binhcong01
Tài xế O-H
Em đang tìm mua kiếm xe đầu kéo mỹ chạy đường dài mà không biết chọn loại nào, nên chọn đời bao nhiêu ... các cụ ai biết tư vấn hộ em với ah ... Em cảm ơn nhiều
Tư vấn mua xe đầu kéo
B
Bình luận: 33Lượt xem: 5,031
qtdienotohp
Tài xế O-H
bác mua đầu kéo chạy hàng đông lạnh hay là hàng khô vậy
nếu chạy hàng đông lạnh em khuyên bác mua loại đầu kéo máy ditroit 2007 đổ xuống
hỏng hóc trên đường còn dễ sửa chửa được ngay
chư bác mua đời cao khó sửa chưa lám
nếu chạy hàng đông lạnh em khuyên bác mua loại đầu kéo máy ditroit 2007 đổ xuống
hỏng hóc trên đường còn dễ sửa chửa được ngay
chư bác mua đời cao khó sửa chưa lám
binhcong01
Tài xế O-H
Em chạy hàng khô bác ah ... theo bác hàng khô thì nên lấy xe loại nào ạ ... máy ditroit là máy đầu kéo mỹ à bác
binhcong01
Tài xế O-H
binhcong01
Tài xế O-H
máy Detroit đúng là đầu kéo Mỹ đó bác.[/quote]
e tham khảo thấy xe detroit, volvo với internationnal theo bác thì nên lấy cái nào hợp lý ... vì xe chỉ chạy trong tầm xa 300km - 500km thôi ah
... mà thấy xe detroit thì giá mắc hơn hẳn so với mấy loại kiabinhcong01
Tài xế O-H
Thanks bác đã quan tâm nha nhưng Hà Nội xa quá em đang tìm mua ở sài gòn bác à
pham121212
Tài xế O-H
Dear Các Bác!
Em định chạy hàng cho bên Lào và Campuchia. Định mua cả chục chiếc nhưng chưa biết nên chọn đời nào Freightliner (2009, 2010, 2011, 2012) Bây giờ phải nhờ sự tư vấn của các bác để phân tích. em Nên chọn máy Mer hay Máy detroit và cái vụ nhiên liệu cho xe đời cao này phải xử lý ra sao em cũng chưa biết. Phần phụ tùng thì em có tìm hiều 1 số nơi họ báo có chỉ sợ thợ mình sửa không nổi chứ. Rất mong được sự tư vấn của các bác
Em định chạy hàng cho bên Lào và Campuchia. Định mua cả chục chiếc nhưng chưa biết nên chọn đời nào Freightliner (2009, 2010, 2011, 2012) Bây giờ phải nhờ sự tư vấn của các bác để phân tích. em Nên chọn máy Mer hay Máy detroit và cái vụ nhiên liệu cho xe đời cao này phải xử lý ra sao em cũng chưa biết. Phần phụ tùng thì em có tìm hiều 1 số nơi họ báo có chỉ sợ thợ mình sửa không nổi chứ. Rất mong được sự tư vấn của các bác
binhcong01
Tài xế O-H
Đi đg dài thì chạy detroit đời 2005-2007.e cũng đang tìm mua nè bác.
hoangkyanh
Tài xế O-H
1. Nếu bác muốn mua đầu kéo Mỹ mình tư vấn bác nên mua Freightliner đời 2002 , máy detroit . Đây là dòng xe hoàn hảo nhất của máy detroit 12.7 với những ưu điểm : đường dài rất lợi dầu , dể sửa chữa , linh phụ kiện dể mua và rẻ . Các dòng xe từ 2004 trở lên máy lớn hơn , detroit 14L , linh phụ kiện khó tìm và mắc .
2. Nếu bác có khả năng mua xe mới nên mua Huyndai HD700 là tuyệt cú mèo . Máy êm , chi tiết máy đơn giản , xe mới nên không cần lo khoảng sửa chữa .
2. Nếu bác có khả năng mua xe mới nên mua Huyndai HD700 là tuyệt cú mèo . Máy êm , chi tiết máy đơn giản , xe mới nên không cần lo khoảng sửa chữa .
Anhzan
Tài xế O-H
Chào các bác. Thành viên mới đóng góp 1 vài ý kiến như này bác xem có hợp ý.
1. Xe đầu kéo Mỹ - hàng đã qua sử dụng nhưng hình thức và chất lượng thì khỏi bàn. Lên cabin thì như là ngồi ở nhà mình vậy. Thoải mái và tiện nghi khi dừng chân nghỉ ngơi hoặc chạy ngày đêm.
2. Máy: Sự ổn định về máy và sự giữ giá tốt hơn rất nhiều so với các dòng xe khác.
3. Trong xe đầu kéo Mỹ: Nên lựa chọn dòng xe mới Inter máy Maxxforce.
Vì dòng xe này công suất máy vừa phải, ko quá lớn mà đủ dùng ( 12.4 và 12.7), Tiết kiệm nhiên liệu. Và giá thành lại khá là hạt rẻ so với dòng Freightliner. ( khoảng 1250 so với 1700 tr).
Em có vài ý như vậy, có vẻ như là thiên vị cho đầu kéo Mỹ.
Vì lý do em làm đầu kéo Mỹ nên bác cần trao đổi thêm về các dòng xe
có thể liên hệ để biết thêm chút nào hay chút đó.
Mr. Dân 0963 345658
www.xedaukeomy.com
1. Xe đầu kéo Mỹ - hàng đã qua sử dụng nhưng hình thức và chất lượng thì khỏi bàn. Lên cabin thì như là ngồi ở nhà mình vậy. Thoải mái và tiện nghi khi dừng chân nghỉ ngơi hoặc chạy ngày đêm.
2. Máy: Sự ổn định về máy và sự giữ giá tốt hơn rất nhiều so với các dòng xe khác.
3. Trong xe đầu kéo Mỹ: Nên lựa chọn dòng xe mới Inter máy Maxxforce.
Vì dòng xe này công suất máy vừa phải, ko quá lớn mà đủ dùng ( 12.4 và 12.7), Tiết kiệm nhiên liệu. Và giá thành lại khá là hạt rẻ so với dòng Freightliner. ( khoảng 1250 so với 1700 tr).
Em có vài ý như vậy, có vẻ như là thiên vị cho đầu kéo Mỹ.
Vì lý do em làm đầu kéo Mỹ nên bác cần trao đổi thêm về các dòng xe
có thể liên hệ để biết thêm chút nào hay chút đó.
Mr. Dân 0963 345658
www.xedaukeomy.com
CHÚ Ý : Đây là thớt xin tư vấn, chú ý không đưa link bài viết sang trang khác vi phạm quy chế chung của diễn đàn .
Duyleauto
Tài xế O-H
Chào anh, thấy anh có nhu cầu cần mua xe đầu kéo, mình có vái thông tin muốn chia sẻ với anh như thế này.
Hiện này nước ta sử dụng xe đầu kéo phổ biến theo các loại sau:
1/ Xe mỹ:
- Freitligher:
+ máy mạnh, bốc đường trường dốc nhẹ đi tốt, ca bin rộng rãi thoải mái.
+ xe đầu dài nên việc di chuyển, đi đèo dốc, dốc cao rất khó khăn và không đi địa hình lầy lội công trường được.
- International:
+ máy mạnh, bốc, phù hợp đi đường trường và dốc nhẹ. Có khả năng đi lầy lội công trường được
+ đường đèo, dốc cao xe không có sức rướn đủ mạnh.
Nói chung ưu điểm của dòng xe mỹ là máy mạnh và rất bốc, nhưng khả năng đèo dốc cao thì con hạn chế bên cạnh đó thì hàng cũ nên giá hấp dẫn.
2/ Xe Hàn:
- Hyundai, Hyundai Gold, Huyndai Trago:
+ Xe máy mạnh, bốc có, ca bin nhỏ gọn nên có khả năng đi được mọi địa hình đèo, dốc cao, lầy lội.
+ Gía xe mới thì hơi cao nên đầu tư số tiền lớn.
3/ Xe Trung Quốc:
- Dongfeng, Howo, Chenglong, Faw:
+ Xe máy mạnh, bốc, giá rẻ, ca bin nhỏ gọn đầy đủ tiện nghi, có khả năng đi được mọi loại địa hình
+ tuy đi được mọi loại địa hình nhưng khả năng chịu tải và sức bền lâu dài của dòng Trung Quốc thì có hạn.
Em xin tư vấn cho bác về một số dòng xe thông dụng, tùy vào nhu cầu và túi tiền của anh để có thể đầu tư hợp lí. Thanks.
Hiện này nước ta sử dụng xe đầu kéo phổ biến theo các loại sau:
1/ Xe mỹ:
- Freitligher:
+ máy mạnh, bốc đường trường dốc nhẹ đi tốt, ca bin rộng rãi thoải mái.
+ xe đầu dài nên việc di chuyển, đi đèo dốc, dốc cao rất khó khăn và không đi địa hình lầy lội công trường được.
- International:
+ máy mạnh, bốc, phù hợp đi đường trường và dốc nhẹ. Có khả năng đi lầy lội công trường được
+ đường đèo, dốc cao xe không có sức rướn đủ mạnh.
Nói chung ưu điểm của dòng xe mỹ là máy mạnh và rất bốc, nhưng khả năng đèo dốc cao thì con hạn chế bên cạnh đó thì hàng cũ nên giá hấp dẫn.
2/ Xe Hàn:
- Hyundai, Hyundai Gold, Huyndai Trago:
+ Xe máy mạnh, bốc có, ca bin nhỏ gọn nên có khả năng đi được mọi địa hình đèo, dốc cao, lầy lội.
+ Gía xe mới thì hơi cao nên đầu tư số tiền lớn.
3/ Xe Trung Quốc:
- Dongfeng, Howo, Chenglong, Faw:
+ Xe máy mạnh, bốc, giá rẻ, ca bin nhỏ gọn đầy đủ tiện nghi, có khả năng đi được mọi loại địa hình
+ tuy đi được mọi loại địa hình nhưng khả năng chịu tải và sức bền lâu dài của dòng Trung Quốc thì có hạn.
Em xin tư vấn cho bác về một số dòng xe thông dụng, tùy vào nhu cầu và túi tiền của anh để có thể đầu tư hợp lí. Thanks.
truonggiangxnk
Tài xế O-H
Giờ Việt Nam mình đang thịnh hành mấy e international đời 2011, Maxfore đó bác, mà sao nhiều người chuộng hàng Hồ Cẩm Đào thế nhỉ
Bao0792
Tài xế O-H
máy nào nó cũng tốt cả. theo em vấn đề là phụ tùng thay thế. Và theo kinh nghiệm detroit là dễ sửa và hụ tùng nhất. Bác ở sài gòn ở đâu. Bọn em đang làm xe đầu kéo ở cảng Cát Lái Niếu xe các bác có nhu cầu sử chửa thì bọn em phục vụ 24/24. Xe nằm đường bọn em cũng lo cho bác luôn.
THÔNG SỐ KỶ THUẬT XE ĐẦU KÉO CHENGLONG 6X4 MÁY YUCHAI 375
Hoan nghênh quý Khách hàng đến với nội dung chia sẻ thông số kỷ thuật xe đầu kéo Chenglong máy Yuchai 6×4 của Công ty Ô TÔ VIỆT độc quyền phân phối trên toàn lãnh thổ Việt Nam.
ĐỘNG CƠ
Nhà máy chế tạo: Guangxi Yuchai Machinery Co.,ltdModel: YC6M375-33, EURO III(375PS)
Động cơ diesel 4 kỳ, có turbo tăng áp, làm mát bằng nước, 6 xilanh thẳng hàng.
Công suất định mức (KW/rpm): 276/2100.
Momen xoắn định mức(Nm/rpm): 1550/1300-1500.
Đường kính xilanh và hành trình piton(mm):Ø120×145.
Dung tích làm việc: 9.839 L, tỷ số nén: 17,5:1
Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất (g/Kwh): 198.
Bơm nhiên liệu: Theo tiêu chuẩn.
LY HỢP
Đĩa đơn, đường kính lá ma sát(mm): 430Hệ thống điều khiển thuỷ lực với trợ lực khí.
HỘP SỐ
FULLER (Mỹ) số hiệu 12JS180T, 12 số tiến, 2 số lùiTỷ số truyền: 15.53 12.08 9.39 7.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10 1.64 1.28 1.00 14.86(R) 3.33(R)
CẦU SAU
Loại 2 cầu sau, Cầu 457, Tỷ số truyền cầu sau: 4.875. Cầu công nghệ Đức.
KHUNG CHASSI
Thép chữ U với mặt cắt 273x80x(8+5)mm. Hệ thống nhíp 2 trục trước 9 lá nhíp, có giảm xóc thuỷ lực với 2 chế độ chống xóc và chống dịch chuyển.Trục sau 12 lá nhíp. Bình nhiên liệu 400 L với hệ thống khoá.
HỆ THỐNG LÁI
Trợ lực lái thuỷ lực công nghệ Đức, tay lái nhẹ.
HỆ THỐNG PHANH
Hệ thống phanh khí WABCO (Mỹ) đường ống kép, có ABS.Phanh dừng xe, có phanh bổ trợ xả khí.
CABIN
Cabin HA8, 2 giường nằm, cabin nâng điện, ghế bóng hơi, chống ồn, chống va đập, cửa điện, điều hoà công suất lớn.
VÀNH VÀ LỐP XE
Lốp xe: 12.00R20-20pr, bố thép.
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở (mm): 3150 + 1350.Vệt bánh trước/ Vệt bánh sau: 2020/1840.
Treo trước/ Treo sau: 1525/818.
Góc tiếp trước/Góc thoát sau: 190/550.
Kích thước bao(DxRxC)(mm): 6800 x 2495 x 3800.
TRỌNG LƯỢNG
Tải trọng (kg): 14.450. Tự trọng(kg): 9.420. Tổng trọng lượng(kg): 24.000.Tổng trọng tải tiêu chuẩn kéo xe(kg): 38.450.
Phân bố tải trọng(kg): Trục trước: 6.500: Trục sau: 13.000 x 2.
HIỆU SUẤT
Tốc độ lớn nhất(Km/h): 90.Độ leo dốc lớn nhất: 25%.
Đường kính vòng quay nhỏ nhất(m): 16.
Khoảng cách phanh (ở tốc độ ban đầu 30Km/h): <10.
Khoảng sang gầm nhỏ nhất(mm):275.
Để biết thêm chi tiết xin liên hệ:
Mr Công : 08.62504236 – 0903.270868.
Website: http://otovietsaigon.vn
http://otovietsaigon.vn
http://oto-viet.com
Hoan nghênh quý Khách hàng đến với nội dung chia sẻ thông số kỷ thuật xe đầu kéo Chenglong máy Yuchai 6×4 của Công ty Ô TÔ VIỆT độc quyền phân phối trên toàn lãnh thổ Việt Nam.
ĐỘNG CƠ
Nhà máy chế tạo: Guangxi Yuchai Machinery Co.,ltdModel: YC6M375-33, EURO III(375PS)
Động cơ diesel 4 kỳ, có turbo tăng áp, làm mát bằng nước, 6 xilanh thẳng hàng.
Công suất định mức (KW/rpm): 276/2100.
Momen xoắn định mức(Nm/rpm): 1550/1300-1500.
Đường kính xilanh và hành trình piton(mm):Ø120×145.
Dung tích làm việc: 9.839 L, tỷ số nén: 17,5:1
Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất (g/Kwh): 198.
Bơm nhiên liệu: Theo tiêu chuẩn.
LY HỢP
Đĩa đơn, đường kính lá ma sát(mm): 430Hệ thống điều khiển thuỷ lực với trợ lực khí.
HỘP SỐ
FULLER (Mỹ) số hiệu 12JS180T, 12 số tiến, 2 số lùiTỷ số truyền: 15.53 12.08 9.39 7.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10 1.64 1.28 1.00 14.86(R) 3.33(R)
CẦU SAU
Loại 2 cầu sau, Cầu 457, Tỷ số truyền cầu sau: 4.875. Cầu công nghệ Đức.
KHUNG CHASSI
Thép chữ U với mặt cắt 273x80x(8+5)mm. Hệ thống nhíp 2 trục trước 9 lá nhíp, có giảm xóc thuỷ lực với 2 chế độ chống xóc và chống dịch chuyển.Trục sau 12 lá nhíp. Bình nhiên liệu 400 L với hệ thống khoá.
HỆ THỐNG LÁI
Trợ lực lái thuỷ lực công nghệ Đức, tay lái nhẹ.
HỆ THỐNG PHANH
Hệ thống phanh khí WABCO (Mỹ) đường ống kép, có ABS.Phanh dừng xe, có phanh bổ trợ xả khí.
CABIN
Cabin HA8, 2 giường nằm, cabin nâng điện, ghế bóng hơi, chống ồn, chống va đập, cửa điện, điều hoà công suất lớn.
VÀNH VÀ LỐP XE
Lốp xe: 12.00R20-20pr, bố thép.
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở (mm): 3150 + 1350.Vệt bánh trước/ Vệt bánh sau: 2020/1840.
Treo trước/ Treo sau: 1525/818.
Góc tiếp trước/Góc thoát sau: 190/550.
Kích thước bao(DxRxC)(mm): 6800 x 2495 x 3800.
TRỌNG LƯỢNG
Tải trọng (kg): 14.450. Tự trọng(kg): 9.420. Tổng trọng lượng(kg): 24.000.Tổng trọng tải tiêu chuẩn kéo xe(kg): 38.450.
Phân bố tải trọng(kg): Trục trước: 6.500: Trục sau: 13.000 x 2.
HIỆU SUẤT
Tốc độ lớn nhất(Km/h): 90.Độ leo dốc lớn nhất: 25%.
Đường kính vòng quay nhỏ nhất(m): 16.
Khoảng cách phanh (ở tốc độ ban đầu 30Km/h): <10.
Khoảng sang gầm nhỏ nhất(mm):275.
Để biết thêm chi tiết xin liên hệ:
Mr Công : 08.62504236 – 0903.270868.
Website: http://otovietsaigon.vn
http://otovietsaigon.vn
http://oto-viet.com
binhcong01
Tài xế O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
