Vành giảm áp trên bơm cao áp của hãng Bosch

luongxuandoan2810
Bình luận: 7Lượt xem: 2,784

luongxuandoan2810

Tài xế O-H
Bác nào biết cho em xin hỏi để tránh phun rớt thì người ta làm thêm vành giảm áp trên van 1 chiều của Bơm cao áp. Vậy thì Nguyên lí và kết cấu của nó như thế nào? Em muốn hiểu rõ.

Vành giảm áp.png
 

truyenminh705

Tài xế O-H
Bác nào biết cho em xin hỏi để tránh phun rớt thì người ta làm thêm vành giảm áp trên van 1 chiều của Bơm cao áp. Vậy thì Nguyên lí và kết cấu của nó như thế nào? Em muốn hiểu rõ.

View attachment 29086
Tại thời điểm dứt phun áp suất trước van giảm. lò xo đẩy van 1 chiều đóng lại. Vành trụ giảm áp 20 dịch chuyển theo van làm áp suất phía sau nó (áp suất trên ống cao áp) giảm đột ngột, điều này giúp kim phun đóng lại dứt khoát hơn tránh không cho dầu nhỏ giọt vào buồng đốt.
 

luongxuandoan2810

Tài xế O-H
Tại thời điểm dứt phun áp suất trước van giảm. lò xo đẩy van 1 chiều đóng lại. Vành trụ giảm áp 20 dịch chuyển theo van làm áp suất phía sau nó (áp suất trên ống cao áp) giảm đột ngột, điều này giúp kim phun đóng lại dứt khoát hơn tránh không cho dầu nhỏ giọt vào buồng đốt.
cái này nó liên quan đến áp suất dư sau khi phun nhiên liệu bác ạ. bác hiểu sai ý em rồi
 

luongxuandoan2810

Tài xế O-H
Vậy, ý bác là gì? Tôi thấy bác ấy nói đúng đó chứ
Nguyên lý & kết cấu :
Khi áp suất trong xy lanh BCA thắng lực cản lò xo đẩy van 1 chiều đi lên , quá trình cấp nhiên liệu bắt đầu
Piston tiếp tục đi lên cho tới khi cạnh vát trên pí ton gặp lỗ thoát khi đó áp suất trong xylanh giảm đột ngột do đó lực đẩy của lò xo lại thắng áp lực nhiên liệu trong xylanh BCA đẩy van 1 chiều lập tức đóng lại kết thúc quá trình cấp nhiên liệu
Khi bơm kết thúc quá trình cấp hiên liệu , trong ống cao áp vẫn tồn tại áp suất dư khá lớn nên quá trình phun vẫn tiếp tục diễn ra gọi là phun rớt đó . Nhiên liệu phun ra ko tơi mà ở dạng giọt nên cháy không kiệt kết muội vòi phun . Khi van 1 chiều đóng để kết thúc qt phun , mặt trụ trên van sẽ đóng lỗ van trước , van tiếp tục đi xuống cho tới khi mặt côn trên van tỳ lên mặt đế lỗ van . như vậy thể tích phần không gian phía trên van sẽ giảm đi 1 lượng để triệt áp suất dư trên đường ống cao áp để tránh phun rớt . Trên van 1 chiều có trụ dẫn hướng xẻ rãnh hoa khế để nhiên liệu đi qua.
cái này em copy trong giáo trình Động cơ đốt trong của thầy PHẠM MINH TUẤN - ĐHBKHN
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Nguyên lý & kết cấu :
Khi áp suất trong xy lanh BCA thắng lực cản lò xo đẩy van 1 chiều đi lên , quá trình cấp nhiên liệu bắt đầu
Piston tiếp tục đi lên cho tới khi cạnh vát trên pí ton gặp lỗ thoát khi đó áp suất trong xylanh giảm đột ngột do đó lực đẩy của lò xo lại thắng áp lực nhiên liệu trong xylanh BCA đẩy van 1 chiều lập tức đóng lại kết thúc quá trình cấp nhiên liệu
Khi bơm kết thúc quá trình cấp hiên liệu , trong ống cao áp vẫn tồn tại áp suất dư khá lớn nên quá trình phun vẫn tiếp tục diễn ra gọi là phun rớt đó . Nhiên liệu phun ra ko tơi mà ở dạng giọt nên cháy không kiệt kết muội vòi phun . Khi van 1 chiều đóng để kết thúc qt phun , mặt trụ trên van sẽ đóng lỗ van trước , van tiếp tục đi xuống cho tới khi mặt côn trên van tỳ lên mặt đế lỗ van . như vậy thể tích phần không gian phía trên van sẽ giảm đi 1 lượng để triệt áp suất dư trên đường ống cao áp để tránh phun rớt . Trên van 1 chiều có trụ dẫn hướng xẻ rãnh hoa khế để nhiên liệu đi qua.
cái này em copy trong giáo trình Động cơ đốt trong của thầy PHẠM MINH TUẤN - ĐHBKHN
Thế bác chưa thông chỗ nào nhỉ? Thuộc bài rồi còn gì nữa!!!
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên