hyundai138
Tài xế O-H
em là sinh viên. các cụ nhà mình có thể tư vấn cho em các nguyên nhân gây hiện tượng òa ga ở động cơ diezel dùng bơm cao áp bình thường (không điều khiển điện tử). và òa ga ở xe động cơ xăng với ạ. em xin cảm ơn!
Các nguyên nhân gây òa ga và cách khắc phục
Bình luận: 9Lượt xem: 6,889
chingnguyen
Tài xế O-H
Động cơ xăng hiếm khi oà ga. nếu có bị thì chắc là kẹt hoặc rụng bướm ga
.những xe đã cũ có thể bị oà nhẹ(đại loại nhả chân ga mãi tốc độ mới về). cái này có thể là do van không tải hoặc van thông hơi carte tíc cực.
động cơ điesel oà ga là do hỏng điều tốc hoặc kẹt thanh răng. cũng có khi chỉ là do hít phải dầu nhớt(từ turbo hay phớt ghit) cũng bị oà.
buivanuttgo
Tài xế O-H
bác ơi cho em hỏi thêm tí ... em chưa hiểu chổ hít phải dầu nhớt mà làm cho òa gas . bác giải thích thêm dc k ?Động cơ xăng hiếm khi oà ga. nếu có bị thì chắc là kẹt hoặc rụng bướm ga
những xe đã cũ có thể bị oà nhẹ(đại loại nhả chân ga mãi tốc độ mới về). cái này có thể là do van không tải hoặc van thông hơi carte tíc cực.
động cơ điesel oà ga là do hỏng điều tốc hoặc kẹt thanh răng. cũng có khi chỉ là do hít phải dầu nhớt(từ turbo hay phớt ghit) cũng bị oà.
chingnguyen
Tài xế O-H
chỉ máy dầu thôi nhea. máy xăng thì có lẽ khonng đủ điều kiện để đốt dầu nên không tính
buivanuttgo
Tài xế O-H
vậy máy dầu hít dầu nhớt vô thì nguyên nhân nào dân đến òa gas bác... ?
hyundai138
Tài xế O-H
bác có thể nói rõ cụ thể hơn chút về nguyên nhân do điều tốc như nào với ạ. em cảm ơn!Động cơ xăng hiếm khi oà ga. nếu có bị thì chắc là kẹt hoặc rụng bướm ga
những xe đã cũ có thể bị oà nhẹ(đại loại nhả chân ga mãi tốc độ mới về). cái này có thể là do van không tải hoặc van thông hơi carte tíc cực.
động cơ điesel oà ga là do hỏng điều tốc hoặc kẹt thanh răng. cũng có khi chỉ là do hít phải dầu nhớt(từ turbo hay phớt ghit) cũng bị oà.
chingnguyen
Tài xế O-H
cái này cũng khó nói, chẳng qua là tôi đã kiểm chứng(vừa gặp vừa nghe nói) dăm bảy vụ. có lẽ nguyên lí nổ của nó theo kiểu động cơ xăng bị cháy kích nổ ấy, tức là cháy truớc khi bugi oánh lửa. máy dầu ở tốc độ cao, hit phải dầu nhớt, đốt cháy hoàn toàn dâù nhớt mới khó chứ không cháy mới lạ.
về căn bản, bộ điều tốc điều chỉnh(lại) lưu luợng bơm cao áp theo tốc độ. trong đó có điểm đáng chú í là -khi đạt tốc độ tối đa(preset) thì lưu lượng bơm phải giảm mạnh. quá tốc độ đó rồi thì lưu lượng phải cắt hẳn. bộ điều tốc không đảm bảo được tính năng đó thì sẽ bị oà ga. còn tại sao nó "không đảm bảo được tính năng đó" thì trứoc tiên phải xem kết cấu cụ thể của bô điều tốc đó đã. không có nguyên nhân chung chung nào có thể nói trứoc được.
Tatcavicon
Tài xế O-H
Hiện tượng òa ga hay cướp ga ở động cơ xăng thường gặp trên các loại động cơ sử dụng bộ chế hòa khí. Nguyên nhân do mòn hoặc kẹt các chi tr trong bộ này. (bướm ga,gic lơ...).một nguyên nhân nữa là hiện tượng kích nổ,hiện tượng này rất nguy hại cho động cơ cũng như chiếc xe... Còn ở động cơ diesel thì chỉ do bộ điều tốc bị bó, kẹt, lò xo quả văng mất đàn hồi.,hay yếu....
duykhiempham
Tài xế O-H
em chưa thấy trên máy xăng .. còn máy dầu em gặp quá nhiều dùi,, òa ga mà k tắt đk động cơ ngay sau tầm 3p thì coi như vất động cơ đi
Tatcavicon
Tài xế O-H
Sao phải vứt động cơ hả chế????động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí thường gặp hiện tượng cướp ga. Còn ngày nay với hệ thống phun xăng điện tử ít gặp hiện tượng này chứ ko phải ko có. Còn động cơ điesel thì gặp ở động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu phun cơ. Còn phun điện tử thì chưa gặp những cũng sẽ có thôi. Nếu gặp hiện tượng cướp ga thì kiểm tra hệ thống nhiên liệu và sửa chữa thôi....
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
