Toyota Inova điều hoà không mát

Hổ Vồ
Bình luận: 25Lượt xem: 3,938
Tình trạng
Không mở trả lời sau này.

Hổ Vồ

Tài xế O-H
Chào các cụ! Hôm nay em gặp 1 ban về điều hoà inova mời các cụ cùng chém.
Bệnh của em nó là như thế này: mới đầu vào xưởng thì thiếu chút gas và tắc phin. Sau khi bảo dưỡng xong, khắc phục chỗ hở (thay phớt) thì nạp gas vào (nạp 0,8kg) không lạnh, mới đầu giàn trước lạnh giàn sau không lạnh, sau khi thay van tiết lưu giàn sau vào thì cả 2 giàn cũng không lạnh mấy. Nhiệt độ đo được của giàn trước là 13, giàn sau là 17.
Áp suất đồng hồ : áp hút là 3,5kg khi nổ garanti, ga lên hơn 1500 thì về 2,8kg. Áp đẩy là 8 kg ( đo sau giàn nóng) , ga hơn 1500 áp lên được 10kg . Thời tiết ngoài trời khá mát, khoảng 29 độ.
Còn 1 số đặc điểm sau: nạp đủ gas mắt gas vẫn sôi (bọt trắng mắt luôn), nạp 0,5kg gas thì mát hơn , khi nạp đủ 0,8kg thì không còn mát mấy, khi ga đều chân lên 2000v thì bật giàn trước xuống được 8 độ, bật giàn sau nữa thì cả 2 giàn đều hơi mát với nhiệt độ tương ứng 11 độ và 17 độ (ga 2000v). Đường hồi giàn sau hơi mát và ẩm ướt 1 đoạn khá dài.
 

sks

Tài xế O-H
Chào các cụ! Hôm nay em gặp 1 ban về điều hoà inova mời các cụ cùng chém.
Bệnh của em nó là như thế này: mới đầu vào xưởng thì thiếu chút gas và tắc phin. Sau khi bảo dưỡng xong, khắc phục chỗ hở (thay phớt) thì nạp gas vào (nạp 0,8kg) không lạnh, mới đầu giàn trước lạnh giàn sau không lạnh, sau khi thay van tiết lưu giàn sau vào thì cả 2 giàn cũng không lạnh mấy. Nhiệt độ đo được của giàn trước là 13, giàn sau là 17.
Áp suất đồng hồ : áp hút là 3,5kg khi nổ garanti, ga lên hơn 1500 thì về 2,8kg. Áp đẩy là 8 kg ( đo sau giàn nóng) , ga hơn 1500 áp lên được 10kg . Thời tiết ngoài trời khá mát, khoảng 29 độ.
Còn 1 số đặc điểm sau: nạp đủ gas mắt gas vẫn sôi (bọt trắng mắt luôn), nạp 0,5kg gas thì mát hơn , khi nạp đủ 0,8kg thì không còn mát mấy, khi ga đều chân lên 2000v thì bật giàn trước xuống được 8 độ, bật giàn sau nữa thì cả 2 giàn đều hơi mát với nhiệt độ tương ứng 11 độ và 17 độ (ga 2000v). Đường hồi giàn sau hơi mát và ẩm ướt 1 đoạn khá dài.

Hệ thống bị rò rỉ ở chỗ nào rùi. hay là ngay tại cái seal mà cụ thay van tiết lưu. Có vài trường hợp seal lâu ngày nó cũng hết hạn sử dụng cụ hỉ ;)
 

minhduc1208

Tài xế O-H
Chào các cụ! Hôm nay em gặp 1 ban về điều hoà inova mời các cụ cùng chém.
Bệnh của em nó là như thế này: mới đầu vào xưởng thì thiếu chút gas và tắc phin. Sau khi bảo dưỡng xong, khắc phục chỗ hở (thay phớt) thì nạp gas vào (nạp 0,8kg) không lạnh, mới đầu giàn trước lạnh giàn sau không lạnh, sau khi thay van tiết lưu giàn sau vào thì cả 2 giàn cũng không lạnh mấy. Nhiệt độ đo được của giàn trước là 13, giàn sau là 17.
Áp suất đồng hồ : áp hút là 3,5kg khi nổ garanti, ga lên hơn 1500 thì về 2,8kg. Áp đẩy là 8 kg ( đo sau giàn nóng) , ga hơn 1500 áp lên được 10kg . Thời tiết ngoài trời khá mát, khoảng 29 độ.
Còn 1 số đặc điểm sau: nạp đủ gas mắt gas vẫn sôi (bọt trắng mắt luôn), nạp 0,5kg gas thì mát hơn , khi nạp đủ 0,8kg thì không còn mát mấy, khi ga đều chân lên 2000v thì bật giàn trước xuống được 8 độ, bật giàn sau nữa thì cả 2 giàn đều hơi mát với nhiệt độ tương ứng 11 độ và 17 độ (ga 2000v). Đường hồi giàn sau hơi mát và ẩm ướt 1 đoạn khá dài.

thời tiết mát mà sao galangty áp hút cao thế cụ ?
 

Hổ Vồ

Tài xế O-H
Thế mới là vấn đề! Đã cho là giàn sau rộng van và thay và siết rồi nhưng chưa ăn thua. Trong khi đó lốc hơi nóng 1 chút, hơi thử quay tay vẫn khoẻ. Thế mới khoai
 

sks

Tài xế O-H
Hệ thống của cụ không rò rỉ, thay phin, van tiết lưu dàn sau, nạp đủ ga. Áp vẫn ko về chuẩn được. Vậy e chém gió típ nhé. Bây h chỉ còn cái Lock lạnh và giải nhiệt dàn ngưng và vệ sinh hệ thống.
- Cụ thử đổ nước vào dàn ngưng để quan sát bọt xem. Nếu ok thì kiểm tra lại phần giải nhiệt cho dàn nóng.
- Tháo lock, kiểm tra dầu lạnh có bị đóng cặn mạt của kim loại ko.-> nếu có vấn đề thì mượn lock xe nào đó đổi qua thử
- Thử xì, vệ sinh lại đường ống bằng khí nén+ vệ sinh dàn nóng + dàn lạnh bằng xăng.
Kế đên hút chân không, nạp đủ ga, kiểm tra lại. :)
 

Hổ Vồ

Tài xế O-H
Hệ thống của cụ không rò rỉ, thay phin, van tiết lưu dàn sau, nạp đủ ga. Áp vẫn ko về chuẩn được. Vậy e chém gió típ nhé. Bây h chỉ còn cái Lock lạnh và giải nhiệt dàn ngưng và vệ sinh hệ thống.
- Cụ thử đổ nước vào dàn ngưng để quan sát bọt xem. Nếu ok thì kiểm tra lại phần giải nhiệt cho dàn nóng.
- Tháo lock, kiểm tra dầu lạnh có bị đóng cặn mạt của kim loại ko.-> nếu có vấn đề thì mượn lock xe nào đó đổi qua thử
- Thử xì, vệ sinh lại đường ống bằng khí nén+ vệ sinh dàn nóng + dàn lạnh bằng xăng.
Kế đên hút chân không, nạp đủ ga, kiểm tra lại. :)
- cái thứ nhất đã làm và không có thay đổi
- cái thứ 2 cũng đã tháo và thử không vấn đề, dầu sạch, quay tay hơi tốt
- vệ sinh bằng nước xúc rửa chuyên dùng chứ không bằng xăng, thử xì, hút chân không ok, nạp đủ gas
- Giải nhiệt giàn nóng cũng khá tốt, kiểm tra giàn thông, áp suất thấp, sờ giàn giải nhiệt đều, áp lúc trưa nắng vẫn chỉ có 12kg.
 

sks

Tài xế O-H
Hihi. Chém gió oài mà vẫn chưa ăn thua :)
Vậy hình như phần cơ khí đã gần như loại được gần hết rùi.
Chỉ còn đai dẫn động lock lạnh, và khe hở ly hợp từ của lock ( khe hở mà lớn quá lock dễ bị trượt khi bắt lock ). 2 cái này có ok ko cụ? Nếu ok thì e nghĩ bệnh e nó đang bị phần điều khiển :5:
 

cuongminh

Tài xế O-H
Hihi. Chém gió oài mà vẫn chưa ăn thua :)
Vậy hình như phần cơ khí đã gần như loại được gần hết rùi.
Chỉ còn đai dẫn động lock lạnh, và khe hở ly hợp từ của lock ( khe hở mà lớn quá lock dễ bị trượt khi bắt lock ). 2 cái này có ok ko cụ? Nếu ok thì e nghĩ bệnh e nó đang bị phần điều khiển :5:
ôi cụ càng chém thì càng miên man đi sai đường lối hết roài :D
 

Hổ Vồ

Tài xế O-H
Mấy phần cụ nêu đã kiểm tra hết. Còn điện điều khiển thì đâu phải. Lốc đóng bình thường, ngắt lạnh chưa đạt nhiệt độ nên ko ngắt, cửa gió hay chiết áp đều ổn. Nó chắc chắn ko nằm ở phần điện cụ ạ
 

minhduc1208

Tài xế O-H
Hệ thống của cụ không rò rỉ, thay phin, van tiết lưu dàn sau, nạp đủ ga. Áp vẫn ko về chuẩn được. Vậy e chém gió típ nhé. Bây h chỉ còn cái Lock lạnh và giải nhiệt dàn ngưng và vệ sinh hệ thống.
- Cụ thử đổ nước vào dàn ngưng để quan sát bọt xem. Nếu ok thì kiểm tra lại phần giải nhiệt cho dàn nóng.
- Tháo lock, kiểm tra dầu lạnh có bị đóng cặn mạt của kim loại ko.-> nếu có vấn đề thì mượn lock xe nào đó đổi qua thử
- Thử xì, vệ sinh lại đường ống bằng khí nén+ vệ sinh dàn nóng + dàn lạnh bằng xăng.
Kế đên hút chân không, nạp đủ ga, kiểm tra lại. :)
cụ nói cái giàn ngưng em nghĩ là không phải giả nhiệt kem đâu cụ xem lại áp suất bên cao áp nhé áp như thế thì sao đổi tại giải nhiệt cụ ơi
 

sks

Tài xế O-H
cụ nói cái giàn ngưng em nghĩ là không phải giả nhiệt kem đâu cụ xem lại áp suất bên cao áp nhé áp như thế thì sao đổi tại giải nhiệt cụ ơi

hi, e suy ngẫm hồi có ý kiến mới tranh luận zới bác minhduc hè hè. mong cụ góp ý để e thông cái ni hơn hem
Đúng là e nhầm! Nếu dàn ngưng không giải nhiệt tốt thì cả hai bên áp thấp và áp cao đều cao. Tks cụ :)
 

sks

Tài xế O-H
:-? mà sao lại phải thay cái van tiết lưu của dàn sau vậy cụ? cái van tiết dàn trước thì có vấn đề gì ko nhỉ ????:)
:37:
 

maikhai

Tài xế O-H
Hee.e gạp con này rồi.thứ nhất bac thay lại van tiết lưu giàn trước va chỉnh van giàn sau vào 3vòng nữa.kiểm tra dầu lạnh khoảng dưới 250ml la dc.tiếp đó bác hút chân không cho em khoảng 30p bằng lốc hút chuyên dụng đo.lạp lai ga là ok
 

Hổ Vồ

Tài xế O-H
đã thay cả van giàn trước nhưng hiện tượng vẫn thế, nạp đủ 8 lạng thì ko lạnh, để 6 lạng thì còn lạnh nhưng không được sâu.
Van giàn sau không còn vòng mà chỉnh cụ ạ. cụ nên nói chỉnh 2 van chênh nhau thế nào, siết kịch rồi nới ra bao nhiêu chứ van em nó có mấy vòng mà siết 3 vòng ko nổi
 
Tình trạng
Không mở trả lời sau này.
Bên trên