KIA Morning 2012 đi số không chạy

[kia_service]

Hôm nay có pan này mời các cụ chém.Chỗ em đang làm một con Morning.Căn nguyên là do bác chủ xe yêu kỹ thuật ,muốn tự chăm sóc xe mình nên tự tay thay dấu máy.Nhưng hưng phấn thế nào mà lại xả nhầm dấu số ,và không biết xem thước thăm dầu.Thấy kể thay dầu xong đi xe thấy KHÁC HẲN (chắc thấy xe bốc hơn :105::105::105Rồi được một đoạn thì nó không chạy nữa (((.
Kéo xe lên chỗ em ,tháo số ra thì đã cho thay hết toàn bộ lá côn ,vệ sinh toàn bộ hộp số ,thay dầu xịn.Lắp lên rồi nổ máy ,vào số D phát chạy ngay.Giao xe hôm trước thì hôm sau chủ xe gọi điện bảo sáng ra nổ máy về D xe vẫn không di chuyển.Chủ xe để nổ máy chờ thợ xuống ,xuống đến nơi về D phát lại đi ngay.=d>=d>=d>
Rồi mới phát hiện ra là khi máy nguội đi số D nó không chạy.Khi đó theo dõi trong data list thì có mấy vấn đề sau :
-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Đây là những thông số khác biệt với data list của xe đang chạy tốt.Nổ máy để số P khoảng 3p ,về D lại chạy như chưa có chuyện gì ,chuyển số 1-2-3-4 theo tốc độ rất êm.
Tháo hộp số xuống thì dầu đẹp ,không mạt ,lá côn OK ,sim tích áp OK.
Các cụ cứu nhà cháu với...

 

[duckhoa8693]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Cụ kia à theo em thì dầu máy vẫn lưu trong bộ biến mô lên khi nổ máy để một lát dầu sẽ loãng ra lên mơí đi được cụ ah.

 

[Mobilest]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Hôm nay có pan này mời các cụ chém.Chỗ em đang làm một con Morning.Căn nguyên là do bác chủ xe yêu kỹ thuật ,muốn tự chăm sóc xe mình nên tự tay thay dấu máy.Nhưng hưng phấn thế nào mà lại xả nhầm dấu số ,và không biết xem thước thăm dầu.Thấy kể thay dầu xong đi xe thấy KHÁC HẲN (chắc thấy xe bốc hơn :105::105::105Rồi được một đoạn thì nó không chạy nữa (((.
Kéo xe lên chỗ em ,tháo số ra thì đã cho thay hết toàn bộ lá côn ,vệ sinh toàn bộ hộp số ,thay dầu xịn.Lắp lên rồi nổ máy ,vào số D phát chạy ngay.Giao xe hôm trước thì hôm sau chủ xe gọi điện bảo sáng ra nổ máy về D xe vẫn không di chuyển.Chủ xe để nổ máy chờ thợ xuống ,xuống đến nơi về D phát lại đi ngay.=d>=d>=d>
Rồi mới phát hiện ra là khi máy nguội đi số D nó không chạy.Khi đó theo dõi trong data list thì có mấy vấn đề sau :
-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Đây là những thông số khác biệt với data list của xe đang chạy tốt.Nổ máy để số P khoảng 3p ,về D lại chạy như chưa có chuyện gì ,chuyển số 1-2-3-4 theo tốc độ rất êm.
Tháo hộp số xuống thì dầu đẹp ,không mạt ,lá côn OK ,sim tích áp OK.
Các cụ cứu nhà cháu với...

Anh đang sợ cái biến mô của em có vấn đề bởi vì Input Speed = 0 RPM cho nên đầu ra của nó Output Speed = 0 RPM Vậy cho nên TCM nó hiểu là số đang ở P .Cái này có thể do lá côn bị mòn làm dầu bẩn lọt vào làm biến dạng thay đổi cách làm việc .Khi biến mô bắt đầu chạy thì tín hiệu tốc độ đầu vào và đầu ra làm việc và không có sự cố về tín hiệu tốc độ thì nó chuyển số 1-2-3-4 sẽ êm và bình thường .Em có thể kiểm tra thêm cảm biến nhiệt độ dầu lúc lạnh và lúc nóng và chế độ đang làm việc xem có bất thường gì không.Còn vẫn đề nữa về sim vì khì lá côn bị mòn thì hay bị đứt miệng sim vì lúc này hành trình ép vượt ngưỡng nên rất hay bị.Em kiểm tra đi nhé có gì thông báo.

 

[kia_service]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Anh đang sợ cái biến mô của em có vấn đề bởi vì Input Speed = 0 RPM cho nên đầu ra của nó Output Speed = 0 RPM Vậy cho nên TCM nó hiểu là số đang ở P .Cái này có thể do lá côn bị mòn làm dầu bẩn lọt vào làm biến dạng thay đổi cách làm việc .Khi biến mô bắt đầu chạy thì tín hiệu tốc độ đầu vào và đầu ra làm việc và không có sự cố về tín hiệu tốc độ thì nó chuyển số 1-2-3-4 sẽ êm và bình thường .Em có thể kiểm tra thêm cảm biến nhiệt độ dầu lúc lạnh và lúc nóng và chế độ đang làm việc xem có bất thường gì không.Còn vẫn đề nữa về sim vì khì lá côn bị mòn thì hay bị đứt miệng sim vì lúc này hành trình ép vượt ngưỡng nên rất hay bị.Em kiểm tra đi nhé có gì thông báo.

Cái này em đang tranh luận với một cậu cùng làm.Em thiên về biến mô hơn.Cậu ấy thì nghi thớt van.Thực tế thớt van khi tháo xuống không thấy gì bất thường ,không phải xe tai nạn nên chuyển biến dạng hay nứt vỡ trong thớt van là không có.Lá côn đã cho thay mới hết anh ạ ,vệ sinh cực kỹ ,sim tích áp cũng đảm bảo lắp chuẩn vì khi hạ số lần 2 không thấy dấu hiệu gì.Cảm biến nhiệt độ dầu vẫn OK ,dao động nhiệt độ giống xe đang chạy tốt.
Cậu ấy đã mượn thớt van của một xe khác lắp sang ,thấy chạy tốt (trên thớt van này có cả cáp từ điều khiển van)Vậy nên cậu ấy quyết định đặt thớt van về (không có cáp từ ).Em thì thực sự không tin là do thớt van.Đang chờ đặt hàng anh ạ.

 

[Mobilest]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Hôm nay có pan này mời các cụ chém.Chỗ em đang làm một con Morning.Căn nguyên là do bác chủ xe yêu kỹ thuật ,muốn tự chăm sóc xe mình nên tự tay thay dấu máy.Nhưng hưng phấn thế nào mà lại xả nhầm dấu số ,và không biết xem thước thăm dầu.Thấy kể thay dầu xong đi xe thấy KHÁC HẲN (chắc thấy xe bốc hơn :105::105::105Rồi được một đoạn thì nó không chạy nữa (((.
Kéo xe lên chỗ em ,tháo số ra thì đã cho thay hết toàn bộ lá côn ,vệ sinh toàn bộ hộp số ,thay dầu xịn.Lắp lên rồi nổ máy ,vào số D phát chạy ngay.Giao xe hôm trước thì hôm sau chủ xe gọi điện bảo sáng ra nổ máy về D xe vẫn không di chuyển.Chủ xe để nổ máy chờ thợ xuống ,xuống đến nơi về D phát lại đi ngay.=d>=d>=d>
Rồi mới phát hiện ra là khi máy nguội đi số D nó không chạy.Khi đó theo dõi trong data list thì có mấy vấn đề sau :
-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Đây là những thông số khác biệt với data list của xe đang chạy tốt.Nổ máy để số P khoảng 3p ,về D lại chạy như chưa có chuyện gì ,chuyển số 1-2-3-4 theo tốc độ rất êm.
Tháo hộp số xuống thì dầu đẹp ,không mạt ,lá côn OK ,sim tích áp OK.
Các cụ cứu nhà cháu với...

Anh cũng đang thắc mắc bởi vì biến mô không chạy thì cảm biến -Input Speed = 0 RPM còn nếu biến mô chạy và cảm biến tốc độ đầu vào mà chết thì cảm biến tốc độ đầu ra vẫn báo .Vì khi nổ máy thì biến mô đẫ chạy rồi ,lúc này nó có chuyền mô men hay không đó là vẫn đề phải xem xét .Còn về phần thớt van nó chỉ có nhiệm vụ phân phối dầu đến từng cấp số.Một vấn đè nữa là biến mô Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM nhỏ hơn nhiều tốc độ vòng tua của động cơ mà khi đi số D thì nó lại đang báo ở vị trí Next Gear Position= 3 ( tức là số 3 ) thì rất vô lý .Tất cả dữ liệu đều khập khiễng biến mô 35 RPM tốc độ
Input Speed = 0 RPM tốc độ -Output Speed = 0 RPM vào vị trí số D thì nó báo ở số 3 .Cái này anh đang nghiêng về TCM có vẫn đề .Còn về thay thớt van có thể trùng lập chăng .Anh chỉ tham khảo em kiểm tra đi nhé .

 

[duckhoa8693]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Cụ KIA đã đổi thử biến mô chưa cụ? Như phần trên em đã nói đó.

 

[windy]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Cuối cùng khi nào ok thì cụ cho em biết nguyên nhân và cách khắc phục được chứ? ở đây ai cũng muốn học lỏm kinh nghiệm nhỉ. thanks cụ

 

[garaautoquangphuc]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Cuối cùng khi nào ok thì cụ cho em biết nguyên nhân và cách khắc phục được chứ? ở đây ai cũng muốn học lỏm kinh nghiệm nhỉ. thanks cụ

theo cụ mô tả thì vấn đề mà nằm ở thớt van thì tháo ra vệ sinh xem có em nào bị ket ko .

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/481404_129550460577624_1924864380_n.jpg

chỉ cần vệ sinh các van thôi chứ ko cần thay vì nó rất bền chưa thấy hỏng chỉ tháo ra lắp ko đúng vị trí mới phải thay

 

[kia_service]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

theo cụ mô tả thì vấn đề mà nằm ở thớt van thì tháo ra vệ sinh xem có em nào bị ket ko .

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/481404_129550460577624_1924864380_n.jpg

chỉ cần vệ sinh các van thôi chứ ko cần thay vì nó rất bền chưa thấy hỏng chỉ tháo ra lắp ko đúng vị trí mới phải thay

Thớt van đã vệ sinh rất kỹ rồi ,đảm bảo không kẹt ,không mạt.

 

[non-stop]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Hôm nay có pan này mời các cụ chém.Chỗ em đang làm một con Morning.Căn nguyên là do bác chủ xe yêu kỹ thuật ,muốn tự chăm sóc xe mình nên tự tay thay dấu máy.Nhưng hưng phấn thế nào mà lại xả nhầm dấu số ,và không biết xem thước thăm dầu.Thấy kể thay dầu xong đi xe thấy KHÁC HẲN (chắc thấy xe bốc hơn :105::105::105Rồi được một đoạn thì nó không chạy nữa (((.
Kéo xe lên chỗ em ,tháo số ra thì đã cho thay hết toàn bộ lá côn ,vệ sinh toàn bộ hộp số ,thay dầu xịn.Lắp lên rồi nổ máy ,vào số D phát chạy ngay.Giao xe hôm trước thì hôm sau chủ xe gọi điện bảo sáng ra nổ máy về D xe vẫn không di chuyển.Chủ xe để nổ máy chờ thợ xuống ,xuống đến nơi về D phát lại đi ngay.=d>=d>=d>
Rồi mới phát hiện ra là khi máy nguội đi số D nó không chạy.Khi đó theo dõi trong data list thì có mấy vấn đề sau :
-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Đây là những thông số khác biệt với data list của xe đang chạy tốt.Nổ máy để số P khoảng 3p ,về D lại chạy như chưa có chuyện gì ,chuyển số 1-2-3-4 theo tốc độ rất êm.
Tháo hộp số xuống thì dầu đẹp ,không mạt ,lá côn OK ,sim tích áp OK.
Các cụ cứu nhà cháu với...

-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Tại sao nó lại ở số 3? ( số 3 là số mặc định chạy dự phòng khi xe gặp vấn đề) có thể tháo hết hệ thống điện hộp số xe vẫn có thể chạy được ở số 3 với điều kiện phần cơ còn ngon)
Để số dự phòng 3 này có thể hoạt động được thì cần biết thêm yếu tố LRb, Trạng thái van B nữa
nếu có thể chụp lại được hình ảnh lúc hoạt động thì đưa thêm tình trạng của các Solenoid, và van nữa
Bắt đầu từ số N,P solenoid LRb ON or OF (có điều kiện đo được áp dầu thì càng tốt)
Chuyển D nhìn Thằng UD xem có phải đang On chuyển sang OF hay không ( N,P= LRb, 1= LRb+ UD) nếu khi chuyển sang D mà không theo qui luật này nó sẽ nhảy sang số 3 ( mặc định) gây giật số, khi chuyển sang số mặc định thì đặc biệt cần chú thằng van B...
để có kết luận chính xác thì cần vài thông số nữa. nhưng tóm lại mình để ý tới thằng van B và thằng Solenoid LRb nhất
đây chỉ là giả định chưa phải khẳng định

 

[garaautoquangphuc]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Em đã làm một em bmw 318 bị tình trang như sau
1 khi tắt máy để nguội nổ lại chạy ko dc để nóng khoảng 3 phut lại chạy dc mà chuyển số chậm
2 để số D nhả chân phanh chân ga xe ko tự trườn đi dù để đường bằng
em thay piston đẩy côn do khi nguội cao su co lại làm tụt áp dầu tới piston ko đẩy côn dc dùng máy nén khí nén vào thử thấy xì xì
và thay biến mô nữa do biến mô quay cả hai chiều dc
giờ xe chạy dc 1 năm rôi ko thấy quay lại
cụ tham khảo xem sao nhé

 

[duckhoa8693]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Cụ quangphúc ah. Theo em vẫn thiên về phần biến mô hơn như phần trên em cũng nói đó. Cụ dổi thử biến mô xem sao.

 

[kia_service]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Tại sao nó lại ở số 3? ( số 3 là số mặc định chạy dự phòng khi xe gặp vấn đề) có thể tháo hết hệ thống điện hộp số xe vẫn có thể chạy được ở số 3 với điều kiện phần cơ còn ngon)
Để số dự phòng 3 này có thể hoạt động được thì cần biết thêm yếu tố LRb, Trạng thái van B nữa
nếu có thể chụp lại được hình ảnh lúc hoạt động thì đưa thêm tình trạng của các Solenoid, và van nữa
Bắt đầu từ số N,P solenoid LRb ON or OF (có điều kiện đo được áp dầu thì càng tốt)
Chuyển D nhìn Thằng UD xem có phải đang On chuyển sang OF hay không ( N,P= LRb, 1= LRb+ UD) nếu khi chuyển sang D mà không theo qui luật này nó sẽ nhảy sang số 3 ( mặc định) gây giật số, khi chuyển sang số mặc định thì đặc biệt cần chú thằng van B...
để có kết luận chính xác thì cần vài thông số nữa. nhưng tóm lại mình để ý tới thằng van B và thằng Solenoid LRb nhất
đây chỉ là giả định chưa phải khẳng định

Tất cả những thông số bất thường đã ở trên rồi anh ,còn đo áp tại các lỗ thì em chưa có tài liệu.Số 3 là số mặc định khi lỗi cảm biến tốc độ đầu vào hoặc TCU không nhận được tín hiệu tốc độ đầu vào.
Em vẫn nghi là biến mô ,nhưng bạn kia quyết cho đặt thớt van nên e đang chờ xem sao.Em đổi giữa 2 xe 2011 và 2012.Một loại SA 1 loại TA.Thớt van giống nhưng biến mô thì không lắp lẫn được.
Điều em chưa hình dung ra là sau cứ nổ máy nóng lên là chạy được.
Khi nào thay đồ xong em sẽ báo cáo các cụ ngay.

 

[nguyenvanbao]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Nhà cháu cũng thiên về cái biến mô hơn vì dầu trong đó bị thiếu khi người lái xe xả dầu ra, làm cho khi chạy lá côn trong đó bị cháy hoặc bị sao đó khi mà dầu nguội nó chưa ép được dầu, còn về vấn đề thớt van nhà cháu cũng thấy không có cơ sở lắm vì thớt van cũng chỉ là đừng dầu chạy thôi, nguội không đi được mà nóng lên đi được là không phải do thớt van rồi nếu thớt van bị kẹt thì nóng lên mới bị chứ đâu bị nguội máy thế? kể cả van cơ lẫ điện.
đời này cháu cũng chưa được làm lần nào nhưng các cụ cho nhà cháu hỏi là với đời 2006- 2007 nó có 3 thớt van, 1 thớt có 7 viên bi tương ứng với 9 lỗ, 1 thớt có 6 viên bi tương ứng với 6 lỗ. nhưng mà cả 2 thớt này nhà cháu đều thử thay đổi lỗ bi đầu chạy được là sao ah. thớt 7 viên cho thêm 2 viên vào vẫn chạy, thay đổi 2 lỗ bi trên thớt cũng chạy, em không có hình minh họa các cụ thông cảm giúp. thớt 6 viên nhà cháu cũng bỏ 1 viên đi vẫn chạy được. cháu cũng không hiểu vì sao? các cụ cho cháu ý kiến với ah.

 

[garaautoquangphuc]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Nếu điên xuống van chập chờn thì sao nhỉ các cụ

 

[kia_service]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Nếu điên xuống van chập chờn thì sao nhỉ các cụ

Điện xuống van chập chờn thì hiện tượng của nó là khi đi số sẽ bị giật ,hoặc chạy được vài phút nó giật 1 lần...Nói chung là hiện tượng giật :105::105::105:
Nguyên nhân thường là do cáp từ được chế tạo gấp gọn bám theo mặt thớt van trong hộp số.Lâu dài các chỗ gấp ấy bị gẫy ,đo ngoài thông mạch OK nhưng chạy trong nhiệt độ dầu thì chưa biết thế nào.Nhưng nếu chết cáp thì sẽ báo lỗi ngay ,van này được điều khiển trực tiếp từ ECU.Đằng này nó lại chả có lỗi gì trên tất cả các hệ thống.

 

[lehuyvu79]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Theo mình vẫn thiên về bộ van thớt điều khiển ,vì khi để hết dầu hs cũng là lúc hs bị nóng lên gây kẹt van do bị cong vênh ,hoặc biến dạng nhẹ.

 

[Mobilest]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Hôm nay có pan này mời các cụ chém.Chỗ em đang làm một con Morning.Căn nguyên là do bác chủ xe yêu kỹ thuật ,muốn tự chăm sóc xe mình nên tự tay thay dấu máy.Nhưng hưng phấn thế nào mà lại xả nhầm dấu số ,và không biết xem thước thăm dầu.Thấy kể thay dầu xong đi xe thấy KHÁC HẲN (chắc thấy xe bốc hơn :105::105::105Rồi được một đoạn thì nó không chạy nữa (((.
Kéo xe lên chỗ em ,tháo số ra thì đã cho thay hết toàn bộ lá côn ,vệ sinh toàn bộ hộp số ,thay dầu xịn.Lắp lên rồi nổ máy ,vào số D phát chạy ngay.Giao xe hôm trước thì hôm sau chủ xe gọi điện bảo sáng ra nổ máy về D xe vẫn không di chuyển.Chủ xe để nổ máy chờ thợ xuống ,xuống đến nơi về D phát lại đi ngay.=d>=d>=d>
Rồi mới phát hiện ra là khi máy nguội đi số D nó không chạy.Khi đó theo dõi trong data list thì có mấy vấn đề sau :
-Input Speed = 0 RPM
-Output Speed = 0 RPM
-Next Gear Position= 3
-Van UD OFF
-Toque Converter Cluch Slip = 35 RPM
Đây là những thông số khác biệt với data list của xe đang chạy tốt.Nổ máy để số P khoảng 3p ,về D lại chạy như chưa có chuyện gì ,chuyển số 1-2-3-4 theo tốc độ rất êm.
Tháo hộp số xuống thì dầu đẹp ,không mạt ,lá côn OK ,sim tích áp OK.
Các cụ cứu nhà cháu với...

Thưa các cụ em đang thác mắc khi động cơ nổ thì cái gì và nguyên nhân làm intput Speed = 0 RPM có phải là do
1. là biến mô
2. là cảm biến input speed
3. là mạch hệ thống ( cái này mà mạch hở thì thường báo ngay)
4. là TCM
Các cụ chém giúp em nhé .

 

[kia_service]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Thưa các cụ em đang thác mắc khi động cơ nổ thì cái gì và nguyên nhân làm intput Speed = 0 RPM có phải là do
1. là biến mô
2. là cảm biến input speed
3. là mạch hệ thống ( cái này mà mạch hở thì thường báo ngay)
4. là TCM
Các cụ chém giúp em nhé .

Cảm biến em đã thay thử cả đầu ra đầu vào đều không được.
Dây cảm biến OK (kiểm tra qua thôi ,vì loại này mất dây nó báo lỗi ngay)
TCM thì có lẽ không phải ,vì trước khi tự thay dầu nó vân chạy ngon.Chỉ động phần cơ nên sao chết TCM được.
Help Me!!!

 

[kia_service]

Ðề: KIA Morning 2012 đi số không chạy

Theo mình vẫn thiên về bộ van thớt điều khiển ,vì khi để hết dầu hs cũng là lúc hs bị nóng lên gây kẹt van do bị cong vênh ,hoặc biến dạng nhẹ.

Hoàn toàn đồng ý với ý kiến của cụ.Nhưng kể cả chết thớt van ,thì cũng phải có tốc độ đầu vào chứ nhỉ ?