) ) ) )
Hình như con này giống với ATILA EFI nối tắt cái dây chẩn đoán chắc là sẽ nháy
6 dài 6 ngắn thì phải cụ ha...
Cụ đã xác định được đây là lỗi của kích rồi còn hỏi làm gì nửa hả cụ tiến...
Nhưng có một điều rất rất hơi mâu thuẩn ở chỗ đó là đèn làm gì có nhấp nháy đâu mà lại phán là lỗi của kích ( cảm biến ckp)
Đối với các dòng xe có hệ thống phun như sym, yamaha và suzuki khi xe có hiện tượng điện áp yếu hoặc bị sự cố , mà vẫn cố gắng khởi động thì lập tức ECU sẽ bật sáng đèn để cảnh báo ngay...
cụ vờn các anh em à.
CHÚ Ý : ĐÃ BẬT CHẾ ĐỘ NHẬN GẠCH VÀ ĐÁ NHÉ..
Quay trở lại cái video..ko biết cụ tantientayga nói hay ai nói mà lại bảo sáng không nháy là bị kích
hi.thì đúng là như vậy..tại vì khi cụ mở khóa điện, ECM làm gì có cấp 1 điện áp cho kích để nhận lại 1 giá trị điện áp sau khi qua kích đâu.(nếu cấp điện áp và sau đó thu về 1 giá trị điện áp là nguyên lí của TP ).khi cụ đề thì ECM bắt đầu mới nhận giá trị điên áp từ kích gửi về..nếu thấy bất thường thì nó mới nổi đèn check..còn hỏng kích mà nổi đèn check khi bật khóa thì chỉ có thể là kich của mấy anh ab 125.pcx, sh esp ...
.tại vì kích của mấy anh này được cấp nguồn 5v
hi.thì đúng là như vậy..tại vì khi cụ mở khóa điện, ECM làm gì có cấp 1 điện áp cho kích để nhận lại 1 giá trị điện áp sau khi qua kích đâu.(nếu cấp điện áp và sau đó thu về 1 giá trị điện áp là nguyên lí của TP ).khi cụ đề thì ECM bắt đầu mới nhận giá trị điên áp từ kích gửi về..nếu thấy bất thường thì nó mới nổi đèn check..còn hỏng kích mà nổi đèn check khi bật khóa thì chỉ có thể là kich của mấy anh ab 125.pcx, sh esp ...
hi..do thiết kế của ECM .mất công nối cái giắc chẩn đoán..
..e trình cùi..làm sao múa rìu qua mắt thợ được..chỉ là được biết qua tài liệu của xe và đọc trên mạng về ic hall thôi ạ ..chứ chưa được học hành tử tế...Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
