Bác nên xem lại mấy bộ ma sát đi: côn, phanh, khóa 1 chiều...Mình có chú em kia fote. Đời 2009... Số tự động...chú em này. Chỉ đi được tiến (số D)... Rất khỏe...... Còn số lùi (R) thì rất yếu......mong các bác giúp em
minh cắm máy đọc lỗi vào rồi ... ko thấy máy báo lỗi gì cả.. Đọc dữ liệu data thì thấy ko ổn. mình đi số (D) đạp phanh ko cho xe chạy ....thi thấy input và auoput = 0 rpm.. còn vào số lùi (R) thi thấy input= 1400 RPM (lên xuống liên tục) còn auoput = 0 RPM.......minh đang nghĩ chú em này đang bị hỏng phần cơ.... nhưng chưa biết là hỏng phần nào.....mong các cụ chỉ bảo ..[/quote
chào cụ .
không biết bác đã kiểm tra và làm những gì rồi ,bổ số ra có phát hiện ra điều gì bất thường không
- hiện tượng xe như vậy mà không báo lỗi thì em thấy hơi nghi ngờ bác ạ
-khi vào D có bị giật mạnh không bác
- chạy tiến có chuyển hết số không
- vào vị trí số tay khi khởi hành nó báo số mấy
-nếu bác đã bổ số ra bác lưu ý cái đệm chịu áp suất dầu từ bộ van body vào bộ lồi côn [ đệm dài 1,5 cm ,đường kính tròn khoảng 0,7cm ở giữa có lỗ dẫn dầu ]
-chúc bác thành công
Điều này chứng tỏ đã bị trượt bác ạ. Khả năng cao là bộ ma sát của cái khóa 1 chiều, hoặc khóa 1 chiều tèo rồi. Tôi nghiêng về khả năng trượt khóa 1 chiềuminh cắm máy đọc lỗi vào rồi ... ko thấy máy báo lỗi gì cả.. Đọc dữ liệu data thì thấy ko ổn. mình đi số (D) đạp phanh ko cho xe chạy ....thi thấy input và auoput = 0 rpm.. còn vào số lùi (R) thi thấy input= 1400 RPM (lên xuống liên tục) còn auoput = 0 RPM.......minh đang nghĩ chú em này đang bị hỏng phần cơ.... nhưng chưa biết là hỏng phần nào.....mong các cụ chỉ bảo ..
tks bac .....Điều này chứng tỏ đã bị trượt bác ạ. Khả năng cao là bộ ma sát của cái khóa 1 chiều, hoặc khóa 1 chiều tèo rồi. Tôi nghiêng về khả năng trượt khóa 1 chiều
tình hình con forte của bác đến đâu rồi đã có kết quả gì chưa ?tks bac .....
Mình có chú em kia fote. Đời 2009... Số tự động...chú em này. Chỉ đi được tiến (số D)... Rất khỏe...... Còn số lùi (R) thì rất yếu......mong các bác giúp em
em đồng ý với ý kiến của bác là khớp 1 chiều hoặc bộ ma sát nhưng en thấy khớp 1 chiều thì khó mà mòn đc em nghĩ là bộ ma sát hơn.khớp 1 chiều là cơ khí mà đi từ 2009 tới giờ thì cũng ít dễ gì hư đc khả năng bộ ma sát cao hơn.chỉ ngồi hóng thôi hìĐiều này chứng tỏ đã bị trượt bác ạ. Khả năng cao là bộ ma sát của cái khóa 1 chiều, hoặc khóa 1 chiều tèo rồi. Tôi nghiêng về khả năng trượt khóa 1 chiều
Nó không bị mòn mấy, nhưng lại bị "chai" bác ạ[DOUBLEPOST=1415617910,1415617872][/DOUBLEPOST]em đồng ý với ý kiến của bác là khớp 1 chiều hoặc bộ ma sát nhưng en thấy khớp 1 chiều thì khó mà mòn đc em nghĩ là bộ ma sát hơn.khớp 1 chiều là cơ khí mà đi từ 2009 tới giờ thì cũng ít dễ gì hư đc khả năng bộ ma sát cao hơn.chỉ ngồi hóng thôi hì
Bác chụp ảnh từng cái 1 cho lên đây. Khớp 1 chiều không thể không cóNay bọn em bổ nó ra rồi các bác ạ!Có 3 bộ côn tất cả(2 to,1nhỏ)các bác cho em hỏi bộ nào là của số lùi ạ!Với cái khóa 1 chiều tìm mãi ko thấy ạ!
em tim ra rồi bác ah....có 1 bộ côn bị cháy đen.... hiiii em nghi lá tai bộ côn nay rui ...tks bac đã giúp em nhiệt tình.... bac cho em cái số điện thoại... hôm nào mời bác 1 em chân dài hiiNó không bị mòn mấy, nhưng lại bị "chai" bác ạ[DOUBLEPOST=1415617910,1415617872][/DOUBLEPOST]
Bác chụp ảnh từng cái 1 cho lên đây. Khớp 1 chiều không thể không có
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.