e hỏi cụ chút : kim chết sao lại bảo là ko báo lỗi hả cụ. cụ đã kiểm tra xem có tín hiệu mở kim hay không chưa. mà áp khi đề 475 bar luôn hả cụ, cụ kiểm tra bằng đồng hồ gắn lên ống rail hay xem trong data. thường thì áp galanti chỉ khoảng 250 > 350 bar thôi cụ.Áp bơm lúc đề là 475 bar các bác ah. E đã xả hết rồi vẫn vậy. 1 kim bị chết cuộn hút nhưng 3 kim thì vẫn phải nổ đc. Hiện tại e gửi hộp đi test rồi vì đang nghi lỗi hộp
- Bác đã mất công đọc dữ liệu thì cấp nốt cái áp dự kiến của nó đi, thông thường tầm 330 bar gì đóÁp bơm lúc đề là 475 bar các bác ah. E đã xả hết rồi vẫn vậy. 1 kim bị chết cuộn hút nhưng 3 kim thì vẫn phải nổ đc. Hiện tại e gửi hộp đi test rồi vì đang nghi lỗi hộp
Áp dự kiến cái cái fuel target ấy hả bác? hôm trc e cũng thấy cái đó nhưng chẳng nhớ bao nhiêu nữa. Giờ gửi hộp đi để test rồi vì k mượn đc xe thử với lại nó mất tín hiệu điều khiển rơ le sấy, tín hiệu báo đèn check nữa. Kim bị hỏng cuộn hút bác ah. Nhưng tiện thì e cũng gửi cả 4 cây đi làm lại luôn cho ngon. Hơi người ta làm lại năm ngoái nên còn khỏe lắm.- Bác đã mất công đọc dữ liệu thì cấp nốt cái áp dự kiến của nó đi, thông thường tầm 330 bar gì đó
- Áp bác đọc là 475 bar, có vẻ vượt định mức. Áp vậy là cao quá,bất thường
- Một vòi phun bị hỏng, nhưng không biết hỏng thế nào. Vậy, nó có thể gây bất thường về áp suất của hệ thống
Như vậy, xe của bác có khả năng không nổ là do áp suất nhiên liệu là rất cao. Tuy nhiên, nếu phun rồi liệu có nổ không thì chưa biết, bác nên xem áp buồng đốt luôn. Còn kiểm tra hộp, thì nói thật là tôi cũng chưa hiểu sẽ kiểm tra cái gì, và kiểm tra thế nào. Tại điều kiện Việt nam ta, tốt nhất là lắp lên 1 xe bình thường khác thì mới chắc được. Cái này tranh cãi lắm, vì mấy bác chữa hộp không chịu nói xem là sẽ thử thế nào
- Bác đừng tin thằng nào cả, bác đo lại hơi đi, trong lúc chờ hộp, chờ vòi phunÁp dự kiến cái cái fuel target ấy hả bác? hôm trc e cũng thấy cái đó nhưng chẳng nhớ bao nhiêu nữa. Giờ gửi hộp đi để test rồi vì k mượn đc xe thử với lại nó mất tín hiệu điều khiển rơ le sấy, tín hiệu báo đèn check nữa. Kim bị hỏng cuộn hút bác ah. Nhưng tiện thì e cũng gửi cả 4 cây đi làm lại luôn cho ngon. Hơi người ta làm lại năm ngoái nên còn khỏe lắm.
Cụ nói mất tín hiệu đèn check nghĩa là bật chìa khóa lên đèn check ko sáng fai ko cụÁp dự kiến cái cái fuel target ấy hả bác? hôm trc e cũng thấy cái đó nhưng chẳng nhớ bao nhiêu nữa. Giờ gửi hộp đi để test rồi vì k mượn đc xe thử với lại nó mất tín hiệu điều khiển rơ le sấy, tín hiệu báo đèn check nữa. Kim bị hỏng cuộn hút bác ah. Nhưng tiện thì e cũng gửi cả 4 cây đi làm lại luôn cho ngon. Hơi người ta làm lại năm ngoái nên còn khỏe lắm.
Phần đó báo lỗi e làm xong rồi hí hửng tưởng đc ai zè vẫn vậy bác ah.về vấn đề kim phun 1 lần rồi ngắt trên porter 2 em làm nhiều lần rồi,nguyên nhân thì toàn bị ở phần dấu cam với 2 cảm biến cam vs cơ.nhưng bij thế này thường thì máy nó báo lỗi liền mà
Phải cụ ah. Mất cả điều khiển sấy nữa và tất cả từ hộp mà ra. Giờ e đợi kết quả test hộp rồi sẽ thông tin lại cho các cụ.Cụ nói mất tín hiệu đèn check nghĩa là bật chìa khóa lên đèn check ko sáng fai ko cụ
nếu dèn check và dèn sấy ko sáng cùng lúc,liệu nguồn cấp cho ecu có bị chập chờn do tiếp xúc kém ở dâu dó không nhỉ.Phần đó báo lỗi e làm xong rồi hí hửng tưởng đc ai zè vẫn vậy bác ah.
Phải cụ ah. Mất cả điều khiển sấy nữa và tất cả từ hộp mà ra. Giờ e đợi kết quả test hộp rồi sẽ thông tin lại cho các cụ.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.