Bệnh hơi xăng huydai getz

[danht]

báo cáo các cụ, tình hình là e gặp 1 con huydai getz 1.1 số sàn, có hiện tượng là khi mở nắp bình xăng thì hơi xăng phì ra rất nhiêù, khi đổ đầy bình xe chạy được 1 đoạn mở nắp bình xăng là xăng trào ra ngoài, e đã tháo đường hơi từ nắp của cụm bơm xăg và đường hơi vào con cảm biến dưới họng hút, dùng khí nén thổi từ dưới chỗ cụm bơm xăng thì ko thấy hơi lên trên, e đã thử với con kiamoning thì thấy hơi ra, e sợ nó chết van 1 chiều nhưng ko thê tháo đoạn nối vào van, nên không loại trừ được, e thổi ngược lại thì thấy hơi ra ở dưới cụm bơm xăng, loay hoay 1 lúc e quyết định lắp vào và chạy thử, chạy 1 lúc e mở nắp bình xăng thì ko thấy xăng trào ra chi thấy hơi xăng phì ra 1 chút. chủ xe nói về chạy thử xem có ổn ko, nếu ko được thì quay lại sau. cụ nào đã dính TH này cho e ít kinh nghiệm sử lý với. liệu có phải do nắp bình xăng hay do con cảm biến ko?

 

[boyhaiphong_86]

bac tháo bình xăng ra quan sát kĩ hẳn nào cũng thấy bệnh

 

[Ferrari599]

cụ boy biết thì chỉ giáo cho a e cùng hoc hỏi luôn đi

 

[danht]

bac tháo bình xăng ra quan sát kĩ hẳn nào cũng thấy bệnh

có j cụ boy nói luôn đi, cho a e cùng biết với.

 

[chairman88]

báo cáo các cụ, tình hình là e gặp 1 con huydai getz 1.1 số sàn, có hiện tượng là khi mở nắp bình xăng thì hơi xăng phì ra rất nhiêù, khi đổ đầy bình xe chạy được 1 đoạn mở nắp bình xăng là xăng trào ra ngoài, e đã tháo đường hơi từ nắp của cụm bơm xăg và đường hơi vào con cảm biến dưới họng hút, dùng khí nén thổi từ dưới chỗ cụm bơm xăng thì ko thấy hơi lên trên, e đã thử với con kiamoning thì thấy hơi ra, e sợ nó chết van 1 chiều nhưng ko thê tháo đoạn nối vào van, nên không loại trừ được, e thổi ngược lại thì thấy hơi ra ở dưới cụm bơm xăng, loay hoay 1 lúc e quyết định lắp vào và chạy thử, chạy 1 lúc e mở nắp bình xăng thì ko thấy xăng trào ra chi thấy hơi xăng phì ra 1 chút. chủ xe nói về chạy thử xem có ổn ko, nếu ko được thì quay lại sau. cụ nào đã dính TH này cho e ít kinh nghiệm sử lý với. liệu có phải do nắp bình xăng hay do con cảm biến ko?

theo em do nắp bình có vấn đề

 

[boyhaiphong_86]

em cũng chưa chắc chắn lắm đâu,nhưng nếu con này có hệ thống EVAP thì chắc là chuẩn.bác cứ kiểm tra xem sao

 

[Ferrari599]

cụ nói rỏ luôn đi cho a e dể hiểu cụ nói như thế e tò mò qua?

 

[boyhaiphong_86]

thì em cũng chưa chắc mà.nếu có EVAP thì cứ tháo ống thông hơi ở bình xăng ra kiểm tra xem nó còn bị thế không đã.nếu hết thì kiểm tra lại EVAP ,sau đó chém tiếp

 

[anhchangbibibi]

Em góp ý cụ , có khi nào dổ xăng quá đầy bình , khi đi vào chỗ sóc , làm xăng trào , và cụ mở nắp ,xăng đã trào ra một ít , nên cụ chạy tiếp và xăng không còn trào nữa , có gì sai mong cụ bỏ qua.

 

[tuanhaitin]

báo cáo các cụ, tình hình là e gặp 1 con huydai getz 1.1 số sàn, có hiện tượng là khi mở nắp bình xăng thì hơi xăng phì ra rất nhiêù, khi đổ đầy bình xe chạy được 1 đoạn mở nắp bình xăng là xăng trào ra ngoài, e đã tháo đường hơi từ nắp của cụm bơm xăg và đường hơi vào con cảm biến dưới họng hút, dùng khí nén thổi từ dưới chỗ cụm bơm xăng thì ko thấy hơi lên trên, e đã thử với con kiamoning thì thấy hơi ra, e sợ nó chết van 1 chiều nhưng ko thê tháo đoạn nối vào van, nên không loại trừ được, e thổi ngược lại thì thấy hơi ra ở dưới cụm bơm xăng, loay hoay 1 lúc e quyết định lắp vào và chạy thử, chạy 1 lúc e mở nắp bình xăng thì ko thấy xăng trào ra chi thấy hơi xăng phì ra 1 chút. chủ xe nói về chạy thử xem có ổn ko, nếu ko được thì quay lại sau. cụ nào đã dính TH này cho e ít kinh nghiệm sử lý với. liệu có phải do nắp bình xăng hay do con cảm biến ko?

- Em thấy Cụ mô tả tình trạng xe, nhưng kết cục thì không biết xe Cụ mắc bệnh gì? Về lỗi DTC thì không có.
- Đây là hệ thống kiểm soát hơi xăng xe Get.

- Cách kiểm tra bộ than hoạt tính.

- Mô tả hoạt động của nắp bình xăng.

 

[boyhaiphong_86]

- Em thấy Cụ mô tả tình trạng xe, nhưng kết cục thì không biết xe Cụ mắc bệnh gì? Về lỗi DTC thì không có.
- Đây là hệ thống kiểm soát hơi xăng xe Get.

- Cách kiểm tra bộ than hoạt tính.

- Mô tả hoạt động của nắp bình xăng.

có cái này của bác thì chủ thớt chắc hiểu vấn đề có thể nằm ở những vị trí nào rồi.dòng xe này nó không có bơm chân không thì cũng buồn nhỉ.thông thường áp suất trong bình xăng chỉ cao lên khi nhiệt độ môi trường cao hơn làm cho xăng bay hơi và giãn nở mạnh hơn.vì lí do đó nên hệ thống evap được sử dụng nhằm tránh lượng hơi xăng này bay hơi ra ngoài môi trường.và khi áp trong bình xăng giảm đi nhiều thì sẽ có không khí bên ngoài vào điền đầy thể tích bị giảm đó.với nhiều dogf xe ngoài bầu than hoạt tính nó có thêm cái bơm chân không từ ngoài qua bầu than vào trong bình.lúc trước em nghĩ do cái bơm này bơm lượng không khí quá lớn vào bình khiến bình có áp cao như vậy,vì nếu bình thường thì bình xăng phải giãn nở nhiều lắm+EVAP không hút được không khí trong bình lên thì khi mở nắp xăng nó mowiddaayr ra được nhiều như vậy.theo sơ đổ trên thì bác chủ thớt nên kiểm tra hệ thống EVAP xem nó có hoạt động đúng không và bầu canister xem có bị tắc không.cái nắp bình xăng nữa

 

[boyhaiphong_86]

cu thao hop mau den nam tren phia tren thug xang xuog va thog di.trog do la than hoatinh.chuc cu thah cog

bác thực hiện đúng theo nội qui viết bài có dấu,để anh em đỡ phải nhắc nhỏe ah

 

[tieudexxx]

Xloi cac cu.e oline bag dt nen ko viet co dau dk.mong cac cu thog cam

 

[kia_service]

Theo dõi chủ để này từ đầu ,càng ngày càng thấy bác @tuanhaitin nhiều tài liệu.Hi.Em thì em nghĩ vấn đề nằm ở bầu Canister đấy ạ.Kiểm tra con van nằm ở bầu Canister và thông lại mấy đường ống của nó xem sao.

 

[danht]

Theo dõi chủ để này từ đầu ,càng ngày càng thấy bác @tuanhaitin nhiều tài liệu.Hi.Em thì em nghĩ vấn đề nằm ở bầu Canister đấy ạ.Kiểm tra con van nằm ở bầu Canister và thông lại mấy đường ống của nó xem sao.

con này bầu canister ko có cái van nào cụ ĐỨc à,nó chỉ có van ở cụm bơm săng và con cảm biến PSCV, và 1 đường thông hơi ra ngoài môi trường ở bầu canister, trong bầu canister đầy than hoạt tính, e chưa hiểu cái van 1 chiều ở dưới cổ hút đường vào con PSCV nó hoạt động ntn, có phải khi hơi xăng nhiêu quá van 1 chiều mới mở khi đó hơi xăng mới vào PSCV, e đã thử trên kiamoning bị lỗi EVAP, khi thổi khí nén từ đầu cụm bơm thì thấy hơi phụt ra đầu ở dưới cụm hút qua van 1 chiều này. nhưng với con getz này thì chưa thấy, liệu van 1 chiều này có hỏng dẫn đến hơi xăng ko lưu thông đến con PSCV này ko các cụ nhi?

 

[hoangtiensinh]

e nghĩ cái van bị gì đó, chờ cụ chủ thớt vậy

 

[haimam92]

báo cáo các cụ, tình hình là e gặp 1 con huydai getz 1.1 số sàn, có hiện tượng là khi mở nắp bình xăng thì hơi xăng phì ra rất nhiêù, khi đổ đầy bình xe chạy được 1 đoạn mở nắp bình xăng là xăng trào ra ngoài, e đã tháo đường hơi từ nắp của cụm bơm xăg và đường hơi vào con cảm biến dưới họng hút, dùng khí nén thổi từ dưới chỗ cụm bơm xăng thì ko thấy hơi lên trên, e đã thử với con kiamoning thì thấy hơi ra, e sợ nó chết van 1 chiều nhưng ko thê tháo đoạn nối vào van, nên không loại trừ được, e thổi ngược lại thì thấy hơi ra ở dưới cụm bơm xăng, loay hoay 1 lúc e quyết định lắp vào và chạy thử, chạy 1 lúc e mở nắp bình xăng thì ko thấy xăng trào ra chi thấy hơi xăng phì ra 1 chút. chủ xe nói về chạy thử xem có ổn ko, nếu ko được thì quay lại sau. cụ nào đã dính TH này cho e ít kinh nghiệm sử lý với. liệu có phải do nắp bình xăng hay do con cảm biến ko?

 

[tuanhaitin]

con này bầu canister ko có cái van nào cụ ĐỨc à,nó chỉ có van ở cụm bơm săng và con cảm biến PSCV, và 1 đường thông hơi ra ngoài môi trường ở bầu canister, trong bầu canister đầy than hoạt tính, e chưa hiểu cái van 1 chiều ở dưới cổ hút đường vào con PSCV nó hoạt động ntn, có phải khi hơi xăng nhiêu quá van 1 chiều mới mở khi đó hơi xăng mới vào PSCV, e đã thử trên kiamoning bị lỗi EVAP, khi thổi khí nén từ đầu cụm bơm thì thấy hơi phụt ra đầu ở dưới cụm hút qua van 1 chiều này. nhưng với con getz này thì chưa thấy, liệu van 1 chiều này có hỏng dẫn đến hơi xăng ko lưu thông đến con PSCV này ko các cụ nhi?

- Bảng hoạt động của van PSCV.

- Theo bảng này thì PSCV hoạt động khi động cơ đã hâm nóng, điều kiện RPM là 3000.
- Kiểm tra van PSCV.

 

[thuyha_hy]

- Bảng hoạt động của van PSCV.

- Theo bảng này thì PSCV hoạt động khi động cơ đã hâm nóng, điều kiện RPM là 3000.
- Kiểm tra van PSCV.

- Bảng hoạt động của van PSCV.

- Theo bảng này thì PSCV hoạt động khi động cơ đã hâm nóng, điều kiện RPM là 3000.
- Kiểm tra van PSCV.

[MERGETIME="1401118863"][/MERGETIME]
trước em cũng găp một em nhử bác ,bị tác cái cái đường ống thông hơi tư van vaÒ CỔ HÚT EM NÓ BỊ TĂC NGAY CÁI CHỖ VÀO Ổ HÚT

 

[lexuan]

EVAP là hệ thống kiểm soát và thu hồi hơi xăng trong thùng nhiên liệu,nếu anh em nghi ngờ hệ thống bị lỗi,anh em có máy test GSCAN có thể dùng chức năng đặc biệt để check xem hệ thống có lỗi thực sự hay không, nếu máy báo lỗi thật thì anh em tiến hành kiểm tra hệ thống bằng phương pháp đo kiểm ,quan sát .