BẢO DƯỠNG HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

[xuandatam]

các bác có tài liệu sửa chữa nguyên nhân hư hỏng hộp số tự động không, cho em xin địa chỉ links cái

Cách chẩn đoán:
- Hộp số kêu: nghe, sờ ở hộp số từ bên ngoài. Đo đạc, kiểm tra bằng mắt bên trong hộp số
- Bị nhảy số: sờ từ bên ngoài, xác nhận cảm giác từ cần số. Đo đạc bên trong hộp số
- Khó vào số: sờ từ bên ngoài, xác nhận cảm giác từ cần số. Đo đạc bên trong hộp số
Tất cả đều dựa trên cơ sở đã loại bỏ những nguyên nhân hư hỏng từ bên ngoài: ly hợp, trục truyền...

Cám ơn sự nhiệt tình của bác nhé, nhưng đề mục em tạo ra là nguyên nhân và cách sửa cho hộp số tự động, bác có biết k chỉ em luôn cái,

 

[Cai banh xe]

các bác có tài liệu sửa chữa nguyên nhân hư hỏng hộp số tự động không, cho em xin địa chỉ links cái

Cám ơn sự nhiệt tình của bác nhé, nhưng đề mục em tạo ra là nguyên nhân và cách sửa cho hộp số tự động, bác có biết k chỉ em luôn cái,

Bác tải 1 cái tài liệu của 1 xe nào có hộp số tự động về xem là biết mà

 

[xuandatam]

Các bác cho em hỏi làm sao để phân biệt xe có que thăm dầu và k có que... phân biệt xe có óc xả dầu và không có óc xả ( bôi trơn vĩnh viễn)
[MERGETIME="1415685657"][/MERGETIME]
Nếu như bôi trơn vĩnh viễn thì cơ chế nó hoạt đồng bôi trơn như thế nào nhi~

 

[xuandatam]

ca này khó quá sao k thấy ae chú bác nào vào tư vấn giúp đỡ nhỉ

 

[Cai banh xe]

Các bác cho em hỏi làm sao để phân biệt xe có que thăm dầu và k có que... phân biệt xe có óc xả dầu và không có óc xả ( bôi trơn vĩnh viễn)
[MERGETIME="1415685657"][/MERGETIME]
Nếu như bôi trơn vĩnh viễn thì cơ chế nó hoạt đồng bôi trơn như thế nào nhi~

Quá dễ để phân biệt: bác thấy có que thăm là loại có que, không thấy là loại vĩnh cửu

 

[xuandatam]

Quá dễ để phân biệt: bác thấy có que thăm là loại có que, không thấy là loại vĩnh cửu

chờ mỗi câu trả lời này của bác cũng lâu đấy, bác cho em hỏi trong hộp số tự động dùng 1 loại dầu hay 2 loại dầu cùng lúc cho cả hộp số vậy, mà độ nhớt ntn nhĩ

 

[Cai banh xe]

chờ mỗi câu trả lời này của bác cũng lâu đấy, bác cho em hỏi trong hộp số tự động dùng 1 loại dầu hay 2 loại dầu cùng lúc cho cả hộp số vậy, mà độ nhớt ntn nhĩ

- Sao lại là 2 loại dầu cho 1 hộp số nhỉ?
- Độ nhớt thì thường không ai nói tới, chỉ có điều, là dầu thủy lực nên độ nhớt thường thấp

 

[xuandatam]

- Sao lại là 2 loại dầu cho 1 hộp số nhỉ?
- Độ nhớt thì thường không ai nói tới, chỉ có điều, là dầu thủy lực nên độ nhớt thường thấp

thì trong hộp số tự động vừa có phần cơ, vừa có các van điều khiển thủy lực, em bặn khoan nên hỏi không biết số tự động sài mấy dầu, vậy chỉ có 1 dầu mà cho cả hộp hở bác

 

[hoangdquyen]

Hộp số tự động thì ko có cấp bảo dưỡng định kỳ chỉ có định kỳ thay dầu thay lọc dầu 120000-150000 !

 

[Cai banh xe]

thì trong hộp số tự động vừa có phần cơ, vừa có các van điều khiển thủy lực, em bặn khoan nên hỏi không biết số tự động sài mấy dầu, vậy chỉ có 1 dầu mà cho cả hộp hở bác

Hộp số tự động chỉ dùng 1 loại dầu cho nó thôi, làm sao 2 loại trong cùng 1 hộp số được

 

[hoangnguyen293]

đây là cách kiểm tra hộp số tự động theo tài liệu đào tạo của hãng nhé toyota đúng như cụ cần luôn
còn như bác cái bánh xe nói có thể tham khảo trong một số GSIC của dòng xe

 

[Cai banh xe]

đây là cách kiểm tra hộp số tự động theo tài liệu đào tạo của hãng nhé toyota đúng như cụ cần luôn
còn như bác cái bánh xe nói có thể tham khảo trong một số GSIC của dòng xe View attachment 28317 View attachment 28318 View attachment 28319 View attachment 28320 View attachment 28321 View attachment 28322 View attachment 28323 View attachment 28324 View attachment 28325 View attachment 28326 View attachment 28327 View attachment 28328 View attachment 28329 View attachment 28330 View attachment 28331 View attachment 28332

View attachment 28317 View attachment 28318 View attachment 28319 View attachment 28320

Bác bị lạc đề rồi, nhưng cũng có thêm thông tin cho anh em đọc là tốt. Bác chủ cần về vấn đề bảo dưỡng cơ mà

 

[Ferrari599]

Hộp số tự động thì ko có cấp bảo dưỡng định kỳ chỉ có định kỳ thay dầu thay lọc dầu 120000-150000 !

THẾ MÀ NHÀ E LÀM MẤY DÒNG XE CỎ TOÀN THAY Ở 40000.K BIẾT 120000-150000 THƯỜNG LÀ CHO XE NÀO HẢ BÁC?BÁC CÓ THỂ CHỈ CHO E BIẾT THÊM ĐK K AH?

 

[hoangnguyen293]

Bác bị lạc đề rồi, nhưng cũng có thêm thông tin cho anh em đọc là tốt. Bác chủ cần về vấn đề bảo dưỡng cơ mà

dạ thấy cụ ấy có hỏi về cách kiểm tra và chuẩn đoán nên em chụp cho cụ ấy thôi chứ nói ra nó dài mà không hình thì lại chẳng hiểu gì, mà hộp số tự động làm gì có bảo dưỡng em thấy toàn đưa vào đại tu luôn thôi

cảm ơn bác đã góp ý

 

[xuandatam]

cảm ơn các cụ nhiệt tình, vậy cho em hỏi có bao nhiêu loại dầu hộp số vậy ạ
[MERGETIME="1416637305"][/MERGETIME]
em cũng xem qua tài liệu sửa chữa nhưng nó không đề cập tới

 

[Cai banh xe]

cảm ơn các cụ nhiệt tình, vậy cho em hỏi có bao nhiêu loại dầu hộp số vậy ạ
[MERGETIME="1416637305"][/MERGETIME]
em cũng xem qua tài liệu sửa chữa nhưng nó không đề cập tới

Bác toàn hỏi khó. Có rất nhiều loại hộp số được sử dụng, mỗi loại sẽ được chỉ định dùng loại dầu phù hợp. Bác nên hỏi cụ thể hơn.

 

[atarashi]

Cụ cần phân biệt rõ các loại hộp số nhé ví dụ số AT, Số DTC/ ở audi là số dsg hay số CVT. Vì có thể chúng dùng dầu khác nhau vd dầu số AT khác dầu số DSG nhé vì cấu tạo chúng khác nhau mà vd dsg của audi hay powershit của ford bên trong nó toàn bánh răng chứ k chơi toàn là cụm hành tinh nồi áp lá côn như AT truyền thống. Rồi khác nhau ở cơ cấu chuyển số nữa v.v.... về vấn đề số AT:
Hộp số tự động sử dụng loại dầu chuyên dụng có ký hiệu ATF automatictrasmissionfuild ( thực tế có thể dùng làm dầu trợ lực lái nhé) tùy từng loại xe, hãng sẽ có khuyến cáo nên sử dụng loại nào. Loại có que thăm thì thăm tương tự như dầu máy vs vạch chia quy ước khi thăm phải nổ máy 1 lúc cho nóng dầu, cài số N mới được thăm, mục đích đảm bảo lượng dầu ở cắc te chuẩn nhất, hộp số k đóng áp kích hoạt cụm pitong nồi áp nào bên trong, bơm dầu hoạt động ổn định biến mô và mọi khoang áp trong mạch thủy lực có dầu đầy đủ. Lúc đó có thể thăm dầu chuẩn nhất
Một số loại k có que thăm vd số mecedes 7 cấp 722.9 là do có cảm biến báo đèn trên xe .lỗ xả chính là lỗ sau này bơm dầu mới vào vì dọc lỗ xả là ống báo tràn (xả dầu phải tháo đáy cacte khi, bơm vào: bơm 1 lượng dầu vừa đủ khoảng bao nhiêu thì tùy loại cỡ hộp số ước chừng = 3/4. lượng dầu xả đc ra sẽ cho xe lên cầu nổ máy cài số N bơm rồi rút thử vòi bơm ra nếu thấy chưa chảy là còn thiếu, nếu chảy ra là thừa chờ cho chảy ra đến khi ngưng là ok lắp ốc lại.
Về kt dầu thì dầu k được biến màu nhiều so vs dầu gốc tránh trường hợp các đồng chí cứ thấy đen là phán cháy dầu vì: dầu hãng xịn chẳng hạn bmw nó dùng dầu màu xanh đen. Nên cứ so sánh là trưng trắc nhất. K biết thì hỏi cấm phán bừa. Dầu k đc có mùi khét, mùn lá côn, mạt sắt...
Kt số vào số chuyển số phải êm dịu. Nhả phanh xe bò từ từ. Kt dầu k mạt sắt k mùn lá côn là phần cơ khí trong số nói chung. Kt sonenoi có điện trở theo quy định vd: 12 ôm 21 ôm.......chứ k thông mạch là toi r. Kiểm tra van thủy lực xem có bẩn k các van piton có kẹt k ( khuyến cáo k biết đừng dại nhé tí toáy nó rơi bi hay lắp nhầm bi là die đấy)^°^ kiểm tra cần đi số trên xe đèn báo số trên taplo vì 1 số TCU lấy thông tin điều khiển từ công tắc báo số (rẻ quạt báo số) rồi cảm biến speed ở bánh xe.... cơ cấu truyền động trong cơ cấu điều khiển từ tay số đến hộp số k bị cong lệch...
Trên đây là những thông tin cơ bản mà kinh nghiệm cá nhân cháu chia sẻ có thể kt thông thường được nếu có sai sót xin các cụ chỉ điểm cho nhà cháu sáng cái mắt ra ạ . Thực tế còn rất nhiều ban bệnh khác các nguyên nhân hư hỏng cần đến công cụ kt chuyên dụng như thiết bị chẩn đoán đọc lỗi OBD, kinh nghiệm từ kỹ thuật viên. Chúc cụ thành công!
Atarashi

 

[xuandatam]

Cụ cần phân biệt rõ các loại hộp số nhé ví dụ số AT, Số DTC/ ở audi là số dsg hay số CVT. Vì có thể chúng dùng dầu khác nhau vd dầu số AT khác dầu số DSG nhé vì cấu tạo chúng khác nhau mà vd dsg của audi hay powershit của ford bên trong nó toàn bánh răng chứ k chơi toàn là cụm hành tinh nồi áp lá côn như AT truyền thống. Rồi khác nhau ở cơ cấu chuyển số nữa v.v.... về vấn đề số AT:
Hộp số tự động sử dụng loại dầu chuyên dụng có ký hiệu ATF automatictrasmissionfuild ( thực tế có thể dùng làm dầu trợ lực lái nhé) tùy từng loại xe, hãng sẽ có khuyến cáo nên sử dụng loại nào. Loại có que thăm thì thăm tương tự như dầu máy vs vạch chia quy ước khi thăm phải nổ máy 1 lúc cho nóng dầu, cài số N mới được thăm, mục đích đảm bảo lượng dầu ở cắc te chuẩn nhất, hộp số k đóng áp kích hoạt cụm pitong nồi áp nào bên trong, bơm dầu hoạt động ổn định biến mô và mọi khoang áp trong mạch thủy lực có dầu đầy đủ. Lúc đó có thể thăm dầu chuẩn nhất
Một số loại k có que thăm vd số mecedes 7 cấp 722.9 là do có cảm biến báo đèn trên xe .lỗ xả chính là lỗ sau này bơm dầu mới vào vì dọc lỗ xả là ống báo tràn (xả dầu phải tháo đáy cacte khi, bơm vào: bơm 1 lượng dầu vừa đủ khoảng bao nhiêu thì tùy loại cỡ hộp số ước chừng = 3/4. lượng dầu xả đc ra sẽ cho xe lên cầu nổ máy cài số N bơm rồi rút thử vòi bơm ra nếu thấy chưa chảy là còn thiếu, nếu chảy ra là thừa chờ cho chảy ra đến khi ngưng là ok lắp ốc lại.
Về kt dầu thì dầu k được biến màu nhiều so vs dầu gốc tránh trường hợp các đồng chí cứ thấy đen là phán cháy dầu vì: dầu hãng xịn chẳng hạn bmw nó dùng dầu màu xanh đen. Nên cứ so sánh là trưng trắc nhất. K biết thì hỏi cấm phán bừa. Dầu k đc có mùi khét, mùn lá côn, mạt sắt...
Kt số vào số chuyển số phải êm dịu. Nhả phanh xe bò từ từ. Kt dầu k mạt sắt k mùn lá côn là phần cơ khí trong số nói chung. Kt sonenoi có điện trở theo quy định vd: 12 ôm 21 ôm.......chứ k thông mạch là toi r. Kiểm tra van thủy lực xem có bẩn k các van piton có kẹt k ( khuyến cáo k biết đừng dại nhé tí toáy nó rơi bi hay lắp nhầm bi là die đấy)^°^ kiểm tra cần đi số trên xe đèn báo số trên taplo vì 1 số TCU lấy thông tin điều khiển từ công tắc báo số (rẻ quạt báo số) rồi cảm biến speed ở bánh xe.... cơ cấu truyền động trong cơ cấu điều khiển từ tay số đến hộp số k bị cong lệch...
Trên đây là những thông tin cơ bản mà kinh nghiệm cá nhân cháu chia sẻ có thể kt thông thường được nếu có sai sót xin các cụ chỉ điểm cho nhà cháu sáng cái mắt ra ạ . Thực tế còn rất nhiều ban bệnh khác các nguyên nhân hư hỏng cần đến công cụ kt chuyên dụng như thiết bị chẩn đoán đọc lỗi OBD, kinh nghiệm từ kỹ thuật viên. Chúc cụ thành công!
Atarashi

Rất hay, cám ơn bác rất nhiệt tình trả lời, mà có 1 số em đọc không hiểu là TCU là gì vậy bác, hay là ECU thế, vậy độ nhớt có cần quan tâm đến không, đọc lỗi OBD thì liên quan đến phần điện rồi nhỉ

 

[atarashi]

Rất hay, cám ơn bác rất nhiệt tình trả lời, mà có 1 số em đọc không hiểu là TCU là gì vậy bác, hay là ECU thế, vậy độ nhớt có cần quan tâm đến không, đọc lỗi OBD thì liên quan đến phần điện rồi nhỉ

TCU là hộp điều khiển số ECU là hộp điều khiển động cơ. Thực tế có thể ECU tích hợp điều khiển cả động cơ và hộp số luôn. Độ nhớt cũng là 1 vấn đề cho nên dầu AT khác dầu DSG vì DSG/DCT. Dùng các cặp bánh răng trong cấu tạo nên cần độ nhớt để bám dính nhằm bôi trơn giảm va đập cơ học gây tiếng ồn. Diễn đàn là nơi chia sẻ kinh nghiệm tuy nhiên với 1 số điều cơ bản Bác nên tự tìm hiểu kỹ trước khi đưa ra câu hỏi.

 

[xuandatam]

cảm ơn bác đã cmt nhéNT002