nếu như cụ chủ nói thế e thấy không hợp lý,
thứ 1 : cụ nói sáng ra đề phát nổ ngay,
thứ 2 : nếu như vậy đồng nghĩa với việc áp xăng luôn ổn định,
thứ 3 : cụ lại đưa ra kết luận là (xin lổi mấy bác nha.mấy hôm rày bận quá để mấy bác trông.chứ thực ra là cái vòi phun nó bị rỉ nên đề 2phat đầu nó bị dư tỉ lệ hòa khí nên phải đề phát thứ 3 nó mới nổ.công nhận mấy bác "siêu" )
thứ 4 : ( buổi sáng chủ xe ra đề một phát là nổ ngay) <=> ( đang chạy dừng lại tắt chia khóa từ 3 đến mười phút là phải đề trên 3 phát)
thứ 5 : nếu vòi phun rỉ,đồng nghĩa với áp suất trên ống phân phối sẽ tụt,
hai vấn đề này rất mâu thuẫn ạ,e chưa gặp bao giờ,kết luận này e thấy không hợp lý,
cụ đừng đùa anh e O-H thế chứDG