Gscan Và Thực Tế Trong Sửa Chữa.

[khanhbp]

Nhằm chia sẻ những ca bệnh thực tế khi sử dụng Gscan để sửa chữa, mình xin post lên đây để các Bác tham khảo và góp ý thêm để khai thác hiệu quả dòng máy chẩn đoán này.
1/ Captiva máy xăng 2.4 – 2007
+ Hiện tượng:
- Đèn ABS nổi
- Đèn ESP nổi
+ Máy báo lỗi

+ Nguyên nhân
- Cảm biến tốc độ bánh sau bên trái bị lỗi
- Cảm biến tốc độ bánh trước bên phải bị lỗi
- Cảm biến vị trí vôlăng (Vị trí góc lái)
+ Xử lý
- Tháo hai cảm biến tốc độ ra vệ sinh và đo kiểm bằng ôm kế thang đo KΩ. Cảm biến có 2 dây, đo hai lần, 1 lần trị số khoảng 3KΩ, 1 lần ∞ là tốt. Mình đo thấy chết 1 cảm biến.
- Chưa đo cảm biến vị trí vôlăng
+ Kết quả
Sau khi lắp hoàn thành, tiến hành xóa lỗi và chạy thử kiểm tra, lỗi không hiện lại. Thành công rồi, he he…
+ Bình luận
- Chỉ hỏng 1 cảm biến nhưng báo lỗi 2 cảm biến, mình cho rằng trong quá trình hoạt động làm khe hở giữa mấu răng và cảm biến bị bẩn nên báo lỗi.
- Cảm biến vị trí vôlăng là loại hiệu ứng Hall mình chưa đo thử, bác nào đã đo thì cho biết cách đo nhé. Khi hoàn thành thì em này cũng không báo lỗi nữa, chưa biết tại sao.

 

[ngocanh_102]

Cụ cho em hỏi ngoài lề tí, cảm biến đó loại như nào mà phải đo 2 lần ? Và làm sao mà nó lại cho 2 thông số khác nhau vậy cụ ?

 

[thichthaoraxem]

Cụ cho em hỏi ngoài lề tí, cảm biến đó loại như nào mà phải đo 2 lần ? Và làm sao mà nó lại cho 2 thông số khác nhau vậy cụ ?

Theo em hiểu là bác chủ thớt đổi 2 đầu que đo cho nhau.

 

[ngocanh_102]

Vậy cụ thích tháo ra phá gặp đó là loại cảm biến gì đó ạ ?

 

[thichthaoraxem]

Vậy cụ thích tháo ra phá gặp đó là loại cảm biến gì đó ạ ?

e ko hiểu cụ hỏi gi?
trước e cũng vừa làm con Ford Mondeo 200x. , khi vào bằng Gscan lần đầu báo lỗi 2 cảm biến bên trước, thoát ra vào lại từ đầu chỉ báo cảm biến bên trái.
e xem lại thì do mình khai báo chưa hoàn toàn chính xác.
cuối cùng đúng là chỉ có bị đứt dây cảm biến trái mà thôi.

 

[trainghe87@]

cái này e nghĩ không phải do máy báo sai đâu ạ.thế là đúng vì khi một cảm biết bị chập chờn chưa chết hắn trong quá trình phanh.hộp điều khiển sẽ nhận tín hiệu ở các bánh để điều khiển cho đúng nhưng đã có sự trục trặc ở một bánh dẫn tới hộp không điều khiển được cân bằng ở hai bánh trước nên dẫn tới báo lỗi cả hai bánh.nếu không phải mong các bác ném nhẹ tay

 

[ngocanh_102]

e ko hiểu cụ hỏi gi?
trước e cũng vừa làm con Ford Mondeo 200x. , khi vào bằng Gscan lần đầu báo lỗi 2 cảm biến bên trước, thoát ra vào lại từ đầu chỉ báo cảm biến bên trái.
e xem lại thì do mình khai báo chưa hoàn toàn chính xác.
cuối cùng đúng là chỉ có bị đứt dây cảm biến trái mà thôi.

Ý em là cụ có biết con cảm biến đó là loại gì không mà vì sao lại có thông số và kiểu đo như vậy ạ, cái này mình mới biết luôn

 

[manh_classic]

dự cái lỗi C0460 Steering Position Sensor của cụ nó là lỗi cũ chưa xóa nên khi test nó báo tất.sau khi cụ xóa thì hết.

 

[thichthaoraxem]

Ý em là cụ có biết con cảm biến đó là loại gì không mà vì sao lại có thông số và kiểu đo như vậy ạ, cái này mình mới biết luôn

e chưa đo thử loại này bao giờ. E hiểu thế thì có thể hiểu đúng hoặc sai. Cái này phải đợi cụ chủ thớt lên tiếng.

 

[khanhbp]

e chưa đo thử loại này bao giờ. E hiểu thế thì có thể hiểu đúng hoặc sai. Cái này phải đợi cụ chủ thớt lên tiếng.

E chưa mổ nó ra nên không biết cấu tạo bên trong, nhưng nguyên lý vẫn là cuộn dây nhiều vòng và có thêm Diot nối tiếp đấu trong để lấy xung dương, nên khi đo sẽ có 2 trị số.

 

[ls600hybryd]

Quan trọng khi đọc lỗi cụ phải xác định xem lỗi đó là lỗi hiện hành hay là lỗi quá khứ dự là 2 lỗi kia của cụ là lỗi quá khứ nên mới xóa được

 

[khanhbp]

2/ Mer Sprinter 16 chỗ 313 - 2006
+ Hiện tượng:
- Đèn EDC nổi
- Đạp ga không lên quá 2000v/p
+ Máy báo lỗi

+ Nguyên nhân
- Van điều khiển áp suất nạp Turbo
- Sự kiểm soát áp suất phân phối (Sự hiểu của E qua bác google dịch)
+ Xử lý
- Tháo vệ sinh van chân không điều khiển mở cửa xả.
- Kiểm tra bơm dầu tiếp vận (trước bơm cao áp) thấy xước vành starto, đề nghị thay.
+ Kết quả
- Sau khi lắp hoàn thành, tiến hành xóa lỗi và chạy thử kiểm tra, lỗi không hiện lại.
- Test Data List

Có tiền rồi, he he…
Các bác bình luận cho E hiểu thêm với nhé.

 

[thichthaoraxem]

e chỉ băn khoăn là với những xe mới gặp, nếu dựa vào cái data list để chẩn đoán trong một số trường hợp thì mình lấy cái đata list chuẩn ở đâu đây?

 

[ngocanh_102]

2/ Mer Sprinter 16 chỗ 313 - 2006
+ Hiện tượng:
- Đèn EDC nổi
- Đạp ga không lên quá 2000v/p
+ Máy báo lỗi
View attachment 10690
+ Nguyên nhân
- Van điều khiển áp suất nạp Turbo
- Sự kiểm soát áp suất phân phối (Sự hiểu của E qua bác google dịch)
+ Xử lý
- Tháo vệ sinh van chân không điều khiển mở cửa xả.
- Kiểm tra bơm dầu tiếp vận (trước bơm cao áp) thấy xước vành starto, đề nghị thay.
+ Kết quả
- Sau khi lắp hoàn thành, tiến hành xóa lỗi và chạy thử kiểm tra, lỗi không hiện lại.
- Test Data List
View attachment 10691
Có tiền rồi, he he…
Các bác bình luận cho E hiểu thêm với nhé.

Cái lỗi thứ 2 của cụ khá khó hiểu. Khả năng hạn chế nên chỉ xem các cụ chém chứ không rõ

e chỉ băn khoăn là với những xe mới gặp, nếu dựa vào cái data list để chẩn đoán trong một số trường hợp thì mình lấy cái đata list chuẩn ở đâu đây?

Em cũng có cùng câu hỏi với cụ. Em đoán là trong tài liệu sửa chữa có, hoặc cũng có thể linh hoạt xử lý là lấy thông số của một xe tương tự trong xưởng và so sánh. Em nghĩ cái này mới cực kỳ quan trọng chứ kiếm máy đọc được data list cũng không quá khó

 

[khanhbp]

Mình cũng có ý định tổng hợp các Data List của các xe còn chuẩn để Anh Em có cơ sở chẩn đoán chính xác hơn. Nhưng dự án này cần có sự góp sức của các Anh Em để tạo được cơ sở dữ liệu phong phú phục vụ cho công việc, mong được sự chia sẻ từ các Anh Em.
Phần đọc lỗi chỉ là 1 chức năng của Gscan, chức năng Data Lits mới dành cho những người chuyên sâu.

 

[thichthaoraxem]

Mình cũng có ý định tổng hợp các Data List của các xe còn chuẩn để Anh Em có cơ sở chẩn đoán chính xác hơn. Nhưng dự án này cần có sự góp sức của các Anh Em để tạo được cơ sở dữ liệu phong phú phục vụ cho công việc, mong được sự chia sẻ từ các Anh Em.
Phần đọc lỗi chỉ là 1 chức năng của Gscan, chức năng Data Lits mới dành cho những người chuyên sâu.

Vâng, có thể chụp ảnh màn hình ngay trên g-scan và lưu lại. Có lẽ những xe đang sơn mà khách để qua đêm, tới buểi tối ta đem ra làm chuột bạch là hợp lý.

 

[Phạm Vỵ]

Ý em là cụ có biết con cảm biến đó là loại gì không mà vì sao lại có thông số và kiểu đo như vậy ạ, cái này mình mới biết luôn

Cảm biến ABS hiện nay đang sử dụng 2 loại:
1. Loai CB điện từ (CB phát điện) có 2 đầu dây ra là 2 đầu cuộn phát tín hiệu. Loại này dễ kiểm tra.
2. Loại CB HALL (loại trên đấy) loại này cũng có 2 đầu dây ra và cách kiểm tra sơ bộ là đo điện trở thông mạch theo 2 chiều (đổi đầu que đo) như bạn khanhpt đã làm. tuy nhiên để kết luận chính xác thì vẫn phải vào mục Datalist để xem kết quả CB có làm việc không.
Tôi đã đo kiểm trên một vài loại xe và có kết quả như sau, mời các bạn tham khảo:
1. Xe Chevrolet Captiva:

- Cảm biến: Rút giắc ra khỏi cảm biến, đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng được kết quả như sau:

Một phía 5 Kiloom; đổi đầu que đo được 15 kilooom.

- Bật khóa điện, đo điện áp 2 dây xuống cảm biến có điện áp 12V. Đo một dây + với mát cũng có điện áp 12V.


2. Xe Kia Morning SLX:

- Cảm biến: Rút giắc ra khỏi cảm biến, đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng được kết quả như sau:

Một phía 15 Kiloom; đổi đầu que đo được 80x100 kilooom.

- Bật khóa điện, đo điện áp 2 dây xuống cảm biến không có điện áp. Đo một dây với mát cũng không có điện áp.

 

[anhquoc_pn]

tiếp nào

 

[anhbavui]

bạn ơi! bạn có tài liệu sử dụng máy này không, gởi cho mình với hay bạn biết thông tin link tải về thì giúp mình nhé!!!

 

[ngocanh_102]

Vâng, có thể chụp ảnh màn hình ngay trên g-scan và lưu lại. Có lẽ những xe đang sơn mà khách để qua đêm, tới buểi tối ta đem ra làm chuột bạch là hợp lý.

Một cách cực kỳ tốt cho những bạn chăm chỉ, chúc cụ sớm thành công

Cảm biến ABS hiện nay đang sử dụng 2 loại:
1. Loai CB điện từ (CB phát điện) có 2 đầu dây ra là 2 đầu cuộn phát tín hiệu. Loại này dễ kiểm tra.
2. Loại CB HALL (loại trên đấy) loại này cũng có 2 đầu dây ra và cách kiểm tra sơ bộ là đo điện trở thông mạch theo 2 chiều (đổi đầu que đo) như bạn khanhpt đã làm. tuy nhiên để kết luận chính xác thì vẫn phải vào mục Datalist để xem kết quả CB có làm việc không.
Tôi đã đo kiểm trên một vài loại xe và có kết quả như sau, mời các bạn tham khảo:
1. Xe Chevrolet Captiva:
- Cảm biến: Rút giắc ra khỏi cảm biến, đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng được kết quả như sau:

Một phía 5 Kiloom; đổi đầu que đo được 15 kilooom.

- Bật khóa điện, đo điện áp 2 dây xuống cảm biến có điện áp 12V. Đo một dây + với mát cũng có điện áp 12V.

2. Xe Kia Morning SLX:
- Cảm biến: Rút giắc ra khỏi cảm biến, đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng được kết quả như sau:

Một phía 15 Kiloom; đổi đầu que đo được 80x100 kilooom.

- Bật khóa điện, đo điện áp 2 dây xuống cảm biến không có điện áp. Đo một dây với mát cũng không có điện áp.

Thường thì cảm biến Hall có 3 dây, gồm 1 dương, 1 âm và 1 tín hiệu, nếu có 2 dây là do âm bắt vào vỏ hay loại như nào vậy thầy ?