Xe mazda tháo ống sáo xăng lắp lại bị lỗi

[hbphuc]

Chào các bác,

Tình hình là con xe mazda 626 (6 máy, phun xăng) của em đang bị trở chứng. Vừa rồi em có tháo ống sáo xăng, chỗ hai hàng, mỗi hàng 3 béc phun. Tháo ra định xúc cho sạch thôi. Nhưng khi lắp lại thì đề khó nổ. Phải đề cố lắm mới nổ. Khi nổ thì lụp hụp, buông ga là tắt. Nếu cố đạp ga thì nghe tiếng nổ lớn (backfire) trong cổ xả gần máy. Nhắm mắt đạp mạnh vòng tua khoảng 4000-5000 vài chục giây thì có khi nó lại nổ bình thường, garanti ngon lành khoảng 700. Nhưng tắt đi để đề lại thì như cũ.

Em đã cố hết sức mà vẫn không hết bệnh. Đây là các việc mà em đã cố làm:

- Vệ sinh thật kỹ họng ga.
- Kiểm tra xì các ống trước họng ga.
- Thay bộ bu gi.
- Thay lọc xăng.
- Thay bơm xăng.
- Đo điện áp cảm biến van bướm ga (từ 0.55 volt -> khoảng dưới 4 volt).
- Đo điện áp chân cảm biến MAF (từ 4 volt lúc chưa nổ -> dưới 1 volt khi nổ và đạp mạnh ga).
- Thay bộ dây phin.
- Hộp delco thay mới. Khi máy nổ giật giật, rút từng cọng dây phin ra thì thấy có đánh lửa bình thường.
- Cảm biến nước đo lúc nguội khoảng 2k, nóng máy thì còn khoảng dưới 1k.
- Thay van điều áp. Đo áp xăng đường hồi được khoảng 38 psi.

Làm tới vậy mà hổng hết bệnh. Các bác cứu em với.
[MERGETIME="1406687702"][/MERGETIME]
CÒn nữa: Em đã tháo lọc gió thử. Tháo cọc âm của bình để reset. Thay xăng mới,... mà vẫn không có gì thay đổi.

 

[Mobilest]

Chào các bác,

Tình hình là con xe mazda 626 (6 máy, phun xăng) của em đang bị trở chứng. Vừa rồi em có tháo ống sáo xăng, chỗ hai hàng, mỗi hàng 3 béc phun. Tháo ra định xúc cho sạch thôi. Nhưng khi lắp lại thì đề khó nổ. Phải đề cố lắm mới nổ. Khi nổ thì lụp hụp, buông ga là tắt. Nếu cố đạp ga thì nghe tiếng nổ lớn (backfire) trong cổ xả gần máy. Nhắm mắt đạp mạnh vòng tua khoảng 4000-5000 vài chục giây thì có khi nó lại nổ bình thường, garanti ngon lành khoảng 700. Nhưng tắt đi để đề lại thì như cũ.

Em đã cố hết sức mà vẫn không hết bệnh. Đây là các việc mà em đã cố làm:

- Vệ sinh thật kỹ họng ga.
- Kiểm tra xì các ống trướng họng ga.
- Thay bộ bu gi.
- Thay lọc xăng.
- Thay bơm xăng.
- Đo điện áp cảm biến van bướm ga (từ 0.55 volt -> khoảng dưới 4 volt).
- Đo điện áp chân cảm biến MAF (từ 4 volt lúc chưa nổ -> dưới 1 volt khi nổ và đạp mạnh ga).
- Thay bộ dây phin.
- Hộp denco thay mới. Khi máy nổ giật giật, rút từng cọng dây phin ra thì thấy có đánh lửa bình thường.
- Cảm biến nước đo lúc nguội khoảng 2k, nóng máy thì còn khoảng dưới 1k.
- Thay van điều áp. Đo áp xăng đường hồi được khoảng 38 psi.

Làm tới vậy mà hổng hết bệnh. Các bác cứu em với.
[MERGETIME="1406687702"][/MERGETIME]
CÒn nữa: Em đã tháo lọc gió thử. Tháo cọc âm của bình để reset. Thay xăng mới,... mà vẫn không có gì thay đổi.

CỤ CẮM MÁY SCAN VÀO XEM CÓ LỖI GÌ .ĐỒNG THỜI XEM LUÔN DỮ LIỆU DATA VỀ CẢM BIẾN ĐO GIÓ CÓ BẤT THƯỜNG GÌ KHÔNG.

 

[Ferrari599]

trước khi cụ làm thì có bị như vậy k?

 

[hbphuc]

CỤ CẮM MÁY SCAN VÀO XEM CÓ LỖI GÌ .ĐỒNG THỜI XEM LUÔN DỮ LIỆU DATA VỀ CẢM BIẾN ĐO GIÓ CÓ BẤT THƯỜNG GÌ KHÔNG.

Xe này không thấy cổng cắm máy scan bác ơi.

trước khi cụ làm thì có bị như vậy k?

Trước khi tháo ống sáo xăng thì xe chạy bình thường. Chỉ có hơi hao xăng tí chút nên em định tháo ra vệ sinh và kiểm tra xem béc có bị đái không.

 

[Cai banh xe]

Bác xem kỹ chỗ cái vòng đệm làm kín giữa vòi phun và ống nạp khí đi. Lâu ngày, nó bị cứng, khi bác tháo lắp cái ống xăng, có thể nó đã bị vỡ, rách

 

[hbphuc]

Bác xem kỹ chỗ cái vòng đệm làm kín giữa vòi phun và ống nạp khí đi. Lâu ngày, nó bị cứng, khi bác tháo lắp cái ống xăng, có thể nó đã bị vỡ, rách

Em thấy 6 cái vòng đó đều đã bị chai và rách nên cũng nghĩ là do nó. Vừa rồi em chế 6 cái vòng đệm khác như sau: Dùng long đền nhôm có đường kính trong ngoài bằng cái cũ. cắt ron dày 2mm kích thước như cái long đền nhôm. Sau đó để cái long đền nhôm chính giữa, dán 2 cái long đền ron giấy hai bên (dán bằng keo xám, loại dán mặt máy) làm thành 1 cái vòng đệm độ dày hơn cái cũ một chút để ép xuống cho chặt.

Sau khi thay 6 cái vong đệm bằng cách này, tình trạng vẫn không thay đổi. Hay là do nó vẫn chưa kín vậy các bác? Nếu chưa kín thì tại sau có khi đạp mạnh ga thì máy chạy ngon lại, nhưng tắt máy đề lại thì y như cũ.

 

[Cai banh xe]

Em thấy 6 cái vòng đó đều đã bị chai và rách nên cũng nghĩ là do nó. Vừa rồi em chế 6 cái vòng đệm khác như sau: Dùng long đền nhôm có đường kính trong ngoài bằng cái cũ. cắt ron dày 2mm kích thước như cái long đền nhôm. Sau đó để cái long đền nhôm chính giữa, dán 2 cái long đền ron giấy hai bên (dán bằng keo xám, loại dán mặt máy) làm thành 1 cái vòng đệm độ dày hơn cái cũ một chút để ép xuống cho chặt.

Sau khi thay 6 cái vong đệm bằng cách này, tình trạng vẫn không thay đổi. Hay là do nó vẫn chưa kính vậy các bác? Nếu chưa kính thì tại sau có khi đạp mạnh ga thì máy chạy ngon lại, nhưng tắt máy đề lại thì y như cũ.

Tháo dàn ống thì có phải tháo ống nạp không, bác?

 

[hbphuc]

Tháo dàn ống thì có phải tháo ống nạp không, bác?

Không bác ơi. Chỉ tháo có 2 ống sáo xăng.

 

[hanhthuy1990]

Không bác ơi. Chỉ tháo có 2 ống sáo xăng.

bác cắm giắc điện có đúng không vậy? cắm vào chặt chưa? phía cuối ống có bộ điều áp bác có tháo nó ra không? xe trước khi vệ sinh ống này làm việc thế nào bác?

 

[kucanh93]

Chào các bác,

Tình hình là con xe mazda 626 (6 máy, phun xăng) của em đang bị trở chứng. Vừa rồi em có tháo ống sáo xăng, chỗ hai hàng, mỗi hàng 3 béc phun. Tháo ra định xúc cho sạch thôi. Nhưng khi lắp lại thì đề khó nổ. Phải đề cố lắm mới nổ. Khi nổ thì lụp hụp, buông ga là tắt. Nếu cố đạp ga thì nghe tiếng nổ lớn (backfire) trong cổ xả gần máy. Nhắm mắt đạp mạnh vòng tua khoảng 4000-5000 vài chục giây thì có khi nó lại nổ bình thường, garanti ngon lành khoảng 700. Nhưng tắt đi để đề lại thì như cũ.

Em đã cố hết sức mà vẫn không hết bệnh. Đây là các việc mà em đã cố làm:

- Vệ sinh thật kỹ họng ga.
- Kiểm tra xì các ống trướng họng ga.
- Thay bộ bu gi.
- Thay lọc xăng.
- Thay bơm xăng.
- Đo điện áp cảm biến van bướm ga (từ 0.55 volt -> khoảng dưới 4 volt).
- Đo điện áp chân cảm biến MAF (từ 4 volt lúc chưa nổ -> dưới 1 volt khi nổ và đạp mạnh ga).
- Thay bộ dây phin.
- Hộp denco thay mới. Khi máy nổ giật giật, rút từng cọng dây phin ra thì thấy có đánh lửa bình thường.
- Cảm biến nước đo lúc nguội khoảng 2k, nóng máy thì còn khoảng dưới 1k.
- Thay van điều áp. Đo áp xăng đường hồi được khoảng 38 psi.

Làm tới vậy mà hổng hết bệnh. Các bác cứu em với.
[MERGETIME="1406687702"][/MERGETIME]

CÒn nữa: Em đã tháo lọc gió thử. Tháo cọc âm của bình để reset. Thay xăng mới,... mà vẫn không có gì thay đổi.

kiểm tra lại các giắc kim phun?súc kim phun nge b

 

[tradeuk_oto]

Chắc chắn là phun xăng có vấn đề.bác lấy dan kim phun của xe khác sang là ok.nhớ lấy cả long den nha.ok ngay

 

[hohaohoa]

Bác kiểm tra lại buzi đi nếu nổ lụp bụp ngoài ống xả khả năng là thừa xăng bỏ máy ! Có nổi đèn check ko bác ! Hay bác rút thử con cảm biến ô xi vệ sinh xem có thấy khác gì ko?

 

[hbphuc]

- Van điều áp dính vào đầu ống sáo xăng bên trái nên không cần mở. Tháo nguyên ống sáo đem ra luôn.

- Không thể cắm nhầm đầu cắm của ống sáo xăng vì hai đầu cắm khác nhau. Một cái hình chữ nhật và 1 cái hình vuông. Cả hai có ngàm nên cắm phải chặt. Vả lại lần lượt cho cắm chỉ một bên, bên còn lại bỏ trống thì đề máy đều nổ, nhưng lụp bụp và tắt. Chứng tỏ cả hai dàn đều làm việc.

- Em đã đo điện trở từng béc, đều lên tầm gần 16 ohm mỗi cái. Kích điện áp từng cái đều hoạt động. Không phải kích không nhé. Kích khi đem dàn ống sáo ra ngoài và có bơm xăng vào ống sáo. Khi kích từng béc thì thấy xăng phun đàng hoàng.

- Bugi thay thử bộ bạch kim mới. vẫn không có gì thay đổi.

Hiện tại, em đang nghi ngờ con cảm biến MAF. Vì đo điện áp chân tín hiệu nằm trong chuẩn nhưng không có gì đảm bảo là nó hoạt động ổn định. Nhưng không tìm ra cái nào khác để thử. Bác nào ở TPHCM có con cảm biến MAF của xe Mazda 626 V6 (dùng chung cho các đời từ 1992 -> 1998) thì pm giúp em cái nhé.

 

[hbphuc]

Cảm ơn các bác đã tư vấn nhiệt tình.

Sau nhiều nỗ lực thì xe em đã nổ máy ngon lành. Đề 1 phát nổ ngay, garanti ổn định ở khoảng 700. Đạp ga lên lút kim vẫn ngọt. Không còn nổ lụp bụp hay đì đùng trong đầu xả.

Tuy nhiên, khi lên định chạy thử, cài số 1, gỡ thắng tay, cho chạy từ từ thì xe rất yếu, thấy cà giật cà giật. Tắt máy lạnh vẫn bị. Nhưng ngừng lại, trả về số 0 thì máy nổ ngon lành, đạp ga vẫn lên ầm ầm đến 6000-7000 vòng tua.

Giờ bị bệnh này nữa mới điên với nó. Bác nào biết thì tư vấn giúp em với.

 

[Cai banh xe]

Cảm ơn các bác đã tư vấn nhiệt tình.

Sau nhiều nỗ lực thì xe em đã nổ máy ngon lành. Đề 1 phát nổ ngay, garanti ổn định ở khoảng 700. Đạp ga lên lút kim vẫn ngọt. Không còn nổ lụp bụp hay đì đùng trong đầu xả.

Tuy nhiên, khi lên định chạy thử, cài số 1, gỡ thắng tay, cho chạy từ từ thì xe rất yếu, thấy cà giật cà giật. Tắt máy lạnh vẫn bị. Nhưng ngừng lại, trả về số 0 thì máy nổ ngon lành, đạp ga vẫn lên ầm ầm đến 6000-7000 vòng tua.

Giờ bị bệnh này nữa mới điên với nó. Bác nào biết thì tư vấn giúp em với.

Thế đã chốt được là lúc trước nó bị hỏng ở đâu không ạ?
Còn bây giờ, thì bác chuyển sang giải quyết vấn đề máy yếu, cộng thêm côn kém nữa

 

[nightmare.46]

Cụ có chắc là ko bép nào đái ko? Em nghi với hiện tg trên thì có bép đái rồi!

 

[garaautoquangphuc]

cụ xem có bôi keo làm tịt lỗ kim ko
Hoặc kim phun phun trúng cục keo ko
Cho 6 cái kim khác vào cái này bị kim thôi

 

[hbphuc]

Sau khi làm lại long đền chân béc thì hết bị mất garanti và nổ đì đùng, máy ổn định và lên ga ngon khi không tải. Nhưng hễ vào số chạy thì cà giật, muốn tắt máy, chạy không nổi. Khi chạy lên đường trống, đạp ga mạnh, chạy 50 - 60 km/h thì không giật nữa. Nhưng hễ giảm ga hay mất trớn là lại cà giật, chạy không nổi. Đậu lại, về số 0 thì garanti lại bình thường, vòng tua ổn định khoảng 700.

Em đuối với nó quá. Ở Cần Thơ, xe này kén thợ sửa quá. Ở TPHCM thì chắc dễ hơn. Bác nào thấy rước em này về mà sửa được thì rước giùm luôn đi, em gả cho.

 

[hbphuc]

Cuối cùng thì phát hiện ra nguyên nhân các bác ạ. Máy số 1 và số 6 không có. Lý do là khi đang nổ, em tháo dây phin các máy này ra thì tiếng máy không hề thay đổi. Nhưng tháo các dây khác là máy xịt xuống ngay.

Nguyên nhân tại sao mất 2 máy này thì chưa tìm ra. Em tháo các béc đem ra ngoài, bỏ vào keo nhựa trong suốt, rồi lắc đề thử thì thấy các béc này vẫn phun xăng ra đều đều. Kiểm tra dây phin thì thấy vẫn đánh lửa tẹt tẹt. Thay thử các dây khác thì vẫn như vậy. Tóm lại là xăng và lửa đầy đủ mà tại sao đang chạy, tháo hai dây phin ra thì tiếng máy không đổi? Bác nào biết còn nguyên nhân nào có khả năng thì chỉ giúp em với.

 

[anhchangbibibi]

Cụ tìm giắc chuẩn đoán cắm máy vào xem có báo lỗi gì không , xem lại dấu cam và mở năp dàn cò ra xem có bị gãy cam gì không , đo hơi 6 máy thử xem cụ , cụ tìm sơ đo xem hệ thống đánh lửa và hệ thống phun , xem nó xài kiểu gì , và anh em mới chém cụ tiếp được, có gì sai mong cụ bỏ qua.