Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

[daotaygacm]

Xin chào các cụ:mình có một số vấn đề cần thống báo đến các cụ xe máy đây:
Hiện tại thì trên thị trường các dòng xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử ( theo honda: Hay còn gọi là hệ thống pgm-fi " programed fuel injection " ).
Xe sử dụng thì rất ngon và củng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng gần đây mình làm xe và phát hiện ra trên 3 dòng xe này thường hay bị hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)..
Mình củng đang tìm hiểu nguyên nhân tại sao chỉ tập chung trên 3 dòng xe này, mà không phải là nhưng loại xe khác như vision hay nouvo or attila elizabeth efi gì đó..
Các bác làm nghề mà có phát hiện thì xin hãy viết bài tại đây để chúng ta cùng nhau thảo luận và tìm ra nguyên nhân nhé.
Thân...!

 

[phuviet91]

Triệu chứng và dấu hiệu gì để biết nó chết hả bác?:7::7::7::7:

 

[datbikerhy]

Theo e được biết thì trong cảm biến TP này có 2 cái chổi than..nếu đi xe mà hay tăng giảm ga liên tục thì 2 cái chổi than đó sẽ chóng mòn và...hỏng thôi ..

 

[juno_vt00]

Sai bét , cảm biến TP là 1 biến trở , ko phải chổi than đâu ,dùng lâu mòn hết chân thì tín hiệu báo về ECM chập chờn , xe tăng tốc kém

 

[juno_vt00]

Muốn kiểm tra thì cũng dễ , có autoscope đo , ko thì dùng đồng hồ đo Volt , đo dây mass của cảm biến vào mass đồng hồ , dương đồng hồ đo vào dây tín hiệu gửi về ECM , điện áp từ 2,75v đến 4,75v là chuẩn và không bị ngắt quãng . Các bác thanks em cái nhá ) ,
Đang thiếu điểm dowload tài liệu hihi

 

[tamnguyen_btd]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

Cai nay hen xui a bac oi,hoi may thang san xuat ay.em co may cuc ne ai mun em iu khoa hoc thi lay ve lam thi nghem

 

[dungtrinh407]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

Muốn kiểm tra thì cũng dễ , có autoscope đo , ko thì dùng đồng hồ đo Volt , đo dây mass của cảm biến vào mass đồng hồ , dương đồng hồ đo vào dây tín hiệu gửi về ECM , điện áp từ 2,75v đến 4,75v là chuẩn và không bị ngắt quãng . Các bác thanks em cái nhá ) ,
Đang thiếu điểm dowload tài liệu hihi

Mình tưởng nó phải từ 0.31 đến 4.75 v chứ bạn?

 

[tantientayga]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

Xin chào các cụ:mình có một số vấn đề cần thống báo đến các cụ xe máy đây:
Hiện tại thì trên thị trường các dòng xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử ( theo honda: Hay còn gọi là hệ thống pgm-fi " programed fuel injection " ).
Xe sử dụng thì rất ngon và củng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng gần đây mình làm xe và phát hiện ra trên 3 dòng xe này thường hay bị hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)..
Mình củng đang tìm hiểu nguyên nhân tại sao chỉ tập chung trên 3 dòng xe này, mà không phải là nhưng loại xe khác như vision hay nouvo or attila elizabeth efi gì đó..
Các bác làm nghề mà có phát hiện thì xin hãy viết bài tại đây để chúng ta cùng nhau thảo luận và tìm ra nguyên nhân nhé.
Thân...!

bác cho em hỏi bi hư cảm biến thế nó có báo lỗi ko ạ. hay bác kiêm tra điện trở ạ, nếu mà có báo lỗi thì quá rễ rồi thế nhưng nếu mà ko báo lỗi mà vẫn hư thì đau đầu đấy nhỉ bác hả.....

 

[Wanted]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

bác cho em hỏi bi hư cảm biến thế nó có báo lỗi ko ạ. hay bác kiêm tra điện trở ạ, nếu mà có báo lỗi thì quá rễ rồi thế nhưng nếu mà ko báo lỗi mà vẫn hư thì đau đầu đấy nhỉ bác hả.....

Cách kiểm tra cảm biến TP trên xe PCX (đèn MIL nhấp nháy 8 lần)
+ Kiểm tra tiếp xúc kém:
- Kiểm tra các đầu nối dây của giắc nối 5P bộ cảm biến (đen) và đầu nối 21P của ECM (xám) và kiểm tra lại, nếu đèn MIL còn báo lỗi.
+ Kiểm tra điện áp vào bộ cảm biến:
-Bật công tắc sang vị trí OFF.
-Tháo đầu nối 5P bộ cảm biến.
-Bật công tắc đến vị trí ON.
-Đo điện áp đầu bó dây.
+ Nối: vàng/cam(+) – lục/cam(-).
+Tiêu chuẩn: 4,75 – 5,25V.

+ Nếu không có điện áp tiêu chuẩn
- Kiểm tra mạch cảm biến:
+ Vặn công tắc sang vị trí OFF.
+ Tháo đầu nối 21P ECM.
+ Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 21P với đầu nối 5P.
+ Nối: Vàng/cam – vàng/cam.
Lục/cam – lục/cam.

+ Tiêu chuẩn: Thông mạch.
- Kết quả đo:
+Thông mạch: Thay ECM mới.
+Không thông: Đứt dây vàng/cam, lục/cam.
+ Nếu có điện áp tiêu chuẩn.
- Kiểm tra cảm biến TP.
+ Kiểm tra thông mạch giữa các cực bên cảm biến.
Đo như hình(C – D).

+ Tiêu chuẩn: Thông mạch.
+ Kiểm tra sự thay đổi điện trở giữa các cực cùng với hoạt động cách bướm ga.
+ Nối: B – D. Kết quả kiểm tra có bình thường không ?
+ Không :Thay bộ cảm biến mới.
+ Có: Kiểm tra mạch tín hiệu cảm biến.
- Tháo đầu 21P ECM.
+ Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 5P với 21P từ bó dây, giữa đầu nối 5P với mát.
+ Nối: Vàng/xanh – vàng/xanh.
+ Tiêu chuẩn: Thông mạch.
+Nối: Vàng/xanh – mát.
+Tiêu chuẩn: Không thông.
- Kết quả đo:
+ Đúng chuẩn: Thay ECM mới.
+ Không đúng chuẩn: Đứt dây vàng/xanh.
Ngắn mạch dây vàng/xanh.

 

[Wanted]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

Triệu chứng và dấu hiệu gì để biết nó chết hả bác?:7::7::7::7:

Triệu chứng thường gặp : Động cơ tăng tốc kém khi tăng ga đột ngột (ECM đặt trước giá trị kiểm soát bướm ga mở ở 0°)

 

[datbikerhy]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)

Các bước kiểm tra đều có trong sờ vịt.phải ko cụ wanted .và hinh nó giống với 1 số dòng xe khác cùng của honda nữa..

 

[anhthule]

Xe lead 110 khi de phai nhọc ga len moi no duoc la bi sao vay mong cac cu chi giup

 

[Anhthuongtq]

Chào các bác e có một xe air blade bi nháy 8 lỗi mà k sử lí được. Bác nào cho e xin it kn để e sửa

 

[Anhthuongtq]

Xin chào các cụ:mình có một số vấn đề cần thống báo đến các cụ xe máy đây:
Hiện tại thì trên thị trường các dòng xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử ( theo honda: Hay còn gọi là hệ thống pgm-fi " programed fuel injection " ).
Xe sử dụng thì rất ngon và củng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng gần đây mình làm xe và phát hiện ra trên 3 dòng xe này thường hay bị hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)..
Mình củng đang tìm hiểu nguyên nhân tại sao chỉ tập chung trên 3 dòng xe này, mà không phải là nhưng loại xe khác như vision hay nouvo or attila elizabeth efi gì đó..
Các bác làm nghề mà có phát hiện thì xin hãy viết bài tại đây để chúng ta cùng nhau thảo luận và tìm ra nguyên nhân nhé.
Thân...!

Bác này đã sử lý đc chưa ạ

 

[Anhthuongtq]

Ðề: Xe lead - air blade và pcx thường hay hỏng cảm biến tp ( cảm biến vị trí bướm ga)



Cách kiểm tra cảm biến TP trên xe PCX (đèn MIL nhấp nháy 8 lần)
+ Kiểm tra tiếp xúc kém:
- Kiểm tra các đầu nối dây của giắc nối 5P bộ cảm biến (đen) và đầu nối 21P của ECM (xám) và kiểm tra lại, nếu đèn MIL còn báo lỗi.
+ Kiểm tra điện áp vào bộ cảm biến:
-Bật công tắc sang vị trí OFF.
-Tháo đầu nối 5P bộ cảm biến.
-Bật công tắc đến vị trí ON.
-Đo điện áp đầu bó dây.
+ Nối: vàng/cam(+) – lục/cam(-).
+Tiêu chuẩn: 4,75 – 5,25V.

+ Nếu không có điện áp tiêu chuẩn
- Kiểm tra mạch cảm biến:
+ Vặn công tắc sang vị trí OFF.
+ Tháo đầu nối 21P ECM.
+ Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 21P với đầu nối 5P.
+ Nối: Vàng/cam – vàng/cam.
Lục/cam – lục/cam.

+ Tiêu chuẩn: Thông mạch.
- Kết quả đo:
+Thông mạch: Thay ECM mới.
+Không thông: Đứt dây vàng/cam, lục/cam.
+ Nếu có điện áp tiêu chuẩn.
- Kiểm tra cảm biến TP.
+ Kiểm tra thông mạch giữa các cực bên cảm biến.
Đo như hình(C – D).

+ Tiêu chuẩn: Thông mạch.
+ Kiểm tra sự thay đổi điện trở giữa các cực cùng với hoạt động cách bướm ga.
+ Nối: B – D. Kết quả kiểm tra có bình thường không ?
+ Không :Thay bộ cảm biến mới.
+ Có: Kiểm tra mạch tín hiệu cảm biến.
- Tháo đầu 21P ECM.
+ Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 5P với 21P từ bó dây, giữa đầu nối 5P với mát.
+ Nối: Vàng/xanh – vàng/xanh.
+ Tiêu chuẩn: Thông mạch.
+Nối: Vàng/xanh – mát.
+Tiêu chuẩn: Không thông.
- Kết quả đo:
+ Đúng chuẩn: Thay ECM mới.
+ Không đúng chuẩn: Đứt dây vàng/xanh.
Ngắn mạch dây vàng/xanh.

Xe e 125 air blade sưa lỗi 8 này k dc muong bác gjup đỡ

 

[suaxevaep]

đem lại hang có máy chuẩn đoán đó bạn