Hệ thống làm mát xe bằng dung dịch có van hằng nhiệt
H
Bình luận: 13Lượt xem: 5,691
[FONT="]Trong h[/FONT][FONT="]ệ thống làm mát bằng dung dịch có một chi tiết gọi là van hằng nhiệt, nó có tác dụng đóng mở để dung dịch làm mát có thể lưu thông được qua nó hay không. Nguyên tắc hoạt động của hệ thống làm mát: Khi khởi động động cơ, dung dịch làm mát sẽ được bơm phần vỏ ngoài của xylanh, đầu xilanh, tại đó nó sẽ lấy nhiệt sinh ra bởi hỗn hợp cháy. Nếu nhiệt độ của dung dịch còn thấp thì van hằng nhiệt không mở và dung dịch không hồi về két làm mát mà qua đường nước hồi qua trở lại đầu vào của bơm. Như vậy động cơ sẽ nhanh được làm nóng đến nhiệt độ làm việc thích hợp. Khi dung dịch làm mát nóng lên đạt đến nhiệt độ làm việc tốt cho động cơ thì van hằng nhiệt mở để cho dung dịch lưu thông qua và hồi về két làm mát. Nhiệt sẽ truyền qua các cánh tản nhiệt của két làm mát và cánh tản nhiệt được làm mát bằng gió khi xe chạy.[/FONT][FONT="]Động cơ hoạt động tốt khi đạt nhiệt độ làm việc thích hợp, bởi vì khi đó hỗn hợp nhiên liệu ở điều kiện tốt nhất (tơi, dễ bắt cháy) và hiệu quả bôi trơn tốt, động cơ hoạt động ổn định, có khả năng tạo ra công suất là lớn nhất. Do vậy cần rút ngắn quá trình hâm nóng động cơ đến nhiệt độ làm việc. Hoạt động của van hằng nhiệt như mô tả ở trên chính làm nhằm vào mục đích này.[/FONT]
(
sonhoantin
Tài xế O-H
Trong hệ thống làm mát bằng dung dịch có một chi tiết gọi là van hằng nhiệt, nó có tác dụng đóng mở để dung dịch làm mát có thể lưu thông được qua nó hay không. Nguyên tắc hoạt động của hệ thống làm mát: Khi khởi động động cơ,dung dịch làm mát sẽ được bơm phần vỏ ngoài của xylanh, đầu xilanh, tại đó nó sẽ lấy nhiệt sinh ra bởi hỗn hợp cháy. Nếu nhiệt độ của dung dịch còn thấp thì van hằng nhiệt không mở và dung dịch không hồi về két làm mát mà qua đường nước hồi qua trở lại đầu vào của bơm. Như vậy động cơ sẽ nhanh được làm nóng đến nhiệt độ làm việc thích hợp. Khi dung dịch làm mát nóng lên đạt đến nhiệt độ làm việc tốt cho động cơ thì van hằng nhiệt mở để chodung dịch lưu thông qua và hồi về két làm mát. Nhiệt sẽ truyền qua các cánh tản nhiệt của két làm mát và cánh tản nhiệt được làm mát bằng gió khi xe chạy.
Động cơ hoạt động tốt khi đạt nhiệt độ làm việc thích hợp, bởi vì khi đó hỗn hợp nhiên liệu ở điều kiện tốt nhất (tơi, dễ bắt cháy) và hiệu quả bôi trơn tốt, động cơ hoạt động ổn định, có khả năng tạo ra công suất là lớn nhất. Do vậy cần rút ngắn quá trình hâm nóng động cơ đến nhiệt độ làm việc. Hoạt động của van hằng nhiệt như mô tả ở trên chính làm nhằm vào mục đích này.
Trong hệ thống làm mát bằng dung dịch, có một chi tiết gọi là van hằng nhiệt, nó hoạt động đóng, mở của nó sẽ làm cho ngăn hoặc cho dung dịch có thể lưu thông được qua. Nguyên tắc hoạt động của nó là: Nó bắt đầu mở để cho dung dịch lưu thông qua với nhiệt độ của dung dịch đạt một mức nhất định.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng dung dịch:
• Khi khởi động động cơ, dung dịch làm mát từ bên lạnh sẽ được bơm vào phần vỏ ngoài của xylanh, piston, tại đó nó sẽ lấy nhiệt sinh ra bởi hỗn hợp cháy và đưa ra ngoài đến van hằng nhiệt. Tại đây nếu nhiệt độ của dung dịch nhỏ hơn giá trị xác định thì van hằng nhiệt không mở và dung dịch không đi qua van hằng nhiệt. Dung dịch sẽ hồi về gần đầu ra của két làm mát qua đường ồng hồi. Dung dịch chưa bị làm tản nhiệt qua két làm mát. Do vậy động cơ sẽ nhanh được hâm nóng đến nhiệt độ làm việc thích hợp.
• Nếu nhiệt độ của dung dịch lớn hơn giá trị xác định thì van hằng nhiệt sẽ mở và dung dịch sẽ được đưa về đầu vào của két làm mát và tại đây nó sẽ được là mát bởi các cánh tản nhiệt của két làm mát nhờ của gió khi xe chạy hoặc/ và quạt gió.
Sở dĩ van hằng nhiệt chỉ mở khi nhiệt độ nước lớn hơn giá trị xác định là do: Khi mới khởi động để hỗn hợp nhiên liệu ở điều kiện tốt nhất (tơi, dễ bắt cháy) và hiệu quả bôi trơn tốt, động cơ hoạt động ổn định, có khả năng tạo ra công suất là lớn nhất thì động cơ cần tăng nhanh nhiệt độ đến một giá trị nhất định. Khi đó nếu van hằng nhiệt luôn mở hoặc không có thì dung dịch làm mát luôn được lưu thông theo chu trình: Két làm mát – xylanh, pittông – van hằng nhiệt – két làm mát, như vậy nhiệt độ động cơ sẽ không tăng nhanh đến giá trị làm việc thích hợp cần thiết.
Chính vì những lí do đó bạn không nên tháo bỏ van hằng nhiệt.
Động cơ hoạt động tốt khi đạt nhiệt độ làm việc thích hợp, bởi vì khi đó hỗn hợp nhiên liệu ở điều kiện tốt nhất (tơi, dễ bắt cháy) và hiệu quả bôi trơn tốt, động cơ hoạt động ổn định, có khả năng tạo ra công suất là lớn nhất. Do vậy cần rút ngắn quá trình hâm nóng động cơ đến nhiệt độ làm việc. Hoạt động của van hằng nhiệt như mô tả ở trên chính làm nhằm vào mục đích này.
Trong hệ thống làm mát bằng dung dịch, có một chi tiết gọi là van hằng nhiệt, nó hoạt động đóng, mở của nó sẽ làm cho ngăn hoặc cho dung dịch có thể lưu thông được qua. Nguyên tắc hoạt động của nó là: Nó bắt đầu mở để cho dung dịch lưu thông qua với nhiệt độ của dung dịch đạt một mức nhất định.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng dung dịch:
• Khi khởi động động cơ, dung dịch làm mát từ bên lạnh sẽ được bơm vào phần vỏ ngoài của xylanh, piston, tại đó nó sẽ lấy nhiệt sinh ra bởi hỗn hợp cháy và đưa ra ngoài đến van hằng nhiệt. Tại đây nếu nhiệt độ của dung dịch nhỏ hơn giá trị xác định thì van hằng nhiệt không mở và dung dịch không đi qua van hằng nhiệt. Dung dịch sẽ hồi về gần đầu ra của két làm mát qua đường ồng hồi. Dung dịch chưa bị làm tản nhiệt qua két làm mát. Do vậy động cơ sẽ nhanh được hâm nóng đến nhiệt độ làm việc thích hợp.
• Nếu nhiệt độ của dung dịch lớn hơn giá trị xác định thì van hằng nhiệt sẽ mở và dung dịch sẽ được đưa về đầu vào của két làm mát và tại đây nó sẽ được là mát bởi các cánh tản nhiệt của két làm mát nhờ của gió khi xe chạy hoặc/ và quạt gió.
Sở dĩ van hằng nhiệt chỉ mở khi nhiệt độ nước lớn hơn giá trị xác định là do: Khi mới khởi động để hỗn hợp nhiên liệu ở điều kiện tốt nhất (tơi, dễ bắt cháy) và hiệu quả bôi trơn tốt, động cơ hoạt động ổn định, có khả năng tạo ra công suất là lớn nhất thì động cơ cần tăng nhanh nhiệt độ đến một giá trị nhất định. Khi đó nếu van hằng nhiệt luôn mở hoặc không có thì dung dịch làm mát luôn được lưu thông theo chu trình: Két làm mát – xylanh, pittông – van hằng nhiệt – két làm mát, như vậy nhiệt độ động cơ sẽ không tăng nhanh đến giá trị làm việc thích hợp cần thiết.
Chính vì những lí do đó bạn không nên tháo bỏ van hằng nhiệt.
thanhcan_48
Tài xế O-H
thanhanbg93
Tài xế O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
