Help !!! Côn Starex cần giúp đỡ

tringuyen
Bình luận: 21Lượt xem: 5,483

tringuyen

Tài xế O-H
Mình đang làm con starex máy dầu vào xưởng kiểm tra côn nặng, mình tháo h số xuống ktra thì thấy bố ly hợp mòn ( xe chạy 95.000km) nên báo thay mâm ép + bố ly hợp + vớt lại bánh đà. khi lắp vào mọi thứ ok hết, côn nhẹ nhàng, vào số nhẹ. Giao xe, khách chạy dc hơn 10km ( nóng máy) thì chân côn đạp nặng, có lúc chân côn dính ở sàn luôn, e chạy xuống test thì máy hơi nguội tí thì chân nhẹ lại, mình đánh xe về xưởng ktra lại thì dọc đường lại bị nặng có lúc rất nặng, khi bị nặng thì cảm giác chân côn hồi về chậm. về xưởng mình nghi heo cái, heo con --> tháo ktra ko thay ji lạ, thay lun cóp pen 2 con. gắn vào chạy khoảng 10km vẩn bị nặng chân côn nhưng ko bị tuột chân nữa, tức quá về tháo luôn h số ktra lại nghi ngờ độ ép ko chuẩn --> vớt lại luôn, chạy lúc đầu ko sao, nóng lên lại bị. giờ e chỉ còn nghi cái mâm ép mới có vấn đề.
P/s xe xài bánh đà thường, bi tê ko kẹt, heo dầu ko trầy sướt
Bác nào có gặp qua cho chút ý kiến ,thanks all
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Mình đang làm con starex máy dầu vào xưởng kiểm tra côn nặng, mình tháo h số xuống ktra thì thấy bố ly hợp mòn ( xe chạy 95.000km) nên báo thay mâm ép + bố ly hợp + vớt lại bánh đà. khi lắp vào mọi thứ ok hết, côn nhẹ nhàng, vào số nhẹ. Giao xe, khách chạy dc hơn 10km ( nóng máy) thì chân côn đạp nặng, có lúc chân côn dính ở sàn luôn, e chạy xuống test thì máy hơi nguội tí thì chân nhẹ lại, mình đánh xe về xưởng ktra lại thì dọc đường lại bị nặng có lúc rất nặng, khi bị nặng thì cảm giác chân côn hồi về chậm. về xưởng mình nghi heo cái, heo con --> tháo ktra ko thay ji lạ, thay lun cóp pen 2 con. gắn vào chạy khoảng 10km vẩn bị nặng chân côn nhưng ko bị tuột chân nữa, tức quá về tháo luôn h số ktra lại nghi ngờ độ ép ko chuẩn --> vớt lại luôn, chạy lúc đầu ko sao, nóng lên lại bị. giờ e chỉ còn nghi cái mâm ép mới có vấn đề.
P/s xe xài bánh đà thường, bi tê ko kẹt, heo dầu ko trầy sướt
Bác nào có gặp qua cho chút ý kiến ,thanks all
Khả năng cái bàn ép nó bị kẹt cái lò xo đĩa
 

thanhco1983

Tài xế O-H
Con người còn có lúc đúng lúc sai, huống hồ phụ tùng, trăm cái phải có cái lỗi chứ. Cụ cũng làm Hyundai mà đúng không? Một số bàn ép của Starex, H100 có thể bị lò xo giảm chấn yếu khiến xe rung giật khi chuyển số. (vụ của cụ thì em chưa nghe thấy). Tuy nhiên gặp trường hợp này nhiều
Cụ đã dính trường hợp công tắc chân phanh chưa. AE thay đến cái thứ 3 rồi mà chạy 1 tháng lại toi. Cuối cùng nó ở phụ tùng. Ai lúc đầu nghe thì cũng bảo phải có cái gì đó khiến công tắc chân phanh nó hỏng. Nhưng mà tìm hoài cuối cùng vẫn là nó.
 

tringuyen

Tài xế O-H
Con người còn có lúc đúng lúc sai, huống hồ phụ tùng, trăm cái phải có cái lỗi chứ. Cụ cũng làm Hyundai mà đúng không? Một số bàn ép của Starex, H100 có thể bị lò xo giảm chấn yếu khiến xe rung giật khi chuyển số. (vụ của cụ thì em chưa nghe thấy). Tuy nhiên gặp trường hợp này nhiều
Cụ đã dính trường hợp công tắc chân phanh chưa. AE thay đến cái thứ 3 rồi mà chạy 1 tháng lại toi. Cuối cùng nó ở phụ tùng. Ai lúc đầu nghe thì cũng bảo phải có cái gì đó khiến công tắc chân phanh nó hỏng. Nhưng mà tìm hoài cuối cùng vẫn là nó.
báo cáo với các bác là e đã thay lại mâm ép cũ, dặn tài xế chạy theo dõi thử, 1 tuần r chưa thấy quay lại. hehe hàng hyundai coi bộ giật dzữ
 

lehuyvu79

Tài xế O-H
Bàn ép mới lá côn mới lắp vào mà bị hiện tượng như trên là do thợ vớt bánh đà không đúng kỹ thuật ,vớt quá sâu khi ta lắp lá côn và bàn ép vào thì nhìn thấy các đòn bẩy (phần đầu lá thép tiếp giáp với pitê) hơi sụp vào 1 tí vì vậy khi máy nguội đạp côn rất nhẹ còn khi nóng máy do sự giãn nở vì nhiệt hành trình đi của bàn ép cắt khỏi lá côn quá đà (cảm giác bàn ép bị lật kèm theo hiện tượng chân côn hơi thấp bị dính chân côn do vậy phần dầu lá thép bàn ép tiếp giáp với pitê bị giãn nở vì nhiệt ).
Nguyên nhân thứ hai cũng liên quan đến nhiệt, hành trình bàn ép đi quá đà, đụng vào phần lò so giảm chấn của lá côn nên đạp côn nặng kèm theo hiện tượng vào số hơi khó (cứng).
Kết luận bạn lắp bàn ép cũ vào chạy tốt luôn tới giờ là do bàn ép cũ đã mòn mặt nên khi ta lắp cả bộ ly hợp vào hành trình cắt dẫn động của bàn ép với lá côn đã chuẩn. Một số bạn có nói xe mitsubishi Jolie. cũng bị hiện tượng chân côn nặng nó cũng liên quan tới nhiệt và vớt bánh đà sai qui cách đặc biệt là hệ thống chân côn sử dụng dây (dây cáp).
Còn các dòng như For traisít hay Méc Spriter thì các chấu của bàn ép khi lắp vào bánh đà không được bằng mặt vì chân côn hành trình đi đều cố định không tăng hoặc giảm được như các dòng phổ biến như toyota.
 

tringuyen

Tài xế O-H
Chúc mừng cụ trước.
1. Cụ gặp toàn ae nhiệt tình trên diễn đàn
2. Là khách nản quá qua xưởng khác làm
Em hi vọng là trường hợp 1. He he
ko có trường hợp 2 đâu bác, nó nằm vạ chứ đi đâu dc. kaka
còn chuyện thay mâm ép cũ vào thì có e mới bỏ công ra hạ h số xuống làm thử , ko ai nói là nó hết[DOUBLEPOST=1417015438,1417015005][/DOUBLEPOST]
Bàn ép mới lá côn mới lắp vào mà bị hiện tượng như trên là do thợ vớt bánh đà không đúng kỹ thuật ,vớt quá sâu khi ta lắp lá côn và bàn ép vào thì nhìn thấy các đòn bẩy (phần đầu lá thép tiếp giáp với pitê) hơi sụp vào 1 tí vì vậy khi máy nguội đạp côn rất nhẹ còn khi nóng máy do sự giãn nở vì nhiệt hành trình đi của bàn ép cắt khỏi lá côn quá đà (cảm giác bàn ép bị lật kèm theo hiện tượng chân côn hơi thấp bị dính chân côn do vậy phần dầu lá thép bàn ép tiếp giáp với pitê bị giãn nở vì nhiệt ).
Nguyên nhân thứ hai cũng liên quan đến nhiệt, hành trình bàn ép đi quá đà, đụng vào phần lò so giảm chấn của lá côn nên đạp côn nặng kèm theo hiện tượng vào số hơi khó (cứng).
Kết luận bạn lắp bàn ép cũ vào chạy tốt luôn tới giờ là do bàn ép cũ đã mòn mặt nên khi ta lắp cả bộ ly hợp vào hành trình cắt dẫn động của bàn ép với lá côn đã chuẩn. Một số bạn có nói xe mitsubishi Jolie. cũng bị hiện tượng chân côn nặng nó cũng liên quan tới nhiệt và vớt bánh đà sai qui cách đặc biệt là hệ thống chân côn sử dụng dây (dây cáp).
Còn các dòng như For traisít hay Méc Spriter thì các chấu của bàn ép khi lắp vào bánh đà không được bằng mặt vì chân côn hành trình đi đều cố định không tăng hoặc giảm được như các dòng phổ biến như toyota.
dạ thưa cụ e đã tháo xuống vớt lại, hạ độ ép lại mà ko hết ạ --> ko phải do vớt sâu
dòng hyundai đa số cũng ko có chỉnh dc hành trình chân côn nha cụ
 

lehuyvu79

Tài xế O-H
ko có trường hợp 2 đâu bác, nó nằm vạ chứ đi đâu dc. kaka
còn chuyện thay mâm ép cũ vào thì có e mới bỏ công ra hạ h số xuống làm thử , ko ai nói là nó hết[DOUBLEPOST=1417015438,1417015005][/DOUBLEPOST]
dạ thưa cụ e đã tháo xuống vớt lại, hạ độ ép lại mà ko hết ạ --> ko phải do vớt sâu
dòng hyundai đa số cũng ko có chỉnh dc hành trình chân côn nha cụ

Sao lại không chỉnh được hả cụ cụ cứ đè tổng côn ra mà chỉnh.[DOUBLEPOST=1417016545][/DOUBLEPOST]
mâm ép của hãng mới khó chứ

Cụ lấy của hãng HUYNDAI nào giá bao nhiêu tiền, longo của hãng in chữ gì, không thì cụ vui lòng cung cấp mã phụ tùng nhé.
 

nhantam

Tài xế O-H
em xin chúc mừng cụ ạ
em xin hỏi các cụ. thông số bàn ép lá côn đấy làm bao nhiêu nhỉ.
nếu em hỏi sai xin các cụ chỉ bảo cho nhé :(
 

tringuyen

Tài xế O-H
Sao lại không chỉnh được hả cụ cụ cứ đè tổng côn ra mà chỉnh.[DOUBLEPOST=1417016545][/DOUBLEPOST]

Cụ lấy của hãng HUYNDAI nào giá bao nhiêu tiền, longo của hãng in chữ gì, không thì cụ vui lòng cung cấp mã phụ tùng nhé.
zạ e làm trong hãng cụ à, ko lẽ hãng lấy hàng ngoài nhật tảo ;), còn cái tổng côn chỉ chỉnh dc chân cao thấp thôi chứ ko có cho cụ chỉnh ti đâu
 

phulambor

Tài xế O-H
Mình đang làm con starex máy dầu vào xưởng kiểm tra côn nặng, mình tháo h số xuống ktra thì thấy bố ly hợp mòn ( xe chạy 95.000km) nên báo thay mâm ép + bố ly hợp + vớt lại bánh đà. khi lắp vào mọi thứ ok hết, côn nhẹ nhàng, vào số nhẹ. Giao xe, khách chạy dc hơn 10km ( nóng máy) thì chân côn đạp nặng, có lúc chân côn dính ở sàn luôn, e chạy xuống test thì máy hơi nguội tí thì chân nhẹ lại, mình đánh xe về xưởng ktra lại thì dọc đường lại bị nặng có lúc rất nặng, khi bị nặng thì cảm giác chân côn hồi về chậm. về xưởng mình nghi heo cái, heo con --> tháo ktra ko thay ji lạ, thay lun cóp pen 2 con. gắn vào chạy khoảng 10km vẩn bị nặng chân côn nhưng ko bị tuột chân nữa, tức quá về tháo luôn h số ktra lại nghi ngờ độ ép ko chuẩn --> vớt lại luôn, chạy lúc đầu ko sao, nóng lên lại bị. giờ e chỉ còn nghi cái mâm ép mới có vấn đề.
P/s xe xài bánh đà thường, bi tê ko kẹt, heo dầu ko trầy sướt
Bác nào có gặp qua cho chút ý kiến ,thanks all
cụ thay cuppen côn trên côn dưới là ok thôi.nếu tốn kém thì cụ kiểm tra cái nào nở thì thấy thôi,ngu kiến của em là vậy
 

thanhco1983

Tài xế O-H
ko có trường hợp 2 đâu bác, nó nằm vạ chứ đi đâu dc. kaka
còn chuyện thay mâm ép cũ vào thì có e mới bỏ công ra hạ h số xuống làm thử , ko ai nói là nó hết[DOUBLEPOST=1417015438,1417015005][/DOUBLEPOST]
dạ thưa cụ e đã tháo xuống vớt lại, hạ độ ép lại mà ko hết ạ --> ko phải do vớt sâu
dòng hyundai đa số cũng ko có chỉnh dc hành trình chân côn nha cụ
Chia buồn với cụ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên