Tha co huyundai mobihome

[hoanmy]

Các bác bên gầm cho mình hỏi tý.hiện nay một số loại xe thaco huyundai ,UNIVERSE gầm rất là thấp đi trên cung đường xấu thường xảy ra tình trạng quệt gầm làm hư hỏng phần vỏ,và phần gầm.Mình đang định chế cho họ một công tắc hỗ trợ nâng gầm(cho một giả định bóng hơi của xe là 8kg thì xe nâng được phần xe nên đủ trọng tải 20tan đi trên cung đường tốt,ko bị quệt gầm,nhưng cung dường xấu thì bị quệt gầm gây hư hỏng).giờ mình thiết kế thêm cho nó một công tắc,một relay mở hơi kích vào hệ thống bóng hơi sao cho đạt 10kg chẳng hạn.mục đích khi vào đoạn đường xấu ta bật công tác cho relay mở thêm dường hơi cấp cho bóng hơi của xe.sao cho xe cao hơn bình thường để xe ko bị chạm gầm xuống mặt đường.khi đi qua đoạn đường xấu ta lại tắt công tác này để xả cho hơi cho về đúng giá trị ban đầu của xe.các bạn đã chế rồi cho mình xin chút kinh ngiệm.các bạn nào quan tâm ta cùng thảo luận.xin cảm ơn

 

[huanhyundai]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Không khả thi chút nào. nên tìm hiểu kỹ về chế độ nâng của xe đó
xe đã thiết kế 8 kg khi đưa lên 10 kg mình nghĩ xảy ra 2 vấn đề
- nếu 10 kg sẽ quá áp suất thiết kế làm bóng hơi phình to dễ nổ
- 10 kg vừa quá tải bóng hơi lại di ở đường xấu ổ gà nhiều xe giao động mạnh bóng hơi sẽ chịu ép , nén nhiều hơn dễ nổ hơn
mình cho là vậy

 

[trainghe87@]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

E nghĩ cũng không ổn

 

[hoanmy]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Tất cả suy nghĩ mình dang còn tham khảo?mình đã có chứng kiến một vài xe đã chế bộ relay này trên những xe bắc nam và chạy thì cũng tạm được khi vào đường xấu họ mới dùng nên thời gian chạy lâu mình chưa dược kiểm chứng.nên mình đang muốn tìm hiểu kỹ về chế độ làm việc của hệ thống điều khiển bóng thông minh của em nó.và sẽ tìm ra hướng khắc phục cho những sự cố này.ý tưởng của mình thì cũng đang muốn chế thêm bộ điều khiển bóng khi vào đường xấu,khi qua đoạn đường xấu thì nó phải được kích hoạt relay tự xả về chế độ an toàn của bóng hơi.làm sao an toàn,bền,và hiệu quả nhất các bạn cho ít thảo luận nhé.xin cảm ơn

 

[nguyen nghi]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Bác đã đi vào đường xấu mà bơm căng bóng hơi lên thì hành khách có mà lòng gan lẫn lộn ah=))

 

[lehuyvu79]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Tất cả suy nghĩ mình dang còn tham khảo?mình đã có chứng kiến một vài xe đã chế bộ relay này trên những xe bắc nam và chạy thì cũng tạm được khi vào đường xấu họ mới dùng nên thời gian chạy lâu mình chưa dược kiểm chứng.nên mình đang muốn tìm hiểu kỹ về chế độ làm việc của hệ thống điều khiển bóng thông minh của em nó.và sẽ tìm ra hướng khắc phục cho những sự cố này.ý tưởng của mình thì cũng đang muốn chế thêm bộ điều khiển bóng khi vào đường xấu,khi qua đoạn đường xấu thì nó phải được kích hoạt relay tự xả về chế độ an toàn của bóng hơi.làm sao an toàn,bền,và hiệu quả nhất các bạn cho ít thảo luận nhé.xin cảm ơn

Xin chào cụ !
Nhà thiết kế xe họ đã mất bao nhiêu công sức thí nghiệm ,kiểm định chặt chẽ về trọng tải ,độ an toàn tuyệt đối của xe và hành khách, nếu cụ tăng thêm hơi cho bóng thì qua đường xấu xe rất sốc nếu do chủ quan của tài xế chạy hơi nhanh qua đường này rất nguy hiểm, và còn nhiều vấn đề nữa.xe gầm thấp bao giờ cũng êm ái an toàn hơn khi đạt dc tốc độ cao, mình cũng có 1 phương pháp làm xe gầm cao hơn mà vẫn giữ nguyên được áp lực bóng theo thiết kế của nhà sản xuất,nhưng chiều cao lại là cố định và muốn xe thấp lại thì chỉ còn cách hạ áp xuất của bóng xuống ở mức an toàn về tải trọng của xe và hành khách, cách làm như sau các thớt đỡ của bóng hơi có mặt côn để lắp bóng vào như mặt dưới thớt này có thể tháo rời được nên ta có thể nhờ thợ tiện làm mặt thớt khác cao hơn thớt cũ tùy ý,để nâng gầm cao lên chỉ có như vậy áp xuất bóng vẫn được giữ nguyên,khi muốn thấp lại thì phải xả bớt áp bóng hơi vd 8ký xả còn 7,8ký vv, đây là ý tưởng tham khảo thôi còn làm phải tính toán kỹ,

 

[Phạm Vỵ]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Các bác bên gầm cho mình hỏi tý.hiện nay một số loại xe thaco huyundai ,UNIVERSE gầm rất là thấp đi trên cung đường xấu thường xảy ra tình trạng quệt gầm làm hư hỏng phần vỏ,và phần gầm.Mình đang định chế cho họ một công tắc hỗ trợ nâng gầm(cho một giả định bóng hơi của xe là 8kg thì xe nâng được phần xe nên đủ trọng tải 20tan đi trên cung đường tốt,ko bị quệt gầm,nhưng cung dường xấu thì bị quệt gầm gây hư hỏng).giờ mình thiết kế thêm cho nó một công tắc,một relay mở hơi kích vào hệ thống bóng hơi sao cho đạt 10kg chẳng hạn.mục đích khi vào đoạn đường xấu ta bật công tác cho relay mở thêm dường hơi cấp cho bóng hơi của xe.sao cho xe cao hơn bình thường để xe ko bị chạm gầm xuống mặt đường.khi đi qua đoạn đường xấu ta lại tắt công tác này để xả cho hơi cho về đúng giá trị ban đầu của xe.các bạn đã chế rồi cho mình xin chút kinh ngiệm.các bạn nào quan tâm ta cùng thảo luận.xin cảm ơn

Hình như bạn chưa hiểu về hệ thống treo này rồi. Đối với hệ thống treo khí nén điều khiển bằng điện tử nó có ưu việt và cách điều khiển như sau:
Có khả năng thay đổi độ cứng của bộ phận đàn hồi (bóng khí) bằng cách thay đổi áp suất khí nén để có được tần số dao động phù hợp với mọi chế độ tải trọng nhằm tăng độ êm dịu chuyển động của xe. Việc thay đổi áp suất này do một cảm biến tải trọng (thực chất là cảm biến hành trình theo dõi khoảng cách thùng xe và cầu xe) báo về ECM và ECM điều khiển van cấp/xả khí nén vào bóng khí. Bạn không thể cấp khí nén vào bóng khí một cách độc lập như vậy vì khi được nâng lên từ tác động bên ngoài, cảm biến tưởng rằng tải trọng giảm thì nó và ECM sẽ tự động xả khí để có áp suất giảm tương ứng với hành trình của cảm biến.

 

[hoanmy]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Cảm ơn các cụ đã tư vấn.ý của cụ cũng là một ý tưởng hay.mình cần tham khảo nhiều anh em để có thể nghĩ ra một phương án khả thi cho vấn đề này.chúc cụ gặt hái dược nhiều thành công

 

[hoanmy]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Phạm Vỵ;Hình như bạn chưa hiểu về hệ thống treo này rồi. Đối với hệ thống treo khí nén điều khiển bằng điện tử nó có ưu việt và cách điều khiển như sau:
Có khả năng thay đổi độ cứng của bộ phận đàn hồi (bóng khí) bằng cách thay đổi áp suất khí nén để có được tần số dao động phù hợp với mọi chế độ tải trọng nhằm tăng độ êm dịu chuyển động của xe. Việc thay đổi áp suất này do một cảm biến tải trọng (thực chất là cảm biến hành trình theo dõi khoảng cách thùng xe và cầu xe) báo về ECM và ECM điều khiển van cấp/xả khí nén vào bóng khí. Bạn không thể cấp khí nén vào bóng khí một cách độc lập như vậy vì khi được nâng lên từ tác động bên ngoài, cảm biến tưởng rằng tải trọng giảm thì nó và ECM sẽ tự động xả khí để có áp suất giảm tương ứng với hành trình của cảm biến.


Cảm ơn thầy đã tư vấn.theo em thì hệ thống treo(bóng hơi)của xe được cấp một lượng áp suất khí nén là mặc định do ECM và cảm biến tải trọng cung cấp.còn về vấn đề mà làm cho xe chạy êm dịu thì nó phải có hệ thống cảm biến cân bằng bóng đúng không thầy.Em đặt giả thiết là xe chạy bị nghiêng thì hệ thống cân bằng này sẽ hoạt động và báo về cho ECM để ECM điều chỉnh bóng hơi phù hợp với độ nghiêng của xe .mà cân bằng được như thế thì nó phải xả từ bên nghiêng ít đi và giữ bên nghiêng nhiều lại thông qua bộ cảm biến cân bằng bóng.còn ý của em là tìm hiểu xem mình có thể làm cách nào mà can thiệp,thiết kế thêm vào hệ thống treo này sao cho khi vào một đoạn đường xấu lắm ổ gà,ta có thể cho gầm cao hơn một chút được không thày giáo.mà cung đường xấu cũng chỉ độ 3 đến 4 trăm mét là cùng.còn đường đã xấu thì không có lái xe nào dám chạy nhanh vì dòng xe này cũng tương đối là đắt nên chủ xe họ rất cẩn thận.nên họ cần mình tư vấn cho họ như ý tưởng của em.nếu làm như thế được thì ta cần tìm hiểu những gì,và can thiệp vào chỗ nào trong hệ thống. để an toàn nhất cho xe và độ an toàn của xe mà không bị ảnh hưởng đến hệ thống an toàn của bóng nâng xin thầy tư vấn giúp.Em cảm ơn

 

[Phạm Vỵ]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Phạm Vỵ;Hình như bạn chưa hiểu về hệ thống treo này rồi. Đối với hệ thống treo khí nén điều khiển bằng điện tử nó có ưu việt và cách điều khiển như sau:
Có khả năng thay đổi độ cứng của bộ phận đàn hồi (bóng khí) bằng cách thay đổi áp suất khí nén để có được tần số dao động phù hợp với mọi chế độ tải trọng nhằm tăng độ êm dịu chuyển động của xe. Việc thay đổi áp suất này do một cảm biến tải trọng (thực chất là cảm biến hành trình theo dõi khoảng cách thùng xe và cầu xe) báo về ECM và ECM điều khiển van cấp/xả khí nén vào bóng khí. Bạn không thể cấp khí nén vào bóng khí một cách độc lập như vậy vì khi được nâng lên từ tác động bên ngoài, cảm biến tưởng rằng tải trọng giảm thì nó và ECM sẽ tự động xả khí để có áp suất giảm tương ứng với hành trình của cảm biến.


Cảm ơn thầy đã tư vấn.theo em thì hệ thống treo(bóng hơi)của xe được cấp một lượng áp suất khí nén là mặc định do ECM và cảm biến tải trọng cung cấp.còn về vấn đề mà làm cho xe chạy êm dịu thì nó phải có hệ thống cảm biến cân bằng bóng đúng không thầy.Em đặt giả thiết là xe chạy bị nghiêng thì hệ thống cân bằng này sẽ hoạt động và báo về cho ECM để ECM điều chỉnh bóng hơi phù hợp với độ nghiêng của xe .mà cân bằng được như thế thì nó phải xả từ bên nghiêng ít đi và giữ bên nghiêng nhiều lại thông qua bộ cảm biến cân bằng bóng.còn ý của em là tìm hiểu xem mình có thể làm cách nào mà can thiệp,thiết kế thêm vào hệ thống treo này sao cho khi vào một đoạn đường xấu lắm ổ gà,ta có thể cho gầm cao hơn một chút được không thày giáo.mà cung đường xấu cũng chỉ độ 3 đến 4 trăm mét là cùng.còn đường đã xấu thì không có lái xe nào dám chạy nhanh vì dòng xe này cũng tương đối là đắt nên chủ xe họ rất cẩn thận.nên họ cần mình tư vấn cho họ như ý tưởng của em.nếu làm như thế được thì ta cần tìm hiểu những gì,và can thiệp vào chỗ nào trong hệ thống. để an toàn nhất cho xe và độ an toàn của xe mà không bị ảnh hưởng đến hệ thống an toàn của bóng nâng xin thầy tư vấn giúp.Em cảm ơn

Để nghiên cứu và tư vấn có hiệu quả, khả thi thì có lẽ cần thiết phải có sơ đồ cụ thể của hệ thống. Vì vậy nếu có thể bạn sưu tầm và gửi cả hình ảnh sơ đồ lên là tốt nhất. Hy vọng đây là cải tiến sáng tạo của bạn, của OH.

 

[DZCARVN]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Cách nâng xe như vậy từ rất lâu các hãng xe đã làm. có thể dùng khí nén hoặc thủy lực nhưng thủy lực được dùng nhiều hơn nhưng chắc chắn là tốn kém- các cụ có thể tìm đọc lại trong sách kết cấu khung gầm ô tô máy kéo mình nhớ rõ có nhiều loại như vậy, điển hình là gầm xe citroen DS 21 sản xuất 1973 và các loại xe của các nước XHCN.

 

[Check]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Cụ kiểm tra xem xe của mình hệ thống treo khí nén điều khiển cơ hay điều khiển điện tử ạ. Trên đây là em up tài liệu về hệ thống điều khiển cơ, dùng trên xe Aero Bus 2010.

Dù là hệ thống cơ hay điện tử thì nó đều phụ thuộc vào tín hiệu tải để điều khiển áp suất trong mỗi bóng hơi. Do vậy, để thực hiện nâng gầm, cụ có một cách an toàn đó là can thiệp vào tín hiệu tải. Hay nói một cách khác đó là can thiệp vào hệ số load sensing (VD: bằng cách thay đồi chiều dài tay đòn của load sensor một cách tự động...).
Lưu ý: Việc thay đổi thông số này hoặc nâng cao gầm so với thiết kế có thể làm giảm khả năng hoạt động của bóng khí khi đi vào đường xấu (do làm giảm hành trình làm việc cận trên), gây nguy hiểm và có thể dẫn đến lật xe, cần cân nhắc và thử nghiệm nhiều lần trước khi áp dụng.
Vài lời góp ý, có gì sai các cụ bỏ quá cho ạ.

 

[svdongluc]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Các bác bên gầm cho mình hỏi tý.hiện nay một số loại xe thaco huyundai ,UNIVERSE gầm rất là thấp đi trên cung đường xấu thường xảy ra tình trạng quệt gầm làm hư hỏng phần vỏ,và phần gầm.Mình đang định chế cho họ một công tắc hỗ trợ nâng gầm(cho một giả định bóng hơi của xe là 8kg thì xe nâng được phần xe nên đủ trọng tải 20tan đi trên cung đường tốt,ko bị quệt gầm,nhưng cung dường xấu thì bị quệt gầm gây hư hỏng).giờ mình thiết kế thêm cho nó một công tắc,một relay mở hơi kích vào hệ thống bóng hơi sao cho đạt 10kg chẳng hạn.mục đích khi vào đoạn đường xấu ta bật công tác cho relay mở thêm dường hơi cấp cho bóng hơi của xe.sao cho xe cao hơn bình thường để xe ko bị chạm gầm xuống mặt đường.khi đi qua đoạn đường xấu ta lại tắt công tác này để xả cho hơi cho về đúng giá trị ban đầu của xe.các bạn đã chế rồi cho mình xin chút kinh ngiệm.các bạn nào quan tâm ta cùng thảo luận.xin cảm ơn

Cụ có ý kiến khá hay đó. Nhưng theo em nó không khả thi đâu. Khi tính toán thiết kế người ta đã tính rồi vả lại cũng có đến đường xá Việt Nam. Mobihome do trường Hải lắp ráp công ty trong nước mà. Còn dùng bầu hơi của hệ thống treo mà nâng thì càng không được một bộ phận có chức năng riêng. Nhưng mà ý kiến của cụ cũng sẽ có nhiều người ngiên cứu nếu thấy cần.....

 

[mrdp]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Em nghĩ ý tưởng thì hay nhưng tính mạng mấy trục hành khách phụ thuộc vào đó bóng hơi mà áp cao hơn thì xóc mà không an toàn còn liên quan đến hệ thống điều khiển đã được thử nghiệm lắp trên xe thì sao điều kiện của ta thật khó bác ạ

 

[hoanmy]

Ðề: Tha co huyundai mobihome

Xin cảm ơn sự góp ý của tất cả mọi người.vì chất lượng của công việc ,an toàn của hành khách nên cần sự đóng góp ý kiến chân thành của các cụ,nên em đã suy nghĩ và quyết dịnh chế cho em nó thêm bộ ty giảm xóc(nguyên bản em nó cũng có một bộ 4 cái)giờ mình chế thêm cho em nó 4 cái nữa làm cho em nó khi vào đường xấu được hỗ trợ thêm một phần nào cho bóng hơi, trợ lực cho em nó an toàn hơn,hỗ trợ cho bóng hơi được phần nào áp lực để giảm thiểu tối đa hiện tượng quá tải sinh ra nổ bóng.giờ em nó mới chạy được một chuyến THÁI BÌNH-SƠN LA.theo chủ xe trả lời là có êm ái hơn trước,nhưng độ bền của em nó thì phải kiểm chứng dài dài nên chưa thể khẳng định.xin cảm ơn mọi người

 

[Nhat_Hoang_38]

Ðề: Tha co huyundai mobihome
Bác ơi bác có tài liệu về hệ thống treo sau không ạ?

Cụ kiểm tra xem xe của mình hệ thống treo khí nén điều khiển cơ hay điều khiển điện tử ạ. Trên đây là em up tài liệu về hệ thống điều khiển cơ, dùng trên xe Aero Bus 2010.

Dù là hệ thống cơ hay điện tử thì nó đều phụ thuộc vào tín hiệu tải để điều khiển áp suất trong mỗi bóng hơi. Do vậy, để thực hiện nâng gầm, cụ có một cách an toàn đó là can thiệp vào tín hiệu tải. Hay nói một cách khác đó là can thiệp vào hệ số load sensing (VD: bằng cách thay đồi chiều dài tay đòn của load sensor một cách tự động...).
Lưu ý: Việc thay đổi thông số này hoặc nâng cao gầm so với thiết kế có thể làm giảm khả năng hoạt động của bóng khí khi đi vào đường xấu (do làm giảm hành trình làm việc cận trên), gây nguy hiểm và có thể dẫn đến lật xe, cần cân nhắc và thử nghiệm nhiều lần trước khi áp dụng.
Vài lời góp ý, có gì sai các cụ bỏ quá cho ạ.