cảm biến cam của em nó có 3 dây,+12v,âm và xung về hộp.riêng chân +12v của cảm biến cam,bô bin,vòi phun,bơm xăng.. đều phải đi qua giơ le chính,giơ le bơm xăng và các cầu chì bảo vệ.xét trong trường hợp của bác thì chỉ khi tháo đề mà vẫn bật khóa điện và chưa tháo ác quy rồi để chập điện ở đề ra mát thì mới có sự cố ở điện nguồn của cảm biến cam CMP.tuy nhiên nó còn các cầu chì nhỏ bảo vệ nữa,và nó cần giơ le chính hoạt động mới có nguồn,nên dù có quên tháo bình và để chạm điện ra mát cũng không thể hỏng CMP được.trừ khi dòng điện lớn hơn 12v rất nhiều khi bật khóa điện như câu ngược bình,nhưng nếu ngược bình thì còn nhiều cái chết trước khi hỏng cảm biến cam.
mặt khác với em MAX này và cả EX nữa,khi máy đã nổ tháo cảm biến cam ra nó vẫn nổ đấy ah.cho nên em nghĩ rằng trường hợp của bác là trùng hợp mà thôi.
nửa tháng trước em có làm BMV 328i.xe nổ máy bị giật,báo lỗi check.khách bảo kiểm tra.vào tắt máy đi,đề chán không nổ.khách bảo từ khi bị lỗi đề dài mấy lần mới nổ,đề hết cả bình cũng không nổ.đọc X431 ra lỗi Camshat .nhìn cảm biến cam chả sao.sau khi nhờ Vuphong tư vấn mới tìm được cảm biến cơ,cả 3 dây của nó dời hẳn ra ngoài do chuột cắn.thế mà nó làm em hú hồn vì đã trót cắm cái máy chuẩn đoán vào xe,xe vào vẫn đánh vào tận nơi mà giờ không nổ máy dù không làm gì.nếu không phải là bệnh đất dây cảm biến cơ chắc em chết vật với khách.làm xong rồi lại tự hỏi :Nhưng tại sao đắt hết 3 dây cảm biến cơ rồi mà xe vẫn nổ máy đến xưởng được. co những câu hỏi mà khó có câu trả lời cho chuẩn xác và thuyết phục các bác nhỉ
