máy cụ ạ, cụ thử kiểm tra xem sao nhé. cách kiểm tra như sau :
Khi một xilanh không làm việc, động cơ sẽ mất cân bằng nên khi nổ sẽ bị rung giật mạnh, ta lần lượt tháo dây cao áp của từng xilanh và quan sát. Nếu khi rút dây cao áp ra mà động cơ bị rung mạnh hơn chứng tỏ máy đó vẫn làm việc, ngược lại khi rút dây cao áp ra mà động cơ vẫn rung, giật như khi chưa rút dây cao áp thì chứng tỏ xilanh không làm việc.
chúc cụ sớm tìm ra bệnh.
Diabay
Tài xế O-H
Khi ga lên mà máy không tròn tua, rung giật, là biểu hiện đã có máy bị bỏ, các máy không nổ đều.
1- Nguyên nhân thường là do việc cấp phun nhiên liệu, có thể do còn khí đọng trong tiô dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp vào từng máy .
Để xả e, khi máy đang nổ ở ga nhỏ, bạn lần lượt thử kiểm cho từng máy: nới cổ tiô nối vào vòi phun, khi bắt đầu xịt dầu ra thì để 1 lúc cho khí được đẩy ra hết, sau đó vặn chặt lại.
Nếu thấy cổ nào xả như vậy mà không thấy máy bị ảnh hưởng chứng tỏ máy đó có vấn đề. Có thể bị kẹt kim phun.
Chú ý là trên suốt đường nhiên liệu, nếu có chổ nào bị hở thì sẽ bị hút khí vào đường nhiên liệu, gây bỏ máy.
2- Nếu không thấy có lỗi ở đường nhiên liệu, thì việc tiếp theo là phải kiểm tra dàn supap, xem có bị kẹt treo cái nào không, hoặc khe hở cò với supap có đủ chuẩn không.
3- Kiểm tra tầm phun sớm của bơm cao áp có chuẩn không. Nếu ga cao mà lửa phun ra ống xả tức là phun quá muộn.
Nếu quá sớm thì có tiếng gõ máy. Bạn có thể nhớ dấu rồi chỉnh qua lại tầm phun để kiểm tra.
4- Kiểm tra lại bộ điều tốc xem có bị rơ lỏng không ?
Rồi tình hình thế nào bạn báo lại cho anh em mình biết để tư vấn tiếp nhé.
Thân ái.
1- Nguyên nhân thường là do việc cấp phun nhiên liệu, có thể do còn khí đọng trong tiô dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp vào từng máy .
Để xả e, khi máy đang nổ ở ga nhỏ, bạn lần lượt thử kiểm cho từng máy: nới cổ tiô nối vào vòi phun, khi bắt đầu xịt dầu ra thì để 1 lúc cho khí được đẩy ra hết, sau đó vặn chặt lại.
Nếu thấy cổ nào xả như vậy mà không thấy máy bị ảnh hưởng chứng tỏ máy đó có vấn đề. Có thể bị kẹt kim phun.
Chú ý là trên suốt đường nhiên liệu, nếu có chổ nào bị hở thì sẽ bị hút khí vào đường nhiên liệu, gây bỏ máy.
2- Nếu không thấy có lỗi ở đường nhiên liệu, thì việc tiếp theo là phải kiểm tra dàn supap, xem có bị kẹt treo cái nào không, hoặc khe hở cò với supap có đủ chuẩn không.
3- Kiểm tra tầm phun sớm của bơm cao áp có chuẩn không. Nếu ga cao mà lửa phun ra ống xả tức là phun quá muộn.
Nếu quá sớm thì có tiếng gõ máy. Bạn có thể nhớ dấu rồi chỉnh qua lại tầm phun để kiểm tra.
4- Kiểm tra lại bộ điều tốc xem có bị rơ lỏng không ?
Rồi tình hình thế nào bạn báo lại cho anh em mình biết để tư vấn tiếp nhé.
Thân ái.
thanks bác, hnay em tiếp tục đánh vật với cái máy, 3 ý đầu của bác em đã kiểm tra trước hết dồi đều không bị! em đang thao lắp bộ tự động heo ra, nửa ga thì vẫn bình thường, chạy hết ga con cò trong heo bắt đầu gõ, máy bắt đầu chạy không tròn vòng, em lấy tay giữ cái cò đó lại máy thấy máy chạy cũng ổn ổn bác ah! em đang không bít làm thế nào nữa, con heo liên xô này hỏi ai cũng lắc đầu bác ơi!!
Lê Thị Thanh Thủy
Tài xế O-H
Máy đã vào nước qua đường ống xả thì sẽ có một vài xy lanh bị ngâm lâu, có thể gây rỗ xy lanh, bó xéc măng, rỗ supap. Có chỉnh nấy chỉnh nữa cũng không được đâu. Để không mất thời gian, bạn nên bổ máy ra mà bảo dưỡng đi nhé.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
