Kia Sorento D2.2 MT thay máy phát báo lỗi

[kia_service]

Kính các cụ ,hnay nhà cháu có con mày khoai quá ,lắp xong máy phát thì nó sinh tật.
Tình hình là lúc vào xưởng thì chủ xe cầm trên tay cái đầu puly máy phát ,bảo đang chạy thì nó rơi ra.Em kiểm tra thì thấy puly phát phát bị hỏng chỗ bi một chiều ,tuột bi đầu máy phát ra khỏi trục.Máy vẫn nổ ,máy phát vẫn phát nhưng hơi yếu vì dây vẫn tì vào đầu trục máy phát.
Do không có bi một chiều cùng loại và trục cũng không còn tốt nên em cho thay cả máy phát mới.Phòng phụ tùng mang về một cái máy phát giống y chang.Lắp lên vừa đét ,chả ý kiến gì ,phát 14.2v
Thế nhưng chạy dc 2 hôm thì nó quay lại báo hiện tượng đang chạy thỉnh thoảng nó mất ga ,khi đó ga chỉ lên dc 1500RPM ,đèn check nhấp nháy.Dùng Gscan kiểm tra thì nó ra lỗi P12BF ECU Torque Monitoring - Not Plausible Signal.Tuy nhiên khi tới xưởng thì nó chả bị thế,chạy thử vài chục km nó cũng ko bị.Chủ xe nói hiện tượng không có chu kỳ nhất định và thường bị vào buổi sáng.Các chân giắc kích từ ,light...OK ,đảm bảo ko đứt.
Các cụ cho em cao kiến với ạ.Hôm nay bận quá nên chiều em cũng chỉ kiểm traqua mã lỗi thôi ,xe cũng vội nên cho họ về mai quay lại.

 

[luyen_hybrid]

P12BF is set When actual Engine torque is not match with calculated torque. If P12BF output, It must be check for RPS, CKP, CLUTCH SWITCH, BRAKE SWITCH
lỗi này em chưa có cơ hội được làm nhưng theo em ngĩ ECU nó so sánh giữa 2 cảm biến tốc độ xe và cảm biến số vòng quay trục cơ nếu phát hiện các thông số không tương thích với nhau trong 1 khoảng thời gian nhất định sẽ báo lỗi này, có thể trượt côn,bó phanh, hỏng công tắc chân phanh,chân côn,cảm biến RPS, CKP. em ngĩ lỗi này không do cái máy phát anh thay đâu, chỉ là lập luận theo suy ngĩ riêng của em,anh sờ vịt chém em nhẹ nhẹ nhé anh kiki.

 

[Mobilest]

Kính các cụ ,hnay nhà cháu có con mày khoai quá ,lắp xong máy phát thì nó sinh tật.
Tình hình là lúc vào xưởng thì chủ xe cầm trên tay cái đầu puly máy phát ,bảo đang chạy thì nó rơi ra.Em kiểm tra thì thấy puly phát phát bị hỏng chỗ bi một chiều ,tuột bi đầu máy phát ra khỏi trục.Máy vẫn nổ ,máy phát vẫn phát nhưng hơi yếu vì dây vẫn tì vào đầu trục máy phát.
Do không có bi một chiều cùng loại và trục cũng không còn tốt nên em cho thay cả máy phát mới.Phòng phụ tùng mang về một cái máy phát giống y chang.Lắp lên vừa đét ,chả ý kiến gì ,phát 14.2v
Thế nhưng chạy dc 2 hôm thì nó quay lại báo hiện tượng đang chạy thỉnh thoảng nó mất ga ,khi đó ga chỉ lên dc 1500RPM ,đèn check nhấp nháy.Dùng Gscan kiểm tra thì nó ra lỗi P12BF ECU Torque Monitoring - Not Plausible Signal.Tuy nhiên khi tới xưởng thì nó chả bị thế,chạy thử vài chục km nó cũng ko bị.Chủ xe nói hiện tượng không có chu kỳ nhất định và thường bị vào buổi sáng.Các chân giắc kích từ ,light...OK ,đảm bảo ko đứt.
Các cụ cho em cao kiến với ạ.Hôm nay bận quá nên chiều em cũng chỉ kiểm traqua mã lỗi thôi ,xe cũng vội nên cho họ về mai quay lại.

Về hiện tượng này mình chưa gặp nhưng cụ cũng có thể tham khảo thêm hiện tượng này mình thiên về hiện tượng máy phát nhiều hơn .Có thể do chủ quan khi thay máy phát cụ chưa kiểm tra lỗi và cứ thế lắp vào và lỗi này hình thành từ khi có sự cố của máy phát . Hoặc máy phát mới bị sự cố .Bởi vì ECM phát hiện thấy sự chênh lệch điện áp giữa bình điện và máy phát điện thì lỗi này được hình thành bởi ghi nhận yếu tố từ các cảm biến chẳng hạn ,cảm biến chân phanh ,cảm biến chân côn ,cảm trục cơ,cảm biến RPS .Lý do lỗi p012BF này được hình thành là do đồng loạt các cảm biến đó có hiện tượng thay đổi đột biến về điện áp .Một trong các cảm biến đó mà hiện tượng bị lỗi trong quá trình làm việc thì đương nhiên lỗi đó hình thành bởi tên gọi của chính nó .Cụ có thể kiểm tra thêm về hệ thống mạch diện, rơ le , cầu chì , hoặc là máy phát mới bị sự cố do bu ly trượt lúc làm việc lúc không .Riêng đối với hiện tượng ga lúc lên lúc không cụ có thể kiểm tra van điều tiết tu bô tăng áp có thể bị vẫn đề về kỹ thuật . Em hiểu nôm na tí có gì không phải các cụ bỏ quá nhé , em đang là sinh viên mà .Cụ cũng tham khảo thêm hiện tượng của bài GEZT đời 2009 lỗi P0562 em nghĩ cái này cũng hay đấy .

 

[xebo]

theo em nghĩ chắc là cụ mua máy phát về rồi lắp lên luon nổ máy thấy nó phát ra điên ổn định theo tiêu chuẩn là cị cho xe về phải k ah.mã lỗi này xuất hiện là do con cảm biến o accu nó nhận thấy dòng điện mà máy phát phát ra yếu.nhưng vì xe vẫn nổ nên các cảm biến sẽ nhẫn thấy điện áp rơi trên cảm biến bi xaapj đột ngột.khi cụ thay máy phát xong cụ phải kiểm tra lại xem có lỗi gì k.xoa lỗi rồi tốt nhất cụ nên đồng bộ hóa tất cả các hệ thong trên xe là ok.bây giờ cụ làm lại như vậy là ok đó cụ ah

 

[thuyha_hy]

cái lỗi này xoa hết trên máy là ok thôi.